＞踏み切りで停車 遮断竿（踏切の竿）が折れていたそうで・・警戒の為に職員がいたそうです。 まあ、車の無謀運転といいますか・・・ルールを守って頂きたいものです。 ＞府中発着に変更とのことですが現行ダイヤの本数とあいません。 多分、回送が設定されているのでは？ ＞直通各停や平日日中の５連などの記録はお早めに。 ５両編成は５扉車、４扉車がありますが最近では５扉車の方が入っています。
京王ホームページを見ました。 やっぱり、府中の折返しは１番線になるんですかね。 折返し時間があまりなさそうですし。 ところで、下り４本・上り６本が府中発着に変更とのことですが、 現行ダイヤの本数とあいません。 （現在） 新宿＝競馬場 下り：４ 上り：５ 調布＝競馬場 下り：１ 上り：１ どういうことでしょう。
京王ホームページ見ました。 平日朝の競馬場線直通がなくなりそうです。 せっかくの１０連対応工事が無駄になってしまいそうです。 直通各停や平日日中の５連などの記録はお早めに。
今日12:13京王八王子発特急新宿行は、百草園--聖蹟桜ヶ丘間の踏み切り（府中四谷橋に つながる道です）に止まって、高幡不動から運転室に乗ってきた係員２人が降りて いきました。 到着時に踏切にはすでに係員がいました。 （その人も、降りた人も茶色の制服氏で、保線の人ではなさそうです。） 放送も何も無かったのですが、何があったかご存じの方はいらっしゃいますか？
京王ホームページに発表になっています。 平日終日ワンマン運転になるそうです。 朝の府中競馬正門前折り返しが府中になるそうです。 あの電車は空いていて東府中だと座れたのにこれからはダメかな。
陣馬さん＞ 調布市報には調布駅前の南北の広場をつなげて云々という記事があり、それに載っていた図面から ですと、現在の位置とほぼ同じようです。もし、布田よりに移動した場合、それこそ布田と統合に なってしまうのではないかと思います。 興津由比さんへ＞ いや、お恥ずかしい限りです。ただいま、その管理者の方にお詫びメールを送信しました。 ただ、ご存じかと思いますが、鉄道系掲示板では悪戯や荒らし行為があり、今回、当掲示板が対象 になったものと早とちりをしてしまったわけです。私としましては、ある程度真面目な議論ができ るように、そのような行為を排除したかったわけです。 今後とも、よろしくお願い申し上げます。
◆K.Oka@管理者さんへ ＞下記のURLの件につきまして、当該ページの主催者に、アドレスの削除と事実関係の調査に ＞ついてのメールを送りました。 たしかあれって、cgiを使ったプログラムで、利用者がアドレスを入力すると自動的に変換 されるシステムなので管理人に聞いても分からないのでは？ ちなみにうちの6000系ワンマン車のページをやるとこうなります･･･(^^;
おひさしぶりです。 調布市としては、高架化、地下化の両面で考えているようです。 調布駅の構造はいったいどうするのでしょうか。 現在の位置から動かさないのであれば、京成青砥駅のように上下別２層構造になりそうな気も しますが。
しおさい14号さん＞ ・調布立体化 ＞朝日新聞の記事に、都市交通の審議会のものがありました。 ＞例の、東横〜13号連絡、京急鎌田デルタ化などとならんで、調布の立体化も、2、3年で ＞着手すべき工事になっていました。 ＞ようやく、といった感じです。 私もこの記事を読みました。この立体化工事については、調布市報の特別号として２回ほど新聞 に折り込まれていました。それによりますと、柴崎−国領間の野川付近から調布−西調布間の鶴 川街道先と調布−京王多摩川間までとなっています。また、立体化されたあとの都市計画案が幾 つか出ており、それについての市民アンケートもありました。調布市としては、高架化、地下化 の両面で考えているようです。ここ数年、国領−調布間の北側沿道の整備が少しずつ進んでいま す。 1983年頃、相模原線と品川街道の交差付近のマンションに立体化反対の看板があるのを見たこと があります。以前の計画はどんな物だったのでしょうか？
はこね号さん、ガッツ石松の！NEWS23さん、Ｈさん＞ 初めまして、これからもよろしくお願いいたします。当掲示板ではe-mailアドレスの記入を必須 としておりますので、次回の投稿からアドレスを明記して下さるようお願いいたします。 #掲示板の先頭にある注意事項にもかいてあります。 Ｈさん＞ 下記のURLの件につきまして、当該ページの主催者に、アドレスの削除と事実関係の調査について のメールを送りました。
はこね号さんへ ドラマのタイトルは「喪黒福造」ではなく、「笑ウせぇるすまん」では？ しかも「伊藤四郎」ではなく、正しくは「伊東四朗」さんのほうが正しいです。 青帯の6000系・・・びっくりしました。
