こんばんは。
＞スカート無しの7024Fクハ7724は、どうなったのでしょうか？【多摩中央さん】
今日は夜のNo.13で走っているのを確認、元通りにスカートが取り付けられていました。
＞NO.9は6000系　
＞新宿から5+3+2の6000系でした。
＞その他の番号は確認しておりません。【京阪8000系さん】
K.Okaさんの書きこみ、
＞No.9 ：6023F+6007F
にありますように、昨晩のNo.9は19:00時点では6000系５+５で相方は6023Fでした。

↓の見たまま、いまるいさんと一部重複してしまいました。m(__)m

[特急・準特急]
　No.1 ：8213F+8013F　　　No.2 ：8201F+8001F　　　No.3 ：8203F+8003F
　No.4 ：8214F+8014F　　　No.8 ：7022F
　No.9 ：6023F+6007F → 8212F+8012F
　No.10：8210F+8010F　　　No.11：8211F+8011F　　　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.13-1：8031F　　　　　No.14-1：7011F　　　　　No.15-2：7010F
　No.71-2：8209F+8009F　　No.73-2：6040F　　　　　No.79-2：6032F
　No.83：6039F　　　　　　No.87：6038F　　　　　　No.89-1：6041F
　No.91：6037F　　　　　　No.93-3：6035F　　　　　No.97-2：6044F
　3T ：10-220F　　　　　　7T ：10-020F　　　　　　23T：10-170F
　25T：10-090F　　　　　　29T：10-060F　　　　　　47T：10-260F

[本線各停]
　No.21：9002F　　　　　　No.22：9003F　　　　　　No.24：6016F
　No.25-2：7008F　　　　　No.27-2：8029F　　　　　No.30：8021F
　No.32：7013F　　　　　　No.34：8033F　　　　　　No.38：8032F
　No.39：7012F　　　　　　No.45：8025F　　　　　　No.53：6017F
　No.54：7014F　　　　　　No.62-2：8030F　　　　　No.66：6014F
　No.70：7007F　　　　　　No.80：6018F　　　　　　No.95：6043F

[区間各停]
　No.82-1：6021F　　　　　No.82-2：8031F　　　　　No.85-3：7005F
　No.89-2：8004F

[朝のみ]
　No.5 → No.37：8026F　　No.15-1：8031F　　　　　No.20：8205F+8005F
　No.23：7204F+7004F　　　No.51-1：6018F　　　　　No.52：8023F
　No.60：6015F

朝6時頃、7014Fが八幡山の引き上げ線に留置されていました。

＞スカート無しの7024Fクハ7724は、どうなったのでしょうか？【多摩中央さん】
夜は走っていないですね。

★業務連絡
山電親睦会さんの7月30日(火)17時15分05秒の御投稿を利用規約3.6により削除致しました。御了承願います。

朝から昼にかけての見たままを記録してみました。（今回も井の頭線の分も含みます）

〔特急・準特急〕
No.1：8213Ｆ＋8013Ｆ　　No.3：8203Ｆ＋8003Ｆ　　No.6：6410Ｆ＋9005Ｆ
No.8：7022Ｆ

〔急行・通勤快速・快速〕
No.13-1：8031Ｆ　　　　No.71-1：6033Ｆ　　　　　No.85-2：9004Ｆ
No.97-1：7025Ｆ　
73K-2：6040Ｆ　　　　　77K：6044Ｆ＋6438Ｆ　　　79K-1：6049Ｆ＋6434Ｆ
No.81-1：6041Ｆ　　　　85K-1：6035Ｆ＋6436Ｆ　　91K：6037Ｆ
23T：10-170Ｆ　　　　　25T：10-090Ｆ　　　　　　29T：10-060Ｆ

〔本線各停〕
No.14：8031Ｆ　　　　　No.21：9002Ｆ　　　　　No.33：7424Ｆ＋7006Ｆ
No.38：8029Ｆ　　　　　No.66：6014Ｆ　　　　　No.70：7007Ｆ

〔相模原線区間各停〕
No.17-2：7005Ｆ

〔井の頭線〕
１運行：1008Ｆ　２運行：3011Ｆ　４運行：3029Ｆ　５運行：3017Ｆ
６運行：1006Ｆ　10運行：3026Ｆ　13運行：1009Ｆ

19:00、新宿発の特急に乗りました。
新宿から5+3+2の6000系でした。私が乗ったのは5両目の6707でした。その他の番号は確認しておりません。

NO.71　8209F+8009F
NO.13　7025F
NO.16　7023F
NO.17　6033F+6431F
NO.18　6034F+6439F

スカート無しの7024Fクハ7724は、どうなったのでしょうか？

7024Fですが、今朝はNo.18に入っています。

2色帯でスカートなし、違和感あります・・・

連続になりますが、日中の見たままです。
やしんさん、51さんと重複するNo8は除きます

［本線系優等］
No１：8007F(10R)　No２：8010F(10R)　 No３：8003F(10R)　
No４：8005F(10R)　No５：8001F(10R) 　No６：9005F+6410F　
No７：8014F(10R)　No９：8009F(10R) 　No10：8012F(10R)　

[相模原線系優等]
No13-1：8032F　　 No15-2：7010F　 　No71-1：6033F　
No85-2：9001F　 　No89-1：6040F

75K-2：6032F　　　79K-2：6041F　　　91K：6039F　　　　　　

[普通]
No21：6013F　　No24：9004F　　No25-2：7006F　No27-2：8024F　
No36：8026F　　No39：7011F　　No48：7007F　　No53：6015F　
No54：7012F　　No62-1：8022F　No66：9003F 　 No70：7008F　No95：6049F　

[区間列車]
No18-3：6021F　　No35：6417F　　

[桜上水留置・確認分]
No23：7005F(10R)　　No60：6017F　　No63：7014F　　No64：6018F

昨日（日曜日）の見たままです。
土曜日同様、東京スタジアムでのコンサート開催により、19：40頃〜22：16頃まで
優等列車の臨時停車、及び以下の臨時列車の運転がありました。

　20:00発（3番線）：6016F　　　（高幡不動出庫）
　20:20発（3番線）：9002F　　　（桜上水出庫）
　20:40発（3番線）：6015F　　　（桜上水出庫）
　21:00発（3番線）：7009F　　　（桜上水出庫）
　21:20発（3番線）：6016F
　21:30発（3番線）：8009F(10R) （高幡不動出庫）
　21:40発（3番線）：9002F　　　
　22:01発（2番線）：8030F　　　（No.51の回送の客扱）

以下、夕方〜夜の見たままです。
[本線系優等]
No１：8013F(10R)　　No２：7025F 　　　　　No３：8005F(10R)　　
No４：8001F(10R)　　No５：8012F(10R)　　　No６：9005F+6410F　　
No７：8006F(10R)　　No８：8014F(10R)　　　No９：7024F→7001F(10R)
No10：7005F(10R)　　

[相模原線系優等]
No21：8022F　　　　 No25：9001F　　　　　 No35：7003F+7421F
No54：9003F　　　　 No55：7010F　　　　　 No70：8028F

61K：6040F　　　　　63K：6049F　　　　　　
09T：10-070F　　　　15T：10-010F　　　　37T：10-190F

[普通]
No20：8029F　　　　　 No22：8026F　　　　　　No24：8021F
No26：8031F　　　　 　No27：6023F+6415F　　 No28：6013F
No29：8210F+8207F　 　No30：8023F　　　　　 No32：8024F　　　　　
No33：7006F　　　　 　No34：7015F　 　　　　 No36：6007F+6411F　　
No52→No11-2：7011F　 No60：9004F　　　　　 No62：7013F　　　　　
No66-2：7007F　　　　 No85：6041F

[区間列車]
No51：8030F　　　　　 No74-1：8011F　　　 No75-1：7004F　　　　
No87：6021F

こんばんは。やしんさんご報告のNo.8ですが、午後には7022Fに車交されていました。
また、7024Fは仰せの通り、7724のスカートがない状態で高幡不動で休んでいました。
その後、夕方出庫のNo11/12に充当されている可能性はありますが、まだそこまで
確認できておりません。

おはようございます。

本日、調布10:49発・準特新宿ゆき(No8)に
充当されている7024F・7724のスカートが
未装着でした。

何らかの理由により、取り外された模様です。

今日、東京スタジアムで浜崎あゆみのコンサートが行なわれました。特急、準特急、急行が上りは1008レまで、下りは0087レまで飛田給に臨時停車していました。また臨時急行新宿行きが7本運転されました。
　20:40発（3番線）：6017F　　　（桜上水出庫）
　21:00発（3番線）：7010F　　　（桜上水出庫）
　21:20発（3番線）：6013F　　　（高幡不動出庫）
　21:29発（3番線）：8205F+8005F（高幡不動出庫）
　21:41発（3番線）：8030F　　　（桜上水出庫）
　21:51発（3番線）：6039F　　　（若葉台出庫、折返しNo.31に充当？）
　22:01発（2番線）：8023F　　　（No.51の回送の客扱）

TO-MIXさんの見たままの補足です。
　No.33：9001F（夜）　　　No.83：6040F

以下、26日の補足分です。
　No.5 ：8210F+8010F　　　No.6 ：6410F+9005F　　　No.10-2：8028F
　No.36：8033F　　　　　　No.78：8030F（夜）　　　No.97-3：8026F

＞あれ、今年度は9000系１本８両のみの導入でしたっけ。【KO船さん】
9000系が1本と井の頭1000系が1本となっています。

＞この跡が1万分の1地形図（図幅名「成城」）でわかるとのことです。
＞【快速京王多摩川行きさん】
ありがとうございます。今度調べてみます。

朝の見たままです。

[本線系優等]
No１：8001F(10R)　　No２：7025F 　　　　　No３：8012F(10R)　　
No４：8014F(10R)　　No５：8009F(10R)　　　No６：9005F+6410F　　
No７：8013F(10R)　　No８：8006F(10R)　　　No９：7024F
No10：7005F(10R)　　No11-1：8005F(10R) 　85K：6049F

[相模原線系優等]
No21：8033F　　　　 No25：9003F　　　　　 No35：7001F+7425F
No54：9004F　　　　 No55：7008F　　　　　 No70：8032F

61K：6034F　　　　　63K：6041F　　　　　　65K：6037F
67K：6042F　　　　　69K：6036F　　　　　　71K：6033F
73K：6035F　　　　　81K：6036F
09T：10-110F　　　　15T：10-250F

[普通]
No20：8029F　　　　 No22：8025F　　　　　　No24：8026F
No26：8021F　　　　 No27：6023F+6415F　　 No28：7006F
No29：8210F+8207F　 No32：8034F　　　　　 No33：6013F
No34：7013F　　　　 No36：6007F+6411F　　 No52→No11-2：7015F
No60：6016F　　　　 No62：7012F　　　　　 No66-1：7003F+7423F

[区間列車]
No37：8010F　　　　 No39：8007F　　　　　 No40：8008F
No41：8003F　　　　 No46：6022F　　　　　 No51：8023F　　　　　
No74-1：8011F　　　 No75-1：7004F　　　　

[朝のみ]
No23：7011F?　　　　No30：8022F　　　　　 No31-1：8028F
No38：6407F+6024F　 No64：6017F　　　　　 No68：8030F
No72：7010F

こちらのペ-ジではお久し振りです.仙川〜調布の昔の路線。この跡が1万分の1地形図（図幅名「成城」）でわかるとのことです。詳しくはＪＴＢ発行「鉄道廃線跡を歩く」シリ-ズその�V（３です）の１７４ペ−ジを参照ください.（比較的大きな本屋だったらまだどこにでも売っているでしょう）しかしこれは知ってなきゃ無理でっせ

夜の見たままです。

［本線系優等］
No１：8001F(10R)　No２：8009F(10R)　 No３：8005F(10R)　
No４：8014F(10R)　No８：7024F　　　　No９：8012F(10R)　
No10：8006F(10R)　No11：8013F(10R) 　No12：7025F　

[相模原線系優等]
No13-2：7021F　　 No16-2：7023F　 　No17-3：6435F+6039F　
No18-4：6440F+6042F　No71-2：7022F

75K-2：6044F　　　79K-2：6036F　　　83K：6040F
87K：6032F　　　　93K：6043F　　　　　　

[普通]
No21：9001F　No24：6015F　 No25-2：7007F　No27-2：8032F　
No30：8021F　No32：7010F?　No34：8031F　No38：8029F　No39：7009F　
No53：6016F　No54：7006F 　No66：9003F　No70：7011F　No95：6041F　

[区間列車]
No35：6417F　No82：6021F　No85-3：7003F　No89-2：8011F

[桜上水留置・確認分]
No23：7002F(10R)　　No63?：7015F

※クハ6793(6043F)の運番表示がLEDに変更されていました。

※8011F(6R)の室内客ドア上に情報案内装置が設置されていました。
　付属編成である8211Fにも設置されているものと思われます。　

9月に京王でのみMonstars,Inc.パスネットが発売されます。

あれ、今年度は9000系１本８両のみの導入でしたっけ。

4月か5月の京王ニュースを見たとき、「バスを80両程導入」の記事に目がいってしまって、
「相変わらず京王ってすごいなぁ、この不況の御時世にバスを80台近く買うのか」と
京王の経営状況に感心してしまったもんで。

新車導入によってより環境に優しい車が増え、それにより多少なりとも経済が活性化される、
良い事ですね。

青@調布さん、初めまして。これからも宜しくお願い申し上げます。

●見たまま
多摩中央さん、いまるいさんと重複するものは省略します。

[特急・準特急]
　No.1 ：8206F+8006F　　　No.5 ：8212F+8012F　　　No.7 ：8209F+8009F
　No.8 ：7024F　　　　　　No.9 ：8204F+8004F　　　No.11：8203F+8003F
　No.12：7022F

