朝の見たまま（一部）です。

No１：8012F(10R)　　 No５：8013F+8206F　　No６：6016F+6413F
No７：8011F(10R)　　 No８：7022F　　　　　No９：8008F(10R)　　 No10：7021F

No15-1：8024F　　　　No16-1：6014F　　　　No17-1：8023F 　　　 No18-2：7025F

No20：8006F+8213F 　 No22：9002F+6411F　　No23：7004F(10R)　　No24：9003F+6414F
No25-1：8005F(10R) 　No26：7001F(10R)

No31：7007F+7421F　　No34：8031F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8032F　
No37：8026F 　　　　 No50：7005F(10R) 　　No52：8028F　　　　　No53：9005F
No54：7010F　　　　　No60：6013F　　　　　No61：7023F　　　　　No62-1：8027F
No63：7008F　　　　　No64：9006F　　　　　No65：8022F　　　　　No66：9004F+6415F
No67：7003F(10R) 　　No68：8014F(10R) 　 No69：8007F(10R)
No72：8001F(10R) 　　No93-1：7011F 　　　No97-1：7024F

73K-1：6440F+6036F　 75K-1：6434F+6035F 　77K：6436F+6038F

13T：10-190F　　　　 15T：10-100F　　　　 23T：10-150F
29T：10-270F 　　　　33T：10-210F　　　　 35T：10-240F

よっしーさんの6月30日(月)13時30分19秒の御投稿は「総合談話室」に移転させていただきました。

多摩境の待合室が竣工しておりました。武蔵野台と多磨霊園は工事中です。
今日が春のシーズン休日最終日ですね。本日の見たままです。

本線特急
A:8813,B:8803,C:8812,D:8808,E:8806
No3:8713,No4:8709,No1:8710,No2:8705,No11:8706,No37:8702,No39:8712,No40:8708
高尾準特
No5:7004,No6:6411+9702,No7:7721,No8:8011,No9:7725,No10:7722
橋本急行
61K:6749,63K:6737,11T:10-010,81K:6734,25T:10-100,37T:10-170,15T:10-090,9T:10-150
多摩動急行
No80:6735,No85:6739,No72-2:7708,No53-2:8727,No41:9703
橋本快速
No54:9704,No21:8724,No35:7422+7702,No25:7715,No70:7421+7701,No55:7712
本線各停
No60:6716,No34:8729,No36:6417+6723,No33:8721,No23:8810+8805,No20:8732,
No27:9706,No62:7706,No38:8730,No22:7713,No24:7707,No26:7710,No29:6714,
No28:8726,No52:7709,No32:8723,No30:6413+6707
相模原線
No87-1:8701,No74-1:7703,No75-1:6721
競馬場線
No51:8731
動物園線
No46:6722
高幡留置(午後)
6416,7424,7425,8703,8809,8802？,7801,641X,6724+6807(一部)
若葉留置(午前)
6733,8733,6438(一部)

5125Fは高幡では確認できませんでした。

マサカリテクノ様、こんにちは。
小田急でも1000系の初期車が制御ソフト更新を順次行っています。
これも9000系と同様、電気ブレーキになってます。
（小田急ではこのことを純電気ブレーキと呼んでます）
知人から教わったのですが、電気ブレーキはコンプレッサーは動き、
ドア開閉、パンタ昇降には空気が使われますが、動く回数が減る、
と言ってました。
9000だけではなく、8000や井の頭線1000にも電気ブレーキが波及
されるかどうかも気になりますね。

はじめまして。マサカリテクノと申します。
誰も書かれていないみたいなのですが、9701Fの制御装置のソフトを変更して全電気
ブレーキになったようです。止まる直前には逆位相モードの音が鳴っていました。
水曜に試運転を行ったようなので、その前後にソフト変更を行ったものと思います。
今後全編成に波及するのでしょうかね・・・。

P.S 今日の帰り高幡で5000系が発車の準備してました。

＞TO-MIXさん
さっそくのご教示ありがとうございます。
確かに終夜臨やダイヤ乱れ時に使えそうですね。
（以前信号故障で高尾折り返しの時、新宿駅の電光掲示板が高尾行
きと表示されていましたから）
京王沿線で産まれ育って26年経ちますがまだまだ勉強が足りないと
痛感致しました。

本日は名古屋にいるので名鉄5500系やパノラマカーを追い掛けます。
ミュージックホーン鳴らしてくれるかな？
最後話がずれてすみません。

●都営新形式車
＞108両…？都営線の車両はすべて8両編成で13編成あまり4両ですか？【Takathyさん】
めぐみるくさんが仰っている感じになるのではないかと思います。

●幕関連
＞高尾が追加【TO-MIXさん】
大晦日の終夜運転の時に見れそうですね。

＞フォントが小さく見にくい気がするのは【物部三太郎さん】
そのような感じがします。もう少し太くなれば見易くなるのかもしれませんね。

＞９０００系が都営に乗り入れるとしたら運行番号はどこに表示【物部三太郎さん】
井の頭1000のように車掌台側に運番表示器を取り付けられるのかもしれません。

●新宿24:00発急行
＞ちなみに8000の第10編成です。゛見たまま゛のスジ通りですか？
このスジはNo.4になりますので、その通りです。

なっちゃんさん、メールアドレスの記入に御協力ありがとうございました。

いまるいさんと重複するものは省きます。

【6月27日（金）】
[特急・準特急]
　No.5 ：8202F+8002F　　　No.6 ：6411F+9002F　　　No.7 ：8203F+8003F
　No.8 ：7022F　　　　　　No.10：7021F　　　　　　No.11：8206F+8006F
　No.12：7025F

[急行・快速]
　No.13-2：7024F　　　　　No.16-1：6013F　　　　　No.71-1：6044F(+6433F)
　No.73-1：6033F+6438F　　No.83：6036F

[本線各停]
　No.21：6014F　　　　　　No.22：(6413F+)9003F　　No.24：9005F
　No.30：6017F　　　　　　No.32：7006F　　　　　　No.33：7009F
　No.38：8022F　　　　　　No.39：7008F　　　　　　No.48：7006F
　No.54：7011F　　　　　　No.66：(6415F+)9006F　　No.95：6039F

[朝の急行・通快]
　No.18-2：8214F+8014F　　No.20：8210F+8010F　　　No.25-1：8206F+8006F
　No.26：7201F+7001F　　　No.27-1：6023F+6007F

[朝の各停]
　No.23：7205F+7005F　　　No.28：7203F+7003F　　　No.31：7425F+7007F
　No.61：7023F　　　　　　No.64：9001F　　　　　　No.67：8201F+8001F
　No.72：7025F　　　　　　No.97-1：7024F

【6月28日（土）】
[特急・準特急]
　No.2 ：8008F　　　　　　No.4 ：8013F　　　　　　No.11：8009F
　No.37：8002F

[橋本急行・快速]
　No.35：742xF+7001F　　　No.55：7012F
　11T：10-170F

[本線各停]
　No.20：8022F　　　　　　No.23：8210F+8205F　　　No.26：7009F
　No.34：8032F　　　　　　No.52：7010F　　　　　　No.64：6013F

>すると『高尾』の表示が…。　（なまび〜るさん）
見てはいけないものを見てしまいましたね(笑)
推察の通り、幕が英字入りになって追加されたもので、私も7006Fで確認しています。
かつて南大沢だったコマに高尾が追加された他、自車八王子だったコマに本八幡が、
自車高尾山口だったコマに高幡⇔多摩動が加刷されています。
（全て5/10の1400レ充当時に確認）
6000系・7000系に加えられていることから、8008F、09Fにも入っていそうですね。

・６月２８日(本日)の見たまま
〔特急〕
No.3:8003F　　No.39:8010F　　No.40:8008F
Ａ:8203F　　　Ｂ:8213F　　　　Ｄ:8208F　　　Ｅ:8209F

〔準特急〕
No.5:7004F(10R)　　　No.6:6411F+9002F　　No.8:8006F(10R)
No.9:7025F　　　　　　No.10:7022F

〔動物急行〕
No.41:9006F　　　No.53-2:8027F　　　No.72-2:7008F　　No.85:6048F?

〔相線系優等〕
No.25:7011F　　　No.54:9001F　　　No.70:7422F+7002F
63K:6035F　　　　9T:10-040F　　　15T:10-090F　　　25T:10-230F

〔本線各停〕
No.22:7015F　　　　No.24:7007F　　　　No.27:6017F　　　　No.28:8024F
No.29:9003F　　　　No.30:6413F+6007F　No.33:8021F　　　　No.36:6417F+6023F
No.38:6024F+6407F　　No.60:8029F　　　No.62:7013F

〔区間各停〕
No.46:6022F　　　　No.74-1:8001F　　　No.87-1:6021F

〔井の頭線〕
１:3024F　　　６:1009F　　　12:1005F

※今日の昼間、デワは多摩モノレール駅側の検査庫の近くで留置されていました。今晩も出動でしょうか？

・次は６月２７日(昨日)の見たまま、朝の分と夕方の分混ざっています。
〔本線系優等〕
No.1:8011F(10R)　　No.2:8009F(10R)　　No.4:8013F(10R)
No.68:8005F(10R)

〔相線系優等〕
No.15-2:7013F　　　　No.16-2:7023F　　　　No.17-3:6044F+6437F
No.18-2:8014F(10R)　 No.71-2:8014F(10R)　 No.85-2:8024F
No.89-1:6034F　　　　No.97-1:7024F
75K-2:6033F　　　　　79K-1:6037F+6434F　　79K-2:6049F

〔本線各停〕
No.15-1:8021F　　No.25-2:7007F　　No.27-2:8031F
No.34:8028F　　　No.53:8029F　　　No.63:7010F

〔区間各停〕No.18-3:6021F

〔井の頭線〕
１:3022F　　　２:3028F　　　４:3015F　　　５:3029F　　　７:1002F
８:1007F　　　９:1001F　　　10:1010F　　　12:1006F　　　13:1008F

・大分遅いレスですが、６月２０日のダイヤ混乱の補足です。
>１２時３０分準特急高尾山口行き：車種不明／８両(めぐみるくさん)
８０２９Ｆで運転していたのを目撃しました。

以上長々と失礼しました。

ただいま相模原線各停を乗車しましたなまび〜るです。
使用編成は6721Fだったのですが、ひとつ質問をさせてください。

この編成は若葉台で車両交換があり、若葉台到着後にグルグルと
幕を回し始めました。
すると『高尾』の表示が…。これは英字併記タイプになって追加
されたものなのでしょうか？

どなたかご存じの方はいらっしゃいますでしょうか？

ドア付近の吊り革増設が10-190F〜10-240Fに集中して行われたのも今となっては納得です。
10-100Fなどはリニューアルしてまだあまり年数が経っていない気もするのですが。
そういえば、床の張り替えをした10-180Fまでのうち、10-010F、10-020Fだけ
バケットシートになっているのも謎ですね。

8009Fの車内案内表示器未設置は意外でした。
8008Fと比べるとずいぶん早い出場だなとは思っていましたが。
ただ、8009F出場と同時に、8004Fが入場した感がありますね。
おそらく車内案内表示器設置のための入場だと思いますが、なんだか効率が悪いな
と感じてしまいます。（工場の事情というものがあるのだと思いますが。）
8710FのLED化で側面幕消滅か？と思わせておきながら8009Fは幕のままで出場、
一部編成のLED新宿方２両のみ交換など、最近の小変化はよくわかりませんね。

遅くの時間になんなんですが、私、物部なんです。
しかし、６０００系・７０００系に装備され始めた英字入り方向幕ですが、８０００系に装備されているものに比べてフォントが小さく見にくい気がするのは私だけでしょうか。
８０００系のものは非常に見やすいと思うのです。
しかし・・・６０００系のは・・。なんででしょう。

素朴な疑問。もし９０００系が都営に乗り入れるとしたら運行番号はどこに表示されるのでしょう。６０００系のように方向幕横のスペースは車号が入っていますよね。
どうなるのかなあと今からワクワクなんです。

１０８両。これはＫ．Ｏｋａさんの仰せの通り、１次車と２次車の合計数と一致しますね。
試作車を含む１編成〜１８編成、そのうち８連化に際して中途増備された１段窓中間車を除く数字です。
東急車輛で一括受注、Ｅ２３１（−８００）か、東急５０００（ＹＫＲ−Ｙ５００）か。
ともかく、京王線内も「標準化鋼体」による車両が走ることになりそうです。
動力比は完全新製１２編成は４Ｍ４Ｔとなるでしょう。
中途増備車は他車混結を避ける意味からも６編成に組み直されるのではないかと思います。


