今日の分です。TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8205F+8005F　　　No.3 ：8207F+8007F　　　No.4 ：8210F+8010F
　No.11：8204F+8004F　　　No.12：7022F

[急行・快速]
　No.13-1：8028F　　　　　No.13-2：7025F　　　　　No.14-1：8029F
　No.16-2：7021F　　　　　No.17-3：6035F+6431F　　No.18-4：6033F+6433F
　No.71-1：7023F　　　　　No.73-2：6037F　　　　　No.75-2：6038F
　No.83：6044F　　　　　　No.85-2：8030F　　　　　No.89-1：6034F
　No.93-3：6039F
　15T：10-250F

[本線各停]
　No.21：9006F　　　　　　No.25-2：7010F　　　　　No.27-2：8033F
　No.30：8031F　　　　　　No.32：7014F　　　　　　No.38：8024F
　No.39：7015F　　　　　　No.45：8027F　　　　　　No.48：7014F
　No.70：7012F　　　　　　No.80：6024F+6407F　　　No.95：6036F

[区間各停]
　No.18-3：6021F　　　　　No.47：8003F　　　　　　No.82-1：6021F
　No.85-3：7005F　　　　　No.89-2：8009F　　　　　No.93-2：8009F

2005年度頃からJRと共通で使えるICカードの導入が始まるそうです。
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030530k0000e040041000c.html

朝の見たまま（一部）です。

No１：8013F(10R)　　 No５：8001F(10R) 　　No６：9001F+6414F
No７：8012F(10R)　　 No８：7024F　　　　　No９：8008F(10R)　　 No10：8002F(10R)

No15-1：8028F　　　　No16-1：9002F　　　　No17-1：8029F 　　　 No18-2：7023F

No20：8003F(10R) 　　No22：9003F+6410F　　No23：7001F(10R)　　
No24：6015F+6412F　　No25-1：8004F(10R) 　No26：7002F(10R)　

No31：7010F+7423F　　No34：8021F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8032F　
No37：8025F 　　　　 No50：7005F(10R)　　 No52：8026F　　　　　No53：6016F
No54：7011F　　　　　No60：6014F　　　　　No61：7021F　　　　　No62-1：8027F
No63：7013F　　　　　No64：6013F　　　　　No65：8030F　　　　　No66：9005F+6415F
No67：7004F(10R) 　　No68：8014F(10R)　　No69：8009F(10R)
No72：7022F　　　　　No93-1：7007F　　　　No97-1：7025F

73K-1：6438F+6038F　 75K-1：6434F+6048F 　77K：6433F+6040F

13T：10-260F　　　　 15T：10-250F　　　　 23T：10-050F
29T：10-040F 　　　　33T：10-210F　　　　 35T：10-150F

昨日（5月29日）の見たままです。

[特急・準特急]
　No.2 ：8201F+8001F　　　No.3 ：8213F+8013F　　　No.4 ：8203F+8003F
　No.5 ：8202F+8002F　　　No.6 ：6414F+900xF　　　No.8 ：7024F
　No.9 ：8211F+8011F　　　No.11：8212F+8012F　　　No.12：7023F

[急行・快速]
　No.16-2：7021F　　　　　No.71-2：7022F　　　　　No.73-2：6036F
　No.75-2：6037F　　　　　No.85-1：6038F+6438F　　No.93-3：6038F
　25T：10-020F

[本線各停]
　No.21：9002F　　　　　　No.22：9006F　　　　　　No.24：6013F
　No.25-2：7015F　　　　　No.27-2：8030F　　　　　No.30：8024F
　No.32：7006F　　　　　　No.33：7010F　　　　　　No.34：8023F
　No.36：8025F　　　　　　No.38：8031F　　　　　　No.39：7013F
　No.45：8032F　　　　　　No.48：7006F
　No.53：6015F → 6014F
　No.54：7014F　　　　　　No.62-1：8032F　　　　　No.62-2：8033F
　No.66：9003F　　　　　　No.70：7009F
　No.80：641xF+6014F（朝）、6015F（夜）
　No.95：6035F

[区間各停]
　No.18-3：6021F　　　　　No.35：6416F
　No.40：7202F　　　　　　No.42：8010F　　　　　　No.43：7002F
　No.44：7001F　　　　　　No.46：6022F　　　　　　No.47：8008F

＞過去の京王のイベント（部品即売会？）でそんなことあったのですか？
＞【快速京王多摩川行さん】
近年、京王で部品即売会が行なわれたことはなかったと思います。

6721F、室内の号車札が6771から1、2、2、3、4、5だったものが1、2、3、4、5、6に
変更、また、ブラインドはデビュー時からグレーですが、優先席のブラインドは
マーク入りのものに更新されておらず無地のままでした。

8728Fも新宿方２両のみLEDを交換した模様。
これで8812F、8814F、8721F、8724F、8726F、8728Fで確認。
ここまで新宿方２両のみを交換する編成が続出すると、なにか意図的なものを感じます。

ご存知の方がいたらお教えください。
今度子供とドライブがてら行こううと思い、西武の武蔵丘のイベントに関するスレッド見ていたら、部品即売会での一部の行過ぎたマニアの行為（常連さんの我が物顔の独断仕切りと列の確保のいざこざ)に関する論議での盛り上がっていました。
が、その中で
「あんまり行過ぎるともう２度とやってくれなくなりますよ。京王のように・・・」
と言う書き込みがありました。過去の京王のイベント（部品即売会？）でそんなことあったのですか？
既出のお話でしたら御容赦ください。

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8213F+8013F　　　No.3 ：8211F+8011F　　　No.4 ：8208F+8008F
　No.11：8207F+8007F　　　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.13-2：7022F　　　　　No.16-2：7025F　　　　　No.17-3：7202F+7002F
　No.18-4：6034F+6436F　　No.71-2：7023F　　　　　No.73-2：6035F
　No.79-2：6044F　　　　　No.83：6033F　　　　　　No.87：6040F
　No.97-2：6038F

[本線各停]
　No.21：9005F　　　　　　No.25-2：7013F　　　　　No.27-2：8022F
　No.30：8030F　　　　　　No.32：7012F　　　　　　No.33：7015F
　No.38：8024F　　　　　　No.39：7008F　　　　　　No.45：8025F
　No.48：7012F　　　　　　No.62-2：8028F　　　　　No.70：7006F
　No.80：9001F　　　　　　No.95：6048F

[区間各停]
　No.40：7205F　　　　　　No.42：8004F　　　　　　No.43：7005F
　No.44：8001F　　　　　　No.46：7201F
　No.18-3：6021F　　　　　No.82-1：6021F　　　　　No.85-3：7004F
　No.89-2：8014F

[都営車]
　3T ：10-240F　　　　　　7T ：10-170F　　　　　　25T：10-010F
　31T：10-090F　　　　　　41T：10-120F

夕方、6022Fが高幡不動に戻っているのを確認しました。行先幕は英字併記になっていました。

にうさん＞メールアドレスの記入に御協力ありがとうございます。

パスネット発売機をよくよく見たら、これまでの20社柄が3月にパスネットに加盟した箱根登山を加えた21社柄に変更になっていました。
京王がこれまでの8000系から9000系の図柄になっていたほか、小田急、京成、京急、相鉄、東急の図柄が変更になっていました。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8012F(10R)　　 No５：8003F(10R) 　　No６：9006F+6413F
No７：8002F(10R)　　 No８：7024F　　　　　No９：8009F(10R)　　 No10：8005F(10R)

No15-1：8033F　　　　No16-1：9004F　　　　No17-1：7011F 　　　 No18-2：7023F

No20：8001F(10R) 　　No22：6013F+6414F　　No23：7003F(10R)　　
No24：6016F+6410F　　No25-1：8007F(10R) 　No26：7005F(10R)　

No31：7013F+7425F　　No34：8029F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8021F　
No37：8023F 　　　　 No50：7004F(10R)　　 No52：8026F　　　　　No53：6407F+6024F
No54：7010F　　　　　No60：6015F　　　　　No61：7025F　　　　　No62-1：8025F
No63：7014F　　　　　No64：6014F　　　　　No65：8031F　　　　　No66：9002F+6411F
No67：7002F(10R) 　　No68：8004F(10R)　　No69：8010F(10R)
No72：7021F　　　　　No93-1：8027F　　　　No97-1：7022F

73K-1：6438F+6036F　 75K-1：6440F+6044F 　77K：6433F+6038F

13T：10-160F　　　　 15T：10-020F　　　　 23T：10-080F
29T：10-030F 　　　　33T：10-050F　　　　 35T：10-230F

＞K.Okaさん。
＞ちょうふさん。

どうもありがとうございました。
みてみます。

＞＞にうさん
車両の大きさは、京王のホームページにのってますよ。
「IR・企業情報」＜「会社概要」＜「会社要覧」と入ればわかります。

TO-MIXさん、いまるいさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8208F+8008F　　　No.3 ：8203F+8003F　　　No.4 ：8201F+8001F
　No.11：8202F+8002F　　　No.12：7024F

[急行・快速]
　No.71-2：7021F　　　　　No.73-2：6049F

[本線各停]
　No.21：9004F　　　　　　No.25-2：7015F　　　　　No.27-2：8031F
　No.30：8023F（朝）、8028F（夜）
　No.32：7006F　　　　　　No.33：7008F
　No.36：8028F → 8023F
　No.38：8030F　　　　　　No.39：7014F　　　　　　No.45：8021F
　No.48：7006F　　　　　　No.62-2：8024F? 　　　　No.70：7013F
　No.80：6013F　　　　　　No.95：6038F

[区間各停]
　No.40：7203F　　　　　　No.43：7003F　　　　　　No.46：7201F
　No.47：8012F　　　　　　No.82-2：8033F

にうさん＞
本談話室ではメールアドレスの記入が必須となっています。利用規約を御確認の上、次回の投稿から記入をお願いします。
御質問にある車両の図面の件ですが、鉄道ピクトリアルや鉄道ファンのバックナンバーに掲載されています。まけいぬさんが管理されている「京王線参考文献データベース」に記載されている書籍・雑誌なども参考にしてみてください。

TO-MIXさんと重複しない分です。
〔橋本急行〕
85K:6044F+6433F　　97K:6037F
25T:10-040F　　　　39T:10-120F

〔区間各停〕
No.17-2:7001F　　No.18-3:6021F　　No.93-2:8010F

本日、６０２２Fが新宿方に６４１５Fを連結して試運転しているのを見ました。その試運転を目撃して気づきましたが、６０２２Ｆは英表記付の方向幕に変更されていました。ちなみに相模原線各停調布行き(6710レ)より前で走行していました。
それから若葉台工場の様子を見に行きましたが、８２０６Ｆ＋８００６Ｆが何かテストをしていたようで、クハ８８０６のスカートが外されていました。それから今日もデワが若葉台にいましたね。

↓私のサイトで先行公開した６０２２Ｆの試運転画像の直リンク貼っておきます。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8002F(10R)　　 No５：8007F(10R) 　　No６：9006F+6410F
No７：8011F(10R)　　 No８：7023F　　　　　No９：8014F(10R)　　 No10：8009F(10R)

No15-1：8033F　　　　No16-1：9003F　　　　No17-1：8027F 　　　 No18-2：7021F

No20：8012F(10R) 　　No22：9005F+6413F　　No23：7004F(10R)　　
No24：6014F+6415F　　No25-1：8002F(10R) 　No26：7003F(10R)　

No31：7015F+7423F　　No34：8032F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8028F　
No37：8026F 　　　　 No50：8004F(10R) 　　No52：8029F　　　　　No53：6015F
No54：7012F　　　　　No60：9001F　　　　　No61：7022F　　　　　No62-1：8024F
No63：7010F　　　　　No64：6407F+6024F　　No65：8022F　　　　　No66：6016F+6440F
No67：7002F(10R) 　　No68：8013F(10R)　　No69：8006F(10R)
No72：7024F　　　　　No93-1：7011F　　　　No97-1：7025F

73K-1：6439F+6035F　 75K-1：6432F+6043F 　77K：6434F+6037F

13T：10-100F　　　　 15T：10-050F　　　　 23T：10-240F
29T：10-140F 　　　　33T：10-010F　　　　 35T：10-080F

京王井の頭線について調べてます。どなたか御存知の方がいらっしゃったらぜひぜひ教えて下さい。1つの車両の詳しい大きさとか見取り図とかをつくったホームページとかってありますか？あとぎゅうぎゅうに人が詰ったら何人くらい入るのでしょうか？ちょっと調べに行こうとは思うのですが知識として井の頭線勉強におすすめのアドレスとか教えて下さい。お願いします。

本日の帰宅時に８００８Ｆに乗ったのですが、変更された電子ホーンが従来のものに戻されていました。
試験的な搭載だったのか、それとも別の理由なのか、気になります。

夜の橋本急行がすべて7000系でした。TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8210F+8010F　　　No.3 ：8201F+8001F　　　No.4 ：8212F+8012F
　No.11：8211F+8011F　　　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.13-2：7022F　　　　　No.14-1：8027F　　　　　No.15-2：7009F
　No.16-2：7025F　　　　　No.17-3：7202F+7002F　　No.18-4：7205F+7005F
　No.71-1：6033F　　　　　No.71-2：7024F　　　　　No.73-2：6038F
　No.79-2：6036F　　　　　No.87：6044F(+6432F)　　No.93-3：6035F
　15T：10-250F

