きょう気がついたのですが、携帯電話やリュックなどの乗車マナーが書かれた一連のマナーステッカーに、新しく「マナーモードに設定の上、通話はご遠慮下さい」の表記が増えていました。

きょうも２１：１０新宿発準特急です。飛田給に臨時停車とのこと。きょうはマリノス相手に勝ったようです。

オオタキさんの答え合わせも兼ねて、昼下がりの見たままです。

[本線系優等]
No１：8007F(10R)　　No２：7023F　　　　　 No３：8004F(10R)　　　
No４：8001F(10R)　　No５：8014F(10R)　　　No６：9006F+6410F
No７：7025F　　 　　No８：8002F(10R)　　　No９：7024F　　　　
No10：8009F(10R)　　　　　　　　　

[相模原線系優等]
No21：8026F　　　　 No25：6015F　　　　　 No35：7001F+7423F
No54：6017F　　　　 No55：7009F　　　　　 No70：8022F

61K：6034F　　　　　63K：6042F　　　　　　81K：6039F

09T：10-030F　　　　11T：10-090F　　　　　15T：10-100F

[普通車]
No20：8030F　　　　 No22：8032F　　　　　 No24：8033F
No26：8023F　　　　 No27-2：6023F+6411F　 No28：6014F
No29：8203F+8208F　 No32：8027F　　　　　 No33：7011F
No34：7014F　　　　 No36：6007F+6416F　　 No52=No11-2：7006F
No60：9003F　　　　 No62：7015F　　　　　 No66-1：7002F+7425F

[区間列車]
No37：8008F　　　　 No39：8003F　　　　　 No40：8013F
No41：8005F　　　　 No46：6022F　　　　　 No51：8028F
No74-1：8012F　　　 No75-1：7005F　　　　 No87-1：6021F

[桜上水入庫]
No23：7007F　　　　 No38：6013F　　　　　 No64：9005F
No68：8025F　　　　 No72：7008F
昨日の桜上水入庫（No23）：8011F(10R)

＞編成番号をどういう基準で書かれているのですか？
私は基本形式（8000系なら8000）+新宿・吉祥寺方先頭車の下2ケタとしています。
ただし、7000系や8000系の6+4編成のように前後のペアが同じ場合、単に8001Fだと6連単独か
6+4編成か区別がつかないので、基本と付属で下2ケタが同じ場合は8001F(10R)と表記しています。
なお6000系の場合は8連と2連を別物と考えているので、6017F(10R)とか6040F(10R)とは表記せず、
6017F+6417F、6440F+6040Fと表記していますが、例外的に6407Fと6007Fがペアを組んだ場合は
本来の組み合わせということで6007F(8R)としています。
下り方を左にしているのは京王線の南側に住んでいるからという単純な理由だけです。

・携帯統一マナー
　2週間ほど前、東急の一部の編成で「号車+携帯マーク」のステッカーが剥がされていましたが
その頃には既に決まっていたのかもしれないですね。
　東急の偶数号車電源オフは、自社線内で自社の車両が走っている分には問題ないのですが、
自車の車両が他社線内を走行するようになるとステッカーが不都合という面もありました。
アイデアとしてはよかったんでしょうけど…

？？？？？様、こんばんは。
9006F導入で臙脂帯の6032Fが廃車になった時期は昨年10月下旬でした。
いつ9007Fが若葉台に到着するかどうかは分かりませんが、6033Fの廃車は
だいたい秋か冬かのどちらかだと予測します。（今まで9000導入で廃車に
なった6000分散冷房車はほとんど秋か冬に廃車になってますし…）

物部さんに触発され、私も「見たまま」にチャレンジ！

Ｎｏ．８５　６０００系３７編成
Ｎｏ．５　　７０００系２４編成
（本来は８０００系の運用？）
Ｎｏ．９　　８０００系１４編成
（本来は７０００系の運用？）
Ｎｏ．６０　９０００系０３編成