[急行・快速]
　No.13-1：8029F　　　　　No.16-2：7023F　　　　　No.17-3：6039F+6436F
　No.73-2：6041F　　　　　No.75-2：6044F　　　　　No.89-1：6042F

[本線各停]
　No.21：6013F（5273レ）　No.25-2：7009F　　　　　No.27-2：8028F
　No.30：8032F　　　　　　No.32：7012F　　　　　　No.33：7010F
　No.38：8021F　　　　　　No.39：7015F　　　　　　No.45：8033F
　No.48：7012F　　　　　　No.53：6014F（5059レ）　No.54：7007F
　No.62-1：8033F　　　　　No.62-2：8025F　　　　　No.66：6015F
　No.70：7013F

[区間各停]
　No.35：6416F　　　　　　No.46：7201F　　　　　　No.47：8010F

いまるいさんが書かれていますが朝のNo.53には6013Fが入っていました。それが昼頃に6014Fに交換されたようで、ここで一旦入庫した6013Fは夜のNo.21に充当されていました。

●昔の路線
＞昔は京王線が甲州街道の北を通っていた【青@調布さん】
仙川−調布間は開業時から1927年12月16日までは、仙川からそのまま直進、甲州街道の北側を通り調布の手前で現在線に合流するルートでした。仙川の切り通しの一番八王子方の橋の北詰につつじヶ丘方向に下って行く細い道がありますが、これが旧線跡のようです。また調布−布田間にある踏切の脇が若干北側に広がっている部分がありますが、ここから甲州街道に向かっていたとのことです。

青@調布さんが示されたサイトの写真を見ますと、国領は北浦、布田は国領と名乗っていたようですね。この話は鉄道ピクトリアル93年増刊号P.139に出ていますが、いつ頃現在の駅名になったのかはわからないとのことです。

●今年の廃車は？
＞京王の傾向からして３２・３３Ｆは、間違いなく今年で引退(廃車）でしょうが、
＞【KO船さん】
今年は9000系が1本新造され、6018Fあたりが乗り入れ改造されますので、6032Fか6033Fのどちらかが廃車になるのではないかと思います。ただこの2編成の最近の若葉台への入場は
　6032F：2001年 1月
　6033F：2001年 6月
となっていますので、どちらが廃車になるのかはわかりませんね。

★業務連絡
多摩中央さんの御投稿のうち7月25日(木)12時45分33秒のものをお申し出により削除致しました。

今日、７０００系最後の臙脂帯編成となってしまった７００２ＦがNo.43の区間各停運用で走っていました。今日の夜に高幡不動へ入庫してしまうようなので、もしかしたら明日にも帯が張り替えられてしまうという可能性があります…。

その他の今日の見たまま。
〔急行〕
91K：6034Ｆ　　　23T：10-180Ｆ　　　25T：10-130Ｆ

〔本線各停〕
No.53：6013Ｆ　　No.95：6032Ｆ

〔区間各停〕
No.17-2：7003Ｆ　No.18-3：6021Ｆ　　No.42：8001Ｆ

〔井の頭線〕
１運行：3012Ｆ　　３運行：3029Ｆ　　10運行：3022Ｆ

NO.6　 9001F+6415F
NO.16　9002F
NO.24　9003F
NO.51　9004F+641?F→NO.14へ
NO.80　9005F+641?F

増結側は番号を見忘れてしまいました。

僕がここに来ること自体も久しぶりですが、
火曜日に約５ヶ月振りに電車に乗りました（もちろん京王線です）。
ちょっと見ないうちに、6000と7000のほとんどが軽くリニューアルされましたね。

そんな中で、残りわずか２本となった分散クーラー編成の１つである３２Ｆが快速に使われて
いました。　　多少時代を感じましたが、一般の人はあれが73年生まれとは思わないでしょう。
年の割には、かなり若く見えます。
京王の傾向からして３２・３３Ｆは、間違いなく今年で引退(廃車）でしょうが、
最後まで元気に活躍していてもらいたいものですネ。

はじめまして。
たまたまこんなページを見つけました。
http://home10.highway.ne.jp/i496/c_nogawa.html
昔は京王線が甲州街道の北を通っていたとは知りませんでした〜

TO-MIXさんの補足です。

[急行・快速]
　No.13-1：8029F

[本線各停]
　No.22：9003F　　　　　　No.33：7012F　　　　　　No.45：8023F
　No.62-1：8023F　　　　　No.62-2：8028F（朝のNo.30）
　No.80：6017F

[区間各停]
　No.18-3：6021F　　　　　No.40：7201F　　　　　　No.42：8011F
　No.43：7001F　　　　　　No.44：8005F　　　　　　No.46：6022F
　No.47：8008F　　　　　　No.82-2：8029F

7004Fが2色帯になりました。赤帯の7000系は7002Fだけですね。

＞6414Fの二色帯化を確認しました。【TO-MIXさん】
月曜日がNo.66ということは、先週の金曜日のNo.24で若葉台に行ったようですね。ということは先週の木曜日に施工された可能性がありますね。

＞7000系と6000系はどうなんですか？【K-ENOさん】
電気連結器の関係で併結不能と聞いたことがあります。9000系には6000系、7000系との併結用に読み替え装置が搭載されています。

夜の見たままです。

［本線系優等］
No１：8012F(10R)　No２：8014F(10R)　 No３：8003F(10R)　
No４：8010F(10R)　No８：7025F　　　　No９：8013F(10R)　
No10：8006F(10R)　No11：8009F(10R) 　No12：7024F　

[相模原線系優等]
No13-2：7022F　　 No16-2：7021F　 　No17-3：6435F+6040F　
No18-4：6433F+6039F　No71-2：7023F

75K-2：6049F　　　79K-2：6042F　　　83K：6034F
87K：6037F　　　　93K：6036F　　　　97K：6038F　　

[普通]
No21：9002F　No24：6016F　No25-2：7009F　No27-2：8033F　
No30：8021F　No32：7011F　No34：8026F　No38：8032F　No39：7006F　
No53：6018F　No54：7010F　No66：6014F　No70：7015F　No95：6033F　

[区間列車]
No35：6416F　No82：6021F　No85-3：7002F　No89-2：8007F

[桜上水留置・確認分]
No23：7005F(10R)　　No60：6013F　　No63：7007F　　 No64：9005F　

TO-MIXさんとは重複する分は省略します。

[特急・準特急]
　No.2 ：8203F+8003F　　　No.3 ：8209F+8009F　　　No.4 ：8205F+8005F
　No.6 ：6415F+9001F? 　　No.10：7201F+7001F　　　No.11：8204F+8004F
　No.12：7025F

[急行・快速]
　No.13-1：8033F　　　　　No.13-2：7024F　　　　　No.16-2：7022F
　No.17-3：6049F+6431F　　No.18-4：6040F+6432F　　No.71-2：7021F
　No.85-1：6034F+6433F　　No.97-2：6044F

[本線各停]
　No.25-2：7006F　　　　　No.27-2：8023F　　　　　No.32：7013F
　No.33：7011F　　　　　　No.36：8022F（夜）　　　No.38：8028F
　No.39：7007F? 　　　　　No.45：8021F? 　　　　　No.48：7013F
　No.80：9002F? 　　　　　No.95：6037F

[区間各停]
　No.18-3：6021F　　　　　No.40：7205F　　　　　　No.46：6022F
　No.47：8013F　　　　　　No.85-3：7004F

・7201Fが2色帯になっていました。現在臙脂帯の編成は
　　6021F、6032F〜6042F、6044F、6049F、6431F〜6440F
　　7002F、7004F
　になります。

例によって朝ラッシュ時一部のみです。

No１：8010F(10R)　　No７：7023F　
No８：8012F(10R) 　 No９：8008F(10R)　
No15-1：8033F　　 　No16-1：9004F　　　　No17-1：8025F　
No18-2：7021F　
No21：6015F+6417F　 No22：6016F+6412F　 No24：9005F+6410F　
No25-1：8004F(10R)
No34：8027F　 　　　No35：6416F　　　　　 No36：8029F　
No50：7004F(10R)　　No51-1：9002F　　　 　No52：8026F　
No53：6013F 　　　　No54：7012F
No60：6017F　　　　 No61：7022F　　　　　 No62-1：8032F
No63：7010F　　　　 No64：6018F　　　 　　No66：9003F+6414F
No68：8006F(10R)　　No72：7025F　　　 　　No93：7015F　
71K：6436F+6049F　　73K-1：6434F+6042F　

通勤時の見たままです。
橋本特急0700列車さん、K.Okaさんと重複する分は除きます。

No９：8007F(10R)
No17-1：7015F　No18-2：8006F(10R)
No21：（付属）6416F　No22：9005F+6412F　
No24：（付属）6413F　No25-1：8013F
No50：7005F(10R)　No51-1：6015F　No52：8027F
No61：7025F　No66：（付属）6414F　No72：7023F

※6414Fの二色帯化を確認しました。

今日の見たままです。橋本特急0700列車さんとは重複しない分です。

[特急・準特急]
　No.11：7023F

[急行・快速]
　No.13-1：8021F　　　　　No.13-2：7024F　　　　　No.17-3：6040F+6432F
　No.87：6036F+6431F　　　No.89-1：6033F　　　　　No.91：6044F

[本線各停]
　No.25-2：7011F　　　　　No.27-2：8025F　　　　　No.30：8033F
　No.32：7009F　　　　　　No.48：7009F　　　　　　No.62-1：8029F

[区間各停]
　No.18-3：6021F　　　　　No.35：6417F

＞あれってベースのアイボリーも全塗装し直したんですか？【K-ENOさん】
6043Fを除いて単にテープを貼っているだけです。

＞下りホームの方にはまだ表示器本体の設置はしていませんでした。【いまるいさん】
御教示ありがとうございます。

＞ATOSとCTC【KCPさん】
宜しければATOSのシステム構成を御教示願いたいのですが。

久しぶりの書き込みです。昨日都内に用があったので、これまた久しぶりに京王線を利用しました。しかし増えましたねー。２本帯！なんかもうほとんどがそうですね。でも7000系は良しにしても6000系は、なんか妙に目立ち過ぎの感がありますね。あれってベースのアイボリーも全塗装し直したんですか？まぁ9000系との併結バランスですかねー。ところで以前8000系と7000・6000系は併結出来ないと聞いたんですかが、7000系と6000系はどうなんですか？7000系8連に6000系2連、またはその逆とか。あと8000系の室内表示機の取り付けが進んでいるみたいですが、分割編成の10連の前面LED表示またはシングルパンタ等にへの変更はないのですかね。以前から言ってるように自分としては8000系10両固定前面LEDシングルパンタが理想なのですが！（笑）

　久々の見たままです。

〔特急・準特急〕
No.1：8012F+8212F、No.2：8008F+8208F、No.3：8004F+8204F
No.4：8001F+8201F（HM付）、No.5：8003F+8203F
No.6：9001F+6415F、No.7：8009F+8209F、No.8：7021F
No.10：8014F+8214F

〔朝のみ〕
No.16-1：6014F、No.18-2：8000系10連（番号不明）
No.23：7004F+7204F、No.33：7007F+7424F
No.51-2：900?F+6411F、No.60：6013F、No.63：7012F
No.64：9002F、No.68：8010F+8210F、No.93-1：8024F
No.97-1：7024F
77K：6433F+6034F、79K-1（基本）：6043F、81K：6436F+6049F
85K：6438F+6039F

〔急行・快速〕
71K：6040F、73K-1：6440F+6042F、79K-2：6032F
89K：6033F、91K：6044F、95K：6041F、39T：都営12F
No.15-1→No.13-1：8021F（HM付）

〔各駅停車（昼）〕
No.21：9004F、No.24：6018F、No.34：8032F、No.39：7010F
No.53：6017F、No.54：7006F、No.66：6016F、No.70：7013F

今日の見たままです。

[本線系優等]
No１：8005F(10R)　　No２：7022F 　　　　　No３：8007F(10R)　　
No４：8001F(10R)　　No５：8004F(10R)　　　No６：9001F+6415F　　
No７：8003F(10R)　　No８：8009F(10R)　　　No９：7021F
No10：7004F(10R)　　No11-1：8008F(10R) 　85K：6032F

[相模原線系優等]
No21：8028F　　　　 No25：9002F　　　　　 No35：7002F+7423F
No54：6013F　　　　 No55：7013F　　　　　 No70：8029F

61K：6033F　　　　　63K：6041F　　　　　　65K：6042F
67K：6049F　　　　　69K：6039F　　　　　　81K：6040F
09T：10-160F　　　　15T：10-260F　　　　　25T：10-180F

[普通]
No20：8033F　　　　 No22：8030F　　　　　　No24：6018F
No26：8023F　　　　 No27：6023F+6412F　　 No28：8021F
No29：8214F+8212F　 No32：8035F　　　　　 No33：7010F
No34：7008F　　　　 No36：6007F+6416F　　 No52→No11-2：7009F
No60：9005F　　　　 No62：7011F　　　　　 No66-1：7001F+7421F

[区間列車]
No37：8012F　　　　 No39：8014F　　　　　 No40：8013F
No41：8006F　　　　 No46：6022F　　　　　 No51：8032F　　　　　
No74-1：8002F　　　 No75-1：8010F　　　　

[朝のみ]
No23：7006F　　　　 No30：8026F　　　　　 No31-1：8031F
No38：6015F　　　　 No53：6014F　　　　　 No64：6017F　　　　　
No68：8027F　　　　 No72：8024F


※9000系の急行京王八王子【takathyさん】
土休ダイヤのNo6で1往復だけ存在します。
時間帯も時間帯ですし、平日には存在しない組み合わせなので、
珍しい部類かもしれないですね。

笹塚から乗ったのですが夜11時近くだったと思いますが、9000系でした。もしかして、よくあることでしたか?