８００９編成、車内案内表示板の設置はありませんでした。
ただ、座席のモケットは張り替えられていました。

108両…？都営線の車両はすべて8両編成で13編成あまり4両ですか？
しかし、これで9000形の都営乗り入れが近づきましたね。
故に6000系の行方が気になるところです。
かつての小田急のように(9000形→1000形)、
近いうちにすべて9000形になったり。
なん編成か最近地下対応したばかりですが。
妄想は広がるばかりです。

こんばんは。都営線直通関連です。

73K-2:6048F　91K:6035F

なっちゃん様、こんばんは。
車内アナウンスが導入されるのですね。楽しみです。
車内アナウンスが設置される車両は個人的予想ですが、京王線では
8000･9000全車、井の頭線では1000全車ではないのでしょうか?
気になるのは都営新宿線車両です。平成4年から増備された10000は
都営新宿線内では自動放送が流れるので、京王線内でも自動放送が
流れるかどうか注目したいと思います。
個人的予想で失礼いたしました。

これもまた知人からの情報ですが車内アナウンスが東急と同じように近いうちに自動放送になりまつ。
また、柴崎駅の２号改札機のＴＦＴ液晶部分が
防水パッキンの不良により正常に表示できない状態になっております。（水がはいった）
最後にもう一つ裏情報ですが近いうちに入場記録出場記録また特定要素項目のない定期券について
ある一定回数を超えるものについては改札機を閉扉するように
設定変更を行います。時期は未定ですが７月中には設定の変更を行うそうです。
これでキセルもできなくなっちゃいますね。
おそらく学生さんあたりがぽこぽこひっかかるのではないでしょうか。

今回からメアドいれます。すみません＞管理人さん

なまび〜るさん
早速のレスありがとうございました。
私の一番の興味がダイヤグラムなのに
時刻表を見るという初歩的な事を忘れていました（汗
勉強になりました！

なお、きょうも同じ電車です。やはり調布は１番に入線しました。ちなみに8000の第10編成です。゛見たまま゛のスジ通りですか？

あと、いつのまにか東府中の２・３番ホームに待合室が出来ていました。ちょっとびっくり。

オオタキイベントさん、初めまして。これからも宜しくお願い申し上げます。

今日の見たままです。TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8208F+8008F　　　No.4 ：8210F+8010F　　　No.11：8203F+8003F
　No.12：7022F

[急行・快速]
　No.13-1：7023F　　　　　No.81：6037F+6434F　　　No.83：6035F
　No.91：6040F　　　　　　25T：10-010F

[本線各停]
　No.21：6013F　　　　　　No.25-2：7009F　　　　　No.27-2：8030F
　No.30：8021F　　　　　　No.33：7006F　　　　　　No.38：6017F
　No.39：7014F　　　　　　No.53：9005F → 6016F
　No.70：7008F　　　　　　No.95：6033F

[区間各停]
　No.17-2：7004F　　　　　No.41：8209F　　　　　　No.42：8009F
　No.43：7001F　　　　　　No.44：7005F　　　　　　No.46：6022F
　No.47：8012F

東京都が東急車輌と都営新宿線用車両（108両）の製造請負契約を結んだそうです。2004年秋から2006年度末にかけて入線するとのことです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030626-00000006-mai-l13<br>

都営10-000形の試作車〜2次車が108両ですので、これらが置き換わるのではないでしょうか。

メアド入れ忘れちゃいました。^^
すいません…。

こんばんは。かなり久しぶりのカキコです。

オオタキイベントさんのご質問について。
東京時刻表などをご覧になると分かるのですが、

まずは０：１３に各停高幡不動行き（5285レ）が２番線に到着します。
つぎに０：１５〜１６に快速橋本行き（2745レ）が１番線で着発。
続いて０：１９〜２０に急行高幡不動行き（1215レ）が同じく１番線で着発。
最後に０：２１に各停高幡不動行き（5285レ）が２番線から発車します。

これは橋本特急が健在の頃も同じようなことをしていました。
（ちなみに�A本線各停到着〜�@本線通快着発〜�@橋本特急着〜�@橋本特急�A本線各停同時発車）
　※○数字は発着番線です。

これでお分かり頂けましたでしょうか？
ではまた。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8014F(10R)　　 No５：8006F(10R) 　　No６：9003F+6412F
No７：8013F(10R)　　 No８：7021F　　　　　No９：7003F(10R)　　 No10：8002F(10R)

No15-1：8031F　　　　No16-1：9004F　　　　No17-1：8033F 　　　No18-2：7025F

No20：8012F(10R)　　 No22：6016F+6413F　　No23：7002F(10R)　　No24：9001F+6410F
No25-1：8003F(10R) 　No26：7001F(10R)

No31：7009F+7423F　　No34：8027F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8023F　
No37：6407F+6024F　　No50：8001F(10R) 　　No52：8025F　　　　　No53：9005F
No54：7007F　　　　　No60：8029F　　　　　No61：7024F　　　　　No62-1：8022F
No63：7011F　　　　　No64：8028F　　　　　No65：8032F　　　　　No66：9002F+6415F
No67：7004F(10R) 　　No68：8009F(10R)　　 No69：8007F(10R)
No72：7022F　　　　　No93-1：7012F　　　　No97-1：7023F

73K-1：6440F+6048F　 75K-1：6432F+6034F 　77K：6435F+6038F

13T：10-020F　　　　 15T：10-050F　　　　 23T：10-120F
29T：10-180F 　　　　33T：10-220F　　　　 35T：10-030F

最近は最終近い電車に乗る機会は少ないのですが（もっぱら飲みに行っても朝帰りコース）、たしか終電近い急行は調布では２番線に各停が停車してたと思います。ああ、終電で乗り過ごして高幡不動まで小旅行していたころが懐かしいです。

はじめまして。高校の頃から１４年、京王ユーザーのものです。
高校は京王八王子〜明大前、大学は下高井戸、途中４年程お休みして、
現在は北野〜新宿を利用しています。

さて、６月２４日（火）、２４：００新宿発の八王子方面最終急行
（急行高幡不動行、高幡から各停京王八王子行）に乗車した時のこと。
残業で遅くなっていたこともあり、うつらうつらしていたら、
乗車中の急行が調布で１番線に入線しました。各停が２番で待避していましたが、
これって通常運用だったでしょうか？
いつもこの時間に乗車しているわけではないので事情が分からなかったのですが、
見慣れない光景に眠気が吹っ飛んでしまいました・・・。

TO-MIXさん、チョコボ＆黒チョコボさんによって既に報告されているものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：7021F　　　　　　No.3 ：8203F+8003F　　　No.4 ：8212F+8012F
　No.11：8213F+8013F　　　No.12：8214F+8014F

[急行・快速]
　No.13-2：7023F　　　　　No.16-2：7024F　　　　　No.17-3：6034F+6432F
　No.18-4：6036F+6436F　　No.71-1：6034F　　　　　No.71-2：7022F
　No.75-2：6039F　　　　　No.79-1：6035F+6439F　　No.79-2：6044F
　No.81：6036F+6436F　　　No.93-3：6041F

[本線各停]
　No.21：9004F　　　　　　No.25-2：7009F　　　　　No.27-2：8022F
　No.30：8031F　　　　　　No.32：7008F
　No.36：8028F → 6024F+6407F
　No.38：8021F　　　　　　No.39：7011F　　　　　　No.45：8023F
　No.48：7008F　　　　　　No.70：7010F　　　　　　No.95：6048F

[区間各停]
　No.17-2：7004F　　　　　No.41：8205F　　　　　　No.42：8005F
　No.43：7002F　　　　　　No.44：7001F　　　　　　No.46：7201F
　No.47：8010F　　　　　　No.82-1：6021F

[都営車]
　3T ：10-030F　　　　　　47T：10-080F

6024F+6407Fは朝のNo.16-1からNo.36に流れました。No.16-1の5201レが高幡不動08:49着、6200レが高幡不動09:02発で、No.36の5114レが高幡不動08:56発ですので、何らかの事情により高幡不動で交換されたものと考えられます。

朝の見たまま（一部）です。一部重複してます。

No１：8008F(10R)　　 No５：8011F(10R) 　　No６：6016F+6413F
No７：8006F(10R)　　 No８：7025F　　　　　No９：7003F(10R)　　 No10：8002F(10R)

No15-1：6017F　　　　No16-1：6407F+6024F　No17-1：8033F 　　　No18-2：7023F

No20：8010F(10R)　　 No22：6013F+6412F　　No23：8001F(10R)　　No24：9006F+6414F
No25-1：8013F(10R) 　No26：7001F(10R)

No31：7009F+7425F　　No34：8024F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8028F　
No37：8025F　　　　　No50：7004F(10R) 　　No52：8027F　　　　　No53：8029F
No54：7006F　　　　　No60：9005F　　　　　No61：7024F　　　　　No62-1：8023F
No63：7007F　　　　　No64：6014F　　　　　No65：8026F　　　　　No66：9003F+6411F
No67：8007F(10R) 　　No68：8005F(10R)?　　 No69：8009F(10R)
No72：8014F(10R)　　 No93-1：7012F　　　　No97-1：7022F

73K-1：6433F+6039F　 75K-1：6434F+6044F 　77K：6440F+6038F

13T：10-220F　　　　 15T：10-120F　　　　 23T：10-250F
29T：10-260F 　　　　33T：10-110F　　　　 35T：10-160F

※8009F
雪村さんが書かれていますが、検査出場の際に種別・行先幕の英字入り字幕への更新（正面・側面とも）、
正面遮光フィルム貼付が行われています。
車内情報案内装置は未確認です。

先ほどの続きです。
6033Fを新宿で久しぶりに目撃しました。
9000系導入で今後の動向が気になる6033Fですが、
一日でも長く活躍してくれる事を願っています。
6000系の中で30年も走っているのは6033Fだけです。
それ以外の編成は26年から29年で廃車になってますね。

こんばんは。見たままです。

京王線　91K:6037F　73K-2:6033F

井の頭線　11運行:1011F　

以上です。1011Fは急行運用で見かけることが多いのですが、
先週初めて各停運用に入っているのを見ました。
僕が4月に初めて1011Fに乗ったときは急行運用でした。
1001Fも一年中急行運用でよく見られるような感じがします。

今朝方、8009Fが英字併記幕になっているのを見ました。
側面はLEDにはなっておらず、英字併記幕に交換されていました。
見たのは山側だけですが、海側も恐らく同じようになっていると思います。

8000系に関しては、8010Fの６連側が側面幕をLEDにしたので、他編成も側面幕はLEDにするものとばかり思っていたのですが、どうやらそうでもないようですね。

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.3 ：8202F+8002F　　　No.11：8206F+8006F　　　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.13-1：8030F　　　　　No.75-2：6038F　　　　　No.89-1：6033F

[本線各停]
　No.25-2：7014F　　　　　No.30：8022F　　　　　　No.32：7010F
　No.33：(7425F+)7009F　　No.38：8031F　　　　　　No.39：7007F
　No.48：7010F　　　　　　No.70：7008F

[区間各停]
　No.42：8008F　　　　　　No.47：8013F

>8201Fのクハ8851、及び8205Fも貼付されている可能性はありそうです。（ＴＯ−ＭＩＸさん）

昨日、8801編成が高尾ローカルに充当されていた際に遮光フィルムを確認しました。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8001F(10R)　　 No５：8003F(10R) 　　No６：6016F+6413F
No７：8012F(10R)　　 No８：7025F　　　　　No９：7005F(10R)　　 No10：7023F

No15-1：8030F　　　　No16-1：9003F　　　　No17-1：8032F 　　　No18-2：8004F(10R)

No20：8013F(10R)　　 No22：9006F+6412F　　No23：7004F(10R)　　No24：9002F+6411F
No25-1：8006F(10R) 　No26：7003F(10R)

No31：7014F+7424F　　No34：8026F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8025F　
No37：8029F　　　　　No50：8007F(10R) 　　No52：8024F　　　　　No53：9005F
No54：7011F　　　　　No60：9001F　　　　　No61：7024F　　　　　No62-1：8028F
No63：7006F　　　　　No64：8027F　　　　　No65：8021F　　　　　No66：9004F+6410F
No67：7002F(10R) 　　No68：8008F(10R)　　 No69：8005F(10R)
No72：7021F　　　　　No93-1：7013F　　　　No97-1：7022F