＞例の珍編成か、あるいは６００７Ｆの５連口が入場しているのではないでしょうか？ ７月のはじめに出場するそうです。 ＞これって、「車内精算」とはちがうんですよね？。 業務的には車内改札（検札）ですが、検札時に於いて精算を行う事を考えると 車内精算と同じ定義になります。本来は乗車前に目的地までの乗車券を購入すべき筈ですが、 乗り入れなどの都合で購入していない場合に下車駅で行うべき所を便宜を図っている事を 車内精算といいます。 （通常、乗入れの接続駅でいちいち下車して買い直す人はいないですから） ＞「電気の入った」状態での留置となっています。 車両故障時や死傷事故時など起きた場合、特発がすぐ出せるように留置しているのでは ないかと思います。一旦入庫してパンタを下げてしまい、次にパンタを上げる時は出庫点検 を行わなくてはならず、時間と要員の関係で常に1本準備状態で留置している様です。 最近は無い様ですが、夏場に定期車交で出てきた編成がサウナ状態だった事があり、 さすがに苦情が多かったのか臨時以外はクーラーが入りになって出庫しています。
日中も８０００の８連が桜上水で留置されるようになりましたが、 ここのところパンタを降ろさず、「電気の入った」状態での留置 となっています。（ＪＲではこういうのを「緑入区」というらし い） これはなにか理由がありそうです。夏場で室内が極端に暑くなる のを防ぐためでしょうか？でも、他形式はパンタ降下してますし。
昨日テレビ朝日で放映開始されたドラマ「喪黒福造」（午後８時から伊藤四郎主演）で、 京王線が舞台になりました。なんと６０００系が青帯になっていました。 あれって、ＣＧで変えたのでしょうか。それとも新しいカラーだったりして（爆）
「５扉車入場のため、５扉車５＋５といった運用（車両）変更が行われて いる」とのことですが、６０２３Ｆや２４Ｆが走っているところを見ると、 例の珍編成か、あるいは６００７Ｆの５連口が入場しているのではない でしょうか？ もし、珍編成が入場となると、どんな姿で出てくるのでしょうか？ ＃５連口はもう、つぶせないはずなので、当分使用を見込んで更新とか・・。
どもです。 ＞特改 これって、「車内精算」とはちがうんですよね？。 まぁ、たまにやるからこそ、お客側も「ちゃんと切符買おう」と思う・・・、といいん ですけどね(^^;;;。 ・調布立体化 朝日新聞の記事に、都市交通の審議会のものがありました。 例の、東横〜13号連絡、京急鎌田デルタ化などとならんで、調布の立体化も、2、3年で 着手すべき工事になっていました。 ようやく、といった感じです。 ＞興津由比さん たしか、 ロロロ ＜ （「ロロロ」はクーラー）だったと思います。 もしかしたら、向きを途中で変えているかもしれません。 では。
特改についていろいろレスいただいて、ありがとうございます。友人の話では、特改があった のは４月頃で橋本行き直通快速だったそうです。若手の乗務員が７人くらい大勢で桜上水から 乗り込んできたそうです。ちゃんと切符を持ってぐっすり寝ていたのに叩き起こされた、と怒 っていました。JR西日本なんかでは頻繁にあるそうですが、不正金額もJRなら大きいでしょう から分かるのですが、京王だと徴収金額より特改要員の賃金の方が高そうな気がします。
特別改札の目的は正規乗車券による乗車改札、乗越し及び区間変更などの精算業務、 不案内旅客による案内、車内秩序の向上が挙げられます。 従ってどの区間で行うかは決まっていません。対象は京王線、井の頭線全線となっています。 ただ、効率性を考えて優等列車の多い明大前〜調布間に集中してます。 係員は乗客専務の腕章をしており、車内補充券はJRと同じような感熱式の発行器を 持っています。 朝間、夜間のラッシュ時を除いた時間に行われているそうです。 明大前駅でよく見かけますので、乗り越しの多い快速あたりが確率的に高いのでは ないかと思います。
この前のダイヤ改正についてはインサイダ情報だと思われます。この場を借りてお詫びいたします。 ところで京王線の特別改札ですが、先日快速橋本行きの中でつつじヶ丘から女性の係員の方２人で行っていました。 ちなみに今日８０２７Ｆは、本線各停の運行でした。（仙川１８：１０くらいの新宿行きでした）
えぞリスさん＞ フォローしていただきましてありがとうございます。 satoshiさん＞ 実は私も某ＨＰで見ていましたが、これはインサイダ情報ではないかと疑問を持っておりました。 えぞリスさんのおっしゃるように、7月1日発行の京王ニュースか、駅・車内掲示で発表されるまで 待ちましょう。 今回のことを教訓にして、お互いに楽しくやっていきましょう。＞All 特別改札について＞ この頃あたったことはないのですが、特急、急行の明大前−調布間や橋本特急の調布−多摩センタ ー間で何回かありました。
ところで井の頭線の1010Fに取り付けられているシングルアームパン他の方向って 「＜(クーラー)」でしたけ？前に見たときは「＞(クーラー)」だったような気が したのですが･･･ ちなみに3029Fのほうは「＞(クーラー)」でした。 ＃一応説明しておきますけど「＜、＞」ってのがシングルパンタの事ね(^^;
＞Noriyuki様 京王でも特改やることがあるのでしょうか？ 私は１度だけ検札されたことがあるのですが,そのときは相模原線特急の 多摩センター＞調布間でした。３年くらい前のことです。