ATOSとCTCは、同列に扱っていい言葉ですか？

７月２０日の見たままです。（まけいぬさんと重複しない分）
〔準特急〕
No.6：6415Ｆ＋9001Ｆ

井の頭線の１００７Ｆと１０１０Ｆにも夏季交通安全運動実施中のＨＭが付けて走っていました。

>methuselahさん
返事が遅くなりましたがレスありがとうございます。参考になりました。

>K.Okaさん
笹塚へ行ってＬＥＤ案内表示器の設置工事を確認しました。上りホームはＬＥＤ表示器が付けられ「準備中」と張り紙が張られていましたが、下りホームの方にはまだ表示器本体の設置はしていませんでした。

一部ですが記します

特急
No1:8001,No2:7722,No3:8008,No4:8007
準特急
No5:8009,No6:6415+9701,No7:8005,No8:8003,No9:7721,No10:7004
橋本急行
61K:6740,63K:6739,11T:10-140,81K:6734,25T:10-210,37T:10-010,15T:10-240,9T：10-170
71K:6742,73K:6741,No76-2:7712,No74-2:9702
橋本快速
No54:9705,No21:8729,No35:7422+7701,No25:9703:No70:8722,No55:7711

若葉留置(午前)　6743,6736(一部)
上水留置(午前)　7005,8732,7713,6714,6713,7709

今日の見たままです。

[特急・準特急]
　No.1 ：8203F+8003F　　　No.2 ：8209F+8009F　　　No.3 ：8204F+8004F
　No.4 ：8207F+8007F　　　No.5 ：8206F+8006F　　　No.6 ：6415F+9004F
　No.7 ：8214F+8014F　　　No.8 ：7022F　　　　　　No.9 ：8201F+8001F
　No.10：8208F+8008F　　　No.11：8205F+8005F　　　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.13-1：8025F　　　　　No.71-1：6044F　　　　　No.73-2：6039F
　No.75-2：6043F　　　　　No.79-2：6034F　　　　　No.81：6041F+6440F
　No.83：6038F　　　　　　No.85-1：6049F+6439F　　No.97-1：7024F

[本線各停]
　No.21：9003F　　　　　　No.22：9001F　　　　　　No.24：6016F
　No.25-2：7006F　　　　　No.27-2：8024F　　　　　No.30：8023F
　No.32：7009F　　　　　　No.33：7013F　　　　　　No.34：8022F
　No.36：8029F　　　　　　No.38：8033F　　　　　　No.39：7007F
　No.45：8027F　　　　　　No.53：6015F　　　　　　No.54：7015F
　No.62-1：8027F　　　　　No.62-1：803XF　　　　　No.66：6018F
　No.70：7008F　　　　　　No.80：6013F　　　　　　No.95：6040F

[区間各停]
　No.18-3：6021F　　　　　No.35：6416F　　　　　　No.40：7204F
　No.42：7001F　　　　　　No.43：7004F　　　　　　No.44：8012F
　No.46：6022F　　　　　　No.47：8006F

・2色帯になった7205Fが桜上水に留置されていました。

・笹塚でLED案内表示器の設置工事が行なわれていました。

８０００系１０連は８００１編成です。

本日配布されたうちわ、新宿と多摩センターにいたにもかかわらず、
見込み違いによってもらう事が出来ませんでした。
どなたかお譲りいただけないでしょうか？
（私信で申し訳ございません）

methuselahさんK.Okaさん

　京王の駅案内システムを教えていただきありがとうございました！ＡＴＯＳほどのシステムは
民鉄ではそんなに必要ないと思われましたが、案内表示機をＬＥＤ化した時に、なんらかの抜本
的なシステム更新も行われたと思って、ＡＴＯＳのようなと書いてしまいました。非常に参考に
なりありがとうございました！！地元西武では情報システムの更新の際、どこどこで急行に接続
だの、車両のドア数、両数、そこそこまで先着だの教えてくれる詳しい案内放送になりました。
ただ、男性の声バージョンの主は、その後お亡くなりになられたそうで、その後に追設した「長瀞
寄居･三峰口行きが」って声だけ、全く異なっています。今度聞きに来てください。そう言えば、
先日日テレで再放送された「探偵物語」では京王が良く出て来て、２０００系も出てましたが、
地上時代の府中のホーム際の不動産屋で聞きこみのシーンがありましたが、その時に聞こえてきた
案内放送は今とはまったく違い、今より丁寧だったような気がします。あの案内放送はニセ物なの
でしょうか？

今日の見たままです。TO-MIXさんと重複しない分です。

[特急・準特急]
　No.1 ：7025F（夜）　　　No.4 ：8213F+8013F　　　No.6 ：6412F+9001F
　No.11：8214F+8014F　　　No.12：8000系10連

[急行・快速]
　No.13-2：8210F+8010F　　No.14-1：6024F+6407F　　No.15-2：9005F
　No.17-3：6044F+6436F　　No.75-2：6039F

[本線各停]
　No.25-2：7013F　　　　　No.27-2：8027F　　　　　No.30：8024F
　No.32：7008F　　　　　　No.33：7009F　　　　　　No.38：8023F
　No.39：8025F → 7010F 　No.48：7008F　　　　　　No.66：9004F
　No.70：7007F　　　　　　No.95：6033F

[区間各停]
　No.41：8204F　　　　　　No.42：8004F　　　　　　No.43：7005F
　No.82-2：8033F　　　　　No.93-2：8002F

・No.1、No.39で臨時の車両交換がありました。

・8021Fと8000系10連（番号未確認、No.2に充当）に「安全輸送推進運動」のHMが付いていました。

・高幡不動に留置されていた7424Fが2色帯になっていました。現在臙脂帯である編成を記します。
　　6021F、6414F
　　6032F〜6042F、6044F、6049F、6431F〜6440F
　　7002F、7004F、7201F、7205F

＞京王もＪＲのＡＴＯＳのような仕組みになっていると思ったのですが、
＞違うのでしょうか？【うじうじさん】
鉄ピク93年増刊号によりますと、高幡不動の案内表示はTTCで制御されているとのことです。

＞誤表示（いまるいさん）
車内表示は、普通自動的に現在位置と方向を認識して表示しているのですが、
何かの拍子で方向だけ、もしくは現在位置が変わってしまうことがまれにあるようです。
（もちろん設定ミスも考えられますが…）
以前、やはり平山城址公園まで普通に表示されていたのに、上り電車で次が「長沼」に
なっていたことがありました。

＞うじうじさん（ＣＩ統一など）
京王はＡＴＯＳではなくＣＴＣですね。集中制御です。
ＡＴＯＳはホストが路線ごとに分割されているタイプです。まあほぼ一緒ですが、
時刻が乱れた時などに、電車に出発延期などを表示するというＡＴＯＳ特有の機能は
ないです。
何らかの異常があって駅電光が異常表示となった場合は、集中制御を切って駅で強制的に
元に戻し、集中制御と同期するやり方だったと思います。
緊急的な車両交換の場合、勘違いするかもしれませんね。

ＣＩ統一は難しい話だと思います。かくいう私も、６０００系は余命もそんなにないし、
えんじ色帯で問題なかったと思います。
ただ、京王としてはいち早く「京王レッド」「京王ブルー」というものを認知させたかった
のでしょう。理由はそこだと思います。

小さな話ですが、今朝、車で芦花公園駅踏み切りの先頭に停車したところ、通過した通勤快速6044Fが、電子笛を鳴らしていたようです。

例によって朝ラッシュ時一部のみです。

No１：8006F(10R)　　No５：7023F　　 　　 No７：8003F(10R)　
No８：7022F　　　　 No９：8005F(10R)　
No15-1：8030F　　 　No16-1：9002F　　　　No17-1：6407F+6024F　
No18-2：7021F　
No21：6014F+6416F　 No22：9003F+6415F　 No24：6018F+6411F　
No25-1：8014F(10R)
No34：8021F　 　　　No35：6417F　　　　　 No36：8026F　
No37：8022F　
No50：7003F(10R)　　No51-1：6014F　　　 　No52：8028F　
No53：7011F 　　　　No54：7006F
No60：6015F　　　　 No61：7024F　　　　　 No62-1：8029F
No63：7015F　　　　 No64：6013F　　　 　　No65：8030F　　　　　
No68：8004F(10R)　　No72：7025F　　　 　　No93：8032F　
71K：6434F+6044F　　73K-1：6440F+6039F　
01T：10-160F　　　　03T：10-100F　　　　　29T：10-190F　

いつもいろいろ参考にさせていただいております。京王線からエンジ帯が消えて・・・って記事を
読んで、６７０７Ｆのエンジ帯が変更された前後の話しなんですが、高幡不動で６０３０系や７０
２０系を待っている時に、気がつくと４番ホームのＬＥＤ案内表示機が、すべて実際に到着の電車
より１個づつ先の列車のものにずれており、特急新宿行きが停車中なのに各停新宿と表示されてお
り、中央大の学生を始め多くの人の混乱をきたしていました。多分それに気づく前に車交があった
ように記憶していますが、それが原因だと思われます。京王もＪＲのＡＴＯＳのような仕組みにな
っていると思ったのですが、違うのでしょうか？その後ある列車の車掌さんが気付かれ、「ホーム
には特急と表示されておりますが、この電車は各駅停車の新宿行きです。特急にご乗車の方は、ホ
ームであとの電車をご利用下さい」と再三車内アナウンスで流れ、その後は確か直ったように記憶
しています。

　ところで、本線の６０００系（地上車）はほぼ新塗装となりましたね。個人的には７０２０系の
エンジもすごく締まって好きでした。慣れの問題かな〜とか思ったけど、今度快速と言う種別が登
場すると噂される京成の３６００形などは、今よりも全然朱色１色の帯の方がスマートに見えたと
感じます。旧塗装１０年、帯が変更されて１０年経ちましたが…。京王の考えでは、エンジ帯は車
体のデザインを大切に続けてきたが、このたび９０００系との併結を考慮に合わせたとの見解が、
某掲示板で書かれていましたが、ＣＩ統一の目論見もありましょうが、エンジ帯と９０００系の併
結、はもともと鋼製車とステンレス車、デザインも両者全く違うので、違和感があって当然、個人
的には相当好きでした。せめてどうしてもＣＩ統一をしたいのなら、６０００系のアイボリーもも
っと白っぽくするか、グレーっぽくしないと、合わないと思います。デザインの勉強をしている自
分は、ピンク（スミレ色？）はとても他の色と合わせにくい色だと教わりました。

　最後に月曜に相模原線の周りましたが、エンジ帯が多く見れてホッとしました。

51さん、TO-MIXさん、いまるいさんの補足です。

[特急・準特急]
　No.7 ：8201F+8001F

[急行・快速]
　No.14-1：7007F　　　　　No.75-2：6032F　　　　　No.83：6036F

[本線各停]
　No.22：9001F　　　　　　No.30：8025F（朝）、6018F（夜、5277レ）
　No.33：7008F　　　　　　No.45：8026F　　　　　　No.48：7015F
　No.62-1：8026F　　　　　No.62-2：8027F　　　　　No.80：8025F（夜）

[区間各停]
　No.44：7001F　　　　　　No.47：8013F

TO-MIXさんのものと照らし合わせますと、夜のNo.30が5260レの桜上水で車両交換を行なったと考えられます。

＞>75K-2：6032F?
＞僕が見た73K-2の6033Ｆのあとに来た急行は、先頭車が分散冷房の編成だったようなので
＞おそらく間違い無いと思います。【いまるいさん】
75Kは6032Fでした。

＞それと、車内と駅にある事故案内等掲示は、一括でどこかで入れて
＞配信しているタイプですので、【methuselahさん】
NTT DoCoMoのポケットベルシステムを利用しているようです。（6月30日の京王沿線住民さんの御投稿を参照願います）

＞事故案内は便利ですが、車内の停車駅案内がすべて停止してしまうので、
＞【methuselahさん】
通常時は車上の装置に記憶されている情報が流されるのでしょう。異常時にはそれに割り込みをかける形になっているのではないでしょうか。

今日昼間の見たまま（５１さん、ＴＯ−ＭＩＸさんとだいぶ重なるので大幅にカット）
〔急行〕
73K-2：6033Ｆ　　25T：10-170Ｆ

ＴＯ−ＭＩＸさん
>75K-2：6032F?
僕が見た73K-2の6033Ｆのあとに来た急行は、先頭車が分散冷房の編成だったようなのでおそらく間違い無いと思います。

客室内のドア上のＬＥＤ案内表示の話題が出ていますが、少し前にこんな体験したことがあります。
相模原線下り橋本行の８０００系に乗っていた時に京王稲田堤を発車して「次は京王よみうりランド」と出るはずなのに「次は京王多摩川・・・京王フローラルガーデン下車駅」と間違った表示が流れ、周りにいた乗客が奇異な目で表示器を眺めていました。このトラブルは一体何が原因だったのでしょうかねぇ。（謎）

夜の見たままです。
51さんと重複分は除きます。

［本線系優等］
No１：8014F(10R)　No２：8008F(10R) 　No３：8005F(10R)　
No４：8007F(10R)　No９：8012F(10R)　 No10：8006F(10R)　
No11：8003F(10R)　No12：7022F　