73K-1：6438F+6038F　 75K-1：6440F+6049F 　77K：6433F+6036F

13T：10-190F　　　　 15T：10-170F　　　　 23T：10-180F
29T：10-160F 　　　　33T：10-110F　　　　 35T：10-250F

京王線各停利用のしがないサラリーマンです。このサイトでご紹介いただいた鉄道ピクトリアル増刊号-京王特集-を購入いたしました。いろいろな情報が詰まっていて良かったです。調布市真光書店（何やら宗教団体みたいですが）北口店では、ホビー雑誌の書棚前に平積みになっていました。

こんにちは。
今日から多磨霊園の駅ホームで、
なにやら工事が始まりました。
おそらくは待合室ではないかと思いますが、
上りはもと時刻表が立っていたところ、
下りは自販機が置いてあって窪んでいる所です。

TO-MIXさん、まけいぬさんと重複するものは省きます。

6月21日（土）
[朝のみ]
　No.64：9005F

6月22日（日）
[本線各停]
　No.31-2：9005F

6月23日（月）
[特急・準特急]
　No.2 ：6023F+6007F　　　No.3 ：8202F+8002F　　　No.4 ：8213F+8013F
　No.12：7025F

[急行・快速]
　No.13-2：7024F　　　　　No.16-2：8208F+8008F　　No.17-3：7201F+7001F
　No.18-4：6049F+6440F　　No.71-2：7021F　　　　　No.87：6034F(+6439F)
　No.93-3：6039F
　3T ：10-230F　　　　　　15T：10-200F

[本線各停]
　No.24：6014F　　　　　　No.25-2：7014F　　　　　No.32：7006F
　No.38：8022F　　　　　　No.48：7006F　　　　　　No.95：6037F

[区間各停]
　No.42：8001F　　　　　　No.43：7003F　　　　　　No.44：7004F
　No.46：6022F　　　　　　No.47：8004F
　No.82-1：7002F　　　　　No.85-3：6021F　　　　　No.89-2：8005F

朝の見たまま（一部）です。

No１：8003F(10R)　　 No５：8010F+8204F　　No６：9006F+6411F
No７：8014F(10R)　　 No８：7023F　　　　　No９：8006F(10R)　　 No10：7005F(10R)

No15-1：7008F　　　　No16-1：8027F　　　　No17-1：8023F 　　　 No18-2：7024F

No20：8004F+8210F 　 No22：6407F+6024F+6417F　　No23：8007F(10R)　　No24：6014F+6415F
No25-1：8012F(10R) 　No26：7004F(10R)　　 No27-1：8011F(10R)

No31：7014F+7423F　　No34：8033F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：6017F　
No37：8026F 　　　　 No50：7001F(10R) 　　No52：8024F　　　　　No53：9001F
No54：7009F　　　　　No60：9005F　　　　　No61：7022F　　　　　No62-1：8025F
No63：7011F　　　　　No64：6013F　　　　　No65：8032F　　　　　No66：6016F+6414F
No67：7002F(10R) 　　No68：8001F(10R) 　 No69：8008F(10R)
No72：7025F　　　　　No93-1：8030F　　　　No97-1：7021F

73K-1：6435F+6048F　 75K-1：6432F+6038F 　77K：6434F+6035F

13T：10-140F　　　　 15T：10-200F　　　　 23T：10-010F
29T：10-270F 　　　　33T：10-180F　　　　 35T：10-160F

6/22のみたままです。

本線特急
A:8810,B:8802,C:8807,D:8803,E:8804
No3:8712,No4:8710,No1:8713,No2:8711,No11:8704,No37:8705,No39:8707,No40:8703
高尾準特
No5:7004,No6:6411+9706,No7:8006,No8:8014,No9:7724,No10:7723
橋本急行
61K:6736,63K:6737,11T:10-280,81K:6734,25T:10-220,37T:10-050,15T:10-090,9T:10-120
多摩動急行
No80:6748,No85:6735,No72-2:7715,No53-2:8723,No41:9703
橋本快速
No54:8725,No21:6714,No35:7707,No25:7713,No70:7424+7705,No55:7711
本線各停
No60:6724+6807,No34:8722,No36:6417+6723,No33:8722,No23:8813+8811,No20:6717,
No27:6713,No62:7706,No38:7708,No22:7710,No24:7712,No26:7709,No29:6714,
No28:8726,No52:7714,No32:8732,No30:6415+6707
相模原線
No87-1:8701,No74-1:7702,No75-1:6721
動物園線
No46:6722
高幡留置(午後)
5125,6416,7422,8702,8805,8802,7805(一部)
若葉留置(午後)
10-070,8808(一部)

夕べ新宿で２時まで飲んでまして、
代田橋まで歩いて初電を待ってたとき、
５時ちょっと前に例の５０００系電車が下り線を通過していきました。
思わぬ時間に思わぬものを見れてうれしかったです。

月曜日に高幡に戻ったデワ編成ですが、今夜はチキに大きな円筒形の
カゴのようなものを載せて出動しています。

ラインデリアの中身を大きくしたような物体なので、地下駅の空調設備
の部品かもしれません。

調布駅で見ておりましたが、行先案内は無表示で自動放送は有りでした。

[本線系優等]
No１：8007F　　　 No２：8003F　　　 No３：8002F　
No４：8004F　　　 No11：8012F　　 　No37：8005F　
No39：8013F　　　 No40：8011F

No５：7004F(10R)　No６：9006F+6411F　No７：8014F(10R)　
No８：8010F(10R)　No９：7024F　　　 No10：7023F　

No.A：8202F　　　 No.B：8204F　　 　No.C：8207F　
No.D：8203F　　　 No.E：8212F　

No41：6017F　　　 No53-2：8023F　　 No72-2：7006F　
No80：6044F　　 　85K→No85：6040F

[相模原線系優等]
No21：6014F　　 　No25：8030F　　 　No35：7005F+7421F　
No54：9002F　　　 No55：7011F　　 　No70：7003F+7423F

61K：6034F　　　　63K：6035F　　　　81K：6041F

09T：10-180F　　　11T：10-050F　　　15T：10-200F

[普通]
No20：8021F　　　 No22：7010F　　 　No23：8211F+8213F　
No24：7012F　　 　No26：7014F　　　 No27：9004F　
No28：6016F　　 　No29：6013F　　 　No30：6007F+6415F
No32：8028F　　 　No33：8031F　　 　No34：8027F　
No36：6023F+6416F　No38：8026F　　　No52：7013F　
No60：7008F　　 　No62：7009F　

[競馬場線]
No51：8032F

[相模原線]
No74-1：8001F　　 No75-1：7002F

※8000系遮光フィルム
本日までに確認できた編成です（既報告分含む）
8001F（クハ8701も貼られてました）、8005F、8008F、8208F、8013F、8213F、
8021F、8026F、8027F、8030F、8032F、8033F
8201Fのクハ8851、及び8205Fも貼付されている可能性はありそうです。

9004Fの電子警笛が新しいタイプ（8008Fに一時的に設置されたもの）になっていました。
8008Fの時はわずか数日で元のタイプに戻されたので、今回もどうなるか少々気になります。

昨日の見たままです。まずは朝7時30分頃の状況です。

[急行・通快]
　No.5 ：8206F+8006F　　　No.6 ：6411F+9004F　　　No.7 ：8202F+8002F
　No.8 ：7023F　　　　　　No.10：8203F+8003F　　　No.20：8213F+8013F
　No.22：6417F+6017F　　　No.26：7205F+7005F　　　No.27-1：6007F+6023F
　No.71-1：6033F+6432F　　No.73-1：6035F+6436F

[各停]
　No.15-1：8027F　　　　　No.16-1：9001F　　　　　No.23：7201F+7001F
　No.30：8021F　　　　　　No.31：7422F+7013F　　　No.32：7425F+7006F
　No.33：7421F+7012F　　　No.39：7015F　　　　　　No.54：7014F
　No.61：7025F　　　　　　No.64：9002F　　　　　　No.66：6412F+9006F
　No.67：7202F+7002F　　　No.72：7024F　　　　　　No.97-1：7022F

[高幡不動留置（確認分）]
　8033F、5125F

次に夕方以降の状況です。

[特急・準特急]
　No.1 ：6411F+9004F　　　No.2 ：8210F+8010F　　　No.3 ：8203F+8003F
　No.4 ：8204F+8004F　　　No.5 ：8211F+8011F　　　No.6 ：8207F+8007F
　No.7 ：8206F+8006F　　　No.8 ：8212F+8012F　　　No.9 ：7023F
　No.10：6417F+6017F　　　No.11：8214F+8014F　　　No.12：7024F

[急行・快速]
　No.16-2：7025F

[本線各停]
　No.21：7010F　　　　　　No.25-2：8026F　　　　　No.30：6013F
　No.32：7006F　　　　　　No.33：7012F　　　　　　No.38：900xF
　No.66：6016F　　　　　　No.70：8030F　　　　　　No.95：8021F

[区間各停]
　No.36：6014F　　　　　　No.40：7013F　　　　　　No.41：8205F+8005F
　No.47：8011F　　　　　　No.82-1：6021F

ゴハチの哲さん＞
本談話室ではメールアドレスの記入が必須となっております。次回の投稿から記入をお願いします。
また個人的に現業の方から聞いた情報を公開すると、情報提供をして頂いた方に御迷惑をおかけする場合がありますので御遠慮下さい。
6月21日(土)03時36分10秒の御投稿は削除させて頂きました。。

私が今日京王線に乗車した時間は１２時過ぎでしたが、意外に混乱したようです。

１１時５３分各停京王八王子行き：8014／10両
１２時２０分特急京王八王子行き：7015／８両
１２時３０分準特急高尾山口行き：車種不明／８両
１２時３３分各停京王八王子行き：運休
（時間は全て新宿基準）

日中とはいえ、特急は混雑が目立っていました。
この後どうなったのかはわかりませんが、車両交換は行われていると思います。

本日、京王八王子9:33発の特急新宿行きに乗り、高幡不動で多摩モノレールに乗り換えました。
モノレール高幡不動駅から何気なく京王線を眺めたら8000系の下り特急NO.3が場内の手前で停止していました。私は視力が2.0なのでその後ろを見たら、6000系の各駅停車が1つ手前の閉塞で停止していました。私の乗ったN0.2の特急も高幡不動で発車せずに停止していました。9:40から止まっていたようです。モノレールは10:00なのでそれ以降のことは存じませんが…。
なにかあったのでしょうか。

高幡不動において保安装置の故障がありダイアが大幅に遅れまして申し訳ないという旨のアナウンスやら電光掲示やらやっていましたが、そんなに大掛かりなものだったのでしょうか。昨日のつつじヶ丘での京王バスの事故といい、ここにきてまた京王関係災難な目にあってますね。まぁ、そのおかげで久しぶりの分散冷房車に乗れたのかもしれませんが…。

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.3 ：8214F+8014F　　　No.4 ：8213F+8013F　　　No.11：8202F+8002F
　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.71-2：7024F　　　　　No.73-2：6039F　　　　　No.85-1：6044F+6438F
　No.97-2：6034F

[本線各停]
　No.21：9001F　　　　　　No.25-2：7013F　　　　　No.32：7009F
　No.33：7015F　　　　　　No.38：8021F　　　　　　No.39：7008F
　No.48：7009F　　　　　　No.70：7012F　　　　　　No.95：6038F

[区間各停]
　No.18-3：7004F　　　　　No.40：7205F　　　　　　No.41：8206F
　No.42：8006F　　　　　　No.46：6022F

TO-MIXさん、一昨日のNo.6の補足ありがとうございました。

なっちゃんさん＞先日申し上げたかと思いますが、利用規約を御確認の上、メールアドレスの記入をお願いします。

昨日の深夜に駅務システムのオンラインバージョンアップがありました。
どうやらソフトウェア的にはICに対応するようになるみたいです。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8004F(10R)　　 No５：8010F(10R) 　　No６：9004F+6411F
No７：8007F(10R)　　 No８：7023F　　　　　No９：8008F(10R)　　 No10：8003F(10R)

No15-1：8033F　　　　No16-1：6015F　　　　No17-1：8031F 　　　No18-2：7022F

No20：8011F(10R)　　 No22：9003F+6413F　　No23：7003F(10R)　　No24：9002F+6415F
No25-1：7001F(10R) 　No26：7005F(10R)

No31：7013F+7425F　　No34：8024F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8032F　
No37：8024F　　　　　No50：7004F(10R) 　　No52：8029F　　　　　No53：6407F+6024F
No54：7006F　　　　　No60：6013F　　　　　No61：7024F　　　　　No62-1：8030F
No63：7014F　　　　　No64：6014F　　　　　No65：8026F　　　　　No66：6016F+6412F
No67：7002F(10R) 　　No68：8006F(10R)　　 No69：8001F(10R)
No72：7021F　　　　　No93-1：7011F　　　　No97-1：7025F

73K-1：6433F+6040F　 75K-1：6439F+6037F 　77K：6440F+6034F

13T：10-270F　　　　 15T：10-210F　　　　 23T：10-110F
29T：10-050F 　　　　33T：10-260F　　　　 35T：10-030F

※8000系遮光フィルム
8030Fも確認しました。

> No.6 ：641xF+9006F? → 6023F+6007F　（K.Okaさん）
昨日のNo6は9006Fと6413Fの組み合わせでした。
一方、今日のNo6だった9004Fですが昨日のNo16-1で若葉に入庫しているはずなので、
もしかしたら昨晩のNo22orNo80に9006Fを充当し、若葉台で9004Fと交換されたのかも
しれませんね。

今日８時前くらいの各駅、京王八王子行きが上記の編成だったのですが、明大前を出ああとホーム３分の２ぐらいを走って急停車していました。一体何がおきたのかわかりませんがしばらくしてまた走っていきました。どなたかご存知の方いらっしゃいますか?