・・・であっているはず。Ｋ．Ｏｋａさん、ＴＯ−ＭＩＸさん、ぜひ答え合わせを！
で、素朴な質問ですが、「見たまま」の皆さんは編成番号をどういう基準で書かれているのですか？　ご教授頂けたらと思います。

Takathy さん
早速のレス、こちらも感謝です。確かにせっかくできた、ケータイを使う人もそうでない人も納得できそうな折衷案（だと思う）ですから、定着させる努力を利用者はもちろん、事業者もされた方がいいですよね。

オオタキイベントさんご丁寧にお返事ありがとうございます。

僕も車内での会話もかまわないと思っています。ただし、ラッシュ時、優先席付近は避け、大声でしゃべらなければ、という感じです。しかし、優先席付近のあたりの床の色を変えるなりの処置をしないと曖昧ですね。

Takathyさん
もちろん、リリースにも東急電鉄が含まれていますので、東急のルールも変更になります。調べてみましたが、下記の通りリリースを発見いたしました。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/topics/keitai_new.shtml

ちなみに、京王はこちら。
http://www.keio.co.jp/news/newsr/index030829v01.htm
他、順次各社のＨＰ上で発表されるのではないかと思われます（すでにＪＲはリリース発表済）。

>この措置、あまり効果なかったように思えますが、どうでしょう？
私もそう思います。偶数・奇数号車で分けるというアイデアは決して悪くないとは思うのですが、何両編成かとどちらが先頭号車かというのは一般の人は（指定席券でもない限り）あまり意識しないこと、そして東急の場合案内ステッカーが小さく分かりづらかったのが原因かと思われます。
今度は各社一斉に、同じルールでやるということですので、これまでの京王・小田急２社体制よりは浸透するのではないかと思います。

うにもぐらさんが8月25日(月)に、
>今まで優先席上の吊り革のみに貼られていましたが、
>優先席上とその向側の席上の吊り革すべてに貼られているのを確認しました。
と書かれていますが、この時点でほぼ統一化が決定され、準備していたのでしょうね。

私自身は車内でケータイで会話されても特に気になりません。それより、高校生やおばちゃん、酔っぱらいなどのまわりを顧みない騒ぎの方がよほど迷惑です。
ただし、少なくとも日本国内では電車内は静かであるべき、という考え方が一般的なのでしょう。私も「郷に従う」つもりです。
私自身は、
>ちなみに、韓国やＮＹの地下鉄は通話さえオッケーです。どうやら地下鉄内にアンテナが張り巡らされているようで電波が切れないんですね。
というのはいいなあ、とは思いますが、それはその国の文化なのでしょう。国によって考え方が違うのだと思います。

ただし、「医療機器に影響を与える」事だけは間違いないので（家内がNurseで、本当にケータイで誤作動している医療機器を見せてもらいました）、その事だけ（優先席付近での電源ＯＦＦ）は絶対に守って頂きたいと思います。

今年の新しい９０００系が導入されれば、やっぱり最古の6033fが廃車ですよね？
私、いつ6033fが、廃車になるかわからないので、早めに写真を撮っているのですが、
いつごろになりますかね？

ん〜、少し混乱しているのですが、、、となるとこのマナーを適用後、東急の偶数号車電源ＯＦＦの措置も廃止となるわけなのですかねぇ←この措置、あまり効果なかったように思えますが、どうでしょう？オオタキイベントさんの投稿のＵＲＬをみると京王･小田急のルールに添った形になるんですね。

しかし、電車内の携帯のルールって国によってもぜんぜん違うものですね。こんなに車内の通話に敏感なのは東京くらいなのかも？大阪はどうなんですかね。ちなみに、韓国やＮＹの地下鉄は通話さえオッケーです。どうやら地下鉄内にアンテナが張り巡らされているようで電波が切れないんですね。

連続投稿になります。

＞これがベストではなきにせよ、ベターな判断かとは思いますけどね。【烏山の住人さん】
仰る通りだと思います。今まで各社それぞれの方法でやってきた結果などから判断したのでしょう。