[本線各停]
　No.21：9003F　　　　　　No.25-2：7006F　　　　　No.32：7010F
　No.33：7008F　　　　　　No.38：8023F　　　　　　No.45：8028F
　No.48：7010F　　　　　　No.70：7015F　　　　　　No.95：6037F

[区間各停]
　No.42：8005F　　　　　　No.43：7003F　　　　　　No.44：7004F
　No.46：7201F　　　　　　No.47：8003F
　No.82-1：6021F　　　　　No.85-3：7001F　　　　　No.89-2：8006F

朝の見たまま（一部）です。

No１：8002F(10R)　　 No５：8009F+8203F　　No６：9006F+6410F
No７：8014F(10R)　　 No８：7023F　　　　　No９：8007F(10R)　　 No10：8008F(10R)

No15-1：8033F　　　　No16-1：6016F　　　　No17-1：8027F 　　　 No18-2：7024F

No20：8003F+8209F 　 No22：6014F+6413F　　No23：8004F(10R)　　
No24：9002F+6414F　　No25-1：8011F(10R) 　No26：7003F(10R)　

No31：7006F+7422F　　No34：8025F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8021F　
No37：8029F 　　　　 No50：7002F(10R) 　　No52：8032F　　　　　No53：9001F
No54：7014F　　　　　No60：6013F　　　　　No61：7025F　　　　　No62-1：8028F
No63：7012F　　　　　No64：6015F　　　　　No65：8031F　　　　　No66：9004F+6440F
No67：7005F(10R) 　　No68：8005F(10R) 　 No69：8013F(10R)
No72：7021F　　　　　No93-1：7011F　　　　No97-1：7022F

73K-1：6439F+6048F　 75K-1：6438F+6036F 　77K：6433F+6039F

13T：10-090F　　　　 15T：10-250F　　　　 23T：10-230F
29T：10-260F 　　　　33T：10-280F　　　　 35T：10-010F

久里浜での京急フェスタの帰りに８００８Ｆに乗れました。
電子ホーンの音が確かに変更されてましたね。
他社には無い音ですね。似た感じでは一部の東急８０００のような…。
個人的には京急や小田急の特急車が好きなのですが、みなさんはいかがですか？

本線特急
A:8809,B:8801,C:8806,D:8808,E:8803
No3:8709,No4:8707,No1:8704,No2:8702,No11:8703,No37:8710,No39:8706,No40:8708
高尾準特
No5:8011,No6:6414+9702,No7:8012,No8:8014,No9:7723,No10:7724
橋本急行
61K:6743,63K:6737,11T:10-170,81K:6744,25T:10-030,37T:10-220,15T:10-260,9T:10-020
多摩動急行
No85:6738,No72-2:7711,No53:8728,No41:9703
橋本快速
No54:9704,No21:8724,No35:7424+7705,No25:7712,No70:7443+7703,No55:7713
本線各停
No60:9706,No34:8730,No36:6413+6723,No33:8733,No23:8804+8810,No20:8721,
No27:6715,No62:7706,No38:8726,No22:7710,No24:7707,No26:7714,No29:6716,
No28:8729,No52:7708,No32:8731,No30:6410+6707
相模原線
No87-1:6721,No74-1:7701,No75-1:8713
競馬場線
No51:8725
動物園線
No46:7801
若葉留置(午前)
8722.7004(一部)
高幡留置(午前)
8807,8802,7803,7422,8701,6416,6716(一部)

5月2５日朝9時半ごろ若葉台で牽引車による入れ替え後、レールの積み込みをやっていました．
PC枕木も積むようです。

今日デワが出動しました。つつじヶ丘駅東方で線路の積み下ろしをしていました。

#「京王5000系の掲示板」にも投稿しています。

[本線系優等]
No１：8006F　　　 No２：8008F　　　 No３：8001F　
No４：8009F　　　 No11：8007F　　 　No37：8010F　
No39：8004F　　　 No40：8002F

No５：8011F(10R)　No６：9002F+6414F　No７：8003F(10R)　
No８：8012F(10R)　No９：7023F　　　　No10：7024F　

No.A：8201F　　　 No.B：8209F　　 　No.C：8206F　
No.D：8208F　　　 No.E：8207F　

No41：6016F　　　 No53-2：8032F　　 No64：6013F
No66：8025F　　　 No68：9004F　　　 No72-2：7009F　
No80：9005F　　 　85K→No85：6033F

[相模原線系優等]
No21：8033F　　 　No25：7011F　　 　No35：7003F+7421F　
No54：9006F　　　 No55：7006F　　 　No70：7005F+7424F

61K：6044F　　　　63K：6038F　　　　81K：6037F

09T：10-140F　　　11T：10-080F　　　15T：10-180F　　　

[普通]
No20：8023F　　　 No22：7014F　　 　No23：8210F+8204F　
No24：7007F　　 　No26：7008F　　　 No27：7015F　
No28：8024F　　 　No29：6014F　　 　No30：6007F+6410F
No32：8028F　　 　No33：8030F　　 　No34：8021F　
No36：6023F+6413F　No38：8026F　　　No52：7012F　
No60：6015F　　 　No62：7010F　

[区間列車]
No46：7201F　　　 No51：8031F
No74-1：8013F　　 No75-1：7001F　　 No87-1：6021F


※6721F（青レグさん）
デハ6171ですが、主制御器の代わりにCP（クハ6721より移設）が鎮座しています。

ゆうや様、こんばんは。
分散車も6033Fだけになり、見かける機会が少なくなりました。
この分散車ですが、京王線の車両の中では73年製造の最古参編成です。
6000は集中冷房車がほとんどですので、乗れるチャンスも見るチャンスも少ないです。
15日に僕も2ヵ月半ぶりに6033Fに乗りました。
毎日分散車に乗れるかどうか苦労しましたよ(汗)

先日のあさまちんさんの書きこみにある８００８Ｆの電子笛ですが、本日実際に聞いたところ、あさまちんさんの仰られている通り、他編成とは別の音でした。
この電子笛が従来編成や今年入線予定の９００７Ｆに波及するか気になるところであります。

８００８Ｆは分割特急に入っていて、英字併記になった「京王八王子・高尾山口」の幕を見ることが出来ました。
英字併記によって文字サイズは若干小さくなりましたが、従来の幕では縦に書かれていた「京王」の部分が横書きになり「京王八王子・高尾山口」と一列表記になり、文字の縦横比も変わったため、従来のものよりすっきりして読みやすいと感じました。

長文失礼いたしました。

こんにちは。
先ほど、競馬急行の回送で６０１３Ｆを見ましたが、
行き先が白幕になっていました。
乗り入れ車でなくて白幕もあったんですね。
そのあとの回送に６０３３Ｆが来ましたが、
こちらは黄色幕でした。久しぶりに黄色幕・分散をみれました。

↓メールアドレス記入漏れです・・
失礼しました・・

先日出場した6721Fを21日に初めて目撃しましたが気付いた点を・・（一つだけですが・・既出ならごめんなさい）
番号が6122から6171に替わった時点で予想はしてましたがやはり床下から主抵抗器が消えてました。山側しか見てないので何とも言えませんが普通に考えれば主制御器もないと思います。
従来まではユニットを組んでないM1が２両続けて連結されている状態でしたがこの改造により6121+6171でユニットを組むことになったわけですね。
ちなみに私が見た21日の6721の方向幕はローマ字入りでした。

>クハ6721の前面行先表示幕が以前のタイプに戻っていました。【K.Okaさん】

昨日まで以前のタイプでしたが、今日は新しいタイプに戻っていました。
写真を撮る方にはかなりレアなものになったのではないでしょうか。

8008Fいまだ目撃できません・・・。

[特急・準特急]
　No.1 ：8208F+8008F　　　No.2 ：8212F+8012F　　　No.3 ：8201F+8001F
　No.4 ：8209F+8009F　　　No.5 ：8202F+8002F　　　No.6 ：6414F+9002F
　No.7 ：8207F+8007F　　　No.8 ：7024F　　　　　　No.9 ：8206F+8006F
　No.10：8211F+8011F　　　No.11：8203F+8003F　　　No.12：7023F

[急行・快速]
　No.71-1：6041F(+6439F)　No.73-1：6035F+6437F　　No.75-1：6037F+6438F
　No.77：6036F+6436F

[本線各停]
　No.21：(6416F+)6014F　　No.22：(6413F+)6016F　　No.24：(6415F+)6013F
　No.25-2：7008F　　　　　No.27-2：8025F　　　　　No.30：8021F
　No.32：(7421F+)7013F　　No.33：(7422F+)7014F　　No.34：8032F
　No.36：8033F　　　　　　No.38：8023F
　No.39：7015F → 6024F+6407F（5072レで交換）
　No.45：8029F　　　　　　No.53：6015F
　No.54：7007F → 8024F（5267レでの交換なし）
　No.62-1：8029F　　　　　No.66：(6411F+)9003F　　No.70：7011F
　No.80：641xF+6024F+6407F（朝）、7015F（夜）
　No.95：6039F

[区間各停]
　No.35：6417F　　　　　　No.43：8004F　　　　　　No.44：7003F
　No.47：8002F

[朝の急行・通快]
　No.18-2：7022F　　　　　No.20：8214F+8014F　　　No.25-1：8203F+8003F
　No.26：7203F+7003F　　　No.27-1：6023F+6007F

[朝の各停]
　No.15-1：8030F　　　　　No.16-1：9004F　　　　No.17-1：8022F
　No.23：7202F+7002F　　　No.31：7425F+7008F　　　No.37：8031F
　No.50：7204F+7004F　　　No.52：8028F
　No.60：9001F　　　　　　No.61：7021F　　　　　　No.63：7012F
　No.64：9006F　　　　　　No.65：8026F　　　　　　No.67：7205F+7005F
　No.68：8210F+8010F　　　No.69：8205F+8005F　　　No.72：7023F
　No.93-1：7006F　　　　　No.97-1：7025F

★管理人より
クハ205−5001さん＞
本談話室ではメールアドレスの記入を必須としております。利用規約を御確認の上、次回の投稿からメールアドレスの記入をお願い致します。

　最近「英字表記」や「車内案内機」を搭載するなど注目の編成となっている８００８Ｆですが、今日乗車した時「警笛」が変わっていたような気がしました。
　ホームに入ってくる時に電子フォーンを一回、鳴らしたんですが、これまでのと何か違ったような気がしました・・・・。これは気のせいでしょうか、それともペダルを軽く踏んだだけだったんでしょうか・・・・。

９０００系のような、日立インバータになるでしょうかね。
チョッパ制御→ＶＶＶＦ制御化の変更は、営団地下鉄に次いで２社目かな？

多分鉄道ピクトリアルの最新号の記事に掲載されていたと思いますが、間違っていたらごめんなさい。

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8202F+8002F　　　No.3 ：8209F+8009F　　　No.4 ：8214F+8014F
　No.11：8207F+8007F　　　No.12：7024F

[急行・快速]
　No.13-1：8030F　　　　　No.13-2：7021F　　　　　No.15-2：7012F
　No.16-2：7025F　　　　　No.17-3：6035F+6437F　　No.18-4：6037F+6438F
　No.71-2：7023F　　　　　No.75-2：6033F　　　　　No.79-2：6040F
　No.97-2：6049F

[本線各停]
　No.21：9004F　　　　　　No.22：6013F（夜）　　　No.25-2：7015F
　No.27-2：8029F　　　　　No.30：8024F　　　　　　No.32：7011F
　No.33：7013F　　　　　　No.39：7010F　　　　　　No.45：8033F
　No.48：7011F　　　　　　No.53：6013F → 9001F
　No.54：7014F → 8023F（〜5267レ） → 7014F?
　No.62-2：8023F　　　　　No.70：7008F? 　　　　　No.80：6016F
　No.95：6048F

[区間各停]
　No.41：7202F　　　　　　No.42：7002F　　　　　　No.43：7003F
　No.44：8001F　　　　　　No.46：7201F　　　　　　No.47：8003F
　No.82-1：6021F　　　　　No.85-3：7001F　　　　　No.89-2：8005F

No.54は5206レで交換されたと思われます。

＞5125F・・・本日若葉台にいました。【うにもぐらさん】
昨日（21日）朝には高幡不動で目撃しましたが、夜にはいませんでした。昨日の昼間に若葉台へ回送されたと思います。

＞８００１・８０３３に引き続き【めぐみるくさん】
他の8000系8連1編成にもあったような気がします。（記憶違いなら申し訳ございません）

＞７０００系の制御装置【ぐっさん】
京王HPの2003年度設備投資計画に書かれている
＞今年度より既存車両(京王線7000系)について省エネルギー化のための改造を始めます。
のことでしょうか。仮にVVVF化されるとすれば、8000系8連や9000系のようにM車の比率を下げられそうですので使用電力の削減につながる可能性がありますね。