[相模原線系優等]
No13-2：7025F　No16-2：7024F　No17-3：6438F+6037F　
No18-4：6434F+6044F　No71-2：8010F(10R)

75K-2：6032F?　97K：6039F　　
03T：10-280F　07T：10-270F　23T：10-100F

[普通]
No21：9002F　No24：9005F　No25-2：7010F　No27-2：8029F　
No30：6016F　No32：7015F　No34：8033F　No38：8024F　No39：7014F　
No53：6015F　No54：7013F　No66：6014F　No70：7009F　No95：6038F　

[区間列車]
No35：6416F　No82：6021F　No85-3：7004F　No89-2：8004F

[桜上水留置・確認分]
6018F　 7006F　7011F　

「支障事故」で問題ないと思います。＞よのじさん
京王ではあまり死傷という言葉は使わないですね。
それと、車内と駅にある事故案内等掲示は、一括でどこかで入れて
配信しているタイプですので、一括でやっているところが間違いに気づいて
修正したのでしょう。

事故案内は便利ですが、車内の停車駅案内がすべて停止してしまうので、
事故案内＋停車駅案内となるようにしてほしいところですね。

京王線各停利用のしがないサラリーマンです。本日は8:52国領発新宿行各停に乗車したのですが、つつじヶ丘駅手前で、都営新宿線駅構内で起きた接触事故について車内アナウンスがありました。9005形でしたので、ドア上の電光掲示板に「都営新宿線瑞江駅で発生したの支障事故により、上下線の列車に遅れが生じています。」とのテロップが何度も流れました。”発生したの”は”の”が入力ミスと思われます。”支障事故”は”死傷事故”かもしれません。つつじヶ丘駅を遅れて発車する頃には、「都営新宿線瑞江駅で発生した支障事故の影響により、都営新宿線の列車に遅れが生じています。」とのテロップが流れました。微妙に表現が変わっているところをみると、停車中に修正入力したのかしら。

こんにちは。表題の編成、六連が二色帯になっているのを確認しました。（桜上水留置）
昨日、変更作業が行われたものと思います。
その他、ちょこっとミタママです。
No.5：7021F　　　No.6：9003F+6415F　　　No.8：7023F
No.42:8009F　　　No.43:7002F　　　　　７９K：6041F
No.46は6353レより、6022Fから7201Fへ車両交換されています。

[特急・準特急]
　No.1 ：8205F+8005F　　　No.2 ：8206F+8006F　　　No.3 ：8212F+8012F
　No.4 ：8213F+8013F　　　No.5 ：8207F+8007F　　　No.6 ：6412F+9001F
　No.7 ：8214F+8014F　　　No.8 ：7024F　　　　　　No.9 ：8202F+8002F
　No.10：7021F　　　　　　No.11：8201F+8001F　　　No.12：7023F

[急行・快速]
　No.13-1：8027F　　　　　No.13-2：7025F　　　　　No.16-2：8209F+8009F
　No.17-3：6044F+6434F　　No.18-4：6039F+6437F　　No.71-2：7022F
　No.75-2：6036F　　　　　No.83：6037F　　　　　　No.89-1：6049F
　No.97-2：6043F

[本線各停]
　No.22：9005F　　　　　　No.24：6017F　　　　　　No.25-2：7014F
　No.27-2：8030F　　　　　No.32：7009F　　　　　　No.33：7015F
　No.34：8032F　　　　　　No.38：8025F
　No.39：8028F → 7006F
　No.45：8022F　　　　　　No.48：7009F
　No.53：6024F+6407F → 6018F
　No.54：7008F　　　　　　No.62-1：8022F　　　　　No.62-2：8029F
　No.66：9002F　　　　　　No.70：7010F　　　　　　No.80：9003F
　No.95：6041F

[区間各停]
　No.35：6417F　　　　　　No.42：8008F　　　　　　No.43：7001F
　No.44：8003F　　　　　　No.46：6022F　　　　　　No.47：8007F
　No.82-1：6021F　　　　　No.82-2：8027F　　　　　No.85-3：8004F

No.53の車両交換は5256レの桜上水で行われたようです。

京王線各停利用のしがないサラリーマンです。本日は9:40国領発新宿行各停に乗車したのですが、絶滅近い6000系臙脂帯編成に２回すれ違いました。笹塚で都営新宿線に乗り換えたのですが、曙橋でもう１回6000系臙脂帯編成とすれ違いました。だからと言って、今日ここまでのところ、特に良いことはなかったですが。ところで、代田橋駅ホーム壁や吸い殻入れの縁にシンボルカラーとして塗り上げられてある臙脂帯も、いつかは塗り替えられてしまうのでしょうか。

僕は津久井郡民ですんで、前回の免許更新は平日に休みが取れず、津久井警察署ではなく、日曜日でも更新できる二俣川に行きました４ん。
「二俣川」というと「試験場」というイメージがあり、「二俣川」というと「相鉄」ですね。

＞京王なら６０００系や５０００系の昭和４０年代や５０年代がどんどん廃止に
＞なっているのに。
ああ、むしょうに５０００系に乗りたくなりました。スピーカーの「ＫＴＲ」マークをもう一度見たい！！

例によって朝ラッシュ時一部のみです。

No１：8010F(10R)　　No５：7021F　　 　　 No７：8012F(10R)　
No８：7024F　　　　 No９：8009F(10R)　
No15-1：8030F　　 　No16-1：9004F　　　　No17-1：8023F　
No18-2：7022F　
No21：6014F+6417F　 No22：9001F+6411F　　No24：9002F+6414F　
No25-1：8014F(10R)
No34：8025F　 　　　No35：6416F　　　　　 No36：8021F　
No37：8033F　
No50：7003F(10R)　　No51-1：6013F　　　 　No52：8032F　
No53：6015F 　　　　No54：7015F
No60：6407F+6024F　 No61：7025F　　　　　 No62-1：8028F
No63：7008F　　　　 No64：9003F　　　 　　No65：8024F　　　　　
No68：8001F(10R)　　No72：8013F(10R) 　　No93：7007F　
71K：6439F+6037F　　73K-1：6437F+6042F　
01T：10-150F　　　　03T：10-130F　　　　　29T：10-080F　

今年の調布花火大会は10月13日（日）の予定とのことです。（府中伊勢丹での掲示より）

昨日の見たままです。

[特急・準特急]
　No.1 ：8202F+8002F　　　No.2 ：7022F　　　　　　No.3 ：7021F
　No.4 ：8208F+8008F　　　No.6 ：6415F+9005F　　　No.7 ：8214F+8014F
　No.8 ：8212F+8012F　　　No.9 ：7024F　　　　　　No.10：7202F+7002F

[橋本急行・快速]
　No.21：8024F　　　　　　No.25：6018F　　　　　　No.35：7421F+7004F
　No.54：6024F+6407F　　　No.55：7010F　　　　　　No.63：6036F
　No.70：8022F　　　　　　No.81：6041F

[本線各停]
　No.11-2：7013F　　　　　No.20：8027F　　　　　　No.22：8021F
　No.24：8031F　　　　　　No.26：8026F　　　　　　No.27：6411F+6023F
　No.28：9004F　　　　　　No.29：8203F+8209F　　　No.33：7014F
　No.36：6414F+6007F　　　No.60：9002F　　　　　　No.62：7009F
　No.66-1：7422F+7001F

[区間各停]
　No.74-1：8013F　　　　　No.75-1：8001F　　　　　No.87-1：6021F

こんばんは。

検査から出場した8032Fですが、8032の上り方台車にセラジェットが
装備されているのを目撃しました。

ボルスターレス台車には初装備なので、その外見が目を引きます。

　ご無沙汰しています。

　題名の件で、「関東大手私鉄8社の、今年度の事業計画」が
記されていましたが、6000系が、1本だけ6030系に改造されるようです。
恐らく、6018F→6048Fになることと思われます。

始めまして！
とは言いましても元京王線ユーザーですが、仕事の都合で大和に引っ越しました
今日免許更新の為、二俣川に電車で行きましたが相鉄の急行って遅いんですね。
大体６５キロから最高でも７５キロ程度でした。
帰りについでに横浜まで乗ってみましたが８０キロ未満でした。
こんなんではＥ２３１（１０，０００系）もかわいそうでした。
小田急線ってまだまだ昭和４１年製造の川崎車両製が現役なんですね？
京王なら６０００系や５０００系の昭和４０年代や５０年代がどんどん廃止に
なっているのに。

昨日（土曜日）、京王八王子〜新宿を2往復しました。
そこで4回ともすべて特急のNo.4の8008Fに乗ったのです。しかも、4回とも座った座席も5号車8008の同じ場所です。狙ったわけではないのですが、かなり珍しい体験でした。以上、それだけです。

いまるいさんと重複しますが・・・。

[本線系優等]
No１：8008F(10R)　　No２：7022F　　　　　 No３：7021F　　
No４：8002F(10R)　　No５：8010F(10R)　　　No６：9005F+6415F　　
No７：8005F(10R)　　No８：8014F(10R)　　　No９：7024F
No10：7002F(10R)　　

[相模原線系優等]
No21：8023F　　　　 No25：9001F　　　　　 No35：7001F+7422F
No54：6016F　　　　 No55：7009F　　　　　 No70：8022F

61K：6041F　　　　　63K：6037F
15T：10-060F　　　　25T：10-180F　　　　37T：10-020F

[普通]
No20：8027F　　　　 No22：8030F　　　　　　No24：8021F
No26：8033F　　　　 No27：6023F+6411F　　 No28：7012F
No29：8209F+8203F　 No32：8029F　　　　　 No33：7014F
No34：7011F　　　　 No36：6007F+6414F　　 No52→No11-2：7015F
No60：6018F　　　　 No62：7008F　　　　　 No66-1：7004F+7424F
No66-2：6014F

[区間列車]
No40：8009F　　　　 No41：8007F　　　　　 No46：6022F　　　　　
No51：8031F 　　　　No74-1：8013F　　　　 No75-1：8001F　　　　
No87：6021F

[その他（留置状況及び前日の運用より判断）]
No30：8024F　　　　 No38：6407F+6024F　　 No53：6013F
No64：6017F　　　　 85K：6036F

※6415Fの帯色変更も確認しました。
　これで6000系地上車の赤帯編成は6414Fと6021Fのみになってしまいました。
　7424Fが高幡不動に送り込まれたこともあり、来週中に地上用2連から赤帯編成が
　消滅してしまいそうな気がします。

７２０２Ｆが帯変更されていました。Ｎｏ，１０の準特急で運用されています。ちなみに相方の７００２Ｆの方は臙脂帯のままです。

その他の今日の見たまま（少しだけですが）
〔急行〕
11T：10-010Ｆ　　15T：10-060Ｆ　 25T：10-180F

〔本線各停〕
No,24：8021Ｆ　　

そういえば昨日気付いたのですが、桜上水駅構内の自動放送は調布駅や明大前駅（※井の頭線ホームは別人の声）等で使われているのと同じ人の声になっていました。
確か少し前まではつつじヶ丘駅等と同じ人の声だったと思うのですが…？（←もし違っていたらすみません）

今回発売された復刻版私鉄の車両シリーズですが、表紙の写真が
当時より大きくなっています。ついでに今回の復刻版の値段は当時の1.5倍です。

朝ラッシュ時の見たままです。重複分は除きます。

No９：8014F(10R)　
No15-1：8021F　　 　No16-1：6015F　　　　No17-1：7009F　
No18-2：8013F
No21：（付属）6416F No22：6407F+6024F+6411F　No23：7003F(10R)　
No24：9002F+6410F　 No25-1：8005F(10R)
No35：6417F　　　　 No36：8031F　　　　　　
No50：7004F(10R)　　No51-1：9005F　　　　No52：8024F　
No60：6013F　　　　 No61：7023F　　　　　No62-1：8029F
No63：7015F　　　　 No64：6016F　　　　　No66：9001F+6413F
No68：8003F(10R)　　　　 　　　
71K：6438F+6032F　　73K-1：643XF+6043F　
01T：10-130F　　　　03T：10-270F　　　　　29T：10-040F　

※6411Fと7203Fの帯色変更を確認しました。

※クハ6743の運番表示が再びLEDに換装されていました。

※日本の私鉄復刻版【健太郎さん】
啓文堂では系列の京王帝都しか置いていないみたいですね（府中店で確認）
神保町に行けば全シリーズ揃っているみたいです。
自分は保育社時代のを持っているので購入は見送りました。
大きさですが、7000系の原型写真が表紙のものは昔からあのサイズですよ。

今日啓文堂に日本の私鉄（保育社）の復刻版（？）が
おいてありました。京王の中身をペラペラと見てみたのですが
懐かしい写真ばかりでなんかうれしくなってしまいました。
家に原本はあると思って買ってはいないのですが
やっぱり買っておこうかなと思っています。
本は昔のよりも大きくなっていると思います。

特急0013レが府中で車両交換しました。先着の各停高幡不動行（No.72、5205レ）を特急京王八王子行に、後着の特急京王八王子行（No.2、0013レ）を各停高幡不動行にそれぞれ種別・行先変更を行なっていました。

[特急・準特急]
　No.1 ：7021F　　　　　　No.2 ：8208F+8008F → 7024F
　No.3 ：8212F+8012F　　　No.5 ：8206F+8006F　　　No.6 ：6414F+9004F
　No.7 ：8207F+8007F　　　No.8 ：7022F　　　　　　No.10：8210F+8010F
　No.12：8208F+8008F

[急行・快速]
　No.16-2：8000系6+4連　　No.71-1：6032F　　　　　No.77：6044F+6432F
　No.79-1：6039F+6434F　　No.81：6037F+6435F　　　No.89-1：6049F
　No.91：6033F

[本線各停]
　No.21：6014F　　　　　　No.25-2：7014F　　　　　No.27-2：8028F
　No.30：8033F（夜）　　　No.32：7008F　　　　　　No.33：7013F
　No.34：8030F　　　　　　No.38：8027F　　　　　　No.39：7006F
　No.53：6018F　　　　　　No.54：7011F　　　　　　No.70：7012F
　No.95：6042F

[区間各停]
　No.17-2：8001F　　　　　No.41：8203F　　　　　　No.42：8003F
　No.43：7002F　　　　　　No.44：7001F　　　　　　No.46：6022F
　No.47：8009F?