一昨年から毎年恒例になっていました『東松原あじさいライトアップ』ですが、今年は今晩から実施されています。（時間は18:45〜21:30・期間は未定で当分の間-電車バス案内センター確認）
いつもの年は入梅の６月上旬からですが、今年は諸事情（原子力発電の電力省エネ化!?)のためか毎年のようにPRもなく控えめのようです。
そのため、あじさいと井の頭線のパスネットの発行もないようです。
また、PRのヘッドマークも取り付けられていないようです。（どなたか確認された方おりましたらご教示お願いいたします。）

「6両1編成」なら6両編成ですね^^;

多磨霊園の駅で小変化がありました。
上りホームの時刻表が、柱のものから、
壁に埋め込みのタイプになりました。
また、下りホームの自販機類も八王子寄りに移設されました。

●見たまま
いまるいさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.1 ：8208F+8008F　　　No.2 ：8210F+8010F
　No.6 ：641xF+9006F? → 6023F+6007F
　No.11：8207F+8007F　　　No.12：7022F

[急行・快速]
　No.13-2：7024F　　　　　No.15-2：7007F　　　　　No.17-3：6033F+6432F
　No.18-4：6048F+6435F　　No.83：6036F　　　　　　No.89-1：6043F

[本線各停]
　No.21：6015F　　　　　　No.25-2：7009F　　　　　No.27-2：8031F
　No.30：8033F　　　　　　No.32：(7425F+)7014F　　No.33：7008F
　No.45：8032F　　　　　　No.48：7014F　　　　　　No.54：7015F
　No.62-1：8032F? 　　　　No.62-2：8027F? 　　　　No.70：7013F
　No.95：6037F

[区間各停]
　No.35：6416F　　　　　　No.43：7005F　　　　　　No.44：7003F
　No.46：6022F　　　　　　No.47：8005F

[朝の各停]
　No.31：(742xF+)7009F　　No.63：7006F　　　　　　No.97-1：7024F

●ピクトリアル増刊号【いまるいさん】
＞今日から発売していました。
京王八王子の啓文堂書店で購入しました。

●7000系VVVF化【TRAIN-ALPHAさん、R2-D2さん】
＞「７０００系６両１編成」となっています。
そうしますと7001F〜7005Fのうちリニュアルしていない7003F〜7005Fのいずれかになりそうですね。

●切符の地模様【Casiopeaさん】
＞PJRてつどうてつどうに変わっていました｡
経費削減のため共通な地模様にしたのかもしれません。

>ということは10両貫通編成1本を改造ということなんでしょうか。

そういえば、そういう考え方も出来ますね。
私は、「6両編成をVVVF化する。」と解釈して疑いませんでしたが。
因みに、ニュースソースの表記では、「７０００系６両１編成」となって
います。

ということは10両貫通編成1本を改造ということなんでしょうか。

そういえば､橋本駅の切符(全部か分かりませんが､回数券です｡)の柄が､KEIOKEIOKEIOではなく､
PJRてつどうてつどうに変わっていました｡何ででしょう…?

交通新聞ニュースによりますと、今年度7000系のVVVF化は、6両だそうです。

今日の見たままです。
〔京王線〕
No.3:8012F(10R)　　No.4:8011F(10R)　　No.5-2:8013F(10R)　　No.7:8003F(10R)
No.8-2:7023F　　　 No.9:8014F(10R)　　No.10:7001F(10R)
No.15-1:8022F　　　No.17-1:8023F　　　No.18-2:7021F　　　No.22:6417F+9001F?
No.23:7004F(10R)　　　No.24:6014F　　　　No.25-1:8007F(10R)　　No.34:8026F
No.36:8028F　　　　　　No.38:8025F　　　　No.39:7010F　　　　　No.50:8002F(10R)
No.51-2:6410F+9005F　　No.53:6013F　　　　No.64:6017F　　　　No.66:9003F
No.67:7024F　　　　　No.68:8004F(10R)　　No.80:641XF+9002F　　No.93-1:7012F

〔都営線直通〕
73K-1:60XXF+6440F　　75K-1:6049F+6432F　　　77K:6041F+6436F
91K:6035F
23T:10-150F　　　　29T:10-180F　　33T:10-130F

〔井の頭線〕
１:1004F　　２:3021F　　３:3015F　　４:3018F
８:1011F　　11:1001F　　13:1009F

・余談ですが鉄道ピクトリアルの京王特集増刊号、今日から発売していました。(下高井戸の啓文堂書店で確認しました)

昨日の見たままです。TO-MIXさんと重複しない分です。

[特急・準特急]
　No.2 ：8210F+8010F　　　No.4 ：8205F+8005F　　　No.11：8203F+8003F
　No.12：7023F

[急行・快速]
　No.71-1：6033F　　　　　No.73-2：6037F　　　　　No.81：6040F+6433F
　No.91：6034F　　　　　　No.93-3：6041F

[本線各停]
　No.21：9004F　　　　　　No.25-2：7008F　　　　　No.27-2：8030F
　No.32：7013F　　　　　　No.38：8033F　　　　　　No.39：7006F
　No.70：6015F　　　　　　No.80：7202F+7002F（夜出庫時）
　No.95：6036F

[区間各停]
　No.17-2：8025F（6702レ）
　No.41：8208F　　　　　　No.46：6022F　　　　　　No.47：8011F

＞券売機の起動画面を目撃
詳しい御報告ありがとうございます。なかなか見られるものではないですね。
#本談話室ではメールアドレスの記入を必須としております。次回の投稿から記入してくださるようお願い申し上げます。

先日つつじヶ丘駅で始電を待っていたのですが
券売機の起動画面を目撃してしまいました。
どうやらＯＳはLinuxがベースのようですね。
リナックスの各種チェック画面が表示されたあと
京王のマークとバージョン番号？が画面いっぱいに表示されて
「しばらくお待ち下さい」と出て
カチャカチャと各種機器のチェック動作のようなことが行われ
初期メニュー？みたいなものが一瞬表示されいつもの画面が出てきました。
これって結構ラッキーですよね？！
いつもはシャッターを開ける前に起動を行うようでしたが
シャッターが開いた後起動をおこなったようです。
ちなみに改札機の起動はおもしろいですよ。
初期動作はほとんどの改札機が扉の開閉から始まりますので
同じメーカーのものだとほぼ同じタイミングで一斉に開け閉めします。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8013F(10R)　　 No５：8006F(10R) 　　No６：9001F+6414F
No７：8014F(10R)　　 No８：7021F　　　　　No９：8012F(10R)　　 No10：7001F(10R)

No15-1：8023F　　　　No16-1：6017F　　　　No17-1：8025F 　　　No18-2：7022F

No20：8011F(10R)　　 No22：6014F+6416F　　No23：8002F(10R)　　No24：9003F+6412F
No25-1：8003F(10R) 　No26：7005F(10R)

No31：7008F+7425F　　No34：8021F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8024F　
No37：6013F　　　　　No50：7003F(10R) 　　No52：8026F　　　　　No53：6407F+6024F
No54：7014F　　　　　No60：8029F　　　　　No61：7024F　　　　　No62-1：8028F
No63：7015F　　　　　No64：9002F　　　　　No65：8032F　　　　　No66：9006F+6411F
No67：7002F(10R) 　　No68：8008F(10R)　　 No69：8004F(10R)
No72：7023F　　　　　No93-1：7012F　　　　No97-1：7025F

73K-1：6434F+6038F　 75K-1：6438F+6043F 　77K：6440F+6048F

13T：10-140F　　　　 15T：10-130F　　　　 23T：10-150F
29T：10-060F 　　　　33T：10-260F　　　　 35T：10-180F

※8000系遮光フィルム
8032Fも確認しました。

>個人的にはせっかくのデザインが崩れてしまうようにしか思えないので残念ですが　【めぐみるくさん】
8001Fと8033Fだけの頃だったら、他編成との見分けも出来て、いいアクセントに
なっていたなぁと個人的には思っていました。

8013編成にも貼り付けられていることを確認しました。
本日１４時１７分北野発京王八王子／高尾山口行き区間ローカルに充当されていました。

昨日・本日のＴＯ−ＭＩＸさんのご報告とこれまでのものとをあわせますと、
8001(8701・8851の中間２両は除く),8008,8013,8026,8027,8033の計６本が確認されています。
個人的にはせっかくのデザインが崩れてしまうようにしか思えないので残念ですが、
ここに来て急に貼り付けが本格化したことをみる限り、本採用が決まったようですね。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8006F(10R)　　 No５：8002F+8207F　　No６：9001F+6414F
No７：8003F(10R)　　 No８：7021F　　　　　No９：8001F(10R)　　 No10：8010F(10R)

No15-1：8023F　　　　No16-1：9006F　　　　No17-1：8022F 　　　 No18-2：7023F

No20：8007F+8202F 　 No22：9004F+6415F　　No23：7003F(10R)　　
No24：6016F+6413F　　No25-1：8014F(10R) 　No26：7001F(10R)　

No31：7009F+7425F　　No34：8025F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：6013F　
No37：8021F 　　　　 No50：7004F(10R) 　　No52：8026F　　　　　No53：8029F
No54：7013F　　　　　No60：6015F　　　　　No61：7025F　　　　　No62-1：8024F
No63：7014F　　　　　No64：6407F+6024F　　No65：8028F　　　　　No66：6014F+6410F
No67：7002F(10R) 　　No68：8013F(10R) 　 No69：8004F(10R)
No72：7022F　　　　　No93-1：7012F　　　　No97-1：7024F

73K-1：6436F+6037F　 75K-1：6437F+6039F 　77K：6439F+6033F

13T：10-220F　　　　 15T：10-100F　　　　 23T：10-250F
29T：10-160F 　　　　33T：10-130F　　　　 35T：10-030F

※8026F
正面扉窓への遮光フィルム貼付を確認しました。

※京王増刊号
RP誌の増刊号ですが、神保町で本日早売りされていました。

つい先ほど、零時２４分頃に、千歳烏山デワ出没です。いやあ、ビックリした。
聞き覚えのある独特の音にふと眼を見やったら。引退以来初めてなんです。生きているデワを見たの。動くんですね・・。当たり前ですが。
相変わらず優美な姿にしばし見とれちゃった私。ブレーキ弁の音とか聞くとホッとします。
昔は毎日乗っていたのに。このまま走り続けて欲しいものです。