＞携帯のマナーが定着【オオタキイベントさん】
以前と比べて通話している人は減ってきているように感じます。

[特急・準特急]
　No.1 ：8213F+8013F　　　No.2 ：8214F+8014F　　　No.3 ：8207F+8007F
　No.4 ：8201F+8001F　　　No.5 ：6023F+6007F　　　No.6 ：6410F+9006F
　No.7 ：8202F+8002F　　　No.8 ：7023F　　　　　　No.9 ：8209F+8009F
　No.10：7024F　　　　　　No.11：7025F　　　　　　No.12：8204F+8004F

[急行・快速]
　No.13-1：8032F　　　　　No.14-1：7010F　　　　　No.15-2：7008F
　No.71-1：6040F　　　　　No.73-2：6037F　　　　　No.75-2：6049F
　No.79-2：6039F　　　　　No.85-2：8023F　　　　　No.89-1：6044F
　No.91：6038F
　23T：10-190F　　　　　　25T：10-030F　　　　　　39T：10-130F

[本線各停]
　No.21：6013F　　　　　　No.24：9002F　　　　　　No.25-2：7014F
　No.27-2：8031F　　　　　No.30：8033F　　　　　　No.32：7015F
　No.33：7007F　　　　　　No.34：8022F　　　　　　No.36：8026F
　No.38：8030F　　　　　　No.39：7013F　　　　　　No.48：7015F
　No.53：9003F　　　　　　No.54：7011F　　　　　　No.62-1：8029F
　No.66：9004F　　　　　　No.70：7012F

[区間各停]
　No.17-2：7002F　　　　　No.18-3：6021F　　　　　No.35：6416F
　No.40：8208F　　　　　　No.42：8010F? 　　　　　No.43：8008F
　No.44：7001F　　　　　　No.47：8005F　　　　　　No.93-2：8012F

私はここで見つけました。
http://www.rbbtoday.com/news/20030829/13075.html

ここでもさんざん言われていたことですので、「やっとか」とは思いつつも、まずはめでたしめでたし。
これで、「Tobacco」と同じように、携帯のマナーが定着するといいですね。

関東のＪＲ・民鉄各社間で扱いに対する統一のルールがまとまったそうで、
“優先席付近では電源オフ。それ以外でもマナーモードに設定。通話は禁止”
ということになったそうです。

まぁ、これだけ情報網が発達するとｉモードとかまで規制するのも不自然だし、
なにより会社ごとでのバラつきが修正されただけでも、
これがベストではなきにせよ、ベターな判断かとは思いますけどね。

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.3 ：8209F+8009F　　　No.4 ：8205F+8005F　　　No.11：8202F+8002F
　No.12：7024F

[急行・快速]
　No.14-1：8029F　　　　　No.16-2：7022F　　　　　No.71-1：6034F
　No.71-2：7025F　　　　　No.79-2：6044F

[本線各停]
　No.21：9005F　　　　　　No.25-2：7015F　　　　　No.27-2：8025F
　No.30：8030F　　　　　　No.32：7010F　　　　　　No.33：7014F
　No.38：8033F　　　　　　No.39：7006F　　　　　　No.48：7010F
　No.70：7007F　　　　　　No.80：6013F　　　　　　No.95：6035F

[区間各停]
　No.42：8007F　　　　　　No.43：7004F

＞もう、慣れたのでしょうね、味スタ多客時運送は・・・。
＞【オオタキイベントさん】
サッカーの場合、基本的には特急・準特急の臨時停車のみの対応になりますが、上りは調布での待ち時間があるため遅れ難いのではないでしょうか。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8014F(10R) 　　No５：8001F(10R) 　　No６：9002F+6414F
No７：8006F(10R)　　 No８：7023F　　　　　No９：8012F(10R)　　No10：8004F(10R)

No15-1：8032F　　　　No16-1：9004F　　　　No17-1：8029F 　　　No18-2：7022F

No20：8013F(10R)　　 No22：9006F+6410F　　No23：7002F(10R)　　No24：9001F+6413F　
No25-1：6007F+6023F　No26：7001F(10R)　　 No27-1：8002F(10R)