9706F・・・吊り革が今までの9000系に比べると若干短くなっているようです。
　　　 　　優先席の携帯電源OFFステッカーもなぜか千鳥式に貼ってありますね。

8731F・・・１ケ所だけ輝度が低かった8731海側のLEDですが、再び輝度の高いものに
　　　　　 交換されたようです。

7702F・・・車内案内表示器本体のアイボリー色が8000系のものより濃い気が
　　　　　 するのですが、 蛍光灯の位置やステンレスのドアによる錯覚でしょうか。

6721F・・・入場時にシートも新しいものに交換されたようです。
　　　　　 最近気が付いたのですが、6020は背もたれもオリジナルなのですね。

1711F・・・車内案内表示器の字体が9000系のものではなく、8000系のものと同一ですね。
　　　　　 新製時からのものと後付けのもので字体が異なっているのかと思って
　　　　　 いたのですがそうではないようです。
　　　　　
5125F・・・本日若葉台にいました。　　　　　 　

朝の見たまま（一部）です。

No１：8011F(10R)　　 No５：8003F(10R) 　　No６：9002F+6413F
No７：8006F(10R)　　 No８：7022F　　　　　No９：8013F(10R)? 　 No10：8001F(10R)

No15-1：8030F　　　　No16-1：9005F　　　　No17-1：8022F 　　　 No18-2：7021F

No20：8012F(10R)　　 No22：9001F+6414F　　No23：7004F(10R)　　No24：9006F+6412F
No25-1：8007F(10R)　 No26：7002F(10R)　　

No31：7015F+7422F　　No34：8027F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8031F　
No37：8032F　 　　　 No50：7005F(10R) 　　No52：8028F　　　　　No53：6013F
No54：7014F　　　　　No60：6015F　　　　　No61：7023F　　　　　No62-1：8033F
No63：7007F　　　　　No64：6407F+6024F　　No65：8025F　　　　　No66：6014F+6410F
No67：8005F(10R)　　 No68：8008F(10R)　　No69：8004F(10R)
No72：7024F　　 　　 No93-1：7012F　　　　No97-1：7025F

73K-1：6437F+6033F　 75K-1：6431F+6040F 　77K：6433F+6049F

13T：10-060F　　　　 15T：10-150F　　　　 23T：10-010F
29T：10-180F 　　　　33T：10-130F　　　　 35T：10-250F

※昨日のNo68は6007F+6023Fでした

※8002Fと8027Fの交通安全ヘッドマークが外されていました（昨日の時点で確認）

あと７０００系の制御装置がＶＶＶＦ化されるそうですね。

８００１・８０３３に引き続き貼り付けられた前面貫通扉の
遮光フィルムですが、８００１は中間の８７０１・８８５１には
貼り付けられていませんでしたが、今回の８００８編成では
両先頭８７５８・８８０８の他、中間の８７０８・８８５８にも
フィルムが貼り付けられていました。


個人的には好きではないのですが、本採用ということになるのでしょうか。

[特急・準特急]
　No.1 ：8207F+8007F　　　No.2 ：8214F+8014F　　　No.4 ：8212F+8012F
　No.6 ：6413F+9002F　　　No.7 ：8209F+8009F　　　No.8 ：7022F
　No.10：8211F+8011F　　　No.11：8206F+8006F　　　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.13-2：7023F　　　　　No.16-2：7025F　　　　　No.17-3：6035F+6432F
　No.18-4：6036F+6436F　　No.71-1：6035F　　　　　No.71-2：7024F
　No.73-2：6048F　　　　　No.83：6038F(+6434F)　　No.87：6037F(+6431F)
　No.97-1：7025F

[本線各停]
　No.21：9005F　　　　　　No.22：9006F　　　　　　No.24：6024F+6407F
　No.25-2：7015F　　　　　No.27-2：8025F　　　　　No.30：8029F
　No.32：7008F　　　　　　No.33：7011F　　　　　　No.34：8026F
　No.36：8032F　　　　　　No.38：8024F　　　　　　No.39：7007F
　No.45：8031F　　　　　　No.48：7008F
　No.53：9001F → 6015F
　No.54：7013F　　　　　　No.62-1：8031F　　　　　No.62-2：8030F
　No.66：9004F　　　　　　No.70：7010F　　　　　　No.95：6033F

[区間各停]
　No.35：6416F　　　　　　No.43：7002F　　　　　　No.44：7004F
　No.46：7201F　　　　　　No.47：8013F　　　　　　No.82-1：6021F
　No.85-3：7001F　　　　　No.89-2：8008F

[都営車]
　5T ：10-110F　　　　　　23T：10-220F　　　　　　25T：10-050F
　31T：10-070F　　　　　　41T：10-160F

[桜上水留置、確認分のみ]
　6013F、6016F、7005F、7205F、8028F

クハ6721の前面行先表示幕が以前のタイプに戻っていました。

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8203F+8003F　　　No.3 ：8202F+8002F　　　No.4 ：8213F+8013F
　No.11：8209F+8009F　　　No.12：7023F

[急行・快速]
　No.13-2：8205F+8005F　　No.16-2：7024F　　　　　No.17-3：6049F+6433F
　No.18-4：6035F+6437F　　No.71-2：7021F　　　　　No.75-2：6048F
　No.79-1：6036F+6436F　　No.83：6044F(+6434F)　　No.87：6037F(+6440F)
　No.91：6043F

[本線各停]
　No.21：9003F　　　　　　No.25-2：7011F　　　　　No.27-2：8033F
　No.30：8025F　　　　　　No.32：(7421F+)7012F　　No.33：7015F
　No.38：8029F　　　　　　No.39：7014F　　　　　　No.45：8032F
　No.70：7007F　　　　　　No.80：6024F+6407F　　　No.95：6038F

[区間各停]
　No.42：8001F　　　　　　No.43：7005F　　　　　　No.44：7004F
　No.46：7201F　　　　　　No.47：8012F　　　　　　No.85-3：7001F
　No.89-2：8008F

＞井の頭線1000系にも設置していってほしいと思います。【しいたけさん】
1000系にも搭載することはできそうですね。

＞ラジオアンテナ【特急デワさん】
小田急1000系の場合、放送波を受信・増幅をして、長手方向の吊り手棒（中波放送）、妻上部の点検蓋内のロッドアンテナ（FM）から再送信するシステムですが、これと同等なシステムなのでしょうか。

＞果たして効果のほどは？？？【特急デワさん】
新宿地下線内では厳しいかもしれませんね。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8014F(10R)　　 No５：8006F(10R) 　　No６：9006F+6412F
No７：8010F(10R)　　 No８：7022F　　　　　No９：8004F(10R)　　 No10：8007F(10R)

No15-1：8030F　　　　No16-1：6016F　　　　No17-1：8024F 　　　 No18-2：7024F

No20：8012F(10R)　　 No22：9005F+6415F　　No23：7003F(10R)　　No24：6014F+6414F
No25-1：8009F(10R)　 No26：7004F(10R)　　 No27-1：8011F(10R)

No31：7011F+7422F　　No34：8023F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8028F　
No37：8027F　 　　　 No50：7002F(10R) 　　No52：8026F　　　　　No53：6013F
No54：7008F　　　　　No60：9001F　　　　　No61：7025F　　　　　No62-1：8032F
No63：7011F　　　　　No64：6015F　　　　　No65：8031F　　　　　No66：9002F+6410F
No67：8005F(10R)　　 No68：8001F(10R)　　No69：8008F(10R)
No72：7023F　　 　　 No93-1：7015F　　　　No97-1：7021F

73K-1：6433F+6048F　 75K-1：6439F+6040F 　77K：6432F+6034F

13T：10-120F　　　　 15T：10-140F　　　　 23T：10-150F
29T：10-260F 　　　　33T：10-210F　　　　 35T：10-240F

※8008Fの検査出場を確認しました。
先頭車貫通扉窓への遮光フィルム貼り付け（8001F、8033Fと同サイズ）、
車内情報装置の取り付け、正面方向幕の英字入り字幕への交換が行われています。

おはようございます。

既出かもしれませんが･･･
9106の屋上新宿方にE231系などでおなじみのラジオアンテナが
設置されているのを一昨日に確認しました。

試用かと思われますが、果たして効果のほどは？？？

吉祥寺駅の南口地上階とコンコースのあいだに、エスカレータの増設工事が始まっています。

ところで、京王ホームページに今年度の設備投資計画が載っていました。
京王ニュースに載っていたのとほぼ同じ内容であるようですが、多少詳しく載っています。

今年度は京王線9000系8両、井の頭線1000系10両を導入するほか、京王線8000系、7000系92両にドアチャイムと車内表示板を設置するそうです。
個人的には、井の頭線1000系にも設置していってほしいと思います。

いまるいさんと重複するものは省きます。

[本線各停]
　No.22：9006F　　　　　　No.45：8028F　　　　　　No.62-2：8021F
　No.80：6014F

[区間各停]
　No.43：7004F　　　　　　No.44：7003F　　　　　　No.46：7201F
　No.47：8013F

昼から夕方にかけての見たままです。
〔特急・準特急〕
No.1:8007F(10R)　　No.2:8003F(10R)　　　No.4:8012F(10R)
No.6:6415F+9005F　　No.7:8014F(10R)　　　No.11:8010F(10R)

〔急行・快速〕
No.13-2:7025F　　　　　No.15-2:7006F　　　No.16-2:7021F
No.17-3:6039F+6431F　　No.71-2:7023F　　　No.85-2:8031F
No.89-1:6040F
79K-2:6041F　　　　　　93K:6034F
３T:10-030F　　　　　　23T:10-230F　　　　　　25T:10-100F

〔本線各停〕
No.21:6016F　　　No.24:9004F　　　No.25-2:7010F
No.27-2:8032F　　No.30:8033F　　　No.34:8024F
No.38:8025F　　　No.39:7013F　　　No.48:7007F
No.53:9001F　　　No.54:7011F　　　No.70:7014F
No.95:6035F

〔井の頭線〕
１:1002F　　２:3024F　　３:3018F　　４:3028F
５:3013F　　６:1008F　　７:3012F　　８:1010F
９:1007F　　10:1009F　　11:1001F　　12:1005F
13:1011F

[本線系優等]
No１：8011F　　　 No２：8010F　　　 No３：8013F　
No４：8009F　　　 No11：8002F　　 　No37：8007F　
No39：8001F　　　 No40：8006F

No５：7003F(10R)　No６：9004F+6411F　No７：8012F(10R)　
No８：8014F(10R)　No９：7024F　　　　No10：7025F　

No.A：8213F　　　 No.B：8203F　　 　No.C：8201F　
No.D：8206F　　　 No.E：8202F　

No41：6016F　　　 No53-2：8021F　　 No64：9001F
No66：8023F　　　 No68：6014F　　　 No72-2：7014F　
No80：6033F　　 　85K→No85：6041F

[相模原線系優等]
No21：8025F　　 　No25：7009F　　 　No35：7004F+742xF　
No54：9003F　　　 No55：7006F　　 　No70：7002F+7425F

61K：6040F　　　　63K：6035F　　　　81K：6043F

11T：10-080F　　　

[普通]
No20：8027F　　　 No22：7007F　　 　No23：8207F+8210F　
No24：7012F　　 　No26：7011F　　　 No27：6407F+6024F　
No28：8026F　　 　No29：6015F　　 　No30：6007F+6414F
No32：8031F　　 　No33：8028F　　 　No34：8033F　
No36：6023F+6415F　No38：8030F　　　No52：7013F　
No60：9006F　　 　No62：7010F　

[競馬場線]
No51：8024F

[動物園線]
No46：7201F

[特急]
　No.1 ：8001F　　　　　　No.2 ：8006F　　　　　　No.3 ：8003F
　No.4 ：8013F　　　　　　No.11：8009F　　　　　　No.37：8007F
　No.39：8011F　　　　　　No.40：8010F
　No.A ：8203F　　　　　　No.B ：8213F　　　　　　No.C ：8201F
　No.D ：8206F　　　　　　No.E ：8209F

[準特急]
　No.5 ：7203F+7003F　　　No.6 ：6411F+9004F　　　No.7 ：8202F+8002F
　No.8 ：8212F+8012F　　　No.9 ：7024F　　　　　　No.10：7025F

[橋本急行・快速]
　No.21：8026F　　　　　　No.25：7015F
　No.35：7424F+7002F → 7010F
　No.54：9001F? 　　　　　No.55：7008F? 　　　　　No.63：6041F
　No.71：6034F

[動物急行・競馬急行]
　No.41：6015F　　　　　　No.64：9002F　　　　　　No.68：9003F
　No.72-2：7014F　　　　　No.80：6044F　　　　　　No.85：6038F

[本線各停]
　No.20：8032F　　　　　　No.22：7007F　　　　　　No.23：8210F+8207F
　No.24：7012F　　　　　　No.26：7013F　　　　　　No.27：6017F
　No.28：8025F　　　　　　No.29：6024F+6407F　　　No.30：6414F+6007F
　No.32：8028F? 　　　　　No.33：8033F　　　　　　No.34：8027F
　No.36：6415F+6023F　　　No.38：8030F　　　　　　No.52：7009F
　No.60：6016F　　　　　　No.62：7011F

[区間各停]
　No.46：7201F
　No.74-1：8004F

[都営車]
　7T ：10-270F　　　　　　11T：10-210F　　　　　　35T：10-080F

[高幡不動留置]
　8214F+8014F、9005F、8211F、7202F、7421F、7423F、6416F、6417F、5125F

新線新宿さん、TO-MIXさん、いまるいさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8212F+8012F　　　No.4 ：8213F+8013F　　　No.11：8202F+8002F
　No.12：7025F

[本線各停]
　No.21：(6416F+)9005F　　No.25-2：8030F　　　　　No.27-2：8021F
　No.30：8025F　　　　　　No.32：(7423F+)7011F　　No.33：(7424F+)7015F
　No.38：8032F　　　　　　No.45：8028F　　　　　　No.80：6024F+6407F

[区間各停]
　No.44：7002F　　　　　　No.46：7201F　　　　　　No.82-2：8027F

[朝のみ]
　No.27-1：6023F+6007F

木曜日に準特急運用に入った6024F+6407Fですが、その晩に桜上水に戻されたようで昨日はNo.80に入っていました。

＞無理な踏み切り横断【物部三太郎さん】
先日国領の踏切で遮断器が降りていたにもかかわらずバイクを押した人が無理に横断していたのを見かけました。

＞踏み切りは危険と紙一重【物部三太郎さん】
何かがあってからでは遅いですからね...