6月15日分です。若干足りない部分があります。

本線特急
A:8802,B:8806,C:8808,D:8801,E:8807
No3:8702,No4:8710,No2:8711,No11:8707,No37:8705,No39:8708,No40:8701
高尾準特
No5:7003,No6:6415+9704,No7:8014,No8:8003,No9:7721,No10:7723
橋本急行
61K:6749,63K:6735,11T:10-070,81K:6748,25T:10-100,37T:10-010,15T:10-030,9T:10-160
多摩動急行
No80:6740,No85:6734,No72-2:7714
橋本快速
No54:6724+6807,No21:8721,No35:7424+7705,No25:7711,No70:7422+7701,No55:7710
本線各停
No60:9706,No34:8730,No36:6416+6723,No33:8731,No23:8811+8805,No20:8729,
No27:9705,No62:7709,No38:8727,No22:6716,No24:7706,No26:7713,No29:7707,
No28:8721,No52:7715,No32:8722,No30:6717
相模原線
No87-1:8704,No74-1:7702,No75-1:6721
その他
87K:6741,No76:8728,No64:6713
若葉留置(午後)
6714,9702,7802(一部)

先月以来デワ編成が毎週のように運んできたレールが、仙川〜つつじ間の現地で溶接され
レール更換（← 一発変換しないですね^^;）の準備が進められています。

現在のレールと比較すると一回り大きく、60kgレールのようです。
京王では相模原線等の一部の区間に限られていた60kgレールですが、本線も重軌条化が
進むことになりそうです。

ではでは。

[本線系優等]
No１：8008F　　　 No２：8001F　　　 No３：8006F　
No４：8002F　　　 No11：8010F　　 　No37：8005F　
No39：8012F　　　 No40：8011F

No５：9004F+6415F　No６：7003F(10R)　No７：8007F(10R)　
No８：8014F(10R)　No９：7021F　　　 No10：7023F　

No.A：8206F　　　 No.B：8202F　　 　No.C：8208F　
No.D：8201F　　　 No.E：8210F　

No41：6017F　　　 No53-2：8024F　　 No64：6015F
No66：8025F　　　 No68：6407F+6024F No72-2：7014F　
No80：6049F　　 　85K→No85：6033F

[相模原線系優等]
No21：8021F　　 　No25：7008F　　 　No35：7001F+7423F　
No54：9002F　　　 No55：7010F　　 　No70：7005F+7425F

61K：6048F　　　　63K：6034F　　　　65K：6035F
67K：6040F　　　　69K：6044F　　　　71K：6041F
73K：6036F　　　　81K：6037F

09T：10-130F　　　15T：10-180F　　　23T：10-060F　　　

[普通]
No20：8028F　　　 No22：7006F　　 　No23：8205F+8211F　
No24：7013F　　 　No26：7015F　　　 No27：6014F　
No28：8023F　　 　No29：9005F　　 　No30：6007F+6413F
No32：8033F　　 　No33：8030F　　 　No34：8029F　
No36：6023F+6416F　No38：8027F　　　No52：7007F　
No60：9003F　　 　No62：7011F　

[区間列車]
No46：6022F　　　 No51：8022F

[朝のみ]
No31-1：8032F　　 No72-1：7009F

※8027F
正面扉窓に遮光フィルムが貼られているのを確認しました。

※夕方〜夜の時点で一部車交が行われています。
No38が8027Fから6016Fになった他、快速も7000系の8連が2本続けて
走っていました。

特急デワさんへ
どうもありがとうございます｡
とても参考になりました｡

こんなものでいかがでしょう？＞Casiopeaさま

5014Fの海側の写真があります
http://keio5000.hp.infoseek.co.jp/5014F.html

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8214F+8014F　　　No.3 ：8206F+8006F　　　No.4 ：8202F+8002F
　No.11：8207F+8007F　　　No.12：7023F

[急行・快速]
　No.13-2：7025F　　　　　No.16-2：7024F　　　　　No.17-3：6049F+6437F
　No.18-4：6036F+6439F　　No.71-1：6049F(+6437F)　No.71-2：7022F
　No.87：6040F(+6435F)　　No.93-3：6041F

[本線各停]
　No.21：(6417F+)6017F　　No.22：9005F（夜）　　　No.25-2：7008F
　No.27-2：8031F　　　　　No.30：8023F　　　　　　No.32：7009F
　No.33：7013F　　　　　　No.38：8028F　　　　　　No.39：7012F
　No.45：8032F　　　　　　No.53：9004F → 9001F
　No.70：7015F　　　　　　No.80：(641xF+)6016F　　No.95：6048F

[区間各停]
　No.46：6022F　　　　　　No.82-1：6021F　　　　　No.89-2：8004F

[朝の急行・通快]
　No.27-1：6023F+6007F

TO-MIXさんの御報告と照らし合わせますと
　9001F：No.22（朝） → No.53
　9004F：No.53 → 車両交換で入庫
　9005F：No.6 → No.22（夜）
と流れています。

＞No.38の八王子着が遅れたために、No.4に入っていた8003Fが5016レで先発
＞遅れたNo.38の8023Fが0012レで後発【雪村隆一さん】
仰るような感じだったと思います。

6月12日(木)23時45分55秒の投稿の補足です。この日の6023F+6007FはNo.27-1 → No.3と流れていますが、高幡不動で車両交換により一旦入庫した後、No.3の遅延に伴ない0010レのスジで高幡不動から運転されていた可能性があります。

＞FTUR375-205の配管【Casiopeaさん】
初めまして。これからも宜しくお願い申し上げます。
特急デワさんの「京王5000系のページ」に写真が掲載されていますが、配管らしき物は特になかったようです。

初めまして｡

皆様にお尋ねしたいことがありまして…

僕は今エンドウの京王5000系Cセット(11〜15･17F用)を製作しているのですが､
誰かこの編成の中間車の屋上配管､つまりFTUR375-205の配管をご存知ないでしょうか｡

ご存知の方がいらっしゃいましたらどうか教えていただけないでしょうか?

どうぞよろしくお願いいたします｡

朝の見たまま（一部）です。

No１：8010F(10R)　　 No５：8005F(10R) 　　No６：9005F+6415F
No７：8001F(10R)　　 No８：7021F　　　　　No９：8008F(10R)　　 No10：7003F(10R)

No15-1：8027F　　　　No16-1：6407F+6024F　No17-1：9003F 　　　No18-2：7022F

No20：8003F(10R)　　 No22：9001F+6414F　　No23：7004F(10R)　　No24：6015F+6411F
No25-1：8007F(10R) 　No26：8011F(10R)

No31：7008F+7421F　　No34：8025F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8021F　
No37：8033F　　　　　No50：7005F(10R) 　　No52：8022F　　　　　No53：9004F
No54：7006F　　　　　No60：8024F　　　　　No61：7024F　　　　　No62-1：8032F
No63：7007F　　　　　No64：9002F　　　　　No65：8030F　　　　　No66：6014F+6410F
No67：7002F(10R) 　　No68：8012F(10R)　　 No69：8004F(10R)
No72：7023F　　　　　No93-1：7010F　　　　No97-1：7025F

73K-1：6433F+6034F　 75K-1：6438F+6038F 　77K：6440F+6043F

13T：10-180F　　　　 15T：10-170F　　　　 23T：10-020F
29T：10-260F 　　　　33T：10-090F　　　　 35T：10-270F

朝方の遅延の影響で高幡不動で運用の変更がありました

No.38　5016レ　8003Ｆ(10R)→8023Ｆ
No. 4　0012レ　8023Ｆ→8003Ｆ(10R)
　8003F（各停新宿）が4番に停車（特急新宿に変更）：放送では準特急とコールされました
　8023F（特急新宿）が5番に停車（各停新宿に変更）：放送は種別行き先を言わないものでした
　8003F（特急新宿）発車

車番は一瞬見えただけなので、間違っているかもしれません。
調布以西で8000系8連の特急が走行するのは非常に珍しいと思います。

また、ここからは私の予測になってしまいますが、
No.4とNo.38、それぞれの八王子着発時刻が
No.4 ：10:02着-10:19発
No.38：10:08着-10:13発
であることから、
No.38の八王子着が遅れたために、No.4に入っていた8003Fが5016レで先発
遅れたNo.38の8023Fが0012レで後発したと考えられますがいかがでしょうか

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.3 ：6023F+6007F（R2-D2さん御報告分）
　No.4 ：8203F+8003F　　　No.11：8201F+8001F　　　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.16-2：7025F　　　　　No.71-2：7023F　　　　　No.79-1：6034F+6433F
　No.91：6038F

[本線各停]
　No.21：6024F+6407F　　　No.22：7012F（夜）　　　No.25-2：7008F
　No.27-2：8032F　　　　　No.30：8033F　　　　　　No.32：7014F
　No.33：7009F　　　　　　No.39：7007F　　　　　　No.45：8021F
　No.48：7014F　　　　　　No.53：9001F → 9006F
　No.62-2：9005F
　No.70：7012F? → 8204F+8004F（2702レ） → 6015F
　No.95：6036F

[区間各停]
　No.42：7004F　　　　　　No.43：8013F　　　　　　No.44：7003F
　No.47：8006F

[朝の通快]
　No.78：(742xF+)7011F

10時前、相模原線が少々遅れていました。この関係で0010レと1804レの接続がありませんでした。
TO-MIXさんの御報告および昨日の状況と照らし合わせますと、
　8204F+8004F：No.69 → No.70 → 若葉台へ回送?
　6015F　　　：No.22（朝）→No.70
　7012F　　　：No.70? → 高幡不動へ回送 → No.22（夜）
　9001F　　　：No.53 → No.80（夜）?
　9006F　　　：No.51-1 → No.80（朝） → No.53
と流れたようです。

＞行先表示は各停橋本【ぐっさんさん】
No.21は折り返し5721レに入ったことになりますね。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8002F(10R)　　 No５：8007F(10R) 　　No６：9005F+6415F
No７：8008F(10R)　　 No８：7022F　　　　　No９：8005F(10R)　　 No10：8011F(10R)

No15-1：8028F　　　　No16-1：6014F　　　　No17-1：8026F 　　　 No18-2：7023F

No20：8006F(10R)　　 No22：6015F+6414F　　No23：7005F(10R)　　No24：9003F+6410F
No25-1：8001F(10R) 　No26：8013F(10R)　　 No27-1：6007F+6023F

No31：7008F+7423F　　No34：8030F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8031F　
No37：8025F　　　　　No50：7002F(10R) 　　No52：8022F　　　　　No53：9001F
No54：7013F　　　　　No60：9004F　　　　　No61：7025F　　　　　No62-1：8021F
No63：7006F　　　　　No64：6016F　　　　　No65：8029F　　　　　No66：6017F+6413F
No67：8012F(10R) 　　No68：7003F(10R)　　 No69：8004F(10R)
No72：7021F　　　　　No93-1：7010F　　　　No97-1：7024F

73K-1：6435F+6033F　 75K-1：6437F+6044F 　77K：6436F+6041F

13T：10-120F　　　　 15T：10-020F　　　　 23T：10-080F
29T：10-060F 　　　　33T：10-100F　　　　 35T：10-110F

※6017F
本日、現認しました。デハ6267のパンタが復活してますね。

※9002F
ぐっさんさんの報告によって、K.Okaさんの
>何らかの事情により新宿で運用の交換があり、そのため入庫先が変更になったと考えられなくもないのですが...。
が証明されましたね。

本日6723F+6707Fの特急が走ってます。

Ｎｏ２１運用の新宿８：３０着−８：３４発は平山城址公園にて急病人が発生した関係で新宿に５分ほど延着し、到着番線も２番線に変更になり、確かな記憶ではないのですが、行先表示は各停橋本だったと思います。

いまるいさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8211F+8011F　　　No.3 ：8202F+8002F　　　No.5 ：8213F+8013F
　No.6 ：6415F+9001F　　　No.7 ：8214F+8014F　　　No.8 ：7023F
　No.9 ：8205F+8005F　　　No.12：7022F

[急行・快速]
　No.18-4：6039F+6438F　　No.71-1：6034F　　　　　No.71-2：7021F
　No.81：6039F+6438F　　　No.91：6043F

[本線各停]
　No.24：6013F　　　　　　No.27-2：8021F　　　　　No.30：8023F
　No.32：7012F　　　　　　No.33：7008F　　　　　　No.36：8025F
　No.39：7006F　　　　　　No.45：8031F　　　　　　No.48：7012F
　No.53：6015F → 9004F
　No.54：7014F　　　　　　No.62-1：8024F　　　　　No.66：9003F
　No.70：7007F