[朝のみ]
　No.37：8031F　　　　　　No.65：8022F
　No.72：7024F → 8208F+8008F
　No.78：7010F　　　　　　No.93-1：8032F

京王線の話ではないのですが、お隣小田急唐木田発の新木場行きが
1本実現します。
８月１０日に東京湾花火大会が開催されますが、
これに伴い小田急唐木田から新木場行きの「ドラゴン号」が運転されます。

唐木田から多摩急行の停車駅で新木場となっており、営団線内も急行運転だそうです。
途中乗り換えは無いようなので、「有楽町線」の黄色の車両が直接
小田急多摩線まで乗り入れてくるかもしれませんね！
復路を考えると有楽町線車両かも？
詳しくはこちらを！
http://www.tokyu.co.jp/guide/news/020710-1.pdf

TO-MIXさんとは重複しない分です。

[特急・準特急]
　No.3 ：8202F+8002F　　　No.6 ：6410F+9002F　　　No.11：8207F+8007F
　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.13-2：7024F　　　　　No.15-2：6017F　　　　　No.16-2：8203F+8003F
　No.79-2：6049F　　　　　No.85-2：8027F　　　　　No.89-1：6044F
　No.97-2：6038F

[本線各停]
　No.25-2：7013F　　　　　No.32：7012F　　　　　　No.33：7014F
　No.39：7007F　　　　　　No.48：7012F　　　　　　No.53：6013F（夜）
　No.62-2：8033F　　　　　No.66：9004F　　　　　　No.80：6014F
　No.95：6032F

[区間各停]
　No.42：8014F　　　　　　No.43：7001F　　　　　　No.44：7003F
　No.47：8008F　　　　　　No.82-2：8021F　　　　　No.93-2：8001F

＞6049Fもいますよ〜【51さん】
申し訳ございません。ありがとうございます。
再度臙脂帯の編成を記します。
　6021F、6411F、6414F、6415F
　6032F〜6042F、6044F、6049F、6431F〜6440F
　7002F〜7004F、7201F〜7203F、7205F、7424F

例によって朝ラッシュ時一部のみです。

No１：8005F(10R)　　No５：8008F(10R)　　 No７：7022F　
No８：8010F(10R) 　 No９：8004F(10R)　
No15-1：8021F　　 　No16-1：9003F　　　　No17-1：8032F　
No18-2：7023F　
No21：6015F+6417F　 No22：6407F+6024F+6414F　No23：7004F(10R)　
No24：6016F+6412F　 No25-1：8007F(10R)
No34：8025F　 　　　No35：6416F　　　　　 No36：8031F　
No37：8030F　
No50：7005F(10R)　　No51-1：6014F　　　 　No52：8024F　
No53：6015F 　　　　No54：7006F
No60：6018F　　　　 No61：7025F　　　　　 No62-1：8023F
No63：7011F　　　　 No64：9005F　　　 　　No65：8027F　　　　　
No68：8012F(10R)　　No72：7021F　　　 　　No93：7015F　
71K：6436F+6041F　　73K-1：6434F+6037F　
01T：10-160F　　　　03T：10-060F　　　　　29T：10-280F　

※7204Fの帯色変更、本日現車を確認しました。
※7005Fの相棒、7205Fは赤帯のままでした。

NTT東が京王線の主要駅に無線LAN基地局を設置そうですね。
下記サイトに出ていますが詳細は不明。

こんにちは。台風が過ぎ、かなりの暑さにマイッてます。。
柴崎さんの書かれた橋本急行、僕も遭遇して「おっ」と思いました。
>>私が見るかぎり、初めての9000急行橋本行だとおもうのですが、
>>いかがでしょうか？【柴崎さん】
＞少なくとも昨年6月の橋本急行10両化以降では初めてだと思います。【K.Okaさん】
そうでした。昨年3月の相模原線急行設定当時は夕ラッシュ時も8連でしたので、
9000系も充当されていましたね。10連化された昨年6月以降、僕の見た限りでは一度、
10月3日に9001F（当時HMもついてました）が充当されています。
この日はダイヤ混乱によって車両のやりくりが付かなかったものと思われ、
今は亡き6031Fや6012Fともども八連単独で充当されており、
大変混雑していました。
6440Fの方は、下り方（6890先頭）では橋本急行の常連ですが、
「上り方への連結で幌つきのままでの急行橋本行」というのは初めて見ました。
＞臙脂帯のものは【K.Okaさん】
6049Fもいますよ〜（細かいツッコミごめんなさい！）♪では。

51さん、いまるいさん、TO-MIXさんの補足です。
[急行・快速]
　No.97-1：7025F

[本線各停]
　No.22：9002F　　　　　　No.30：8031F（朝）　　　No.33：7012F
　No.45：8031F? 　　　　　No.62-2：8021F　　　　　No.80：6016F

[区間各停]
　No.46：6022F　　　　　　No.82-2：8033F

＞桜上水の留置線で帯が張り替えられた7005Ｆを見ました。【いまるいさん】
＞※6410F、7204Fも変更されていたように見えました（高幡不動にて）【TO-MIXさん】
臙脂帯のものは
　6021F、6411F、6414F、6415F
　6032F〜6042F、6044F、6431F〜6440F
　7002F〜7004F、7201F〜7203F、7205F、7424F
になりますね。

夜の見たままです。重複分は除きます。

［本線系優等］
No９：8002F(10R)　No10：8013F(10R)　No11：7022F　No12：8003F(10R)　

[相模原線系優等（前後の絡む運用含む）]
No13-2：7025F　　No14-2：7015F　　No16-2：7021F　
No17-3：6436F+6041F　　No18-4：6437F+6036F　No71-2：7024F　

79K-2：6044F　83K：6434F+6043F　87K：6439F+6037F　97K：6040F　　
03T：10-250F　15T：10-150F　23T：10-060F　25T：10-170F

[普通]
No21：9003F　No25-2：7014F　No30：8029F　
No32：7013F　No38：8028F　No39：7011F　
No53：6018F　No54：7013F　No66：6015F　No70：7007F　　

[区間列車]
No35：6417F　No85-3：7002F　No89-2：8012F

※8012Fの室内ドア部にＬＥＤ式案内表示が設置されていました。
　基本側のみの確認でしたが、付属側の8212Fにも設置されているのと思われます。
　また現在のパターンだと、側面の列車種別・行先表示器がＬＥＤの8011F(10R)と
　8008F(10R)が今年度の改造対象の気がします。

※6410F、7204Fも変更されていたように見えました（高幡不動にて）

※千代田線−有楽町線
千代田線霞ヶ関と有楽町線桜田門間に連絡線があり、相互に車両の行き来が出来ると
何かで読んだ気がします。
車両については、小田急の保安装置のこともあるので千代田線の車両ではないでしょうか？

線路幅が違うのでまず京王線では無理なことですよね（何かやってもらいたいところですが）。唐木田から新木場ですか。。。方向幕のことを考えると有楽町線の車両が現れそうですが、小田急で走ることを考えると千代田線の車両で表れそうな気もしませんね。以上、素人の考えです。詳しい方、ご教示していただければ幸いです。しかし、一体営団線の線路はどうなっているのでしょうね･･･。京王線と関係ない話題で申し訳ありません。

直接京王線の話題とは関係がないのですが、御容赦下さい。

８月１０日に東京湾花火大会が開催されますが、これに伴い小田急唐木田から新木場行きの「ドラゴン号」が運転されます。

唐木田（１５：５３発）で新木場（１７：１３着）となっており、営団線内も急行運転だそうです。途中乗り換えは無いようなので、有楽町線の車両が直接小田急多摩線まで乗り入れてくるかもしれません。だとすると、初の京王線との２ショットが実現するかもしれませんね。楽しみです。


詳しくは東急ホームページへアクセス。

桜上水の留置線で帯が張り替えられた7005Ｆを見ました。てっきり7001Ｆかと思ってしまったのですが、番号をよく見たら7005Ｆでした。
７０００系６両編成の臙脂帯が見られるのもあまり長くないかもしれません。

あと今日は京王よみうりランド駅で非情通報ボタンの設置工事をしていました。最近、井の頭線の駅も含めて通報ボタンの設置が大分進んできていますね。

今日のみたまま。
〔急行・快速〕
No,15-2：9001Ｆ　　No,71-1：6041Ｆ　　No,73-2：6032Ｆ
No,75-2：6042Ｆ　　No,89-1：6039Ｆ　　No,94：6034Ｆ
39T：10-040Ｆ

〔本線各停〕
No,24：9004Ｆ　　No,27：8027Ｆ　　No,36：8030Ｆ
No,48：7009Ｆ　　No,62-1：8021Ｆ　　No,95：6038Ｆ

〔相模原線各停〕
No,17-2：7002Ｆ　　No,18-3：6021Ｆ

〔井の頭線〕
７運行：3013Ｆ　　10運行：3023Ｆ　　14運行：3015Ｆ

こんにちは。今朝の見たままです。
No.1：８０１０F（１０R)　　　No.2：８００７F（１０R)
No.3：８００３F（１０R)　　　No.4：８０１４F（１０R)
No.5：８００５F（１０R)　　　No.6：6407F+6024F+6414F（二連口のみ赤帯）
No.7：８００８F（１０R)　　　No.8：７０２３F
No.34：８０２６F　　　No.42：８００６F　　　No.43:７００３F

いまるいさん、柴崎さんとは重複しない分です。

[特急・準特急]
　No.1 ：8203F+8003F　　　No.2 ：8210F+8010F　　　No.3 ：8213F+8013F
　No.4 ：8209F+8009F　　　No.7 ：8204F+8004F　　　No.8 ：7024F
　No.9 ：8202F+8002F　　　No.10：8214F+8014F　　　No.11：8208F+8008F
　No.12：7023F

[急行・快速]
　No.14-1：8032F　　　　　No.16-2：8000系6+4　　　No.17-3：6043F+6435F
　No.71-1：7022F　　　　　No.75-2：6049F　　　　　No.83：6034F

[本線各停]
　No.21：6017F? 　　　　　No.22：9003F
　No.24：6024F+6407F → 6015F
　No.25-2：7009F　　　　　No.27-2：8023F　　　　　No.30：8027F
　No.32：7008F　　　　　　No.33：7011F　　　　　　No.34：8022F
　No.38：8031F　　　　　　No.39：7015F　　　　　　No.45：8030F
　No.48：7008F　　　　　　No.53：6013F　　　　　　No.54：7014F
　No.62-1：8033F? 　　　　No.62-2：8033F　　　　　No.66：9002F
　No.70：7012F　　　　　　No.80：6024F+6407F（夜）
　No.95：6042F

[区間各停]
　No.41：8201F　　　　　　No.42：8001F　　　　　　No.43：7004F
　No.44：8005F　　　　　　No.46：6022F　　　　　　No.47：8007F
　No.82-2：8028F　　　　　No.93-2：8012F

[桜上水留置]
　No.23：7201F+7001F　　　No.37：8026F　　　　　　No.52：8025F
　No.60：6018F　　　　　　No.63：7013F　　　　　　No.64：6016F

＞9001F＋6000系2両（番号不明）【柴崎さん】
2連側は6440Fでした。

＞私が見るかぎり、初めての9000急行橋本行だとおもうのですが、
＞いかがでしょうか？【柴崎さん】
少なくとも昨年6月の橋本急行10両化以降では初めてだと思います。

本日、21:43発急行橋本行（No.18）が9001F＋6000系2両（番号不明）でした。
私が見るかぎり、初めての9000急行橋本行だとおもうのですが、
いかがでしょうか？

K.Okaさん
昨日のNo.18-4のご確認、ありがとうございます。
もう暗くなった時間帯で、たまたま踏切で電車が通るのを待っていた時に見たので6435Ｆのほうはあまり自信はなかったのですが、6043Ｆは特徴ある帯の巻き方なのでわかりました。

一応今日の見たまま（ちょっと忙しかったので一つだけですが…）
No,6：6410Ｆ＋9004Ｆ

連続ですが、朝ラッシュ時（一部）の見たままです。
重複しないものだけ。

No５：8009F(10R)　　
No15-1：8031F　　　　No16-1：9001F　　　　No17-1：8029F?
No18-2：7022F
No21：（付属）6416F　No22：（付属）6415F　No24：（付属）6411F
No25-1：8004F(10R)
No36：8024F　　　　　No37：8022F
No50：7003F(10R)　　 No51-1：6017F　　　　No52：8025F
No60：6013F　　　　　No61：7023F　　　　　No63：7014F
No64：6015F　　　　　No65：7012F　　　　　No66：（付属）6412F
No68：8003F(10R)　　 No72：7024F　　　　　No93：7013F
71K：（付属）6436F　 73K-1：6439F+6039F
01T：10-190F　　　　 03T：10-170F　　　　 29T：10-100F　　