No31：7015F+7421F　　No34：8023F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8028F　
No37：8024F　　　　　No50：7005F(10R) 　　No52：8022F　　　　　No53：6407F+6024F
No54：7013F　　　　　No60：6014F　　　　　No61：7025F　　　　　No62-1：8026F
No63：7011F　　　　　No64：9003F　　　　　No65：8031F　　　　　No66：6015F+6411F
No67：8008F(10R)　　 No68：8007F(10R)　　No69：6440F+6048F
No72：7024F　　　　　No93-1：7008F　　　　No97-1：7021F

73K-1：6433F+6037F　 75K-1：6434F+6044F 　77K：6439F+6036F

13T：10-180F　　　　 15T：10-200F　　　　 23T：10-080F
29T：10-030F 　　　　33T：10-230F　　　　 35T：10-110F

（前カキコの続き）
で、北野へは１分弱の遅れで到着。
ＳＭＡＰコンサートよりお客さんは少ないとはいえ、熱烈なレッズサポーターを運んだにしては割合遅延が少なかったのには思わず感心。
もう、慣れたのでしょうね、味スタ多客時運送は・・・。

ただ今２１：２８飛田給。きょうも味スタはサッカーの為準特急は臨時停車。下りですが結構乗ってきました。
２０年ほど京王ユーザーですが、もう数年経つのにこんなに頻繁にイベントで臨時停車するのは未だに慣れませんね。
まあ、かく言う私はレッズファンだったりします。

昼間帯のみたままです。

本線特急
No1:8012,No2:8005,No3:8001,No4:8013
高尾準特
No5:8002,No6:6414+9702,No7:8004,No8:7722,No9:8003,No10:7723
橋本急行
91K:6739,73K:6735,75K:6743,79K:6749,
97K:6733,25T:10-060,23T:10-100,39T:10-240
橋本快速
No14:8721,No15:7712,No85-2:8733,No89:6736,
No71:6738,No13:8727
京八各停
No66:9705,No70:7706,No27-2:8729,No21:9704,
No38:8730,No34:8731,No24:9703,No48:7709
高幡各停
No54:7710,No95:6734,No62:8728,No25-2:7714,
No53:9701,No39:7711,No36:8724
相線各停
No17-2:7704,No18-2:6721,No93-2:8708
競馬場線
No35:6416
橋本急行(夕刻)
No71-2:7724,No13-2:7721

吉祥寺駅の地上階とコンコースを結ぶエスカレーターの増設工事が終わり、使用が開始されていました。
これまであったエスカレーターが上りから下りになり、増設されたエスカレーターが上りになったので、乗るときにとまどってしまいました。
ほかにも、とまどっていた方をみかけました。

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.3 ：8203F+8003F　　　No.11：8204F+8004F　　　No.12：7023F

[急行・快速]
　No.14-1：8026F　　　　　No.71-1：6033F　　　　　No.79-2：6036F
　No.87：6042F
　3T ：10-190F　　　　　　25T：10-050F

[本線各停]
　No.21：6015F? 　　　　　No.25-2：7014F　　　　　No.27-2：8033F
　No.32：7006F　　　　　　No.33：7009F　　　　　　No.38：8025F
　No.39：7013F　　　　　　No.45：8024F　　　　　　No.48：7006F
　No.70：7011F　　　　　　No.80：6014F

[区間各停]
　No.42：8002F　　　　　　No.43：7005F　　　　　　No.44：7001F
　No.47：8013F

朝の見たまま（一部）です。

No１：8005F(10R) 　　No５：8013F(10R) 　　No６：9002F+6414F
No７：8012F(10R)　　 No８：7021F　　　　　No９：8008F(10R)　　No10：7022F