ここ１ヶ月で３回目の事故です。
場所は前回、前々回人身事故より一つ八王子寄りの千歳烏山駅下田病院前の踏み切りです。
私は偶然にも（不幸にも？）３回の事故とも下り線、新宿よりホームにいた関係で目撃していますが、今回は自転車の前と後ろに幼児を乗せた母親の無理な踏み切り横断で、遮断機が閉まった事による線路内立ち往生です。上りＮＯ.４特急新宿行きは現場を越えはしましたが急停車。親子の陰が電車により消えてしまったので不安がよぎりましたが、線路脇へ上手く退避したようで無事でした。過去２回の事故は亡くなられているので、安心と同時に無理な踏み切り横断という今回の事故は沿線住民として考えさせられる事故でもありました。電車は現場に約５分ほど停車し、運行を再開しました。
該当の親子は駅員さんに連れられ駅事務室へと入っていきましたが、きっと怒られたんでしょうねぇ・・。本当に踏み切りは危険と紙一重ということを改めて実感した事故でした。

久々に書き込みます。
〔特急〕
No,3:8014F(10R)

〔急行・快速〕
No.13-1:8027F　　No.71-1:6043F　　No.85-2:7014F
No.89-1:6036F
79K-2:6033F　　　91K:6040F
25T:10-070F　　　39T:10-110F

〔本線各停〕
No.48:7011F　　　No.39:7010F　　　No.70:7007F
No.95:6048F

〔区間各停〕
No.18-3:6021F

〔井の頭線〕
２:3016F　　３:3029F　　４:3021F　　５:3015F
６:1008F　　８:1006F　　11:1001F　　12:1010F
13:1004F　　14:3024F　　18(夜):1005F

朝の見たまま（一部）です。
一部重複します。

No１：8009F(10R)　　 No５：8011F(10R) 　　No６：9004F+6411F
No７：8006F(10R)　　 No８：7024F　　　　　No９：8001F(10R)　　 No10：8003F(10R)

No15-1：8027F　　　　No16-1：9003F　　　　No17-1：8024F 　　　 No18-2：7023F

No20：8007F(10R)　　 No22：6017F+6415F　　No23：7005F(10R)
No24：6013F+6413F　　No25-1：8002F(10R)　 No26：7002F(10R)　

No31：7013F+7421F　　No34：8022F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8026F　
No37：8031F　 　　　 No50：7004F(10R) 　　No52：8029F　　　　　No53：6016F
No54：7012F　　　　　No60：9006F　　　　　No61：8005F(10R)　　No62-1：8028F
No63：7009F　　　　　No64：9001F　　　　　No65：8033F　　　　　No66：6015F+6412F
No67：7021F　　　　　No68：8010F(10R)　　 No69：6014F+6440F
No72：7025F　　 　　 No93-1：7008F　　　　No97-1：7022F

73K-1：6433F+6041F　 75K-1：6436F+6033F 　77K：6437F+6037F

13T：10-210F　　　　 15T：10-280F　　　　 23T：10-120F
29T：10-180F 　　　　33T：10-050F　　　　 35T：10-270F

こんばんは。都営線直通関連を追加します。

75K-1:6033F+6436F
75K-2:6041F

2つだけですが、以上です。

TO-MIXさんと一部重複します。

[特急・準特急]
　No.2 ：8203F+8003F　　　No.3 ：8209F+8009F　　　No.4 ：8207F+8007F
　No.7 ：7024F → 6024F+6407F → 7024F
　No.11：8206F+8006F　　　No.12：8211F+8011F

[急行・快速]
　No.13-2：7022F　　　　　No.14-1：8023F　　　　　No.16-2：7021F
　No.17-3：6035F+6438F　　No.18-4：7203F+7003F　　No.71-1：6035F
　No.71-2：7025F　　　　　No.79-2：6036F　　　　　No.83：6040F+6434F
　No.87：6034F+6436F

[本線各停]
　No.21：9003F　　　　　　No.22：9005F（夜）　　　No.25-2：7015F
　No.27-2：8033F　　　　　No.30：8027F　　　　　　No.32：7009F
　No.33：7011F　　　　　　No.39：7014F　　　　　　No.45：8026F
　No.48：7009F　　　　　　No.53：6013F → 9006F?
　No.62-2：8030F　　　　　No.70：7010F　　　　　　No.80：6013F（夜）
　No.95：6039F

[区間各停]
　No.42：8013F　　　　　　No.43：7002F　　　　　　No.44：8014F
　No.46：7201F　　　　　　No.47：8012F
　No.82-1：6021F　　　　　No.85-3：7001F　　　　　No.89-2：8010F

No.7が一旦6024F+6407Fに交換されましたが、3138レの高幡不動で7024Fに戻されました。TO-MIXさんの御報告では6024F+6407FはNo.60で桜上水に入庫していますので、高幡不動まで回送の上No.7に入ったと考えられます。

＞3000円だったかと。【ぱよ2さん】
ありがとうございます。そんなに高くはないですね。

K.Okaさま
＞●合図灯
＞いくらだったのでしょうか？

記憶では確か3000円だったかと。
レンズ割れとかの傷物が多かったですが、
友人が買ったのは割れもなく、
電池交換でちゃんと動いていました。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8004F(10R)　　 No５：7005F(10R) 　　No６：9004F+6415F
No７：7024F　　 　　 No８：7023F　　　　　No９：8002F(10R)　　No10：6007F+6023F

No15-1：8032F　　　　No16-1：9002F　　　　No17-1：8023F 　　　 No18-2：7022F

No20：8012F(10R)　　 No22：900xF+6413F　　No23：7004F(10R)　　No24：9001F+6410F
No25-1：8006F(10R) 　No26：8014F(10R)　　 No27-1：8001F(10R)　

No31：7015F+7421F　　No34：8028F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8031F　
No37：8022F　 　　　 No50：7003F(10R) 　　No52：8029F　　　　　No53：6013F
No54：7013F　　　　　No60：6407F+6024F　　No61：8010F(10R)　　No62-1：8026F
No63：7012F　　　　　No64：6016F　　　　　No65：8021F　　　　　No66：6017F+6414F
No67：7021F　　　　　No68：8013F(10R)　　 No69：6014F+6440F
No72：8011F(10R)　　 No93-1：7008F　　　　No97-1：7025F

73K-1：6433F+6038F　 75K-1：6439F+6036F 　77K：6438F+6044F

13T：10-170F　　　　 15T：10-070F　　　　 23T：10-220F
29T：10-130F 　　　　33T：10-250F　　　　 35T：10-160F

こんばんは。
分散クーラー車の6033Fですが、今日は93Kに入ってました。
6033Fに乗れたのは2ヵ月半ぶりでした。分散クーラー車も1編成だけになって
しまったので、乗れるチャンスも少なくなりました。分散車で廃車まで臙脂帯
だった6032Fも無くなってから半年が経ちました。月日の流れは速いですね。
あと、6042Fは一ヶ月も見ていません。一ヶ月も見かけてないので、6043Fの
時みたいに延命工事でも実施していると思います。
どのように変わって出場されるか楽しみです。

●見たまま
一部重複しています。

[特急・準特急]
　No.2 ：8206F+8006F　　　No.3 ：8201F+8001F　　　No.4 ：8212F+8012F
　No.11：7024F　　　　　　No.12：7023F

[急行・快速]
　No.16-2：8210F+8010F　　No.17-3：7202F+7002F　　No.18-4：6035F+6435F
　No.71-2：7021F　　　　　No.73-2：6039F　　　　　No.79-2：6048F
　No.83：6043F　　　　　　No.85-1：6041F+6438F　　No.87：6034F
　No.97-2：6044F

[本線各停]
　No.21：9002F　　　　　　No.25-2：7011F　　　　　No.27-2：8023F
　No.30：8022F（朝）、8033F（夜）
　No.32：7006F　　　　　　No.33：7009F
　No.36：8033F → 8022F
　No.38：8027F　　　　　　No.39：7012F　　　　　　No.45：8031F
　No.48：7006F　　　　　　No.62-2：8030F　　　　　No.70：7014F
　No.80：9003F　　　　　　No.95：6036F

[区間各停]
　No.18-3：6021F　　　　　No.42：7004F　　　　　　No.43：7005F
　No.47：8004F　　　　　　No.82-1：6021F　　　　　No.85-3：7001F

[都営車]
　31T：10-160F

＞No37：8029F?【TO-MIXさん】
桜上水に8029Fが留置されていましたので、この編成だと思います。

●動物園線
＞朝１０時３０分、高幡不動発なのですが、
＞なぜか８８１４編成（４連側）が充当されていました。【めぐみるくさん】
高幡不動11:10発は7201Fに戻っていました。

＞96年の動物園輸送は5000系8連が充当【新線新宿さん】
さよなら運転をした5022F+5023Fですね。5000系引退後は主に8027F（たまに8029F）が入っていました。

●合図灯
＞一昨年に結構お買い得な値段【ぱよ2さん】
いくらだったのでしょうか？

朝の見たまま（一部）です。

No１：6023F+6007F　　 No５：8004F(10R) 　　No６：9004F+6413F
No７：8003F(10R) 　　 No８：7022F　　　　　No９：8002F(10R)　　No10：8009F(10R)

No15-1：8025F　　　　No16-1：6016F　　　　No17-1：7008F 　　　 No18-2：7021F

No20：8014F(10R)　　 No22：9005F+6417F　　No23：7003F(10R)　　No24：6016F+6412F
No25-1：7024F　　　　No26：8005F(10R)　　 No27-1：7004F(10R)　

No31：7011F+7421F　　No34：8026F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8033F　
No37：8029F?　　　　 No50：8011F(10R) 　　No52：8028F　　　　　No53：6407F+6024F
No54：7015F　　　　　No60：6013F　　　　　No61：8013F(10R) 　　No62-1：8030F
No63：7013F　　　　　No64：9006F　　　　　No65：8021F　　　　　No66：9001F+6411F
No67：7002F(10R) 　　No68：8007F(10R) 　 No69：6014F+6440F
No72：7023F　　　　　No93-1：7010F　　　　No97-1：7025F

73K-1：6432F+6040F　 75K-1：6434F+6048F 　77K：6433F+6044F

13T：10-200F　　　　 15T：10-060F　　　　 23T：10-140F
29T：10-230F 　　　　33T：10-050F　　　　 35T：10-270F

※8002Fにも交通安全のヘッドマークが付いていました

めぐみるく様、こんばんは。
動物園線は通常は6022F、予備で7801Fが充当されるのは知ってますが、
8000系4連が充当され、平日ダイヤで車掌氏の乗務も珍しいですね。
シーズンダイヤで新宿直通からの急行運行の際の動物園輸送は車掌氏が
います。シーズンダイヤで6022Fの折返運用の場合はワンマンですね。
96年の動物園輸送は5000系8連が充当されてましたね。今でも憶えています。

朝１０時３０分、高幡不動発なのですが、
なぜか８８１４編成（４連側）が充当されていました。
種別は「各停」で、車掌氏の乗務もあったようです。

７８０１編成は高幡車輌基地にいたのですが。
６０２２編成の所在は確認出来ていません。

Ｔ丸さん
＞表題のとおり主要駅で発車合図をする駅員さんの持つ合図灯が新型のものに変わっていました。

明大前で見ましたが非常にコンパクトな物になっていましたね。
形も今までの物とは異なりますし。

ということは古い物はまた１０月の例のイベントに売り出されるのかな？
一昨年に結構お買い得な値段で出ていて買いそびれて後悔した思い出があるので…。

TO-MIXさんと一部重複します。

[特急・準特急]
　No.2 ：7203F+7003F　　　No.3 ：8209F+8009F　　　No.4 ：8214F+8014F
　No.11：8203F+8003F　　　No.12：7022F