昨日（日曜）の見たままです。

[本線系優等]
No１：8010F(10R)　　No２：7022F 　　　　　No３：8005F(10R)　　
No４：8007F(10R)　　No５：8008F(10R)　　　No６：9003F+6413F　　
No７：8004F(10R)　　No８：8014F(10R)　　　No９：7021F
No10：7002F(10R)　　No11-1：8006F(10R) 　85K：6040F

[相模原線系優等]
No21：8023F　　　　 No25：6015F　　　　　 No35：7004F+7424F
No54：9004F　　　　 No55：7014F　　　　　 No70：8029F

61K：6033F　　　　　63K：6044F　　　　　　67K：6043F　　　　　
69K：6039 　　　　　81K：6038F
09T：10-019F　　　　11T：10-150F　　　　　15T：10-090F
23T：10-040F　　　　37T：10-240F

[普通]
No20：8030F　　　　 No22：8024F　　　　　　No24：8027F
No26：8031F　　　　 No27：6023F+6411F　　 No28：9005F
No29：8213F+8202F　 No32：8033F　　　　　 No33：7010F
No34：7012F　　　　 No36：6007F+6416F　　 No52→No11-2：7008F
No60：6407F+6024F　 No62：7007F　　　　　 No66-1：7001F+7421F
No66-2：7011F

[区間列車]
No37：8002F　　　　 No39：8011F　　　　　 No40：8009F
No41：8013F　　　　 No46：6022F　　　　　 No51：8021F　　　　　
No74-1：8001F　　　 No75-1：8003F　　　　 No87：8021F

[朝のみ]
No23：7015F　　　　 No30：8022F　　　　　 No31-1：8026F
No38：6017F　　　　 No53：9002F　　　　　 No64：6018F　　　　　
No68：8025F　　　　 No72：7013F

今日の見たままです。いまるいさんと重複しない分です。

[特急・準特急]
　No.7 ：8214F+8014F　　　No.9 ：8206F+8006F　　　No.10：8202F+8002F
　No.11：8204F+8004F　　　No.12：7024F

[急行・快速]
　No.16-2：7023F　　　　　No.17-3：8201F+8001F（1717レ）
　No.71-1：6041F　　　　　No.79-2：6032F　　　　　No.87：6038F
　No.93-3：6037F　　　　　No.97-2：6040F

[本線各停]
　No.21：9005F　　　　　　No.22：6024F+6407F　　　No.25-2：7011F
　No.30：8030F　　　　　　No.32：7007F　　　　　　No.33：7008F
　No.34：8021F　　　　　　No.38：8027F　　　　　　No.39：7010F
　No.45：8024F　　　　　　No.48：7007F　　　　　　No.53：6018F
　No.54：7015F　　　　　　No.62-2：8028F　　　　　No.66：9004F
　No.80：6017F　　　　　　No.95：6044F

[区間各停]
　No.35：6417F　　　　　　No.42：8003F　　　　　　No.43：7005F
　No.44：7001F　　　　　　No.47：8010F　　　　　　No.82-1：6021F
　No.85-3：7004F

No.17-3で車両交換があったようです。

＞No,18：6043Ｆ＋6435F?【いまるいさん】
No.18-4の付属は6435FでOKです。

元関係者・その弐さん、御教示ありがとうございます。

＞6000登場から12年経たこの時期になってやっと、しかも夏季限定で…
＞【元関係者・その弐さん】
ベンチレータがないことから考えますと、当初は「窓を開けて換気をする」というのが前提だったのでしょうか。それですとラッシュ時、梅雨の時期などはやはり厳しいですね。

今日夕方、久々に見たままを記録してみました。

〔特急・準特急〕
No,1：8213Ｆ＋8013Ｆ　　No,2：8207Ｆ＋8007Ｆ　　No,3：8208Ｆ＋8008Ｆ
No,4：8205Ｆ＋8005Ｆ　　No,6：6413Ｆ＋9003Ｆ　　No,8-2：7021Ｆ

〔急行・快速〕
No.13-2：7025Ｆ　　　No,17-3：6041Ｆ＋6437Ｆ　　No,18：6043Ｆ＋6435F?
No,71-2：7022Ｆ　　　No,85-2：7012Ｆ
75K-2：6039Ｆ　　　　83K：6036Ｆ
15T：10-280Ｆ　　　　23T：10-220Ｆ　　　　　　25T:10-060F

〔本線各停〕
No,24：6014Ｆ　　　　No,27-2：8033Ｆ　　　　　No,62：8028Ｆ
No,70:7009F

〔相模原線各停〕
No,17-2：7004Ｆ　　　No,18：6021Ｆ　　　　　　No,89-2：8012Ｆ

今日、No,4の0049列車に乗車した時の出来事ですが、桜上水駅付近で線路内に一般人が侵入していた模様で、桜上水駅を少し過ぎたあたりで一旦停車しました。下り側の先頭車（８７５５号車）に乗っていたので後ろの方は分かりませんが、新宿寄りの何両かはホームの部分で止まったかもしれません。安全に問題が無いことを確認してすぐに発車しました。死傷者、列車の遅れの発生も出ずに済んで本当によかったです。

誰かおせーて。
お願い8000系と9000系の差はなに？

昨日午後、標題のパスネットカードを府中駅設置の券売機にて確認しました。

なお、新宿駅および調布駅ではまだ販売されていませんのでご注意ください。

oka様のご質問にお答え致します。

　「換気機能」の件ですが、初期の冷房機にはこの機能はありませんでした。

これに準じたものが、1984〜1990年までの入線した車両の冷房機には、
付加されましたが現行換気機能とは異なり、冷房使用が前提でした。
　これは、冷気を循環させる過程で外気を10から30%混ぜる、
という表現になりますが、冷房機内にダンパという名称の
蓋があって、これが空気ばねの内圧と連動して（応荷重）微妙に開閉して
外気を混ぜていたんです。「車内の空気が汚濁する」と言う事が問題として
はじめて浮上したんです、6000登場から12年経たこの時期になってやっと、
しかも夏季限定で…

　しかしこの換気機能は冷房が入っていないと機能しないものでした。
現行の換気機能はこれを進めて、冷房とは独立させた機能で、
導入のきっかけは、現場から要望でした。
で、初めてこの機能を有して登場したのが1991年春入線の6020系。

6020系が入線後の最初の冬、これが回ると「真冬なのに冷房を入れているのか？」
といった苦言をいただいたことがありますが、これも寒くての苦情ではなく、
違和感への苦言だったような気がします。真冬でもやはり混んだ車内では
暑いのは事実！　まっ、個人の着衣・体調によって異なるかもしれませんが、
今では入っていても苦情を貰う事はないようです。

昔の冷房は車掌が車内巡視してこまめに入り切りしたものでしたが、
今のものは、入れっパにしていても、問題ないものになっています、
折角の機能も使う側が「アホ」だと何の役にも立たないのは残念です、
　今ではこの「換気機能」が現場の要望から取り付けられたことを
知っている者も少なくなったと思います。

追伸：冷房機の形式等については失念してしましました、この点はご容赦くださいませ。

　元関係者・その弐　様、ラインデリアの作動の件、大変勉強になりました。いろいろな事情があるものなのですね。よく考えると、京王の先進性が、かえって仇になっている感じですね。なお、冷房作動時期については、西武線が５月までは冷房ｏｆｆのため勘違いをしていました。ご教示ありがとうございました。
　それから、ＴＯ−ＭＩＸ　様の都営車の件は、私も感じていた点で、冷房ｏｆｆシーズンに感じる、京王車乗車時のムッとしたあの感覚がありません。これについても、素人目に屋根上のベンチレーターの有る無しが影響しているのだろうかなどと勝手に想像しています。
　本日、京王線に乗車したところ、冷房ｏｎで車内も快適、そしてうれしいことに京王線新宿駅も冷房がひんやり効いており、さわやかに１日をスタートすることができました。

今日から土休日はオフダイヤですね。

[本線系優等]
No１：8007F(10R)　　No２：7022　　　　　　No３：8006F(10R)　　
No４：8008F(10R)　　No５：8010F(10R)　　　No６：9003F+6413F　　
No７：8014F(10R)　　No８：8004F(10R)　　　No９：7021F
No10：7002F(10R)　　No11-1：8005F(10R)?　85K：6039F

[相模原線系優等]
No21：8029F　　　　 No25：6013F　　　　　 No35：7001F+7421F
No54：6014F　　　　 No55：8028F　　　　　 No70：7007F

61K：6038F　　　　　63K：6040F　　　　　　65K：6036F
67K：6043F　　　　　69K：6044F　　　　　　71K：6034F
73K：6049F　　　　　81K：6037F
09T：10-010F　　　　11T：10-240F　　　　　15T：10-120F
25T：10-030F　　　　37T：10-280F

[普通]
No20：8030F　　　　 No22：8026F　　　　　　No24：8027F
No26：8024F　　　　 No27：6023F+6411F　　 No28：9001F
No29：8213F+8202F　 No32：8033F　　　　　 No33：7012F
No34：7006F　　　　 No36：6007F+6416F　　 No52→No11-2：7011F
No60：6015F　　　　 No62：7015F　　　　　 No66-1：7004F+7422F
No66-2：7010F

[区間列車]
No37：8002F　　　　 No39：8011F　　　　　 No40：8013F
No41：8009F　　　　 No46：6022F　　　　　 No51：8022F　　　　　
No74-1：8001F　　　 No75-1：8003F　　　　 No87：8021F

[朝のみ]
No23：7008F　　　　 No30：8023F　　　　　 No31：8031F
No38：9004F　　　　 No53：6017F　　　　　 No64：9002F　　　　　
No68：8021F　　　　 No72：7014F


※冷房の話
京王車より都営車のほうが効きがいい感じがしますね。
両者とも同じようなクーラーを搭載しているのに、どこで差がでるのでしょう。


※扇風車【R2-D2さん】
名称としてはファンデリアだったと思います。
3000系と5000系の冷改車の一部にも残ってますね。

元関係者・その弐さん、詳しい解説ありがとうございます。
ならばファンが回る設定温度を下げないといけないということですね(^^;)
京王も真剣に考えて欲しいです。ホント車内で汗かきます。
ところで5000系の10番目までって扇風車じゃなかったですか?　もちろん冷房はないけど(汗)

今日の見たままです。

[特急・準特急]
　No.1 ：8204F+8004F　　　No.2 ：8205F+8005F　　　No.3 ：8206F+8006F
　No.4 ：8208F+8008F　　　No.5 ：8213F+8013F　　　No.6 ：6415F+9005F
　No.7 ：8202F+8002F　　　No.8 ：7022F　　　　　　No.9 ：8210F+8010F
　No.10：8207F+8007F　　　No.11：8214F+8014F　　　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.13-2：7025F　　　　　No.16-1：9002F　　　　　No.16-2：7024F
　No.17-3：6044F+6439F　　No.18-4：6034F+6432F　　No.71-2：7023F
　No.73-2：6039F　　　　　No.75-2：6036F　　　　　No.79-2：6037F
　No.81：6034F+6432F　　　No.83：6033F

[本線各停]
　No.21：6013F　　　　　　No.22：9004F　　　　　　No.24：6018F
　No.25-2：7008F　　　　　No.27-2：8025F　　　　　No.30：8024F
　No.32：7014F　　　　　　No.33：7012F　　　　　　No.34：8026F
　No.38：8030F　　　　　　No.39：7013F　　　　　　No.45：8031F
　No.48：7014F　　　　　　No.53：6015F　　　　　　No.54：7006F
　No.62-2：8033F　　　　　No.66：9001F　　　　　　No.70：7010F
　No.80：9003F　　　　　　No.95：6043F

[区間各停]
　No.35：6416F　　　　　　No.42：8009F　　　　　　No.43：7002F
　No.44：7001F　　　　　　No.46：6022F　　　　　　No.47：8013F
　No.82-1：6021F　　　　　No.82-2：8027F　　　　　No.85-3：8003F
　No.89-2：7004F

[朝のみ]
　No.15-1：8027F? 　　　　No.17-1：8028F　　　　　No.37：8022F
　No.60：6017F　　　　　　No.64：6014F　　　　　　No.74：7202F+7002F
　No.78：6414F+6024F+6407F

ここ2、3日ほどはラインデリアがまわっているので心地よく感じます。その前は車内より京王八王子のホームの方が冷房が効いている感じがしました。

元関係者・その弐さん、冷房およびラインデリアに関するお話し、ありがとうございます。参考になりました。ところで1つお伺いしたいのですが、6000系、7000系で更新前に搭載されていた冷房装置は換気機能を有していなかったのでしょうか。

今日乗った列車で「冷房に弱い方は弱冷房車を御利用下さい。また同じ車内でも風の当たる所と当たらない所がありますので、移動してくださるようお願いします。」という旨の車内放送がありました。

＞103系なんか、扇風機のお陰ですごく涼しく感じますし。【分倍河原付近在住さん】
京王で扇風機を搭載していたのは旧1000系、2010系まででしたね。

皆さんが言っている冷房の件ですが、やはり風があると涼しさ倍増ですね。
ＪＲの話になってしまって恐縮ですが、103系なんか、扇風機のお陰ですごく涼しく感じますし。

やはり冷房使用時は風を出すか強冷房車が欲しいです。(暑さに弱いもので)