[区間各停]
　No.35：6416F　　　　　　No.41：8210F　　　　　　No.42：8010F
　No.43：7005F　　　　　　No.44：7001F　　　　　　No.46：7201F
　No.47：8003F　　　　　　No.89-2：8004F

[朝の各停]
　No.65：8028F

[都営車]
　9T ：10-140F　　　　　　47T：10-250F

久我山の駅前、神田川の橋の上で、表記のパネルが展示されていました。
大正13年当時の地図（帝都線：現井の頭線は未開通だが、書き加えられていた）、および、久我山駅の歴史をあらわす写真20枚ほどが展示されていました。

先日の９００２編成の突発回送ですが、後ろに増結２連を
ぶら下げていたとは気付きませんでした。
９００２がメインではなく、あくまで補助的役割だったようですね。
純電気ブレーキ導入に向けて色々といじっているとの噂も聞くので、
何か不具合が発生したのかと勘繰っていましたが、違ったようですね。

６０１７編成は今朝５７２６レ（新宿行き各停、新宿８時５５分着）に
充当されていました。その後試運転を行ったことになりますね。


昨日の調布のトラブルですが、調布以西で少しずつ遅延が発生する形となり、
高幡不動・北野の接続は解除になっていました。

今日の見たままです。
〔特急・準特急〕
No.4:8006F　　No.10:8001F(10R)

〔急行・快速〕
No.14-1:8026F?　　No.15-2:7011F　　No.85-2:8027F
75K-2:6038F　　　　25T:10-010F

〔本線各停〕
No.21:6014F　　No.25-2:7009F　　No.34:8029F　　No.38:8033F
No.53:6015F　　No.95:6035F

〔区間各停〕
No.18-3:6021F

〔井の頭線〕
２:3019F　　４:3029F　　７:3025F　　９:1007F

本日、若葉台工場に入場していた６０１７Ｆが本線上で試運転をしていました。新宿方に６４３７Ｆを連結し、１５時頃若葉台駅１番線に入線し、折り返して橋本方面へ向かっていきました。

新線新宿を改めて、チョコボ&黒チョコボです。
日曜日に井の頭線に乗ったとき、3765Fに乗りました。2003年になってから湘南(*^^)v
編成に乗れたのは初めてです。2002年もおそらく1回しか乗れませんでした。3761Fも
永福町からトレーラーで搬出され、湘南(*^^)v編成も残すところあと4編成。最後まで
活躍を見守っていきたいと思ってます。あと、井の頭線の線路際に咲いている紫陽花も
綺麗です。中でも東松原駅も夜にはライトアップされるかもしれませんね。

TO-MIXさん、いまるいさんと重複しない分です。

[特急・準特急]
　No.11：8214F+8014F　　　No.12：7023F

[急行・快速]
　No.18-4：6049F+6432F　　No.71-2：7022F　　　　　No.73-2：6035F

[本線各停]
　No.21：9002F　　　　　　No.27-2：7011F　　　　　No.30：8032F
　No.32：7015F　　　　　　No.33：7012F　　　　　　No.38：8023F
　No.39：7013F　　　　　　No.45：8025F
　No.53：6014F → 9001F 　No.80：641xF+9001F（朝）、6014F（夜）

[区間各停]
　No.42：8007F　　　　　　No.43：7002F　　　　　　No.44：7001F
　No.46：6022F　　　　　　No.47：8001F

＞月曜の朝の時点で7425Fは若葉台、6416Fは高幡にいたのではと推測されるのですが…。
＞【TO-MIXさん】
TO-MIXさんが示されている運用の新宿着発時刻は
　No.21　：8:30着−8:34発
　No.70　：8:31着−8:36発
　No.78　：8:35着−8:40発
　No.51-2：8:55着−9:00発

昨日朝のNo.70が7425F、No.21が6416Fだったとしますと何らかの事情により新宿で運用の交換があり、そのため入庫先が変更になったと考えられなくもないのですが...。如何なものでしょうか？

朝から昼にかけての見たままです。TO-MIXさんとの重複分は除きます。
〔特急・準特急〕
No.2:8013F(10R)　　No.3:8006F(10R)　　No.4:8003F(10R)

〔快速・通快・急行〕
No.13-1:8021F　　No.15-2:7007F　　No.71-1:6038F　　No.85-2:8033F
No.89-1:6048F
75K-2:6036F　　　85K:6034F+6438F　　91K:6039F　　97K:6033F

〔本線各停〕
No.25-2:7009F　　No.48:7015F　　No.70:7006F　　No.95:6041F

〔区間各停〕
No.17-2:7005F　　No,18-3:6021F　　No.93-2:8004F

〔都営車〕
39T:10-230F

>はるかなさん
私もちょうどその時、調布駅にいたので偶然見れました。その準特急と接続するはずだった快速の車内ではポイント故障とアナウンスしていました。どっちが本当の理由かは分かりませんが･･･。
駅の自動放送も種別・行先を言わない簡易な放送になっていましたね。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8011F(10R)　　 No５：8008F(10R) 　　No６：9005F+6415F
No７：8002F(10R)　　 No８：7025F　　　　　No９：8012F(10R)　　 No10：8005F(10R)

No15-1：8021F　　　　No16-1：9006F　　　　No17-1：8026F 　　　 No18-2：7021F

No20：8001F(10R)　　 No22：6013F+6412F　　No23：7004F(10R)　　
No24：6016F+6413F　　No25-1：8014F(10R) 　No26：7001F(10R)　

No31：7009F+7424F　　No34：8024F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8030F　
No37：8022F 　　　　 No50：7003F(10R) 　　No52：8029F　　　　　No53：6014F
No54：7008F　　　　　No60：6407F+6024F　　No61：7022F　　　　　No62-1：8025F
No63：7014F　　　　　No64：6015F　　　　　No65：8033F　　　　　No66：9004F+6410F
No67：7005F(10R) 　　No68：8007F(10R)　　 No69：8010F(10R)
No72：7023F　　　　　No93-1：7010F　　　　No97-1：7024F

73K-1：6436F+6036F　 75K-1：6431F+6037F 　77K：6435F+6033F

13T：10-180F　　　　 15T：10-220F　　　　 23T：10-090F
29T：10-260F 　　　　33T：10-080F　　　　 35T：10-050F

> 高幡の７４２５Ｆを若葉へ、若葉の６４１６Ｆを高幡へ送り込むために走行したものと思われます。　【雪村隆一さん】
土曜〜日曜の運用からすると、
6416F：土曜、日曜ともNo36で高幡入庫。月曜はNo21の付属？
7425F：土曜のNo35で若葉入庫。日曜は運用なし。月曜はNo51-2orNo70orNo78の付属
となるので、月曜の朝の時点で7425Fは若葉台、6416Fは高幡にいたのではと推測されるのですが…。

あさまちんさんとめぐみるくさんが目撃された９００２Fですが、高幡の７４２５Ｆを若葉へ、若葉の６４１６Ｆを高幡へ送り込むために走行したものと思われます。
７０００系、６０００系と併結できる９０００系で高幡にいる９００２Ｆに白羽の矢がたったのだと思います。

話題は変わりまして・・・
６０１７Ｆが英字併記幕になっていました。
若葉の４番隣の待避線で６４１１Ｆと連結していたのですが、橋本方から６４１１Ｆ＋６０１７Ｆという様に、地上専用編成では珍しく逆組成になっていました。
同編成は連結をした後、車庫へと戻っていきました。

さきほど、調布駅場内２番線の信号機が故障したとのことです。

１３：０４発の準特急・高尾山口行きが約１、２分送れで到着。
相模原線との接続は打ち切り、１番線の発着となっていました。

↓↓　主語が抜けていました。私が居たのは若葉台です。　失礼しました・・・・

　１４：３０ごろ　９００２Ｆ＋７４２５Ｆ　の回送が調布方面から１番に入線するのを目撃しました。そのあと同編成は車庫に入り、３０分後？くらいに６０００系２両（たしか６４１６Ｆ・・）と連結して４番に入線し、そのまま調布方面に回送されました。

　雪村さんが調布で同編成を目撃されたようなのでフォローお願いいたします・・・・。

ps　久しぶりに？７０００＋９０００が目の前に現れてびっくりしました！！。しかし若葉台で７４２５Ｆを切り離して６０００系２両を繋いでどこかへ行ってしまうと言うのが不思議です・・・。

本日新宿１５時４０分発、京王八王子行き特急に乗車中のこと、
東府中駅にて９００２編成の回送を追い越しました。
私はこれを定期回送だと思い、車番の確認をしただけだったのですが、
京王八王子到着時、これが突発回送であったこと、そのため
列車に若干の遅延が出たことを伝える放送が入りました。

若葉台から高幡へ回送されたものではないかと思われるのですが、
９００２編成に一体何があったのでしょうか？
わざわざ日中高幡に送らなければならない理由が気になります。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8011F(10R)　　 No５：8013F+8205F　　No６：6016F+6413F
No７：8003F(10R)　　 No８：7021F　　　　　No９：8004F(10R)　　 No10：8012F(10R)

No15-1：8027F　　　　No16-1：9004F　　　　No17-1：8026F 　　　 No18-2：7023F

No20：8005F+8213F 　 No22：9002F+6415F　　No23：7003F(10R)　　
No24：9003F+6411F　　No25-1：8002F(10R) 　No26：7004F(10R)　

No31：7012F+7424F　　No34：8028F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8022F　
No37：8029F 　　　　 No50：7005F(10R) 　　No52：8024F　　　　　No53：6407F+6024F
No54：7009F　　　　　No60：9001F　　　　　No61：7022F　　　　　No62-1：8030F
No63：7008F　　　　　No64：6014F　　　　　No65：8031F　　　　　No66：9005F+6414F
No67：7002F(10R) 　　No68：8006F(10R) 　 No69：8007F(10R)
No72：7025F　　　　　No93-1：7010F　　　　No97-1：7024F

73K-1：6440F+6035F　 75K-1：6434F+6048F 　77K：6433F+6049F

13T：10-040F　　　　 15T：10-230F　　　　 23T：10-010F
29T：10-110F 　　　　33T：10-200F　　　　 35T：10-220F

国土地理院の空中写真閲覧サービスで1948年3月29日撮影の千歳烏山付近の写真（地区「溝の口」、番号39）が公開されています。ホームの長さは北側にある小学校？の土地（現在の区民センター）の幅とほぼ同じです。

調布付近の空中写真（1947年8月1日撮影、地区「溝の口」、番号101）からは当時の調布駅は現在の市役所前の通りの八王子方にあり、2面2線の相対式のように見えました。

快速京王多摩川行さん、管理人様、TO-MIXさん烏山駅の件どうもありがとうございました。
烏山は最長４連が限界の駅だったのですね。それでは今日びの運用にはついていけませんね。烏山で生まれて育った私は、異様に線路幅が広い部分があったり、不思議な感じがしたものです。それが以前の待避線の跡と知り、ふと疑問に思ったことなのです。
現在では改札も地下に移設されていますが、昭和５７年頃までは地上に改札があり、その踊り場の話し（快足京王多摩川行さん）を懐かしく感じます。沿線の顔も時代と共に変わって行くものなのですね。
今日も烏山で人身事故とか。今年に入っての烏山の事故率が異常に高いのが気になります。大事に至っていなければ良いのですが・・。