昨日ダイヤ改正についてカキコしたｓａｔｏｓｈｉです。 この情報についてですが、某ＨＰにカキコしてあった情報を見て、 みなさんに早くお知らせしたいと思ってカキコしたしだいであります。 ちなみに某ＨＰにカキコした方は社員だそうです。 カキコしたらどういう事が起きるかあまり考えずに、 軽い気持ちでカキコしてしまった事は反省しています。 本当に申し訳ありませんでした。
初めて書き込みさせてもらいます。友人が以前京王線で車内特改に出くわした、と言っていた のですが、京王でも特改やることがあるのでしょうか？やるとしてどの区間でやるのでしょう か？なにしろ私は出会ったことがないもので・・・ご存じの方、レスおねがいします！
＞ゆう様 ＞しかし決定はしています。 この情報はどっから来たのでしょうか。 仮に社員の情報であれば立派なインサイダー情報になります。 特にインターネットによる不特定多数に渡る場合は 特に注意した方がよいと思います。 恐らく公式発表は7/1頃になると思いますのでもう少し待った方が 良いのではないかと思います。
たびたび、すみません。 書くのを忘れていましたが、以前の興津由比さんの書き込みを見て 「もしかしたら通急の所に入れたかなあ」と思いながら、今日乗り込んだんです。 自分の予想が当たったときはうれしいものですね。 ところで、ワンマン化された２両口のクハ（今のところは６８６７）は これからは先頭に立つ機会が多くなるのですが（競馬場線内と高幡までの回送区間だけですが・・・） スカートは付けないんですかね。電制車などの廃車で余っていると思うんですが。 別の話題ですが、今日の帰り見た６７３８Ｆのクーラーが６７１８，１９Ｆや６４１２Ｆと 同じ新しいものに換装されていました。もっとも見たのがクハ６７８８だけでしかも寝ぼけて いたので、勘違いかもしれません。
こんばんわ。７／２８のダイヤ改正・ワンマン運転は、公式発表はしていません。 しかし決定はしています。
こちらの掲示板で話題になっていいるダイヤ改正ですが、京王電鉄の公式発表は していません。 何処で7月28日になったかは定かではありませんが、確かな情報でしょうか。 掲示板には事実と情報の確認を書き込まなければならないと思います。 （本当に京急の様になってしまいます） ワンマン運転も発表していないはず・・・・ 因みに確認した所ではワンマン対応車は16F、17Fの編成でした ＞何かモニターのようなものが これはバスにも装備されている停名表示器です。 他には運転士用ドアースイッチが付いていました。
＞まず、行き先・種別の設定器ですが「ワンマン」は「通勤急行」が有った場所にあり、 ＞「東府中−府中競馬正門前」は「高尾山口・多摩動物公園」の所（確か、自車・高尾山口の方） ＞に有りました。 あぁそれでなんだ、実は桜上水にあったもう一方の２両編成が前述のように「通勤急行」 「高尾山口・多摩動物公園」（側面は「高尾山口」）となっていた訳は…。 つまり２＋２で連結したときに6417Fの方で「ワンマン」「東府中−府中競馬正門前」に 設定すると、ワンマン装備していないもう一方の編成は同じ番号にあったあの表示に なってしまうんですね。
こんばんは 今朝、噂の６４１７Ｆに乗車しました。 ラッシュ時だったので余り見ることは出来ませんでしたが（６８６７のみ） 気付いた点を報告させていただきます。 まず、行き先・種別の設定器ですが「ワンマン」は「通勤急行」が有った場所にあり、 「東府中−府中競馬正門前」は「高尾山口・多摩動物公園」の所（確か、自車・高尾山口の方） に有りました。 また、運転台ですが正面計器板の左上あたり（「戸ジメ」ランプなどの表示の上あたり）に 何かモニターのようなものが（もしも本当にモニターだったら小さくて見にくそうな大きさ） マスコンの右側にはバスのテープ再生ボタンとほぼ同じ箱が設置されていました。 ただ、以前外したＴＮＳは外されたままで跡が残っています。 客室から見た感じではおおよそこんなものでした。空いているときに見たらまだ隠された？ 秘密兵器のようなものがあるかもしれません。
興津由比さん ワンマン化改造の6000系の写真をアップしました。 拝見しました。種別表示がワンマンとはっきり写っていますね。 特急デワさん 東府中の1番線、昨日、確認しました。1番線に対応設備を作ったのは、朝ラッシュ時、競馬場線内 運用に8000の8連（桜上水入出庫）が運用され、また新宿からの各停に7000の10連が使われ、その ために2番線に作れなかったのではないかと思います。乗り換えについてですが、下りは不便にな りますが、上りは今とあまり変わらないのではないかと思います。 #府中駅高架工事中は、線内列車は1番線から出ていましたね。 #過去ログをそのうちに公開する予定です。（ここだけ管理者モードです）