いつも楽しくROMさせていただいております。

R2-D2様、上北沢の住人様、の投稿内容で気になる点がありましてので、
チョット一言、

8000から空調になったのでラインデリアを回さなくなった、
と言っておられましたが、
回さなくなったのではなく、回らなくなったのです。

これはラインデリアの制御が自動化されたためで、
車掌はラインデリアのSWを入れているのですが回らないのです。

ではどのような条件だと回るのか、というと

1.　室温27℃以上のとき
2.　一分間に1℃以上の温度上昇があったとき
3.　定員の120％以上の乗車率のとき
4.　冷房が入っていないとき

以上の条件のいずれかでラインデリアは回ります。

ですので、空車のとき弱冷車だけ回ってる！なんてことありますし、
動作条件に応荷重があるため、ホームから勢い良く飛び乗ると、
いきなりラインデリアが回り出すなんてことがありますよ！

ラインデリアの自動制御は1984年入線の7000系からです、
当時の動作条件は上記8000のものとは異なっていた思います、

当時、使用開始直後から「暑い」と苦情が殺到したため、
僅かな期間で、このファン自動制御機構は使わずに運用されるようになりました。

8000で復活するまで8年掛かっています。

ついでに申し上げると、空調化されたのは8000からではなく、
その前年の6020系5扉車からです。
この年以降に入線してきた車輛のクーラーには「換気機能」が付加されています、
これも応荷重と連動して定員の１２０％以上、室温25℃以上で動作します。
1000・8000・9000系で車掌が「換気」（1000･9000は「換気」か「自動」）
のSWを入れていないと動作しません、中間期はこれが回っているとありがたいのです。
気の利く車掌はこれを入れてくれます、そうでない人に当たるとかなり不快です。
真冬でも混雑時は汗を掻きます、入っているとありがたいのですがね・・・
ちなみに7020系とか更新クーラーは換気入りでSWが封印してあるので、
もれなく当たりです。

車端の吹出しが埋められたのは、車端が中間部より2℃低くなる事が
営業車の長期測定から判ったために、99年からとられた処置です、
僕は暑がりなんで以前は必ず車端部を目指してダッシュしたんですが
優先席の普及とこの処置のため、避けざるを得なくなりました、残念！

ついでにもうひとつ、
京王の冷房使用期間は、４月1日から11月30日
　　　暖房の　〃　　、11月1日から4月30日までとなっています。

51さん、TO-MIXさんの補足分です。

[特急・準特急]
　No.11：8202F+8002F

[急行・快速]
　No.14-1：7015F　　　　　No.79-2：6042F　　　　　No.85-2：8031F

[本線各停]
　No.22：9005F（夜）　　　No.27-2：8021F　　　　　No.30：8025F
　No.32：7010F　　　　　　No.33：7014F　　　　　　No.45：8029F
　No.62-1：8029F（昼）　　No.80：6018F

[区間各停]
　No.42：8008F　　　　　　No.43：7003F

＞変化に気づいたのは8000系からでした。6020系はラインデリアじゃないですよね?
＞【R2-D2さん】
6000系は冷風吹き出し口の形状がスポット状、7000系以降はライン状になっています。送風機の方は3000系、5000系の後期冷房改造車および6000系以降の全車にラインデリアが搭載されています。

＞ご存知とは思いますが1番目のドアと妻部の真中、1番目と2番目のドアの間の
＞1番目寄り。2番目のドアのあたりとど真ん中です。【R2-D2さん】
逆に車端部は冷風吹き出し口を塞いでいるので暑いですね。

＞京王線の屋根にはベンチレーターがない（？）ことも原因なのでしょうか。
＞【上北沢の住人さん】
初期の冷房車にはベンチレータがついていましたが、それ以降の車両にはついていないですね。これは冷房装置自身に換気機能を持たせているためのようです。

＞冷房使用期間が終わり、ラインデリアもまわらない、１０月あたりが怖いです。
＞一人でも「窓開け運動」をしようかな。【上北沢の住人さん】
この時期になりますと「車内が暑い場合はお近くの窓を開けて下さい。」という旨の車内アナウンスがありますね。

＞これで8連口に続いて、10連口の7000系からも臙脂帯が消えたことになりますね。
＞【51さん】
6000系、7000系で臙脂帯のものは
　6021F、6410F、6411F、6414F、6415F
　6032F〜6042F、6044F、6431F〜6440F
　7002F〜7005F、7201F〜7205F、7424F
ですね。6043Fも2色帯になったことから、乗り入れ車も2色帯になってしまうのかもしれません。

朝ラッシュ時一部のみです。
重複分は除きます。

No５：8005F(10R) 　 No９：8001F(10R)　　 No10：8013F(10R)　
No15-1：8033F　　 　No16-1：6014F　　　　No17-1：7015F　
No18-2：7023F　
No21：(付属）6415F　 No22：9005F+6416F　　No23：7005F(10R)
No24：(付属）6414F　 No25-1：8002F(10R)
No35：6417F 　　　　 No36：8022F　　　　　No37：8026F　
No50：7004F(10R)　 　No51-1：6018F　　　 No52：8023F　
No60：6015F　 　　　 No61：7021　　　　　 No62-1：8033F
No63：7006F　　 　　 No64：9003F 　　 　　No65：8031F　　　　　
No68：8008F(10R)　　 No72：7022F　　 　　No93：7009F
No97：7025F　
71K：6437F+6040F　　73K-1：6435F+6049F　
01T：10-200F　　　　03T：10-250F　　　　　29T：10-110F　

こんばんは。昨日TO-MIXさんが確認された表題の編成、本日
僕も乗車しました。様子については京王沿線住民さんがご報告されていますので
略しますが、
＞床がすべて張り替えられており、
＞椅子はもけっとがすべて新しい物に、
＞つり革もすべて交換されていました。
＞ところが、７００１編成とは異なり、すべて従来品
な点は、自分も気になりました。壁もつり革もピカピカでしたね。
妻面に帯がなくアイボリー一色というのも新鮮というか違和感が、というか・・・
補足させていただくと、橋本方先頭の６７９３の検査表記は
[全98-10]
[重02-２]
となっていました。なお、今日入っていた運用は７３Ｋのため、明日は
高尾山口まで乗り入れてくるもの（９５K)と思われます。

また、7022Fが高幡不動で二色帯化されているのを確認しました。
これで8連口に続いて、10連口の7000系からも臙脂帯が消えたことになりますね。

その他の見たまま、夕方の分です。
〔特急・準特急〕
No.１：8010F（１０R）
No.２：8007F（１０R)
No.３：8006F（１０R)
No.４：8011F（１０R)
No.６：9004F+6413F
No.７：8014F（１０R)
No.８：7024F
No.12：6007F+6023F
〔急行〕
No.71：7023F　　No.13：7025F　　No.16：7021F
No.17：6433F+6040F　　No.18：6431F+6044F
〔都線乗入れ〕
７５K:6049F　　８３K:6032F　　９７K:6034F
９３K:6039F　　７T:10-280F　　２５T:10-120F　　
〔各停〕
No.21：9002F　　No.24：6016F　　No.25：8027F　　
No.34：8030F　　No.38：8024F　　No.39：7011F　
No.48：7010F　　No.53：6017F　　No.54：7012F
No.66：6013F　　No.70：7013F　　No.95：6041F　　

では〜。

昨日ＴＯ−ＭＩＸさんが確認されたらしい６０４３編成に
本日乗車できましたので、ご報告を。

まず、帯が従来のものですと臙脂を隠すためにドア枠部分まで
テープが張られていますが、今回アイボリーで再塗装をかけたため、
側面の平らな部分のみテープが張られ、ドア枠部分まで周っていません。
７０００系のようなテープの張り方です。

そして、気になる点が。
床がすべて張り替えられており、
椅子はもけっとがすべて新しい物に、
つり革もすべて交換されていました。
ところが、７００１編成とは異なり、すべて従来品です。
変更点はないようです。

いろいろ勘繰るのは良くないかもしれませんが、
６０４３編成、何があったのでしょうか、謎です。

ちなみに全検記録は０２−０２のままでした。

西武線沿線で育った私は、小学生当時（S４８〜４９年　すでにその当時から）地下線あり、高架線あり、そしてアイボリーのディーに一段下降窓、冷房付きの京王線に憧れを抱いていました。実際に毎日の通勤に利用するようになり、憧れが強すぎたあまり、欠点なども目につくのかもしれません。さまざまな取り組みに対する先進性などは、本当に素晴らしいと思います。さて、前回は「京王線の車内の空気」について、他線からの新参者ゆえに気づいたことを書かせていただきました。皆さんのご意見をよんで、「なるほど！」と思いました。確かに明大前あたりから、ラインデリアがまわりますね。私が特に３〜５月に暑く感じるのは、すべて冷房不使用機関であり、なおかつ上北沢乗車時にはラインデリアもまわっていないのです。京王線車内で汗を流したあと、新宿からは埼京線に乗りかえるのですが、その車内は、風が吹き抜けていてあまり不快に感じません。むしろ、風邪をひいてしまいます。窓も開いていないのにな？と思いそのもとをたどると、ラインデリアの噴出口の奥から大量の外気が入ってくることもわかりました。京王線の屋根にはベンチレーターがない（？）ことも原因なのでしょうか。今はもう、冷房使用期間なので、快適に通勤しています。西武線の冷房も全車両「弱冷房車」みたいでしたから。むしろ、冷房使用期間が終わり、ラインデリアもまわらない、１０月あたりが怖いです。一人でも「窓開け運動」をしようかな。

>K.Okaさん
エアコンは6020系からでしたか。自分はほとんど特急しか利用しなかったので
変化に気づいたのは8000系からでした。6020系はラインデリアじゃないですよね?
ファン回しについては同じ意見の方がいらっしゃるようで嬉しいです。
個人的には6000系の、いかにも「ここから涼しい風が出るよ」という吹き出し口が
好きです(笑)。8000系の場合はどこから風が出てくるかはしばらく研究しました。
よって今ではほぼ涼しい場所に立つことができます(^^;)。ご存知とは思いますが
1番目のドアと妻部の真中、1番目と2番目のドアの間の1番目寄り。2番目のドアの
あたりとど真ん中です。

7024Fが2色帯になっていました。

TO-MIXさんの補足です。

[特急・準特急]
　No.3 ：8203F+8003F（朝）
　No.5 ：8206F+8006F　　　No.6 ：6415F+9002F　　　No.7 ：8210F+8010F

[急行・快速]
　No.73-2：6041F　　　　　No.83：6037F　　　　　　No.85-1：6038F+6434F

[本線各停]
　No.22：9004F　　　　　　No.25-2：9004F（朝）　　No.33：7014F
　No.36：8026F　　　　　　No.45：8022F? 　　　　　No.48：7013F
　No.62-2：8027F　　　　　No.80：6016F

[区間各停]
　No.18-3：6021F　　　　　No.40：7205F　　　　　　No.42：8011F
　No.43：7005F　　　　　　No.44：7001F　　　　　　No.46：7201F
　No.47：8003F　　　　　　No.82-2：8021F

＞8000系新製時からクーラーではなくエアコンになったと思いますが、
＞【R2-D2さん】
8000系の冷房装置は6021F〜6024Fが登場時から搭載しているもので、冷房、除湿、ヒータの自動制御、換気機能がついています。後年、6000系、7000系の半数以上がこのタイプの装置に更新されています。

＞多少設定温度が高くても、風が当たれば2-3度は低く感じるものです。
＞【R2-D2さん】
＞常に風が当たっている（空気が流れている）方が体からの熱が逃げやすくなって、
＞体感温度としては低いと思います。【津久井郡民さん】
お2人が仰っているように風があるだけでも体感温度が変わりますね。気温があまり高くない日は冷房を入れずにファンを回すだけでも違いますね。

＞ラインデリアの真下に立っても風が吹いていないんですが、何とかならないものですかね。
＞【のむさん】
＞最近でもファンを回さない車掌さんが多いですね。【R2-D2さん】
ファンを回していないことが多いですね。やはり外気温や乗客数などによって自動制御しているのでしょうか。

＞つつじヶ丘駅西側に置いてある保線用車輌についても、エンジ帯を２色帯に塗り替えるん
＞でしょうか。【よのじさん】
マルタイは2色帯ですので、もしかしたら変更があるかもしれませんね。

久しぶりに書き込ませていただきます。
たしかに、車内の空気が停滞していると気持ちが悪くなってホームで休憩したりしています。
ぬるくてもいいので、常に風が当たっている（空気が流れている）方が体からの熱が逃げやすくなって、体感温度としては低いと思います。
みなさんあんなに蒸し暑くて平気なんでしょうかね？（私が田舎のもなのか・・・）

そういえば昔、初めて新宿駅の2番線ホームに降りたときに、あまりの暑さに驚いてしまいました。
最近のダイヤ改正の頃から新宿駅も涼しく感じるようになりましたが・・・

夜の見たままです。

［本線系優等］
No１：8013F(10R)　No２：8005F(10R)　No３：8002F(10R)　
No４：8004F(10R)　No８：7023F　　　　No９：8001F(10R)　
No10：8007F(10R)　No11：8014F(10R)　No12：6007F+6023F　

[相模原線系優等]
No13-2：7025F　No16-2：7021F　No17-3：6434F+6034F　
No18-4：6432F+6032F　No71-2：7022F

75K-2：6042F　79K-2：6033F　87K：6043F?　97K：6044F　　
03T：10-140F　07T：10-120F　23T：10-250F　25T：10-130F

[普通]
No21：6014F　No24：9003F　No25-2：8024F　No27-2：8029F　
No30：7008F　No32：7013F　No34：8028F　No38：8025F　No39：7006F　
No53：6015F　No54：7011F　No66：9005F　No70：7010F　No95：6040F　