千歳烏山での退避（緩急接続）以前もデワさんのペ-ジで書きましたが、１９８３年のピク京王特集に掲載の1955年のダイヤグラムからもはっきりそれが読み取れます。
何故やめたか？と言うとこれはもうスペ-スの関係です。昭和３０年代前半までは沿線の宅地化による乗客の急増はまだまだ新宿近くにとどまっていました。烏山を過ぎたら後は調布や府中といった旧宿場町に人家が密集していたくらいであったわけです。烏山折り返しと言うのは乗客動向からもごく自然の設定でした。（ピクの小田急アーカイブスにも、当時の輸送力増強は普通を主に行ったとの記述があります。）そこで京王の場合、「烏山までの３編工」が当時の輸送力増強の悲願でした。２６００形の登場によりこの悲願が達成された後、京王帝都は不動産業に乗り出し、入間川周辺を宅地開発して売り出し始めました。戦後の京王の宅地開発第一号です。これにあわせて、金子をつつじヶ丘と改称するとともに、周辺の開発が進み、手狭となり今後の長編成化への対応が難しくなりつつあった烏山からその機能を金子に移したのです。
余談ですが、アンジェの前身の京王百花苑の前身は烏山にあった「東京朝顔苑」で、これが戦後、ほぼ同時期（昭和３１年）周辺が宅地開発されて手狭になったため、京王多摩川へと移転してきて京王百花苑になりました。（設立当時は東京菖蒲園と呼んでいました。）
これも以前でデワさんのペ-ジに書きましたが、烏山にはその後長いこと（４０年代後半まで）下りから上りへの赤錆びた渡り線がのこっていました。烏山どまりは下り本線でのんびり折り返していたのですね。今のダイヤではとても考えられません。)
また、烏山駅もは長らくその名残があって、上りホ-ムから改札までは段差の低い緩やかな階段状になっていてやや広いスペ-スとなっていました。烏山の退避を残しておけば・・・と思いますが、３編工以上の対応はとても不可能であったようですから、早晩撤去の運命にあったわけですね。
４０年代前半までは夕方下りの快速は烏山を過ぎればまず確実に座れた記憶があります。また、朝の上りが本当にラッシュになるのは桜上水からでした。子供などまごまごしていたら桜上水ではとても下りることなど出来ませんでした。そう、府中、いや、調布を過ぎると京王線はまさに郊外電車となった田んぼと畑の中を走っていました。

追申、デハ２１６５様、是非正確な補追をお願いいたします。

先週乗車することができたのですが、既報のほかに8001F〜8007Fまでには行われて
いなかったシートの交換が行われているようです。
また、細かい点ですが、8008号車のLEDが、入場前は山側高輝度、海側低輝度だった
ものが、出場後はなぜか山側低輝度、海側高輝度になっています。

　本日8時前、千歳烏山にて人身事故が発生しました。事故列車は急行1104列車(No5　7003F)です。一時、上下線とも運転を見合わせていましたが、10分ほどで運転再開となった模様です。
　影響で折り返し準特3101列車は運休。事故車は高幡へ回送されました。後続の列車は特急0103列車、準特3103列車が調布着で10分程度遅れておりましたが、その後は平常に戻っておりました。

　怪我の程度等は不明です。助かっていれば良いのですが。

　今日の見たままです。事故を挟んでますので若干の相違があるかもしれません。

本線特急
A:8813,B:8814,C:8802,D:8804,E:8805
No3:8713,No4:8712,No1:8701,No2:8711,No11:8705,No37:8708,No39:8702,No40:8704
高尾準特
No5:7003,No6:6413+6716,No7:8010,No8:8003,No9:7723,No10:7721
橋本急行
61K:6734,63K:6738,11T:10-150,81K:6748,25T:10-120,37T:10-020,15T:10-260,9T:10-010
多摩動急行
No80:6744,No85:6749,No72-2:7713,No53:8726,No41:9706
橋本快速
No54:9705,No21:8733,No35:7422+7701,No25:7707,No70:7421+7704,No55:7710
本線各停
No60:9703,No34:8721,No36:6416+6723,No33:8727,No23:8808+8811,No20:8722,No27:6714,
No62:7714,No38:8732,No22:7712,No24:7706,No26:7709,No29:9704,No28:8729,No52:7715,
No32:8730,No30:6411+6707
相模原線
No87-1:8707,No74-1:7702,No75-1:6721
競馬場線
No51:8728
動物園線
No46:6722
その他
65K:6733,67K:6737,69K:6739,71K:6738,73K:6740,83K:6741,23T:10-080,
No31-1:8723,No53:9701,No64:6713,No66:8724,No68:6724+6807

※夕方の競馬急行、1402レ(No64）に6724+6807F、1410レ(No68)に6713Fが充当されていました。今後の様子によっては運用表の見直しが必要かもしれません。
　
上水留置(午前)
7005
若葉留置(午後)
8731,8807,7802,5125(一部)
高幡留置(午後)
8714,6417,7423,8801,7804(一部)
車両交換
No5　7003→6415+9702　千歳烏山にて発生した人身事故の為

連続投稿になります。

＞千歳烏山は以前は４面ホームを持ち
1957年5月の金子駅改良工事の完成までは千歳烏山に待避線があったそうです。鉄道ピクトリアル1955年5月号に掲載されている1939年8月の写真でも待避線が見えます。
ホームの新宿方の幅が微妙に広がっていますが、待避線があった当時のホームの部分だったのではないかと思います。

＞はたまた新宿発千歳烏山行きが設定されていた時期がある
鉄道ピクトリアル1955年4月号によりますと
　・新宿−東八王子（準急、朝夕15分間隔、日中30分間隔、所要60分）
　・新宿−高幡不動（準急、夕方のみ）
　・新宿−府中
　・新宿−千歳烏山
　・新宿−桜上水
　・新宿−笹塚（朝のみ）
　・新宿−京王多摩川
　・府中−高幡不動（日中）
　・調布−京王多摩川（日中）
があったそうです。

＞千歳烏山からつつじヶ丘へ退避機能を移設
TO-MIXさんが仰っていますが、当時は約60m（3両編成用）のホームを4両編成用に延伸していましたので用地問題があった可能性はありますね。

●6月6日（金）
TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8212F+8012F　　　No.3 ：8202F+8002F　　　No.4 ：8213F+8013F
　No.11：8205F+8005F　　　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.71-1：6041F(+6431F)　No.71-2：7024F　　　　　No.75-2：6033F
　No.83：6039F

[本線各停]
　No.21：(6415F+)9004F　　No.25-2：7009F　　　　　No.27-2：8024F
　No.30：8022F　　　　　　No.32：(7424F+)7013F　　No.33：(7425F+)7007F
　No.38：8023F　　　　　　No.39：7010F　　　　　　No.45：8025F
　No.62-2：8032F　　　　　No.70：7014F　　　　　　No.80：9002F
　No.95：6035F

[区間各停]
　No.42：8008F　　　　　　No.44：7003F

[朝の急行・通快]
　No.27-1：6023F+6007F

●6月7日（土）
＞No４：8013F?【TO-MIXさん】
No.4は8013Fでした。

[本線系優等]
No１：8002F　　　 No２：8004F　　　 No３：8014F　
No４：8013F? 　　 No11：8012F　　 　No37：8008F　
No39：8001F　　　 No40：8011F

No５：7003F(10R)　No６：6016F+6413F　No７：8005F(10R)　
No８：8010F(10R)　No９：7023F　　　 No10：7021F　

No.A：8214F　　　 No.B：8213F? 　 　No.C：8202F　
No.D：8204F　　　 No.E：8212F　

No41：9002F　　　 No53-2：8031F　　 No64：9001F
No66：8028F　　　 No68：9005F　　　 No72-2：7013F　
No80：6044F　　 　85K→No85：6038F

[相模原線系優等]
No21：8027F　　 　No25：7014F　　 　No35：7004F+7425F　
No54：6015F　　　 No55：7011F　　 　No70：7001F+7422F

61K：6048F　　　　63K：6049F　　　　81K：6037F

09T：10-100F　　　11T：10-020F　　　37T：10-080F　　　

[普通]
No20：8023F　　　 No22：7007F　　 　No23：8203F+8208F　
No24：7009F　　 　No26：7015F　　　 No27：6407F+6024F　
No28：8033F　　 　No29：9004F　　 　No30：6007F+6411F
No32：8026F　　 　No33：8029F　　 　No34：8022F　
No36：6023F+6416F　No38：8032F　　　No52：7006F　
No60：9006F　　 　No62：7012F　

[区間列車]
No46：6022F　　　 No51：8030F
No74-1：8007F　　 No75-1：7002F

※ふとした疑問　（物部三太郎さん）
私の勝手な推測ですが、長編成化に伴うホーム延伸の際にスペースの関係から
ポイントを設置できなくなったのではないでしょうか？
元々2面4線だっためじろ台もホーム延伸の際に2面2線になってますし。

随分とご無沙汰した感じでお忘れかも知れませんが私、物部なんです。
思えば京王線にお世話となって早、３０年が経過しようとしています。しかし、まだまだ京王線を知らない一面も多いと痛感するこの頃です。
時に疑問に感じていることがあります。
地元駅の千歳烏山は以前は４面ホームを持ち、かつ優等列車退避を行い、はたまた新宿発千歳烏山行きが設定されていた時期があると親に聞いたことがあります。
そう考えると、駅としては『降格』されてしまった感があるのですが、調布までにつつじヶ丘・千歳烏山・八幡山・桜上水と退避設備のある駅があれば、今のような糞詰まりダイヤも少しは緩和されるだろうに。と思うのです。
しかし、何ゆえつつじヶ丘に退避設備を設置した際に千歳烏山の設備を放棄してしまったのか・・。と疑問に感じてしまうのです。千歳烏山は２３区内にあるので、退避設備を無くせば駅面積が減るので固定資産税も多少は安くなるという判断があったのかもしれませんが・・。
どなたか千歳烏山からつつじヶ丘へ退避機能を移設した背景をご存知の方がいらしたらご教示頂ければと思います。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8004F(10R)　　 No５：8001F(10R)　　No６：6016F+6413F
No７：8011F(10R)　　 No８：7023F 　　　　No９：8002F(10R)　　 No10：8014F(10R)

No15-1：8033F　　　　No16-1：9003F　　　 No17-1：8028F 　　 No18-2：7024F

No20：8013F(10R)　　 No22：6014F+6417F　　No23：7005F(10R)　　
No24：9001F+6414F　　No25-1：8005F(10R) 　No26：7003F(10R)　

No31：7009F+7423F　　No34：8031F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8027F　
No37：8030F 　　　　 No50：7001F(10R) 　　No52：8026F　　　　　No53：9006F
No54：7015F　　　　　No60：6013F　　　　　No61：7025F　　　　　No62-1：8025F
No63：7006F　　　　　No64：6015F　　　　　No65：8029F　　　　　No66：6407F+6024F+6410F
No67：7002F(10R) 　　No68：8008F(10R) 　 No69：8006F(10R)
No72：7021F　　　　　No93-1：7011F　　　　No97-1：7022F

73K-1：6434F+6033F　 75K-1：6432F+6037F 　77K：6435F+6043F

13T：10-120F　　　　 15T：10-220F　　　　 23T：10-180F
29T：10-010F 　　　　33T：10-020F　　　　 35T：10-050F

[特急・準特急]
　No.2 ：8201F+8001F　　　No.3 ：8214F+8014F　　　No.4 ：8213F+8013F
　No.11：8211F+8011F　　　No.12：7023F

[急行・快速]
　No.13-2：7025F　　　　　No.16-2：7202F+7002F　　No.17-3：6039F+6436F
　No.18-4：6040F+6440F　　No.71-1：6039F　　　　　No.71-2：7021F
　No.73-2：6035F　　　　　No.79-2：6036F　　　　　No.81：6040F+6440F
　No.87：6048F　　　　　　No.97-2：6034F

[本線各停]
　No.21：9003F　　　　　　No.25-2：7013F　　　　　No.30：8030F
　No.32：7012F　　　　　　No.33：7009F　　　　　　No.39：7006F
　No.48：7012F　　　　　　No.70：7007F　　　　　　No.80：6016F
　No.95：6049F

[区間各停]
　No.41：7203F　　　　　　No.42：7003F　　　　　　No.43：7005F
　No.46：6022F

朝の見たまま（一部）です。

No１：8012F(10R)　　 No５：8002F(10R)　　No６：9001F+6414F
No７：8004F(10R)　　 No８：7024F 　　　　No９：8007F(10R)　　 No10：8010F(10R)

No15-1：8024F　　　　No16-1：6407F+6024F　 No17-1：7011F 　　 No18-2：7021F

No20：8005F(10R)　　 No22：6014F+6413F　　No23：7001F(10R)　　
No24：6015F+6410F　　No25-1：8011F(10R) 　No26：7005F(10R)　

No31：7013F+7423F　　No34：8029F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8023F　
No37：8026F 　　　　 No50：7002F(10R) 　　No52：8031F　　　　　No53：6013F
No54：7010F　　　　　No60：9006F　　　　　No61：7022F　　　　　No62-1：8027F
No63：7015F　　　　　No64：9002F　　　　　No65：8033F　　　　　No66：9004F+6412F
No67：7004F(10R) 　　No68：8003F(10R) 　 No69：8008F(10R)
No72：7023F　　　　　No93-1：8021F　　　　No97-1：7025F