[急行・快速]
　No.71-1：6048F　　　　　No.71-2：7023F　　　　　No.75-2：6039F
　No.83：6037F　　　　　　No.91：6035F

[本線各停]
　No.21：6015F　　　　　　No.22：9005F（夜）　　　No.25-2：7011F
　No.27-2：8032F　　　　　No.30：8025F　　　　　　No.32：7007F
　No.33：7006F　　　　　　No.38：8022F　　　　　　No.39：7013F
　No.45：8033F　　　　　　No.53：9005F → 6013F
　No.62-2：8027F　　　　　No.70：7012F　　　　　　No.80：6016F
　No.95：6043F

[区間各停]
　No.17-2：7001F　　　　　No.41：7204F　　　　　　No.43：7004F
　No.44：8012F　　　　　　No.46：7201F　　　　　　No.47：8005F
　No.82-2：8023F

朝の見たまま（一部）です。

No１：8006F(10R) 　　 No５：8001F(10R) 　　No６：9004F+6415F
No７：8010F(10R) 　　 No８：7024F　　　　　No９：8004F(10R)　　No10：7021F

No15-1：8023F　　　　No16-1：9006F　　　　No17-1：8021F 　　　 No18-2：7025F

No20：8012F+8205F 　 No22：6013F+6416F　　No23：8011F(10R)　　
No24：9001F+6411F　　No25-1：8003F(10R) 　No26：8005F+8212F　

No31：7011F+7424F　　No34：8030F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8029F　
No37：8026F 　　　　 No50：7005F(10R) 　　No52：8028F　　　　　No53：9005F
No54：7009F　　　　　No60：6407F+6024F　　No61：8007F(10R) 　　No62-1：8033F
No63：7015F　　　　　No64：9003F　　　　　No65：8031F　　　　　No66：9002F+6410F
No67：7002F(10R) 　　No68：7004F(10R) 　　No69：6014F+6440F
No72：7022F　　　　　No93-1：7010F　　　　No97-1：7023F

73K-1：6437F+6039F　 75K-1：6431F+6049F 　77K：6434F+6041F

13T：10-250F　　　　 15T：10-240F　　　　 23T：10-080F
29T：10-220F 　　　　33T：10-130F　　　　 35T：10-100F

※7000系のドア上ＬＥＤ装備
確認している限りでは、去年の10月にリニュウアル工事が施工された7002F
だけだったと思います。

うるさいと苦情が出たからではないでしょうか。
電車のホーム通過時にもあまり鳴らさなくなりましたし。
電子笛ならともかく、空気笛はうるさいですからね。
(京王以上に小田急線が鳴らさなくなりました)

柴崎上りとかでは相変わらず鳴らしていますが、これも
必要最低限にしていただけると助かります。

７００２Ｆでしょうか？　まさか他の車両に搭載されたのでしょうか？　気になるところです

　先日、表題のような7000系に乗車しました。車号等は控えておりません。簡単ですが、報告がないようなのでご報告まで。

＞調布１３：１４頃の電車です。
仰る通りNo.2です。

下の特急はＮＯ２かと。
運用表の読み方を知らないので確信はないのですが・・・。
調布１３：１４頃の電車です。

今日は特急運用に６００７Ｆ＋６０２３Ｆが充当されていましたね。
私は運良く乗ることができました。久しぶりの感触に大満足。
一昔前は何ともなかった光景が貴重になりつつあります。
このまま行けば最後の６０００系が引退するのは２０１６年頃でしょうか。
それまでに後何回特急として走るのでしょうか・・。寂しいですね。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8005F+8201F　　 No５：8001F+8211F　　No６：9004F+6415F
No７：8004F(10R) 　　 No８：7025F　　　　　No９：8013F(10R)　　No10：7021F

No15-1：8022F　　　　No16-1：6017F　　　　No17-1：7010F 　　　 No18-2：7022F

No20：8003F+8209F 　 No22：9001F+6411F　　No23：7005F(10R)　　
No24：9003F+6412F　　No25-1：8010F(10R) 　No26：8011F+8203F　 No27-1：8009F+8212F　

No31：7006F+7423F　　No34：8033F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8027F　
No37：8028F 　　　　 No50：7004F(10R) 　　No52：8030F　　　　　No53：6407F+6024F
No54：7011F　　　　　No60：6016F　　　　　No61：8002F(10R) 　　No62-1：8029F
No63：7009F　　　　　No64：9005F　　　　　No65：8032F　　　　　No66：6015F+6414F
No67：7002F(10R) 　　No68：8006F(10R) 　　No69：6014F+6440F
No72：7024F　　　　　No93-1：7012F　　　　No97-1：7023F

73K-1：6431F+6036F　 75K-1：6438F+6044F 　77K：6433F+6034F

13T：10-130F　　　　 15T：10-100F　　　　 23T：10-010F
29T：10-140F 　　　　33T：10-050F　　　　 35T：10-030F

※8027Fに交通安全運動のヘッドマークが付いていました。

もう、その話題はやめませんか・・・？
そこまでご不満ならば、京王電鉄に直接問い合わせたらいかがでしょう？
または、５扉車の走らないエリアに移るとか・・・。

tokumei northさん
利用規約を御確認の上、書き込みをお願いします。
・メールアドレスを必ず記入してください。無記入の場合は削除することもありますので御了承下さい。
・言葉遣いが少々雑なように感じられます。お気を付け下さい。

座席がただでさえ少なく、また、4人かけるには狭いため隙間があいて
3人で座っているありさまが不快な電車です。

相線なんだから、それで十分。我慢せ

都営直通急行運用を報告します。

73K:6043F

1本だけですが、以上です。
井の頭3714様、こんにちは。富士見ヶ丘駅の窓ガラスが3枚割れたそうですね。
ガラスが割れてしまうと大変ですね。いたずらの場合だったら、許せませんね。

駅舎の窓ガラスが３枚？割れて、段ボールで養生してありました。
飛び石でしょうか？
いたずらでは割れないと思いますが。

夕方の見たまま（一部）です。

[特急・準特急]
　No.1 ：8005F　　　　　　No.5 ：7205F+7005F　　　No.8 ：8204F+8004F
　No.9 ：7025F　　　　　　No.10：7022F　　　　　　No.11：8003F
　No.40：8013F
　No.A ：8209F　　　　　　No.C ：8211F　　　　　　No.D ：8213F
　No.E ：8212F

[橋本急行・快速]
　No.21：8023F　　　　　　No.35：8032F　　　　　　No.54：6014F
　No.55：7009F　　　　　　No.61：6033F　　　　　　No.70：7423F+7003F
　9T ：10-010F　　　　　　11T：10-070F　　　　　　15T：10-260F

[動物急行・競馬急行]
　No.53：8024F　　　　　　No.64：6024F+6407F　　　No.66：8030F
　No.72-2：7014F　　　　　No.80：6048F　　　　　　No.85：6044F

[本線各停]
　No.24：7013F　　　　　　No.26：7011F　　　　　　No.27：9005F
　No.29：6017F　　　　　　No.30：6415F+6007F　　　No.33：8025F
　No.34：8026F　　　　　　No.36：6416F+6023F　　　No.52：7015F
　No.60：9003F　　　　　　No.62：7006F

[区間各停]
　No.74-1：6015F

6721Fもしかして、扉改造？と期待しましたが、行わないみたいです。
座席がただでさえ少なく、また、4人かけるには狭いため隙間があいて
3人で座っているありさまが不快な電車です。

相模原線に封じ込めた運用のため、当たる確率も高いです。

TO-MIXさんの補足です。

[本線各停（朝のみ）]
　No.64：6016F

[区間各停]
　No.46：7201F

[高幡留置（確認分）]
　8204F+8004F、8012F、7203F

[本線系優等]
No１：8011F　　　 No２：8013F　　　 No３：8001F　
No４：8003F　　　 No11：8014F　　 　No37：8010F　
No39：8005F　　　 No40：8012F

No５：7005F(10R)　No６：9001F+6411F　No７：8009F(10R)　
No８：7021F　　　 No９：7025F　　　　No10：7023F　

No.A：8201F　　　 No.B：8203F　　 　No.C：8211F　
No.D：8213F　　　 No.E：8214F　

No41：6017F　　　 No53-2：8029F　　 No64：6016F
No66：8033F　　　 No68：6014F　　　 No72-2：7006F　
No80：6015F　　 　85K→No85：6034F

[相模原線系優等]
No21：8026F　　 　No25：7007F　　 　No35：7003F+7425F　
No54：6407F+6024F No55：7009F　　 　No70：7002F+7424F

61K：6036F　　　　63K：6044F　　　　81K：6039F

09T：10-180F　　　11T：10-080F　　　15T：10-260F

[普通]
No20：8031F　　　 No22：7008F　　 　No23：8205F+8210F　
No24：7010F　　 　No26：7015F　　　 No27：6013F　
No28：8023F　　 　No29：9004F　　 　No30：6007F+6415F
No32：8024F　　 　No33：8022F　　 　No34：8027F　
No36：6023F+6416F　No38：8028F　　　No52：7013F　
No60：9005F　　 　No62：7011F　

[競馬場線]
No51：8021F

[相模原線]
No74-1：8002F　　 No75-1：7001F　　 No87-1：6021F

マルさんの5月10日(土)20時15分14秒の御投稿を利用規約3.5により削除致しました。

珍しく真昼に登場な物部です。
京王線から車掌さんの警笛が省略されて久しいですが、警笛を一種の乗るか諦めるかの判断材料としていた私にとっては何となく駆け込み率が上がってしまった気配です。
もう１年くらいになるでしょうか。車掌さんが笛を吹かなくなってから。
状況によって使い分けているようですが、個人的には車掌さんの警笛は随分と効果があった気がするので何故なくなったのか状況にお詳しい方がいたら教えて欲しいです。

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.3 ：8204F+8004F　　　No.4 ：8203F+8003F　　　No.11：8209F+8009F
　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.13-2：8207F+8007F　　No.16-2：7202F+7002F　　No.17-3：6036F+6433F
　No.18-4：6043F+6438F　　No.71-1：6036F(+6439F)　No.71-2：7024F
　No.75-2：6038F　　　　　No.93-3：6037F　　　　　No.97-2：6044F
　3T ：10-210F　　　　　　7T ：10-100F

[本線各停]
　No.21：(6415F+)6017F　　No.22：6013F（夜）　　　No.30：8028F
　No.32：(7421F+)7011F　　No.33：(7425F+)7010F　　No.38：8031F
　No.39：7006F　　　　　　No.45：8025F　　　　　　No.48：7011F
　No.53：6013F → 9005F
　No.62-2：8022F　　　　　No.70：7015F　　　　　　No.80：9004F
　No.95：6048F

[朝のみ]
　No.27-1：6023F+6007F　　No.28：7023F

夜のNo.36は確認できませんでした。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8014F(10R)　　 No５：8005F(10R) 　　No６：9001F+6411F
No７：8001F(10R)　　 No８：7022F　　　　　No９：8011F(10R)　　 No10：7025F

No15-1：8027F　　　　No16-1：6014F　　　　No17-1：8029F 　　　 No18-2：7024F

No20：8002F(10R) 　　No22：9005F+6417F　　No23：7004F(10R)　　
No24：6015F+6413F　　No25-1：8009F(10R) 　No26：7003F(10R)　

No31：7007F+7422F　　No34：8032F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8022F　
No37：8021F 　　　　 No50：8012F(10R) 　　No52：8024F　　　　　No53：6013F
No54：7008F　　　　　No60：9003F　　　　　No61：8006F(10R) 　　No62-1：8025F
No63：7013F　　　　　No64：6407F+6024F　　No65：8023F　　　　　No66：9006+6414F
No67：7002F(10R) 　　No68：8010F(10R) 　　No69：6016F+6440F
No72：7021F　　　　　No93-1：7009F　　　　No97-1：8007F(10R)

73K-1：6432F+6038F　 75K-1：6433F+6039F 　77K：6431F+6044F

13T：10-040F　　　　 15T：10-170F　　　　 23T：10-160F
29T：10-130F 　　　　33T：10-250F　　　　 35T：10-150F

※6021F
現認したところ、
1.クハ6721のCPをデハ6171に移設
2.デハ6122→デハ6171の改造に際し、ヒューズ箱も1つに
3.デハ6171の側面ナンバープレートだけ、何故か枠つきのもの
といった変更点がありました。

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.11：8201F+8001F　　　No.12：7022F

[急行・快速]
　No.13-1：8027F
　No.16-2：8210F+8010F（たたた。さん御報告のものです）
　No.75-2：6034F　　　　　No.89-1：6035F

[本線各停]
　No.21：6014F　　　　　　No.25-2：7010F　　　　　No.27-2：8023F
　No.30：8031F（朝）　　　No.32：7012F　　　　　　No.33：(7425F+)7007F
　No.38：8028F　　　　　　No.39：7013F
　No.48：6413F+6007F → 7012F
　No.70：7011F