No15-1：8027F　　　　No16-1：6017F　　　　No17-1：8026F 　　　No18-2：7024F

No20：8002F(10R)　　 No22：9003F+6413F　　No23：7004F(10R)　　No24：6013F+6410F　
No25-1：8004F(10R) 　No26：7005F(10R)　　

No31：7014F+7421F　　No34：8021F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8023F　
No37：8022F　　　　　No50：8014F(10R) 　　No52：8031F　　　　　No53：6407F+6024F
No54：7015F　　　　　No60：9006F　　　　　No61：8007F(10R) 　　No62-1：8024F
No63：7010F　　　　　No64：9001F　　　　　No65：8030F　　　　　No66：9004F+6412F
No67：7002F(10R)　　 No68：8006F(10R)　　No69：6440F+6035F
No72：7023F　　　　　No93-1：7008F　　　　No97-1：7025F

73K-1：6434F+6038F　 75K-1：6439F+6036F 　77K：6435F+6044F

13T：10-140F　　　　 15T：10-230F　　　　 23T：10-070F
29T：10-120F 　　　　33T：10-170F　　　　 35T：10-150F

> 初のみたままを投稿できるようになりたいものです。（物部さん）
　期待しています。

朝の見たまま（一部）です。

No１：6007F+6023F　　No５：8005F(10R) 　　No６：9003F+6413F
No７：8004F(10R)　　 No８：7021F　　　　　No９：8003F(10R)　　No10：7022F

No15-1：8027F　　　　No16-1：9004F　　　　No17-1：8028F 　　　No18-2：7023F

No20：8011F(10R)　　 No22：6013F+6410F　　No23：8014F(10R)　　No24：9001F+6412F　
No25-1：8012F(10R) 　No26：7005F(10R)　　 No27-1：8009F(10R)

No31：7009F+7423F　　No34：8030F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8033F　
No37：8021F　　　　　No50：7001F(10R) 　　No52：8031F　　　　　No53：9006F
No54：7006F　　　　　No60：6407F+6024F　　No61：8006F(10R) 　　No62-1：802xF
No63：7015F　　　　　No64：6014F　　　　　No65：8024F　　　　　No66：6015F+6415F
No67：7002F(10R)　　 No68：8008F(10R)　　No69：9005F+6411F
No72：7024F　　　　　No93-1：7008F　　　　No97-1：7025F

73K-1：6431F+6034F　 75K-1：6433F+6048F 　77K：6436F+6035F

13T：10-180F　　　　 15T：10-130F　　　　 23T：10-190F
29T：10-080F 　　　　33T：10-200F　　　　 35T：10-230F

※クハ8809の遮光フィルムが剥がされていたように見えました

今まで優先席上の吊り革のみに貼られていましたが、
優先席上とその向側の席上の吊り革すべてに貼られているのを確認しました。
もしかして床の塗り分けなども検討しているのでしょうか・・・。

京王線各停利用のしがないサラリーマンです。来る9/20「バスの日」記念イベントして、4/19-20に開催された「京王ファミリーフェスタ」でも上映された『あなたは会社を代表します〜自動車車掌　作業基準〜』（京王帝都電鉄（現京王電鉄）がバス車掌の教育用に制作したカラー作品。社内研修用に制作されたため、長らく一般には知られていませんでした。当時の営業所、バスの内外、路線の各所で社員みずからが出演し、車掌のさまざまな作業・動作について実演しながら解説しています。今となっては珍しいツーマンバスの情景、多岐にわたった車掌の業務全般について克明に記録された貴重な映像です。また、京王帝都バスが走行していた新宿・中野・杉並といった東京西郊の、東京オリンピック直後の各地の町並みが次々に登場します。企画：京王帝都電鉄自動車部　制作：京王プロダクション　1965年作品）が、2003年9月20日（土）〜9月28日（日）の土・日・祝に、交通博物館に登場するそうです。オススメです。