73K-1：6438F+6038F　 75K-1：6431F+6036F 　77K：6433F+6034F

13T：10-020F　　　　 15T：10-220F　　　　 23T：10-090F
29T：10-250F 　　　　33T：10-010F　　　　 35T：10-140F

[特急・準特急]
　No.1 ：8207F+8007F　　　No.2 ：8201F+8001F　　　No.3 ：8212F+8012F
　No.4 ：8205F+8005F　　　No.5 ：8202F+8002F　　　No.6 ：6414F+9001F
　No.8 ：7024F　　　　　　No.9 ：8211F+8011F
　No.10：8202F+8002F → 6023F+6007F
　No.11：8204F+8004F　　　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.16-2：7022F　　　　　No.17-3：6044F+6432F　　No.18-4：6038F+6438F
　No.71-2：7023F　　　　　No.73-2：6049F　　　　　No.83：6043F
　No.87：6041F(+6436F)　　No.97-2：6033F

[本線各停]
　No.21：6024F+6407F　　　No.22：9003F　　　　　　No.24：9002F
　No.25-2：7009F　　　　　No.27-2：8025F　　　　　No.30：8022F
　No.32：7008F　　　　　　No.33：7006F　　　　　　No.34：8033F
　No.36：8026F　　　　　　No.38：8030F　　　　　　No.39：7015F
　No.45：8023F　　　　　　No.48：7008F
　No.53：6015F → 9006F
　No.54：7012F　　　　　　No.62-1：8023F　　　　　No.66：6014F
　No.70：7013F　　　　　　No.80：641xF+9006F（朝）、6015F（夜）
　No.95：6039F

[区間各停]
　No.18-3：6021F　　　　　No.35：6416F　　　　　　No.40：7205F
　No.42：8006F? 　　　　　No.43：7005F　　　　　　No.44：7001F?
　No.46：6022F　　　　　　No.47：8014F　　　　　　No.82-1：6021F
　No.85-3：7003F

[都営車]
　3T ：10-010F　　　　　　9T ：10-190F　　　　　　23T：10-110F
　31T：10-230F　　　　　　37T：10-260F　　　　　　47T：10-070F

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8211F+8011F　　　No.3 ：8207F+8007F　　　No.4 ：8214F+8014F
　No.11：8213F+8013F　　　No.12：7024F

[急行・快速]
　No.13-2：7025F　　　　　No.16-2：7023F　　　　　No.17-3：6040F+6440F
　No.18-4：6043F+6431F　　No.71-2：8204F+8004F　　No.73-2：6039F
　No.75-2：6049F　　　　　No.79-2：6034F　　　　　No.85-1：6033F+6433F
　No.97-2：6048F

[本線各停]
　No.21：9004F　　　　　　No.25-2：7009F　　　　　No.27-2：8027F
　No.30：8024F　　　　　　No.32：7013F　　　　　　No.33：7006F
　No.38：8022F　　　　　　No.39：7010F　　　　　　No.45：8026F
　No.48：7013F　　　　　　No.53：9002F → 6016F
　No.70：7015F　　　　　　No.80：6415F+6016F（朝）、9002F（夜）
　No.95：6035F

[区間各停]
　No.18-3：6021F　　　　　No.40：7202F　　　　　　No.43：7002F
　No.46：7201F　　　　　　No.82-1：6021F　　　　　No.82-2：8032F
　No.85-3：7003F　　　　　No.89-2：8006F

[都営車]
　1T ：10-140F

＞３７１１搬出【井の頭3714さん、いまるいさん】
やはり行先は京王重機でしょうか。

＞忘れ物の管理システム稼働【まけいぬさん】
今までは翌日以降なら明大前まで行く必要がありましたね。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8001F(10R)　　 No５：8010F(10R)　　No６：9001F+6414F
No７：7021F　　　 　 No８：7022F　　　　　No９：8008F(10R)　　 No10：8002F(10R)

No15-1：8028F　　　　No16-1：9005F　　　 No17-1：8032F 　　　 No18-2：8004F(10R)

No20：8005F(10R)　　 No22：9003F+6410F　　No23：7004F(10R)　　
No24：6013F+6411F　　No25-1：8013F(10R) 　No26：7002F(10R)　

No31：7009F+7425F　　No34：8021F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8029F　
No37：8031F 　　　　 No50：7003F(10R) 　　No52：8033F　　　　　No53：9002F
No54：7008F　　　　　No60：6015F　　　　　No61：7023F　　　　　No62-1：8026F
No63：7012F　　　　　No64：9006F　　　　　No65：8030F　　　　　No66：6407F+6024F+6412F
No67：7005F(10R) 　　No68：8012F(10R) 　 No69：8006F(10R)
No72：7024F　　　　　No93-1：7011F　　　　No97-1：7025F

73K-1：6432F+6049F　 75K-1：6436F+6034F 　77K：6434F+6048F

13T：10-280F　　　　 15T：10-050F　　　　 23T：10-010F
29T：10-200F 　　　　33T：10-060F　　　　 35T：10-210F

今日の昼間から堂々と車体をクレーンで持ち上げ、台車を陸送用にタイヤに履き替えていました。夕方の時点ではまだ運ばれる様子は無く、バスと並んで置かれていたので夜中に運ばれそうです。

他の見たまま(少ししかありませんが･･)
〔井の頭線〕
２:3022F　　３:3029F　　４:3013F　　11:1011F

　こんな記事が出ていたので紹介します。

[特急・準特急]
　No.3 ：8201F+8001F　　　No.4 ：8205F+8005F（夜）
　No.11：7021F　　　　　　No.12：8000系（側面幕車）

[急行・快速]
　No.16-2：8212F+8012F　　No.17-3：6033F+6433F　　　No.18-4：6036F+6435F
　No.71-2：7024F　　　　　No.97-2：6040F
　3T ：10-140F

[本線各停]
　No.21：9005F　　　　　　No.25-2：7006F　　　　　　No.27-2：8030F
　No.30：8022F　　　　　　No.32：7014F　　　　　　　No.33：7013F
　No.45：8029F　　　　　　No.62-2：8028F　　　　　　No.80：6013F
　No.95：6034F

[区間各停]
　No.42：8011F　　　　　　No.43：7002F　　　　　　　No.44：7004F
　No.46：6022F　　　　　　No.47：8007F
　No.82-1：6021F　　　　　No.85-3：7001F

＞８日、９日、１２日、２８日に入庫変更があった模様。
＞（略）
＞２８日　8006Fと7701F、6722F　と思われます。【うにもぐらさん】
5月28日に3106レの続行で8000系6+4（番号未確認）の回送を見かけました。これが8006Fに該当するのではないかと思います。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8008F(10R)　　 No５：8010F+8207F　　No６：9003F+6410F
No７：8004F(10R)　　 No８：7022F　　　　　No９：8013F(10R)　　 No10：8014F(10R)

No15-1：8028F　　　　No16-1：9006F　　　　No17-1：8027F 　　　 No18-2：7024F

No20：8007F+8210F 　 No22：9001F+6414F　　No23：7003F(10R)　　
No24：6014F+6413F　　No25-1：8005F(10R) 　No26：7002F(10R)　

No31：7006F+7424F　　No34：8023F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8031F　
No37：8021F 　　　　 No50：7001F(10R) 　　No52：8033F　　　　　No53：6015F
No54：7009F　　　　　No60：9002F　　　　　No61：7023F　　　　　No62-1：8029F
No63：7008F　　　　　No64：6016F　　　　　No65：8025F　　　　　No66：9004F+6440F
No67：7005F(10R) 　　No68：8011F(10R) 　 No69：8009F(10R)
No72：7021F　　　　　No93-1：7015F　　　　No97-1：7025F

73K-1：6433F+6039F　 75K-1：6431F+6038F 　77K：6437F+6040F

13T：10-170F　　　　 15T：10-210F　　　　 23T：10-220F
29T：10-070F 　　　　33T：10-040F　　　　 35T：10-110F

今夜、廃車回送がありそうです。
現在、富士見ケ丘基地内で出発待機しています。

　　　　　　. .　.　　　　 . .　　　　　　. .　　　　　　. .　　　　　　.
MAY　　 1 2 3 4　5 6 7 8 91011 12131415161718 19202122232425 262728293031

7001F　 T T W T　W T T W W W W　W W W W W W W　W W W W W W W　W W T T S S
7002F　 W W T W　T T S W W T W　W W W T T W T　S W T T S S S　W W W T T T
7003F　 T S S S　S W T T T W T　T T S W T T T　T S W T T W T　T T S W T W
7004F　 S W W W　W W W T S S S　W T T S W T W　T T T S W W W　T S W W W T
7005F　 W T T T　T S W W T T T　S W T T S S S　W T S W W T W　W T T S W W

7721F　 T T T T　T T T W T T T　T T W W W W W　W W T W W W W　T W T W W W
7722F　 W W W W　W W W T T T T　W T T W W W W　T T T T W W W　W W W W T T
7723F　 W T T T　T T T T W W W　W W T T W W W　W T W W T T T　T T W T W W
7724F　 T W W W　W W T T W W W　T T T T T T T　T W W T T T T　W T T T T T
7725F　 W W W W　W T T T T T T　T W W W T T T　W W W W W W W　W W W W W W

S8000　　　　　　　　 12　　　　 11　　　　　　　　　　　　　 4
W7+23　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*
W8000　 6 8 8 8　8 6 6 6 2 2 2　2 7 8 5 4 4 4　1 5 4 4 5 5 5　6 4 6 6 6 6
　　　　8111111 11 8 7 7 6 6 6　7 810 8 5 5 5　5 8 5 5131313 13 610 9 9 9
　　　 13131313 1310 8 8 7 7 7　8131110 8 8 8　8　 810　　　　 1014141111
　　　　　　　　　111010 8 8 8　　 13
　　　　　　　　　　13

7001Fは８日から２７日まで7701Fが若葉入庫、7801Fが高幡入庫。

８日、９日、１２日、２８日に入庫変更があった模様。
対象編成は、
　８日　7701F、6722Fと7003F
　９日　8002Fと8012F
１２日　8007Fと8014F
２８日　8006Fと7701F、6722F　と思われます。

７日に高幡不動に7020系が４本、若葉台に8000系が５本集結。
逆パターンを調べてみたら昨年１０月４日から７日にかけて、
若葉台に7020系が４本、高幡不動に8000系が１３本集結していました。
7020系が同一車庫に５本集結する日は来るのでしょうか。

しかしよく考えてみると、通勤時によく見かけてハードな運用にみえる
7020系も実際には昼寝しまくっているんですね。

本線特急
A:8810,B:8805,C:8812,D:8808,E:8807
No3:8710,No4:8713,No1:8714,No2:8701,No11:8707,No37:8703,No39:8712,No40:8708
高尾準特
No5:7002,No6:6410+9703,No7:8002,No8:8004,No9:7724,No10:7722
橋本急行
61K:6748,63K:6734,11T:10-160,81K:6749,25T:10-050,37T:10-020,15T:10-130,9T:10-150
多摩動急行
No80:6741,No85:6733,No72-2:7710,No53:8729,No41:9701
橋本快速
No54:9704,No21:8730,No35:7708,No25:7711,No70:7424+7703,No55:7707
本線各停
No60:6714,No34:8722,No36:6417+6723,No33:8728,No23:8803+8801,No20:8731,
No27:6716,No62:7706,No38:8732,No22:7713,No24:7714,No26:7709,No29:9706,
No28:8721,No52:7712,No32:8725,No30:6413+6707
相模原線
No87-1:8709,No74-1:7705,No75-1:6721
競馬場線
No51:8723
動物園線
No46:6722
その他
71K:6738,73K:6740,23T:10-080,No31-1:8724,No72-1:7715
若葉留置(午前)
6724+6807(一部)
高幡留置(午後)
8813,9705,7803,88XX,641X,7425,6416,8705,742X(一部)

６７４２Ｆ若葉台入場中。橋本側４両、ドア以外の帯ステッカーがはがされた姿でした。
手前には、デワ編成がいました。
レール積載チキの後ろに改装中６１９２という写真撮りました。
午後、二時ごろ、デワ編成は隣の線に牽引されて、移動しました。
（先週と同じパターン）

ホームの時刻表に変更がありました。
黒数字が並ぶところに、緑数字の急行は見にくいようで、
緑地の四角に白数字になりました。