[区間各停]
　No.42：8013F

＞No36：8026F【TO-MIXさん】
昨夕高幡不動に留置されていましたので、途中で車両交換があった模様です。

＞「教育」と言ってもいったい何を教育しているのでしょうか？【あさまちんさん】
時期的には新入社員の研修のためではないかと思います。

朝の見たまま（一部）です。
今日も7020系が高幡に4本集結していますね。

No１：8014F(10R)　　 No５：8005F(10R) 　　No６：9001F+6411F
No７：7024F　　　 　 No８：7025F　　　　　No９：7023F　　　 　 No10：8009F(10R)

No15-1：8027F　　　　No16-1：6016F　　　　No17-1：7009F 　　　 No18-2：7021F

No20：8004F(10R) 　　No22：6017F+6417F　　No23：8012F(10R)　　
No24：6407F+6024F+6414F　　No25-1：8001F(10R) 　No26：7001F(10R)　

No31：7010F+7422F　　No34：8033F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8026F　
No37：8032F 　　　　 No50：7002F(10R) 　　No52：8024F　　　　　No53：9003F
No54：7006F　　　　　No60：6013F　　　　　No61：8007F(10R) 　　No62-1：8022F
No63：7008F　　　　　No64：9004F　　　　　No65：8030F　　　　　No66：9005+6412F
No67：7005F(10R) 　　No68：8013F(10R) 　　No69：8006F(10R)
No72：7022F　　　　　No93-1：7014F　　　　No97-1：8010F(10R)

73K-1：6435F+6034F　 75K-1：6440F+6049F 　77K：6437F+6040F

13T：10-090F　　　　 15T：10-170F　　　　 23T：10-210F
29T：10-150F 　　　　33T：10-160F　　　　 35T：10-120F

>6721F・・・6122が6171に改番されていました。　【うにもぐらさん】
どおりで入場期間が長かったわけですね。
各車の床下機器配置に変更があるのか気になるところです。

>下回りがグレーに塗装されていたのですが一部の車両にはもう汚れがついていました　【T丸さん】
京王の場合、1編成中の半数が全検、残りの半数が重検というパターンが基本ですので、
検査後の編成で全車グレーで統一というのはなかなか見れるものではないです。
記憶している限りでは、7001Fがリニュウアルから出場してきたとき（検査併施）、8001F〜
8006Fの最初の重検出場のときが全車下回りグレーでした。

さきほどジョギングしながら富士見工場を覗いたのですが、入場中３０１７Ｆがいませんでした。
営業入りかもしれませんね。

お久しぶりです。

　表題のとおり主要駅で発車合図をする駅員さんの持つ合図灯が新型のものに変わっていました。
　昔新聞に出ていたのですが普段の四角い合図灯は１ｋｇ近い重量があるのですが、新型のものは５００ｇを割っているそうです。
　今日明大前で後ろから合図を見ていましたが小さいわりには良く光っていました。ＬＥＤを使っているものと思われます。

　６０２１Ｆは今日から運用を再開したらしいですね。
　調布でいつものとおりやってきました。
　下回りがグレーに塗装されていたのですが一部の車両にはもう汚れがついていました。汚れがつく原因というのはどう言うものでしょうか？
　６０２１Ｆだけでなくほかの６０００系も９０００系が投入されるまで頑張ってほしいです。

6721F・・・6122が6171に改番されていました。　

6722F・・・午後には7701Fも回送で若葉台に送られていました。
　　　　　 このパターンは6722Fが若葉台泊になるパターンなので、おそらくこのまま
　　　　　 検査入場するのではないでしょうか。

>そういえば、６４０７Ｆが本来の相方でない６０２４Ｆと組んでいるのは
>何故なのでしょうか。【雪村隆一さん】

個人的考えですが、6707FがATS試験車で、高幡不動に常駐させておく必要がある
からなのではないでしょうか。
6707F+6807Fだと、桜上水や若葉台にも泊まることになってしまうので。
6000系5F、6F、7Fが現役で走っていた頃、なぜか7Fだけはあまり運用に入っていなかった
気がするのも同じ理由だったのでは？と思います。

ちなみに本日の平日代走７連各停は6707F+6413Fでした。

本日、桜上水の車両基地に普段７０００系６＋４（ちなみに昨日は７００２Ｆ、７００３Ｆが止まっていることが多いようだが・・・・）が止まっている場所に８０１２Ｆが止まっていました。そして新宿より編成（４両編成）を見ると１２Ｆの全面に「教育中」と書かれていました。
　　（写真１　131KB　http://tims.hp.infoseek.co.jp/dscf0003.jpg ）
　　（写真２　330KB　http://tims.hp.infoseek.co.jp/dscf00005.jpg ）
「教育」と言ってもいったい何を教育しているのでしょうか？車掌や運転手の試験を受けるためにやっている講習なのでしょうか・・・・・・・。

とりあえず「教育中」という札が「故障中」じゃ無くて良かったです・・（笑）

お久しぶりです。雪村隆一さまの書き込みのとおり、本日より運行しています。私が確認したのは調布19：29発の「いつもの運用」です。
ちなみに新宿19：23発の急行は8010Ｆ10連でした。（補足として昨日は同じ新宿19：23発の急行運用に6410Ｆ+9002Ｆでした。） 　

若葉台に入場中であった６０２１Ｆが出庫して、早速、相模原線区間各停の運用に入っていました。
６０２１Ｆは帯がシールから塗装に変わり、種別幕・方向幕がそれぞれ英字併記のものになっています。
車内は化粧板が以前の黄色のままで特に変更などは見受けられませんでした。
車内案内表示機は未搭載です。

今朝方、６０２２Ｆが回送の幕で調布付近を走行していました。
恐らく若葉台へ向かったものと思われます。

そういえば、６４０７Ｆが本来の相方でない６０２４Ｆと組んでいるのは何故なのでしょうか。
６００７Ｆ＋６４０７Ｆ・６０２３Ｆ＋６０２４Ｆの方が見た目が良さそうですが。

長文失礼いたしました。

久々に投稿します。先日５月の３連休に大阪の実家へ帰った際に、新幹線で京都で降り、京阪三条から淀屋橋、阪神梅田から山陽明石へ、そして山陽明石、新開地乗換阪急梅田へという４社乗り比べをしてきました。以前から京阪と京王が似ているという話題がでていますが、個人的には阪神も少し京王線に似ている感じがしました。あと、贅沢かと思いますが京王線にもクロスシートがほしいですね。通勤ラッシュがあるので一部車両のみのデュアルシートってことで。

今日は7020系4本が本線系の優等列車に入っていました。TO-MIXさんと重複しているものは省きます。

[特急・準特急]
　No.3 ：8212F+8012F　　　No.4 ：8204F+8004F　　　No.11：7024F
　No.12：8201F+8001F

[急行・快速]
　No.14-1：7014F　　　　　No.17-3：6044F+6431F　　No.18-4：6049F+6440F
　No.71-1：6044F　　　　　No.71-2：7022F　　　　　No.75-2：6048F
　No.79-2：6035F　　　　　No.83：6043F　　　　　　No.93-3：6034F
　7T：10-100F

[本線各停]
　No.21：6016F　　　　　　No.25-2：7007F　　　　　No.27-2：8029F
　No.30：8027F　　　　　　No.32：7009F　　　　　　No.33：(7422F+)7010F
　No.38：8031F　　　　　　No.39：7008F　　　　　　No.48：7009F
　No.70：7012F　　　　　　No.80：6024F+6407F

[区間各停]
　No.42：8011F　　　　　　No.43：7003F　　　　　　No.44：7001F
　No.46：6022F　　　　　　No.47：8002F　　　　　　No.82-2：8021F

＞時間は２３時頃だったか・・【物部三太郎さん】
＞時間的にNo80？【TO-MIXさん】
No.80は6024F+6407Fでした。この運用は高幡不動を21:45に出庫し調布まで回送（調布着22:00）、相模原線を1往復（調布23:05着）した後、調布23:13発各停高幡不動行きになります。物部三太郎さんがご覧になられたのはこれではないかと思います。

＞5/8発売予定のミッキーマウスのパスネット【よのじさん】
車内広告にも出ていました。今回は8万枚発売とのことです。

＞京王の電力が心配です
フク2000さんでしょうか？（別人だったら申し訳ございません）
巷ではいろいろ言われていますが、どうなるのでしょうか？

＞京王電力
1941年8月の配電統制令によって配電事業を関東配電（→東京電力）に譲渡するまでは、京王電軌が配電事業を行なっていましたね。
#重複している御投稿のうち5月 8日(木)00時04分37秒のものを削除させていただきました。

度々で恐縮なんですが物部です。
６０２４・・４扉に改造されたアレですね？
３番線車内からの確認なので確信が無いのですが・・・内装だけでは瞬間的には分かりませんよね。もしかしたら６０２４だったのかもしれません・・・。確認しておけばと少し後悔です。

先ほどの投稿者アドレスが誤っておりました。訂正いたします。

おひさしぶりです。４回目くらいの投稿です！

６０２０の話題で盛り上がっておりますが。（恐縮です。）

東京電力のおかげ（苦笑・・・・）？
京王の電力が心配です。。。夏に。（京王全線で一ヶ月どのくらい電気代かかってるのか考えたら恐ろしいです。。）

まず。民鉄の電気がストップすることはないと思うのですが。
JR東日本様は自前の電気をもってますが。
京王は東京電力利用なので。。。
万が一・・・・・†
を考えると心配になってきました。

・・・京王電力だったらよかったのに。。

暑中お見舞い申し上げます！

朝の見たまま（一部）です。

No１：8014F(10R)　　 No５：8009F(10R) 　　No６：6017F+6413F
No７：8005F(10R)　　 No８：7021F　　　　　No９：7023F　　　 　 No10：7025F

No15-1：8021F　　　　No16-1：9006F　　　　No17-1：7014F 　　　 No18-2：8007F(10R)

No20：8002F(10R) 　　No22：9001F+6411F　　No23：7002F(10R)　　
No24：9005F+6415F　　No25-1：8001F(10R) 　No26：7001F(10R)　

No31：7007F+7421F　　No34：8022F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8032F　
No37：8033F 　　　　 No50：7005F(10R) 　　No52：8024F　　　　　No53：6013F
No54：7013F　　　　　No60：9003F　　　　　No61：7022F　　　　　No62-1：8026F
No63：7006F　　　　　No64：6015F　　　　　No65：8028F　　　　　No66：6014+6412F
No67：7004F(10R) 　　No68：8011F(10R) 　　No69：8010F(10R)
No72：7024F　　　　　No93-1：7015F　　　　No97-1：8006F(10R)

73K-1：6437F+6048F　 75K-1：6431F+6035F 　77K：6436F+6036F

13T：10-070F　　　　 15T：10-230F　　　　 23T：10-130F
29T：10-200F 　　　　33T：10-240F　　　　 35T：10-060F

>調布始発の各停高幡不動行きが６０２０系でした　【物部三太郎さん】
それは6024Fではないでしょうか？
この編成は6407Fと組んで6000系の8連と同等の扱いをされているので、高幡不動行きに
なっていても不思議ではないです。
（時間的にNo80？）

ただいま会社から上って帰ってまいりました物部です。
調布の駅で、調布始発の各停高幡不動行きが６０２０系でした。６０２０系の相模原線専用車は若葉台へ帰庫する気が・・・。時間は２３時頃だったか・・
間違いなく６０２０系が増結されて（車盤は確認できず）高幡不動行きになっていました。不勉強で恐縮ですがこれって珍しいんじゃないでしょうか・・・

京王線各停利用のしがないサラリーマンです。昨日帰宅する際の車内放送で、5/8発売予定のミッキーマウスのパスネットのことを告知していました。

今日の見たままです。TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8214F+8014F　　　No.4 ：8202F+8002F　　　No.11：8205F+8005F
　No.12：7025F

[急行・快速]
　No.13-2：8206F+8006F　　No.14-1：8026F　　　　　No.16-2：8211F+8011F
　No.17-3：6049F+6439F　　No.18-4：6044F+6433F　　No.71-1：6049F
　No.71-2：7024F　　　　　No.75-2：6048F　　　　　No.79-2：6040F
　No.83：6041F　　　　　　No.87：6034F　　　　　　No.93-3：6039F
　3T ：10-250F

[本線各停]
　No.21：9004F　　　　　　No.25-2：7009F　　　　　No.27-2：8028F
　No.30：8021F　　　　　　No.32：7014F　　　　　　No.33：7008F
　No.38：8027F　　　　　　No.39：7006F　　　　　　No.45：8032F
　No.48：7014F　　　　　　No.62-2：8029F　　　　　No.70：7007F
　No.80：9005F　　　　　　No.95：6036F

[区間各停]
　No.42：8013F　　　　　　No.43：7001F　　　　　　No.44：7002F
　No.46：6022F　　　　　　No.47：8009F
　No.82-1：7003F　　　　　No.82-2：8031F　　　　　No.85-3：7004F
　No.89-2：8010F

御協力ありがとうございました。＞ベッキー神奈川鉄道さん

朝の見たまま（一部）です。

No１：8003F(10R)　　 No５：8012F+8209F　　No６：9001F+6411F
No７：7021F　　　　　 No８：8001F(10R) 　　No９：7023F　　 　　 No10：8007F(10R)

No15-1：8031F　　　　No16-1：6014F　　　　No17-1：8026F 　　　 No18-2：8006F(10R)