>7420の準特（TO-MIXさん）
2001/9/8ですね。幸か不幸か写真をアップしてあります。一応紹介しておきます。宣伝モードですみません。

「みたまま」のご教示どうもありがとうございました。
そうですね・・８０００系はナンバーが小さいので擦れ違いは見えないです・・。
慣れれば見えるのかもしれないのですが。
何とか頑張って初のみたままを投稿できるようになりたいものです。

[本線系優等]
No１：8009F(10R)　　No２：7021F　　　　　 No３：8014F(10R)　　　
No４：8007F(10R)　　No５：8005F(10R)　　　No６：9003F+6413F
No７：8013F(10R)　　No８：8004F(10R)　　　No９：7022F　　　　
No10：7023F　　　　　　　　　

[相模原線系優等]
No21：8024F　　　　 No25：6014F　　　　　 No35：7004F+7422F
No54：9005F　　　　 No55：7015F　　　　　 No70：8028F

61K：6033F　　　　　63K：6037F　　　　　　81K：6048F

09T：10-090F　　　　11T：10-160F

[普通車]
No20：8022F　　　　 No22：8033F　　　　　 No24：8026F
No26：8032F　　　　 No27-2：6023F+6410F　 No28：6017F
No29：8212F+8203F　 No32：8027F　　　　　 No33：7007F
No34：7011F　　　　 No36：6007F+6417F　　 No52=No11-2：7010F
No60：6013F　　　　 No62：7009F　　　　　 No66-1：7005F+7421F

[競馬場線]
No51：8030F

[桜上水入庫]
No23：7006F　　　　 No38：9002F　　　　　 No64：9006F
No68：8031F　　　　 No72：7008F

※6037Fが検査から出てきていました（検査後初運用は木曜の73K-2？）
　例によって簡略塗装化されていますが、字幕は英字なしです。

昨日のNo4、下記ページにアップしました。ちなみに、
> 9000+7000の特急か準特急運用
ですが、2年前の9月に9002F+7422FがNo6で充当されています。
去年は6月に7012F+7423Fが事故の影響でNo10に充当というのがありました。
（全て過去ログより）

＞管理人様は定点観測されているのでしょうか。
＞私は先頭車に乗って擦れ違う車両を拾おうかと思っていたんです。
基本的には擦れ違いざまに確認をしていますが、時間が取れる時は定点観測をすることもあります。擦れ違いざまですと8000系の車番の確認は難しいですね。

夜分遅くになんですが私、物部なんです。
管理人様やＴＯ−ＭＩＸ様は『みたまま』をくまなく網羅されています。
私も運用表を元に作ってみようかと、以前ご両人のアドバイスがあったので参考にしてみた次第なんですが、どうもうまく行きません。
管理人様は定点観測されているのでしょうか。
私は先頭車に乗って擦れ違う車両を拾おうかと思っていたんです。
ご教示お願いいたします。

見たまま（一部）です。

[特急・準特急]
　No.1 ：8207F+8007F　　　No.2 ：7021F　　　　　　No.3 ：8214F+8014F
　No.5 ：8211F+8011F　　　No.9 ：7022F　　　　　　No.10：7023F

[急行・快速]
　No.21：8025F　　　　　　No.25：6024F+6407F　　　No.35-2：8029F
　No.54：6015F　　　　　　No.81：6038F
　11T：10-150F　　　　　　15T：10-030F

[本線各停]
　No.11-2：7013F　　　　　No.22：8023F　　　　　　No.24：8033F
　No.26：8032F　　　　　　No.29：8203F+8212F　　　No.34：7009F
　No.62：7011F

[桜上水留置]
　6016F、7001F、7201F、7010F、7015F、8030F、9005F

[井の頭線]
　1 ：3026F　　　2 ：1005F　　　3 ：3018F　　　4 ：3012F
　5 ：1008F　　　6 ：1007F　　　7 ：3014F　　　8 ：1001F
　9 ：3021F　　　10：1009F　　　13：1010F　　　14：1004F

TO-MIX様、こんばんは。
9000+7000の併結、普段は見られませんね。
9000+6000の併結はよく見かけますが･･･。
去年の鉄ピクだったと思うのですが、読者投稿欄に9000+7000の
特急か準特急運用があったと言う記事を僕は読んだ事があります。