satoshiさん＞ ＞みなさんはじめまして！！ｓａｔｏｓｈｉと言います。 はじめまして。これからもよろしくお願いします。 ＞車両ネタじゃないんですがカキコさせていただきます。 京王線に関することなら、車両にこだわらずどんな話題でも結構です。 ＞京王線が７／２８にダイヤ改正をおこないます！！ ＞前に話題になった競馬場線のワンマン運転がはじまるようです。 1つ質問ですが、このネタは公式に発表されたものでしょうか？（公式情報でしたらごめんなさい） 情報の取り扱いは難しいもので、先日、京急系のとある掲示板で、鉄道雑誌に載っていたダイヤ 改正についての投稿について、京急本社の発表ではなかったことが大問題になり、その掲示板が 一時閉鎖に追い込まれたという事件がありました。多少、神経質かもしれませんが、情報の取り 扱いは慎重にお願いします。 陣場さん＞ 下の投稿にも書きましたが、通常6000が入る運用に8030Fが入っていますので、その関係ではな いかと思います。
京王線が７／２８にダイヤ改正をおこないます！！ 競馬場線以外に動きはあるんでしょうか。 それとも、ちょっとしたダイヤ修正なのでしょうか。 今日の橋本特急は２運用が6000でした。 802*が検査にでも入っているのでしょうか。
みなさんはじめまして！！ｓａｔｏｓｈｉと言います。 車両ネタじゃないんですがカキコさせていただきます。 京王線が７／２８にダイヤ改正をおこないます！！ 前に話題になった競馬場線のワンマン運転がはじまるようです。
えぞリスさん、特急デワさん＞ レスありがとうございます。塗油器装備車が条件だったのですね。 Ｓ＠百草さん＞ 昨日の時点では、8029Fが走っていました。 #これも塗油器装備車ですね。 やしんさん＞ 新宿0:06発各停高幡は、おっしゃるとおり普段は6000系8連ですが、月曜日には8000系が入ること もあります。この運用は、前日深夜の最終桜上水行きの車両が、早朝4:39発つつじヶ丘行きとして 出庫します。平日ダイヤでは、前日の運用で10連各停になる時間帯がありますので、6000系限定 となりますが、休日ダイヤでは、各停は終日8連ですので、8000系も入れます。
大した事ではないんですけれど、６／２２、新宿０：０６発の各駅高幡終に ８０３０Ｆが入っていました。この運用は、普段６０００系でしたよね？ いつもと違う型が来ると、ちとびっくりしてしまいます。 でも、よくよく考えてみれば連解がなければ、８両ならどの形式でも 入れるんですよね。京王の運用は奥が深い！！
８０００系の８両口では他には８７２９Ｆが塗油器を装備しています。 一時期、８７２７Ｆの代わりに動物園線を走り、８７２７Ｆは本線へ 戻ったのですが、また動物園線へ帰ってきたことがありました。 走行距離を他車と合わせるためにも専属にするのはどうかと思うのですが 同じ塗油器付きでも何か違いがあるんですかね？ ところで今の動物園線は何が走っているんでしょうか？ （ＨＮの通り、高幡の隣なのに恥ずかしいのですが・・・・）
動物園線には塗油器装備車を、というのは以前、聞いたことがあります。 確かに、かなり前から装備車ばかり走っています。 ５０００と８０２７Ｆのつなぎの頃か、５０００のラスト１が未だ朝の本 線／競馬場線にいた頃だったか、６０１７Ｆが走っていましたね。
＞8027が何故動物園線専属なのか、理由のわかる方はいらっしゃいますか？ 27Fにはレール塗油器が装備されています。 動物線など曲線が多い個所にはレールと車輪の間からきしみが発生する為、 油を塗っています。その関係で運用に入っているのも一つの理由です。 しかし、7000や6000にも数編成装備されていますので、27Ｆだけでは 無いような気がしますが、各形式の中で余裕のある形式が運用に入って いるものだと思われます。27Ｆの前には5000が入っていました。
特急デワさん＞ 動物園線専属車？8027についてですが、6月4日の時点では動物園線にいました。それ以降、本線 運用についているようです。以下の運用で確認しました。 8日 高幡不動21:56（各停京王八王子） 11日 調布13:25（特急新宿） 14日 国領08:48（各停新宿） 16日 橋本13:45（特急新宿） 理由はよくわかりませんが、走行距離の調整だと思います。8027が何故動物園線専属なのか、理由 のわかる方はいらっしゃいますか？
はじめまして、これからもよろしくお願いいたします。 申し出のあった2重投稿の削除についてですが、6月19日0時14分42秒の投稿のほうを削除させてい ただきました。 側面幕について＞ インサイダ情報ではないと思います。もし、投稿の内容がインサイダになるのでしたら、橋本特急 に7000系が使われたとか、8027が本線上を走行した等という投稿も（公式発表がないので）同じ になってしまうのではないかと思います。 #情報の取り扱い方は難しいですね。