No20：8009F+8212F 　 No22：6016F+6413F　　No23：7005F(10R)　　
No24：9002F+6414F　　No25-1：8005F(10R) 　No26：7002F+7201F　

No31：7009F+7425F　　No34：8025F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8033F　
No37：8022F 　　　　 No50：7003F(10R) 　　No52：8024F　　　　　No53：9003F
No54：7010F　　　　　No60：6013F　　　　　No61：7022F　　　　　No62-1：8032F
No63：7013F　　　　　No64：6407F+6024F　　No65：8023F　　　　　No66：6017F+6412F
No67：7004F(10R) 　　No68：8013F(10R) 　　No69：8011F(10R)
No72：7025F　　　　　No93-1：7015F　　　　No97-1：7024F

73K-1：6439F+6037F　 75K-1：6434F+6040F 　77K：6436F+6035F

13T：10-040F　　　　 15T：10-230F　　　　 23T：10-170F
29T：10-060F 　　　　33T：10-200F　　　　 35T：10-110F

※6021Fの新宿入線　【しいたけさん】
去年の6/10に車両運用の都合で急遽6021F+6412Fの8連が組成され、No89-1
（5740ﾚ?〜2705ﾚ?）に充当されたことがありました。　（過去ログより）
そのときはホームに柵の設置されていない1番線に入線したみたいです。

昨日はアドレス記入を忘れてご迷惑をおかけしました。
昨日の運用ですが、
8731Fのほか、8721Fが京王八王子20:08頃着の各停に運用されていました。

5月3日から5日まで、府中の大国魂神社で恒例の「くらやみ祭」が開催されていました。
くらやみ祭限定パスネット（大国魂神社限定だったかも）が発売されていたようですが、
5日の夕方に行ったら完売御礼になっていました。
ちなみに、以前、大国魂神社例大祭のイオカードを購入したことがあります。

＞6021F

入場期間が長いということは、何らかの改造が施されているのでしょうか。
4人がけの座席を広くしてくれているとありがたいのですが。
あの座席、最初見たときは3人がけだと思っていましたから。
あるいは、6000系初のドアチャイム＆車内表示機設置とか。

新宿駅に防護柵を設置したから6021Fが入線できないというよりは、
京王として6021Fを入線させるつもりがないから防護柵を設置した、ということですよね。
ただ、降車側だけという中途半端な設置の仕方は、ひょっとしたら6021Fが入線する際には
乗車側だけを開ける、ということで対応するつもりなのではないかとさえ思いました。
新宿2番線には、6021Fに対応していると思われる乗車位置もあるようですし（もうなくなっているかな？）

●5扉車
5扉車は座席数が少ないというのは今となってはネックだと思います。しかし登場時はラッシュ時の定時運行確保、混雑緩和のために多扉車や広幅扉車を導入する動きが他社でもあり、5扉車はその時代の潮流に乗った車両といえるのではないでしょうか。

運用表作成の動機には5扉車がどの列車に入るのかを知りたかったというものがあります。

●6000系
＞箱はちがうが7000系にも設計は受け継がれています。【Yさん】
仰るように6007F以降の主制御器、主電動機などの機器類は基本的には共通ですね。主電動機は途中で型番が変わっていますが、電気的特性は同じですね。

＞改造の多さ【勝利型さん】
大きなところでは都営線乗り入れ改造に伴なうT車のM化や改番、6両編成の5+3両化などがありますね。

★管理人より
本談話室ではメールアドレスの記入を必須としております。利用規約を御確認の上、次回の投稿から記入してくださるようお願い申し上げます。

相模原線
2760列車 8731F

相模線のホームから見ました。

なんか今ごろ６０００系５扉車は、相模原線のラッシュ時各停と多摩動物園線ＴＡＭＡＺＯＯＴＲＡＩＮ（多摩ズートレイン）しかはしっていません．昔わ井の頭線以外の
路線なら見られるのにほとんどの車両は改造されてもう少ないです｡ぜったい乗ってください．

所詮、ラッシュ用に作られたのにラッシュ時に使ってもらえなくなったオチコボレ電車。

6000系は地味ですが、京王の発展に最も寄与した電車では？
20年近くに渡る増備も・・・。箱はちがうが7000系にも設計は受け継がれています。
6000系の特技はなんといっても誘導障害を克服できない都新宿線乗り入れ。

でも、5扉車は早く改造か廃車してほしいです。乗客の立場として・・・。

[本線系優等]
No１：8005F　　　 No２：8001F　　　 No３：8002F　
No４：8014F　　　 No11：8010F　　 　No37：8006F　
No39：8009F　　　 No40：8007F

No５：7005F(10R)　No６：9001F+6411F　No７：7021F　
No８：8003F(10R)　No９：8012F(10R) 　No10：7023F　

No.A：8202F　　　 No.B：8204F　　 　No.C：8209F　
No.D：8201F　　　 No.E：8207F　

No41：6407F+6024F No53-2：8032F　　 No64：9006F
No66：8025F　　　 No68：6015F　　　 No72-2：7007F　
No80：6043F　　 　85K→No85：6040F

[相模原線系優等]
No21：8027F　　 　No25：7011F　　 　No35：7002F+7424F　
No54：9005F　　 　No55：7015F　　 　No70：7001F+7421F

61K：6041F　　　　63K：6038F　　　　81K：6048F

09T：10-110F　　　11T：10-130F　　　15T：10-030F

[普通]
No20：8030F　　　 No22：7008F　　 　No23：8210F+8205F　
No24：7010F　　 　No26：7014F　　　 No27：6013F　
No28：8031F　　 　No29：9004F　　 　No30：6007F+6414F
No32：8028F　　 　No33：8029F　　 　No34：8033F　
No36：6023F+6416F　No38：8022F　　　No52：7009F　
No60：9002F　　 　No62：7013F　

[競馬場線]
No51：8023F

京王線沿線に生まれ、育ち、ずっとお世話になってる者として、みなさんお書込みを呼んで涙が出る思いで一言述べさていただきました。
　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・　　　　・･・
京王線沿線に生まれ、育ち、ずっとお世話になってる者として、みなさんの書込みを読んで涙が出る思いで一言述べさていただきました。

６０００系は、高度成長期の後半に登場し、京王初の２０Ｍ４扉車です。
当初は６両編成で登場し、抵抗制御方式で特に目新しい装備はありませんでしたが、京王カーブ式会社と皮肉られながらも曲線改良、線路間隔拡幅を行い、導入を実現させた大型車です。その後増備が続けられ、京王にとって同一形式で最多の両数を誇った車両でもあります。編成のバラエティさ、改造の多さ、その他等、見るの者、乗る者を楽しませてくれる車両です。
けっして格好はよくないけど、他の私鉄の同時期の電車と比べても自慢できるものはないけど、京王線にとって大きな貢献をし、大活躍してくれた大事な車両です。
軌道、いわゆる路面電車から出発し、中型車を経て、ついに大型車６０００系の導入となり、名実と共に大手私鉄となった歴史に名を残す車両でもあります。

５扉車の２０番台車もバブルの時期に秒単位でのラッシュ時の時間短縮に大活躍してくれました。
いま５扉車は、この大役を果たし、地味ながらも区間運転、支線で余生を送ってます。そんな５扉車に拍手を送ると共に、今後の活躍に暖かく見守ってください。


京王線沿線に生まれ、育ち、ずっとお世話になってる者として、みなさんお書込みを呼んで涙が出る思いで一言述べさていただきました。

久しぶりな物部です。
６０２０系電車に批判が集中していますね。私も座席数の少なさがどうかと思う一人です。
しかし、混雑の緩和を念頭に投入された車両なので座席数は殆ど関係がなく・・要は、ラッシュ時以外の使用が難しいのかもしれませんね。昼の時間帯は座席数が多い方が好まれるわけですから。
そんなわけで４扉に改造したのでしょうけれど、いづれにしても、６０００系の最終増備車なのでラストまで残るのでしょうね。
個人的には６０００系らしいと思います。最主力車両だったからこそ作られたのでしょう。
ある意味、５扉車は、幾十年か後、かつて６０００系が京王線の最主力車両を占めていた。という生き証人として走りつづけて欲しいものです。

この車両は失敗作というよりは、過去の遺物といったほうが正しいでしょう。
遺物というと悪い意味に聞こえますが、この車両の功績は大きいですね。
ＴＯ−ＭＩＸさんや2600系もいいよさんの仰せの通り、大混雑時に非常に効果を発揮しました。
当時、まだ大型１０編工が完成しておらず、８０００系もまだありませんでした。
限られた資産の中で、より効率よく旅客をさばくためのある種切り札的存在でした。
小田急のワイドドアは乗車位置を変えることなく同じような趣旨で登場した車両でしたが、
ドアの開閉時間が多くなり、結果殆ど効果が無かったのに対して、６０２０系の場合には
純粋に間口が増えたので、目に見えて効果が発揮されました。

小田急の場合は早々にワイドドアに改造を施しました。
山手線の６ドア車は純増でしたし、日比谷線の５ドアは３ドアベースということもあって
乗車位置に大きな変更が無いという利点もあってか今でも活躍しています。
京王線大型１０編工が完成し、わざわざ５ドアを入れる必要がなくなってしまったのです。

そんな６０２０系ですが、今では４両となってしまった動物園線の朝・夕時には、
５ドアが大きな効果を発揮しています。なんとも皮肉な結果ですが。

確かに、今となってはあらゆる面で使用しづらい車両になってしまいましたネ。
でも、TO−MIXさんの仰る通り、バブル期の大混雑時に苦肉の策で登場した車両です。6021〜6024登場のおかげで？６４５７Fという名車が今日まで残っているのだと私は思います。そんな歴史の一端に触れてみながら乗車してみるのもいいのではないでしょうか・・・？
失敗作があって、成功作があるものでしょうし、失敗作を全て排除してしまうのは、寂しいことではないでしょうか・・・。

昼〜夕方の見たままです

[本線系優等]
No１：8007F　　　 No２：8009F　　　 No３：8004F　
No４：8001F　　　 No11：8014F　　 　No37：8006F　
No39：8010F　　　 No40：8005F

No５：7005F(10R)　No６：9001F+6411F　No７：8003F(10R)　
No８：7021F　　　 No９：8002F(10R) 　No10：7023F　

No.A：8204F　　　 No.B：8201F　　 　No.C：8207F　
No.D：8209F　　　 No.E：8214F　

No41：9004F　　　 No53-2：8021F　　 No64：6014F
No66：8023F　　　 No68：9005F　　　 No72-2：7012F　
No80：6036F　　 　85K→No85：6039F

[相模原線系優等]
No21：8031F　　 　No25：7006F　　 　No35：7001F+7421F　
No54：9002F　　 　No55：7013F　　 　No70：7002F+7425F

61K：6048F　　　　63K：6040F　　　　81K：6044F

09T：10-150F　　　11T：10-070F　　　15T：10-080F
25T：10-250F　　　37T：10-160F　　　

[普通]
No20：8024F　　　 No22：7011F　　 　No23：8210F+8205F　
No24：7014F　　 　No26：7009F　　　 No27：9003F　
No28：8027F　　 　No29：6407F+6024F　No30：6007F+6414F
No32：8026F　　 　No33：8022F　　 　No34：8030F　
No36：6023F+6416F　No38：8029F　　　No52：7008F　
No60：6013F　　 　No62：7010F　

[競馬場線]
No51：8028F

[相模原線]
No74-1：8011F　　 No75-1：8033F　　 No87-1：7004F


※サッカー開催に伴う飛田給発の臨時急行は
18：19発　6016F（高幡出庫）
18：39発　8021F（No53-2の1420レの折り返し上水入庫を延長して充当）
18：59発　7009F（No26の5501レでつつじ到着後、回送で上水に戻るものを延長して充当）
でした。
両者とも飛田給の到着時刻（8021F＝18：34着、7009F＝18：44着）から推測すると、競馬
場で折り返してきた可能性が高そうです。


※6021F
確かに今思うと失敗作とも言えなくはないですが、登場した時はバブルの頃でラッシュ時の
乗降時間短縮に一役買っていたわけです。
時代によって評価が変わるのは仕方のないことなのでしょうが…

皆さんこんばんは。千葉県に住む京王６０００系のファンの船橋利用者です。
今年度の廃車が６０３３Ｆの可能性が高いという御投稿があり、撮影しとかねばと思うこのごろです。６０３１、６０３２Ｆはかろうじて廃車前に撮影できて・・・。
時代の流れですが、仕方のないことですね。

最後に宣伝になってしまいますが、弊ＨＰに京王線のコーナーを設けました。６０００系の写真が中心となりますが、今後しばらく続けていく予定です。
長々と失礼いたしましたm(_ _)m

Y様、おはようございます。
6021Fですが、日中は座席数が少なくて不便です。
過去、小田急1000ワイドドア車両も日中運用の座席数が少なく、
ドア幅を2.0mから1.6ｍに改造し、座席数も増えました。
京王の5扉は失敗作です。山手線･京浜東北線・中央総武緩行線の6扉、
日比谷線・東武線の5扉に比べるとラッシュ時に効果が出ていません。
6023･24Fは既に4扉化されてますが、6021Fと22Fも4扉改造してほしいです。