[区間列車]
No35：6417F　No82：6021F　No85-3：7003F　No89-2：8008F

[桜上水留置・確認分]
No23：7004F(10R)　　No60?：6018F　 　No63?：7012F　　 No64?：6017F　

87Kですが、すれ違いで車号までハッキリと見えませんでしたが、
1.二色帯だったこと
2.靴摺りがステンレス無塗装だったこと
3.運番表示が字幕であったこと
から、長らく運用離脱していた6043Fと思われます。

記憶が正しければ8000系新製時からクーラーではなくエアコンになったと思いますが、
それからです、京王が暑くなったのは。とにかくラインデリアのファンを回さない!!
それが暑さの最大の原因です。多少設定温度が高くても、風が当たれば2-3度は低く
感じるものです。日中ならまだしも朝夕の通勤時間帯は、いくら京王が好きでも
電車に乗るのがためらわれました。最近でもファンを回さない車掌さんが多いですね。
昔は5000系や6000系の吹き出し口の下で涼しい風に当たっていたものですが...。
僕も強冷房車があったらそれに乗ってしまうだろうなあ。

京王線通勤のしがないサラリーマンです。冷房の話題が増えてきたのも、外気温や湿度が上昇してきたからでしょう。さて、急激な温度変化は体に毒と、今朝は弱冷房車に乗ってみました。設定温度が28℃だとすると、外気温とほとんど変わらないのでたぶん健康には良いのでしょう。笹塚駅でホーム反対側の都営新宿線の冷房車に乗り移りましたが、冷房がしっかり効いており明らかに設置温度が違うな、と思いました。ところで、つつじヶ丘駅西側に置いてある保線用車輌についても、エンジ帯を２色帯に塗り替えるんでしょうか。

今日の見たままです。

[特急・準特急]
　No.1 ：8206F+8006F　　　No.2 ：8201F+8001F　　　No.3 ：8205F+8005F
　No.4 ：8202F+8002F　　　No.5 ：7201F+7001F　　　No.6 ：6410F+9003F
　No.7 ：8204F+8004F　　　No.8 ：7022F　　　　　　No.9 ：8209F+8009F
　No.10：8203F+8003F　　　No.11：8210F+8010F　　　No.12：7023F

[急行・快速]
　No.13-1：8024F　　　　　No.13-2：7021F　　　　　No.16-2：7025F
　No.17-3：6036F+6433F　　No.18-4：6042F+6437F　　No.71-2：7024F
　No.73-2：6040F　　　　　No.75-2：6035F　　　　　No.83：6049F

[本線各停]
　No.22：9002F（夜）　　　No.24：6024F+6407F → 8029F → 6024F+6407F
　No.25-2：7013F　　　　　No.27-2：8027F　　　　　No.30：8021F?
　No.32：7012F　　　　　　No.33：(7424F+)7006F　　No.34：8033F
　No.39：7015F　　　　　　No.45：8026F　　　　　　No.48：7012F
　No.53：9002F → 6018F 　No.54：7008F　　　　　　No.62-1：8026F
　No.62-2：8029F　　　　　No.66：9004F　　　　　　No.70：7014F
　No.80：6014F　　　　　　No.95：6034F

[区間各停]
　No.35：6416F　　　　　　No.42：8013F　　　　　　No.43：7004F
　No.44：8014F　　　　　　No.46：6022F　　　　　　No.47：8007F
　No.82-2：8024F

＞京王の設定温度は26℃（弱冷房車は28℃）のようです。
自己レスです。駅貼りのポスタに「設定温度は26℃（弱冷房車は28℃）」と出ていました。

＞一部気分が悪くなる等があったようで偶数？車のみになったようで、
＞香りも感じるか感じないかの弱めに変えたと新聞に載っていました。
＞【ゆうやさん】
御教示ありがとうございます。人の感覚に拠るものですので難しいのかもしれませんね。

＞以前は（５０００系、６０００系の初期）効きすぎるくらいに強い冷房装置で、
＞【２６００系もいいよ。さん】
初期の分散型冷房車はよく効きますね。しかし冷房改造車でファンデリアを使っている車両はファンデリアから生ぬるい風が吹き出してきたりしますので、あまり涼しさが感じられません。。

＞最近は（８０００系デビュー時から）正直な所「うわ、涼しくない！」と感じることが
＞しばしばです。【２６００系もいいよ。さん】
現在の冷房装置本体の能力は向上していますが、設定温度を高くしてしまったためなのか仰るように涼しくないと感じることがありますね。

＞「強冷房車」があってもいいかな、と（笑）。【２６００系もいいよ。さん】
設定温度は24℃ということになるでしょうか。（笑）

冷房の話題が多いようなので私も一言。私も京王線の冷房は効いていないと思います。もう７月になったというのに車内に入った途端汗が噴き出ます（元々暑がりではありますが）。涼みたいと思ってラインデリアの真下に立っても風が吹いていないんですが、何とかならないものですかね。
　ところで乗ったときは風が出ていないのに、下高井戸あたりまで進むとラインデリアから風が吹き出すのは、皆さんの話からすると自動制御なんですね。てっきり車掌が何らかのスイッチを入れているんだと勘違いしてました。ホント強冷房車が欲しいと思う今日この頃です。

以前は（５０００系、６０００系の初期）効きすぎるくらいに強い冷房装置で、乗った一瞬で汗がひいたものでしたが、最近は（８０００系デビュー時から）正直な所「うわ、涼しくない！」と感じることがしばしばです。弱冷房車もできたことですし、もう少し設定温度を下げてはもらえないものでしょうかね・・・。
これは極論ですが、「強冷房車」があってもいいかな、と（笑）。
冷房については人により感じ方が様々なので、事業者としては難しい問題だとは思いますが、もっと論じられてもいいかも知れませんネ。

こんばんわ。
今朝乗った６０１４はクーラーが入っており気持ちよかったです。
梅雨時は特にジメジメしてムッとする感じがよくありますね。
私も特に朝ラッシュ時にはよく感じます。
小田急のハーブの香りは試験で好評だったようですが、
一部気分が悪くなる等があったようで偶数？車のみになったようで、
香りも感じるか感じないかの弱めに変えたと新聞に載っていました。

7015Fが2色帯化されました。これで7000系8連から臙脂帯が消えてしまいました。

夜の見たままです。TO-MIXさんと重複する部分は省略します。

[特急・準特急]
　No.2 ：8205F+8005F　　　No.3 ：8206F+8006F　　　No.4 ：8214F+8014F
　No.6 ：6410F+6018F　　　No.10：8209F+8009F　　　No.11：8204F+8004F
　No.12：7024F

[急行・快速]
　No.13-2：7023F　　　　　No.16-2：7025F　　　　　No.71-2：7021F

[本線各停]
　No.22：6013F　　　　　　No.27-2：8031F　　　　　No.30：6024F+6407F
　No.33：8022F　　　　　　No.34：8027F　　　　　　No.45：8030F
　No.53：6016F　　　　　　No.54：7012F　　　　　　No.62-2：8024F
　No.66：9003F　　　　　　No.70：7013F　　　　　　No.80：7015F

[区間各停]
　No.42：8007F　　　　　　No.43：7003F　　　　　　No.44：7001F

＞この場合は「京王相模原線のルーツ」と言ったほうが正解か、と。【TO-MIXさん】
調布−多摩川原（京王多摩川）間は主に多摩川の砂利採取のためでしたね。

朝ラッシュ時一部のみです。

No１：8002F(10R)　　No５：8010F+8203F 　 No７：8001F(10R)　
No８：7022F　　　　 No９：8008F(10R)　
No15-1：8029F　　 　No16-1：9005F　　　　No17-1：7010F　
No18-2：7021F　
No21：6017F+6417F　 No22：6013F+6411F　　No24：9004F+6412F　　
No25-1：8004F(10R)
No34：8027F　 　　　No35：6416F　　　　　 No36：8023F　
No37：8033F　
No50：7004F(10R)　　No51-1：6407F+6024F　No52：8028F　
No53：6016F 　　　　No54：7012F
No60：9002F　　　　 No61：7025F　　　　　 No62-1：8024F
No63：7008F　　　　 No64：6014F　　　 　　No65：8026F　　　　　
No68：8007F(10R)　　No72：7024F　　　 　　No93：7011F　
71K：6438F+6032F　　73K-1：6433F+6041F　
01T：10-200F　　　　03T：10-250F　　　　　29T：10-080F　

※車内換気
日中や、朝ラッシュ時でも退避待ちの各停では車掌が車内に入ってきて
チェックしている様子を見かけますね。
また、車掌によっては「蒸し暑いところございましたら、お近くの窓を
お開け下さい」といった放送も流したりしていますね。

※都営線内を走る京王車の数【しいたけさん】
去年の改正後、特に土休ダイヤは多くなりました。
一方で直通急行が京王車３本に対して都営車５本となっています（土休）
精算キロの関係もあるのかもしれませんね。

※京王線のルーツ【よのじさん】
この場合は「京王相模原線のルーツ」と言ったほうが正解か、と。

上北沢の住人さん、初めまして。これからもよろしくお願い申し上げます。

●冷房
＞唯一不満に思うのは、３月〜５月にかけて、あるいは朝６，７時台の車内の蒸し暑さというか、
＞乗り込んだ時の「むっとした」感じです。【上北沢の住人さん】
そのように感じることがありますね。

＞小田急では、ハーブのような香りが漂い【上北沢の住人さん】
昨年一部の車両で試験を行なった結果が良好だったようですね。

＞やはりこの時期はこまめな温度調整をしてほしいですね。【学生さん】
京王の設定温度は26℃（弱冷房車は28℃）のようです。

＞土曜日のＮＯ６はエアコンが効いてなく、汗だくで乗車でした。【学生さん】
土日のNo.6に入っていた6018Fの冷房装置には除湿機能がついていますので、それを動作させていた可能性があります。
つい最近乗った列車で「ただ今、除湿運転をしております」という車内アナウンスがありましたので、除湿機能がついている編成ではその日の天候などによりドライ運転だけをしているようですね。

＞京王線のルーツは、砂利運搬鉄道だったんですね。【よのじさん】
戦前の京王電軌では多摩川の砂利運搬も配電事業と並んで主要な営業項目の1つだったようです。砂利を運搬するための付随貨車が20両在籍していましたが、戦後廃車になっています。

●非常運転スイッチ【京王沿線住民さん】
RM1987年12月号P.75にATS関連のスイッチの解説が載っています。これによりますと「15km/hスイッチ」、「通信閉塞スイッチ」、「非常運転スイッチ」の3種類があるようです。
「15km/hスイッチ」は営業線での列車併合のように停止現示を誘導信号で進入する時に使われるもので、15km/hを超えると非常制動が働くようになっています。
「通信閉塞スイッチ」は常置信号系が故障し代用閉塞方式下で運転する時に使われ、停止現示以外のATS地上子を通過するとATS制御に自動的に復帰するようになっています。「非常運転スイッチ」はATS装置自体が故障した時につかうようです。これら2つのスイッチは通常封印されています。

●都営線内の京王車運用【Takathyさん】
＞都営線内を走る京王車の数は増えたのですか？
改正前と比べて笹塚以東で運用される京王車の本数は増えています。

京王線各停利用のしがないサラリーマンです。暑さには強いはずのオヂさんですが、ご指摘のように、今朝の車中は確かに蒸し暑かったです。外気のせいもあったかもしれませんので、そのうちまた報告いたします。ところで、昨日、近くの図書館で京王線沿線のガイドブックを拾い読みした記憶によると、下記の競艇場は、戦後復興時に多摩川から砂利を大量採取した爪痕だそうです。京王線のルーツは、砂利運搬鉄道だったんですね。

やはりこの時期はこまめな温度調整をしてほしいですね。土曜日のＮＯ６はエアコンが効いてなく、汗だくで乗車でした。

ありがとうございます。
ダイヤを変えてしまってからすっかり京王線のダイヤに疎くなってしまってしまいました。次回の改正では近場の利用者のことも考えたダイヤにして欲しいですね。昼間の各駅３本／h削減は何気にきついです。
この前ふと気づいたのですが、都営線内を走る京王車の数は増えたのですか？先日利用したのですが、岩本町にて１･２･３番線が一瞬ではありますが京王車で埋まりました。本八幡−新宿を６０００形で走るのも見ましたし。。。不思議な感じですね。

へーっ、社員だったんですか、あの人。今、車内に出ているグループ広告「今日もご一緒しています」シリーズとは意味合いが違うから、名前や肩書のキャプションは入れないんでしょうねぇ。となると、最近の「痴漢撲滅宣言」のも女性も社員ですかねぇ。
西村知美に似てましたか！ 正直なところ、僕、顔までは正確に覚えていないんです。ごめんなさい。

あのポスターの女の子は、
京王の社員です、まだ在籍していらっしゃるかどうかは不明ですが、
経費節減でタレントさんにお願いするのではなく、チョット見てくれのイイ子に
モデルをお願いしちゃったわけです。

私個人的には「西村知美」に似ていると思ってましたけれど（笑）。

＞京王多摩川には何があるのですか？【Takathyさん】

K.Okaさんが仰っている通り、京王閣競輪が開催されるとレース終了に合わせて急行が臨時停車します。
昨年のダイヤ改正前は上りの特急が２本（16:22と16:42）臨時停車するだけでしたが、
ダイヤ改正後は下りの急行も臨時停車するようになり、臨時停車する本数も増えたようです。

ありがとうございました。僕の中での飛田給は未だに昔のままだったもので。。。
しかし、競艇で臨時停車があるとは知りませんでした。
これからも、ご教示おねがいします。