京王線のパンタグラフは東洋電機製のものが使用されており、 型番はPT42型です。 最近では離線時に於いて、高圧電流による舟と呼ばれる溶解で パンタの破損により架線切断防止の改造が行われています。 その為、在来品の改造を含めて予備品が残っている為、 使用されているものと思われます。 尚、新しいパンタは青い文字でToyoDenkiのロゴが入っており、 古いものについてはDTKの丸いくずし文字が入っています。 32F、33Fに付かなかったのは、試験使用が車両の発注後だった 為だと思います。
＞ちなみにそのＰＴ４２も廃車発生品の中古のものと新品が ＞あるようです。３２Ｆと３３Ｆのパンタを見ると判ります。 見分け方はすっごく簡単ですよね。 ３２Ｆの方はパンタ台部分の製造所車紋が「TDK(マーク)」で中古、 ３３Ｆの方は同じ部分に「Toyo Denki」となっていて明らかに新品と なっていますよ。
こんにちは ＞？？さん 本線のシングルアーム車は８７２５Ｆのデハ８１２５です。 昨年の１２月頃から搭載しています。 今年登場した８７３２Ｆ、３３Ｆへの搭載を期待しましたが まだ試験中らしく、残念ながら従来型（ＰＴ４２）でした。 ちなみにそのＰＴ４２も廃車発生品の中古のものと新品が あるようです。３２Ｆと３３Ｆのパンタを見ると判ります。 参考までに今日の８７２５Ｆは橋本特急でした。
こんにちわ 井の頭線でもシングルアームを装備した車両がありますが本線ではどうなんでしょうか？ 教えて下さい。
どもです。 ＞東府中 もし、本当に１番線ばかり使うようになるのなら、２、３番線ホームとの間を、 構内踏切でつなぐということはできないでしょうか？。 ２番線は、少数の府中競馬正門前直通電車のみが使用し、また、１番線はその 半分の長さも必要としないのでしょうから、安全性は充分だと思うのですが。 ＞映画 いまさらながら、「耳をすませば」（スタジオジブリ作品）を見ました。 ＃前にも見た「気」はする・・・(^^;;;。 ほんと、ばっちり聖蹟桜ヶ丘ですね、この作品は。 5000系らしき車両も、また、桜ヶ丘の駅風景も、たった10年ほどなのに、全く変わって しまっているんですねぇ。 テレビドラマなどで、「ちらっ」と映ることは多くても、これほどはっきりと京王の電車 が取り上げられるたのは、これだけでしょうか？。 では。
本日、東府中１番線の、南口改札付近に、柵が完成しているのを目撃 しました。（ドア扱いが一ヶ所だけになりそうな感じです） そして、なんと、八王子方にはミラーが設置されています！ １番線の立ち入り禁止は解除されましたが、地下道から新宿方に上がる 階段には上下に高い柵ができて、使用停止となっています。 １番線発となると、新宿方面からの乗換え客には不便を強いることに なりますね。ワンマン化自体には反対しませんが。
下の書き込み、二重アップしてしまいました…すみません。 片方削除して下さい＞管理人様
ワンマン化改造の6000系の写真をアップしました。 写りは悪いんだけど、見てやって下さい。 http://hp.vector.co.jp/authors/VA009711/keio/keio6000.html
今日、「動物園線用」（笑）８０２７Ｆが橋本特急で走ってました。 たまに本線で走るんですよね。２７Ｆ。
桜上水で撮った６０００系ワンマン仕様の写真の現像が出来上がったのですが･･･ やっぱりレンズ付きフィルムには限界があるようでした･･･(涙)。 一眼レフだったらバルブできたのですが、緊急だったので。 でもなんとか写っていたのでスキャナーで取り込んで調節して今晩にでも アップしようと思っています。 ちなみに「東府中⇔府中競馬正門前」の表示は一行での表示でした。 めっちゃ見にくいです。写真でもハッキリ写っていないし。
競馬場線のワンマンの事ですが 昨日１７日に府中競馬正門前駅を通ったのですがその時 いつもは１番線にいる東府中行きがなんと２番線に入線していました。 しかも５扉車、おかしいなと思ったら１番線には２両編成の６０００形が 停車していました。その時は何か作業をしているようで１両だけ側灯がついていました。 何か撮影にでも使っているのかなと思ってそのまますぎてしまいましたが もしかしたら皆さんの情報の競馬場線ワンマン化の為の作業だったのでしょうか？ もう少ししっかり見ていれば良かった。でも表示は回送でした。
どもです。 ＞競馬場線。 なにかあるんでしょうか・・・。 ここのところ、鉄道雑誌で京王の文字を見る機会がない（RP以外）ので、 そろそろ載ってほしいですね。 ＞広告。 先日の統一地方選挙の時、全ての都バスの窓ガラスに、啓蒙用ののフィル ム広告がついていました。 おそらく、今都営地下鉄で試用しているのと同じタイプでしょう。 なにかテストだったのでしょうか？。 車体広告は、センスがいいものならいいですが、ちょっと期待できそうも ない気もします（最近の広告は、えげつない気がするので）。 では。
＊広告電車 偶然、今日乗ることができました。（89T） 車内からは外が見えるということで一安心です。 （ＫＥＮ様、ありがとうございました。） ＊ワンマン？ 「東府中−府中競馬正門前」の幕はやっぱり１行表示なんでしょうか。 もし１行なら、めちゃくちゃ見にくいだろうなぁ......