最近あたらないので助かっています。（座席が少ない。４人かけにしても狭く３人で隙間あけて座っていることが多い。）
早急に、４扉化するかしてほしいです。京王の最近の失敗作です。
ドア位置が違うので新宿にも入れません。
支線限定車です。
早く、改造するか費用がかさむなら、部品取り廃車Ｍにしてほしいです。

今日の見たままです。

[特急・準特急]
　No.1 ：8209F+8009F　　　No.2 ：8212F+8012F　　　No.3 ：8207F+8007F
　No.4 ：8201F+8001F　　　No.5 ：8210F+8010F　　　No.6 ：6411F+9001F
　No.7 ：8214F+8014F　　　No.8 ：7021F　　　　　　No.9 ：8204F+8004F
　No.10：8202F+8002F　　　No.11：8203F+8003F　　　No.12：7023F

[急行・快速]
　No.13-2：7022F　　　　　No.16-1：9006F　　　　　No.16-2：7025F
　No.17-3：6041F+6431F　　No.18-4：6033F+6439F　　No.71-1：6041F(+6435F)
　No.71-2：7024F　　　　　No.73-1：6040F+6431F　　No.73-2：6039F
　No.75-1：6044F+6437F　　No.75-2：6040F　　　　　No.77：6043F+6438F
　No.79-2：6044F　　　　　No.83：6034F　　　　　　No.85-2：8029F
　No.87：6036F　　　　　　No.93-3：6037F　　　　　No.97-2：6043F

[本線各停]
　No.21：(6413F+)6024F+6407F
　No.22：(6416F+)9003F　　No.24：(6410F+)6015F　　No.25-2：7006F
　No.27-2：8021F　　　　　No.30：8022F　　　　　　No.32：7015F
　No.33：7009F　　　　　　No.34：8025F　　　　　　No.36：8031F
　No.38：8024F　　　　　　No.39：7007F　　　　　　No.45：8033F
　No.53：6013F　　　　　　No.54：7011F　　　　　　No.62-1：8033F
　No.62-2：8030F? 　　　　No.66：(6412F+)6016F　　No.70：7014F
　No.80：(6414F+)9004F　　No.95：6049F

[区間各停]
　No.35：6417F　　　　　　No.46：6022F
　No.82-1：7004F　　　　　No.85-3：7002F　　　　　No.89-2：8011F

[朝の急行・通快]
　No.18-2：7024F　　　　　No.20：8205F+8005F　　　No.25-1：8203F+8003F
　No.26：7201F+7001F　　　No.27-1：6023F+6007F

[朝の各停]
　No.15-1：8027F　　　　　No.17-1：8023F　　　　　No.23：7203F+7003F
　No.31：7423F+7006F　　　No.37：8028F
　No.50：7204F+7004F　　　No.52：8026F
　No.60：6017F　　　　　　No.61：7025F　　　　　　No.63：7008F
　No.64：9002F　　　　　　No.65：8029F　　　　　　No.67：7202F+7002F
　No.68：8206F+8006F　　　No.69：8213F+8013F　　　No.72：7023F
　No.93-1：7013F　　　　　No.97-1：7022F

＞6021Fに関しては目撃情報が途絶えてからかなり経ちますから、そろそろ出てくるのではない
＞でしょうか？【雪村隆一さん】
3月下旬には既に工場入りしていましたので、仰るようにそろそろ出場してくる可能性がありますね。

＞この間相模原線を見た時、6021Fは走っていませんでした。妻面に残っている臙脂帯はアイボリー一色になってしまったのでしょうか？
若葉台の留置線にいるのを見ただけなので、妻面の帯まではわかりません。
（方向幕は「試運転」のように見えました）
しかしながら、４月１１日のいるまいさんの報告を見ると、妻面の帯が消されている可能性が高いと考えられます。
6021Fに関しては目撃情報が途絶えてからかなり経ちますから、そろそろ出てくるのではないでしょうか？

雪村隆一様、こんばんは。
この間相模原線を見た時、6021Fは走っていませんでした。妻面に残っている
臙脂帯はアイボリー一色になってしまったのでしょうか？
6000でも英字幕交換が始まろうとしていますね。地下鉄対応の6000はまだ
英字未併記です。
あと、地下鉄対応の6042Fも見かけません。1ヶ月も見かけてないので、
車体・室内の延命工事をしてるのでしょうか？

若葉台に入場している６０２１Ｆですが、英字併記の幕に交換されていました。
側面は未確認ですが、走行中の車内から前面の方向幕の文字が２段に表記されていることが確認できたので間違いないと思います。

＞健太朗さん
非常停止ボタンが押されていたのは、高速下の踏み切りのもうひとつ手前です。
分倍―中河原間の踏み切りが３つだった事を忘れていました。

＞新宿１４時３１分発の臨時急行【多摩の国さん】
この列車は高幡不動行きの定期急行（高幡不動から多摩動物公園行き）で、午後に5本運転される多摩動物公園発急行の1本目の折り返しになります。

＞八幡山止まりの各停をつつじヶ丘まで延ばすかしてもらえると【烏山の住人さん】
各停八幡山行きを快速橋本行きとし、調布発の各停橋本行きと1本化することも可能ではないかと思います。

＞灰皿は残ったままでしたが【TO-MIXさん】
調布では今までの禁煙タイムのときのようにフタがかぶせられていました。見た限りでは吸っている人は見かけませんでした。

５月３日に運転される、新宿１４時３１分発の臨時急行の行き先がどこか
知っている方いませんか？ポツンと１本だけ設定されているので・・・。
サッカー試合開始１時間前に着く一番混雑の激しくなる時間帯ということで
設定されているのだとは思います。

http://www.ajinomotostadium.com/cont.phtml?item=030

●4月30日（水）
[特急・準特急]
　No.2 ：8212F+8012F　　　No.3 ：8205F+8005F　　　No.4 ：8201F+8001F
　No.11：8207F+8007F

[急行・快速]
　No.13-2：7022F　　　　　No.16-2：7023F　　　　　No.17-3：6039F+6433F
　No.18-4：6048F+6439F　　No.71-2：7021F　　　　　No.73-2：6043F
　No.83：6044F　　　　　　No.87：6034F(+6432F)　　No.91：6038F
　No.97-2：6040F

[本線各停]
　No.30：8027F　　　　　　No.38：8024F　　　　　　No.45：8028F
　No.95：6036F

[区間各停]
　No.44：7004F　　　　　　No.47：8014F

[都営車]
　3T ：10-010F　　　　　　25T：10-170F　　　　　　31T：10-230F
　41T：10-210F

●5月1日（木）
[特急・準特急]
　No.2 ：8212F+8012F　　　No.3 ：8203F+8003F　　　No.4 ：8205F+8005F
　No.11：8214F+8014F　　　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.15-2：7012F　　　　　No.73-2：6049F　　　　　No.93-3：6034F
　No.97-2：6033F

[本線各停]
　No.33：7006F　　　　　　No.38：8022F　　　　　　No.62-2：8027F
　No.70：7009F　　　　　　No.95：6043F

[区間各停]
　No.42：8002F　　　　　　No.46：6022F　　　　　　No.93-2：8013F

朝の見たまま（一部）です。

No１：8003F(10R)　　 No５：8009F(10R) 　　No６：9003F+6410F
No７：8007F(10R)　　 No８：7024F　　　　　No９：8011F(10R)　　 No10：8004F(10R)

No15-1：8021F　　　　No16-1：9002F　　　　No17-1：8033F 　　　 No18-2：7025F

No20：8001F(10R) 　　No22：6407F+6024F+6416F　　No23：7004F(10R)　　
No24：9005F+6412F　　No25-1：8014F(10R) 　No26：7003F(10R)　

No31：7007F+7424F　　No34：8032F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8028F　
No37：8026F 　　　　 No50：7005F(10R) 　　No52：8025F　　　　　No53：6017F
No54：7015F　　　　　No60：6013F　　　　　No61：7023F　　　　　No62-1：8031F
No63：7011F　　　　　No64：9004F　　　　　No65：8030F　　　　　No66：9001F+6414F
No67：7002F(10R) 　　No68：8002F(10R) 　　No69：8006F(10R)
No72：7021F　　　　　No93-1：7014F　　　　No97-1：7022F

73K-1：6433F+6039F　 75K-1：6439F+6048F 　77K：6436F+6033F

13T：10-140F　　　　 15T：10-070F　　　　 23T：10-130F
29T：10-090F 　　　　33T：10-260F　　　　 35T：10-160F


※全面禁煙
灰皿は残ったままでしたが、他社では一晩で撤去したところもあるみたいですので、
京王でも近日中に撤去されそうですね。


>7725F　高幡いすぎ・・・。　【うにもぐらさん】
先月は特定編成にアクシデントが集中していたことも多少は関係ありそうですね。

　　　　　　　　. .　　　　　　. .　　　　　　. .　　　　　　. .　　.
APR　　 1 2 3 4 5 6　7 8 910111213 14151617181920 21222324252627 282930

7001F　 W T S W ? W　W W T T T W T　T T T T T T T　T T T T S S S　W W W　
7002F　 T W T T T T　T S W W W W W　T S W T S S S　W T S W T W T　S S W
7003F　 W W W T W T　S W W T S S S　W T S W W W W　T S W W W T W　T W T
7004F　 S W W W ? W　T T T T T T T　S W W W T W T　S W T S W W W　W T T
7005F　 T S W W ? W　T T T S W T W　W W T S W T W　W W W T T T T　T T S

7721F　 W T T W W W　W T W W W W W　W T W W T T T　T T W W W W W　W W W
7722F　 W T W W W W　T T T T T T T　T T T T W W W　W W W W T T T　T T W
7723F　 T T T W W W　W W W W W W W　W W W W W W W　T W T T T T T　W W W
7724F　 W W W T T T　T T T W T T T　W W T W W W W　W T T T W W W　W W T
7725F　 T W T T T T　W W T T T T T　T T T T T T T　W W W T T T T　T T T

S8000　　　　 8 8 8　　　8
W8000　 2 1 2 3 3 3　3 3 3 3 1 1 1　2 2 1 2 6 6 6　3 3 1 1 1 1 1　2 2 2
　　　　3 2 3121212　4 4 4 6 2 2 2　8 6 2 8 8 8 8　8 5 5 2 2 2 2　4 4 6
　　　 14 312　　　　8 910 8 3 3 3 13 8 610 9 9 9　9 8 8 3 8 8 8　8 8 8
　　　　　　　　　　12101414 8 8 8　 11 8　　　　　　　　8 9 9 9

　　　（２日と１８日は入庫変更があった模様）

8007F　２月１９日以来若葉台入庫がありません。検査出場してからまだ一度も
　　　 若葉台に戻っていないことになります。
8008F　１週間で４日も桜上水にいました。8003Fの表示器取り付けで入場できず、
　　　 入場前の規定走行距離がギリギリで仕方なく桜上水に入庫させていた、
　　　 というのは考えすぎでしょうか。　　
7725F　高幡いすぎ・・・。

>6407F+6007Fもあり得ないとは言い切れないのでは【TO-MIXさん】

確かにこの編成の可能性も考えられますね。
個人的感覚ですが、5+3は普通の８連車より運用頻度が低い気もしますし、
NO.6に運用されるときも2+5+3の場合は１日だけの傾向が多いようなので、
5+3は使いづらく早めに廃車したいという考えがありそうな気もします。
ただこの編成を廃車にしても結局は改造工事をしなきゃいけないようですね。＜ATS試験車

10-230もドア付近に吊り革が増設されていました。

「京王電鉄ものがたり」ネット武蔵野より発売！
４月３０日「京王電鉄ものがたり」が京王線開業９０・井の頭線開業７０周年記念出版されました。AB判/４０頁/上製本/本体1,238円　編集協力：京王電鉄
京王電鉄での発売ではありません。一般書店で発売されています。（読売新聞：４月３０日朝刊広告掲載）
主に現役車両を中心とした写真を交えて、京王・井の頭線沿線の紹介で構成。写真はラインカラーの新旧交代時期が撮影時期だったこともあり、最後の臙脂帯車両の活躍も記録されています。（歴代車両の変遷紹介はほとんどありません。）京王全駅紹介、歴代車両イラスト、年表もあります。
記念誌というより「京王電鉄カタログ」としていかがでしょうか？
出版社が絵本主体としたところであり、厚表紙の重量感でよい本です。

まあ、吸わない人間にはあまり関係ない話ですが、
暫くは“しもた！”と火点けてしまった人が、ホームウロウロ…という光景も見られるでしょうね。
（喫煙コーナーがらみの看板類、10月の日比谷で売るつもりでしょうか？）

＞京王は夕方の下りに混雑がひどい
京王線新宿発の平日の橋本急行が一部10両化されたことで、
少しは改善されてる感もありますが、全体見渡すとまだまだなのでしょうね。

個人的には夕方の都営直通、急行（快速）を10両化にするか、
八幡山止まりの各停をつつじヶ丘まで延ばすかしてもらえると、少しは助かりそうな…。
（そりゃあんたが烏山に住んでるからでしょ！…ってツッコミはご遠慮を・・・）