うーん東府中１番線の柵の工事といい、２両口のワンマン表示といい 東府中〜府中競馬正門前の幕があるということは・・・ なんかありますね〜皆さんのご想像にお任せするとして、なんか ２両口になんか付いていたような気が・・・ますます怪しいですね〜
都営の車内広告が窓に貼ってありますが、あれって車外に出して いるんですよねー ついこの前だったかＪＲが車体に自社の広告を出そうとしたら東京都が 許可しなかったはず、それで問題になったような・・・ 条例では、バス、都電は大きさに制限をつけてＯＫだし、地下鉄は地下 のみ走行するのであればＯＫとの事だった様な・・・ でも新宿線はしっかり幡ヶ谷〜笹塚間地上にでるんですよね、 本来は駄目な筈。（更に橋本まで乗入して行くし、大島からも地上を走るし） 窓に貼ればＯＫだなんてずいぶん調子いいような気がします。しかも、 お膝元の東京都がやるなんて、汚い話です。 そんでもって知事が都の財政困難の為に車体広告を許可する方針だとか、 一体広告条例って何なんだよ。自分の都合で条例作るなって。 そんな気がしました。
ずいぶん長いこと使用されてこなかった東府中１番線ですが、昨日見たところ、 立ち入り禁止になっていて、南口改札から１番ホームに上がってすぐのところ で、なにやら工事がされています。 もう少ししないと、何なのかは分からない感じです。 では。
初めて書き込みます興津由比です。 京友ホームページからやってきました。 昨日の21:20頃の事なのですが、大学帰りにいつもの様に桜上水駅で下り普通府中行きが 通勤快速の待ち合わせをしているとき、電留線に増結用の6000系２連×２本が、明日の ための入れ替えをやっていました。 で方向幕を見ると片方の編成は「京王八王子・高尾山口」「通勤急行」となっていまして、 久しぶりに見る「通勤急行」の幕を眺めながら、恐らく乗務員のお遊びなんだろうなぁと 思っていたのですが、問題はもう一つの編成の方向幕にビックリ!!な･･･なんと 「東府中⇔府中競馬正門前」「ワンマン」 となっていたのです!! いや、これには参ってしまいました。以前から噂はあったのですが、まさかこんな所で 姿を現してしまうとは･･･あわててコンビニでレンズ付きフィルムを買ってきて、撮り ました。 ちなみにワンマンの幕は種別の部分に表示され、色は緑地にオレンジっぽい黄色の文字 でした。あと、側面の「東府中⇔府中競馬正門前」幕は前面と同じ黒字に白文字でした。 ちなみに編成は6867Fでした。 ＃多分公式発表がなされていないのでインサイダーな書き込みになりますが、駅で堂々と ＃あんな表示されたら意味無いような･･･(^^;。
あれは新しい形の車内広告として都営地下鉄４線で試験的に行われている ものです。外からだと広告が見えるのですが車内からだと外の景色が 見えるようになっています（広告は見えない）。ただその部分だけ車内から見ると フィルムが貼ってあるように見えます。
最近、都営新宿線の車両で、窓に清涼飲料水の広告を張りつけた車両を見たのですが、 詳しいことをご存知の方いらっしゃいますでしょうか。 （２段窓を含む編成だったと思います。）
Ｋ．Ｏkaさん＞ ご指摘ありがとう御座いました。確かに前述の運用は違うものですね。 まだまだ修行が足りんようです。（ぺこり２）
やしんさん＞ はじめまして。これからもよろしくお願いいたします。 やしんさんが見られた10:58調布発（上り？）と調布14:55発(下り？）は違う運用になっていま す。10:58発のほうは通常8000の10両編成を若葉台で交換するスジで、7000の6+2がよく見られま す。この編成が使われたときは、もう一度若葉台で交換が行なわれ、新宿23:42発高幡不動行きに 充当されます。一方、調布14:55発は最終多摩センタ行きに充当される運用で、通常は8000の8両 が使われています。 えぞリスさん＞ レスありがとうございます。八王子にも留置していたのですね。 #当掲示板では、車両運用の情報以外の京王線に関する話題も歓迎します。 #京友ページが本当に消えてしまいました....
はじめまして！京王信者の”やしん”と申します。よろしくお願いします。 ６／１５の京王線がなんか変だと思ってたら、人身があったのですね。たまたま見た、調布 １０：５８発の各駅が７０００（６＋２）で、用事を済ませて帰る時見た、同じ運用のはずの調布１４：５５発の各駅が７０００の１０両固定だったわけがわかりました。 あと補足ですが、橋本特急のやりくりの関係かと思われるのですが、新宿１６：５２発の橋本特急の行路が、８０００系の新宿方８８１３を先頭にした１０両か８両（急いでいたので確認できず） で運用されていました。この運用には、通常６０００の８両が使用されています。
高幡不動21:57発で多摩動物公園に行く8000系10両の回送を見かけます その通りです。この他に京王八王子にも１本留置されています。 一時は更に府中駅にも２本留置されたこともありました。 又京王八王子駅で線路点検が行われる時は北野駅に変更されるそうです。 構内の工事が終われば解消されます。 １５日多摩境で死傷事故があり、特急はセンター〜新宿〜センター間が 運休し、後続の各駅が若葉台駅より特発となりましたがこの出庫の車両 が、７０００の１０両でした。いくらなんでも１０両出すことは・・・ びっくりです。
陣場さん＞ ご来訪頂きましてありがとうございます。御指摘ありがとうございました。対向電車に乗っていて すれ違いざまに見ただけですので、間違えてしまいました。（ペコリ）
はじめまして。 京友さんの掲示板では％と名乗っていた者です。 よろしくお願いします。 本日11:37頃稲城付近で7000系特急を見かけました。車番は7006Fだったと思います。 今日の7000系使用の橋本特急ですが、7709他8両でした。
本日11:37頃稲城付近で7000系特急を見かけました。車番は7006Fだったと思います。 橋本19:29着特急（新宿18:52発)まで運用されると思います。 このスジは通常8000が使用されています。
サンダーバードさん＞ ご来訪頂きましてありがとうございます。本掲示板では、発言に責任を持っていただくという意味 で、メールアドレスの記入をお願いしております。 特急デワさん＞ 10年位前、6000の中間車の妻面窓の枠に落書き傷があったのを見たことがあります。 でも近頃、公共心の欠如した人々が増えてきているのではないでしょうか？ 桜上水-上北沢の沿線の民家の塀の落書きは10年ぐらい前にもありました。 8000系の回送 高幡不動21:57発で多摩動物公園に行く8000系10両の回送を見かけます。この車両は昼間、留置さ れているものです。これもえぞリスさんのおっしゃる高幡不動構内の工事の関係なのでしょうか？
既に御存知の方もいらっしゃると思いますが・・・ 最近、京王線電車のガラスに落書き傷がつけられているのを見ます。 先日乗った６０００の中間車の窓には訳のわからないアルファベット文字が 刻まれ、今日乗った８７７８の側ドアには「ＨＳ」などと削られていました。 該当のガラスには車内側からビニールコーティングされ、運転台にもその旨 メモがあります。傷は小さく浅いので、即危険というわけでもなさそうですが、 ひとつ間違えれば大変なことになりかねません。 上北沢、桜上水、明大前付近の住宅・店舗の壁にも似たような落書き（スプレ ー）が目立っており、断定は避けますが、なんだか京王沿線まで危険な雰囲気 になってきたな、と思う次第であります。客層は良い方だと思ってましたが・・ ではでは。
特急デワさんの指摘どおり桜上水〜上北沢間に２本違うのがありました。 １本目は桜上水７号架線柱、２本目は上北沢１号です。 いずれもＳ３.10の日付になっています、多分架線柱の更新の時、プレートだけ そのまま移し変えていたのだろうと思います。この辺の更新はＨ３に行っており ＳとＨだけしか違わないのでそのまま使用していると思われていると思います。 デワについては現在高幡不動構内モノレール工事の関係で車庫に車両留置出来 ない為若葉台に留置しています。数日前に高尾線のレール運搬で運転されました。 岩本町行は７０００系で運転されていますが、ごく稀に事故などで運用が変更に なった時、６０００系非乗入車で運転された時がありました。この時は方向幕が 出せず（幕には入っているが指令器では出せない）白幕や新線新宿行を出して 走ってた事がありました。
サンダーバードさま。 夜の岩本町行きは、７０００系の定期運用です。そのまま都営線内には入れません ので、必ず桜上水で車両交換をします。 この列車は、京王八王子から唯一の都営線直通列車です。 といっても、交換するので「直通」とはいえないかも。
昨日（１１日）の夜、京王線・分倍河原１１時３８分発の、快速・岩本町息の各駅停車に、７０００系が入っていました。 この７０００には、ATCはついているのでしょうか？ 具体的な車番は見ておりません。ごめんなさい。 もと、京友ＨＰの「ちぴ」でございます。名前を私の好きな列車・「サンダーバード」と、させていただきました。 今後とも、宜しくお願いいたします。
しまてんさん、Sさん、石井さん＞ ご来訪頂きましてありがとうございます。これからもよろしくお願いいたします。 しまてんさん＞ 井の頭線にもありますね。昭和1桁のものを保守、管理する現場の人々に頭が下がります。 石井さん＞ 小生こそいろいろ教えていただきたいと思っております。鉄ピク京王特集号の6000系についての論 文は参考させて頂いております。ギザギザ外幌ですが、乗り入れ車にもついたのですね。 Sさん＞ デワは以前、高幡不動の西側に止まっているのを目撃しましたが、このごろ見かけてません。もしかしたら、若葉台留置になっているのでしょうか。 特急デワさん 上北沢-桜上水間については気がつきませんでした。今度探してみます。
こんばんはー 例の古い架線柱ですが、必ずしもプレートに書いてある年月製では ないようで、上北沢と桜上水の間の「コンクリート柱」にＳ１６だ ったか、とにかく古い年号が付いていました。 帝都線（井の頭線）のトラスのは見た感じ、その通りのようです。 （過去にピクにも載ってました） まあしかしこんな観察ができるのも、朝、歩くくらいのスピードで ゆっくり走ってくれるおかげですね。（苦笑） ではでは。
石井です。友の会ＨＰではお世話になりました。 順序が違い失礼しましたが、新規開設おめでとうございます。 私は京王線を見るのは週末くらい。 いや、見ない週すらありますので、逆にお尋ねばかりになりそうですがよろしくお願いいたします。 さて今日は会社をサボって久々に京王線を見たのですが、ギザギザの外幌増えましたね。 別に観察に行ったわけではなくて、子供の送り迎えで京王線を横断しただけなんですが、それでも何本か見ました。 乗り入れ車とかにもあったような・・。 さっそくお尋ねになってしまいました。すみません。
はじめまして Ｓと申します。 掲示板の開設おめでとうございます。 ＲＯＭばかりでなく、沿線の小さな話題も書き込んで行きたいと思います。 先程、最終特急に乗車し調布に着いたところ３番線にデワが停車中でした。 その後、最終の高幡不動行きの到着の直前に新宿方面へ出発しました。 そんなにスピードを上げてなかったので、上り本線へ引き上げて 京王線を西に向かうのかもしれません。
新規開設おめでとうございます。 私はもともと井の頭線ネタが専門で、皆様の興味のある話題を提供できるかわかりませんが、 今後、宜しくお願いいたします。 さて、さっそくですが、古い架線柱、井の頭線下北沢に１本、井の頭公園の鉄橋に２本、開業 当時のものが運良く残っています。S8のプレートが付いています。 帝都電鉄開業時は、すべてこの優雅な架線柱で揃えたそうですが、今はこの３本だけになって しまいました。架線柱ではないですが、東松原には変圧柱のようなものが１本あり、これもS8の プレートが付いています。
特急デワさん、しおさい14号さん、えぞリスさん ご来訪頂きましてありがとうございます。タイトルは「車両運用」としていますが、他の話題でも 歓迎いたします。未熟者ではありますがよろしくご指導のほどお願いいたします。 架線柱について（Reえぞリスさん） つつじヶ丘-調布間にもS16.12のものがありますね。こちらのほうは、現在検討されている調布周 辺の立体交差化が完成するまで残るような気がします。 Reしおさい14号さん 「Go!GO!井の頭線」のほうはROMしております。昔はずっと駒場東大前ユーザでしたが、近年、京 王線の急行停車駅に挟まれた各駅しか止まらない駅のユーザになっています。井の頭線の最新の話 題はそちらの掲示板で皆さんの話を拝見しております。
京友ＨＰより参りましたえぞリスです、今後ともよろしくお願いいたします。 Re架線柱について その通りです。京王線では最古のものです、千歳烏山〜仙川間にまだ数本残っています。 ただ最近架線柱の更新が多い為（黒い柱でシンプルなもの）、恐らく無くなってしまうでしょう。 つつじヶ丘〜調布間にもＳ１６の架線柱がまだ残っています。 架線番号の下に年号が記載されていますが、何故か無いのもあり不思議です。 ６０００系５両車４扉車は全検の為１ヶ月間入場するらしく、車両運用上５ドア＋５ドアの１０両 編成が運用に入るそうです。
どもです。 まずは開設おめでとうございます。 なかなか有益な情報を提供できないかもしれませんが、なにとぞ宜しくお願い いたします。 京友掲示板廃止は残念ですが、ここや、「Go!GO!井の頭線」などで、その志や 人の輪を継いで行ければいいなぁと思います。 では。
開設おめでとうございます。 本日、朝の１１００レが５扉＋５扉でした。 例の珍編成は６８０５Ｆと組んでいたのですね。 それでは、これからも宜しくお願いいたします！
京王線の車両運用の記録、情報交換を目的とした掲示板を開設しました。 これ以外の京王線に関する話題も歓迎します。
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