小ネタどころが大ネタですが、
今日のNo4は9001F+7423Fでした。
9000+7000で特急運用は初でしょうか？

ご無沙汰しております。
本日１つ確認できましたので、ご報告まで。
8002編成の前面のフィルムですが、
新宿寄り8802編成には両先頭車とも貼り付けられていましたが、
八王子寄りの8702編成には貼り付けがされていませんでした。
これまで10両編成単位で作業されていたようですが、
この編成からは同時施工ではなくなったようです。

まけいぬさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.11：8202F+8002F　　　No.12：8201F+8001F

[急行・快速]
　No.13-2：7025F　　　　　No.17-3：6043F+6431F　　No.83：6042F(+6438F)
　No.85-1：6044F+6434F

[本線各停]
　No.22：9004F　　　　　　No.30：8031F　　　　　　No.32：7013F
　No.33：(7424F+)7006F

[区間各停]
　No.35：6416F　　　　　　No.42：8007F　　　　　　No.43：7005F
　No.44：7001F　　　　　　No.46：6022F　　　　　　No.47：8014F

同じ会社で京王線で通勤する人に、京王ファンなら女性車掌さんの名前くらい覚えておけとからかわれましたが（笑）私は関西に住んでいたことがあり、関空快速の女性車掌のアナウンスはなかなか好印象だったので、京王線でも女性車掌の活躍を期待しています。

昼間帯のみたままです。

本線特急
No1:8011,No2:8009,No3:8006,No4:8003
高尾準特
No5:8005,No6:6412+9703,No7:8004,No8:7722,No9:8008,No10:7721
橋本急行
91K:6741,73K:6737,75K:6736,79K:6734,
97K:6739,25T:10-180,23T:10-150,39T:10-130
橋本快速
No14:7712,No15:7708,No85-2:8728,No89:6748,No71:6743,No13:8733
京八各停
No66:9705,No70:7715,No27-2:8730,No21:6716,
No38:8726,No34:8732,No24:6717,No48:7713
高幡各停
No54:7711,No95:6735,No62:8725,No25-2:7714,
No53:6713,No39:7710,No36:8721
相線各停
No17-2:7702,No18-2:6721,No93-2:8713
井の頭線
1:3717,2:3728,3:3720,4:3725,5:3719,6:1708,7:3729,
8:1706,9:1705,10:1707,11:1702,12:1709,13:1711,14:3726

またまたネタを振った形のオオタキイベントです。
で、車掌さんの声、というと、男性の場合は昔、「京浜東北線」の車掌アナウンスをラップのようなものにしてＣＤを出した方がいましたが、あの独特な鼻にかかったような声が、結局のところ車掌さんの声をつぶさず、乗客にも比較的聞き取りやすいようです。

最近増えてきた女性車掌の場合、そうした男性のような標準となる「車掌声」がまだ開発されていないのか、いろんな発声を聞くことができます。
Ｋ．Ｏｋａさんが書かれた京王の女性の方はその点、女性の「車掌声」の標準型にしては、と思う程聞き取りやすいと思います。

[特急・準特急]
　No.1 ：8205F+8005F　　　No.2 ：8211F+8011F　　　No.4 ：8214F+8014F
　No.6 ：6412F+9003F　　　No.8 ：7021F　　　　　　No.9 ：8213F+8013F
　No.10：702XF　　　　　　No.11：8204F+8004F　　　No.12：7022F

[急行・快速]
　No.14-1：8023F　　　　　No.71-1：6043F　　　　　No.79-2：6048F
　No.84：7025F

[本線各停]
　No.22：6016F　　　　　　No.24：9002F　　　　　　No.25-2：7013F
　No.27-2：8027F　　　　　No.32：7012F　　　　　　No.33：7006F
　No.36：8029F　　　　　　No.38：8031F　　　　　　No.39：7009F
　No.48：7012F　　　　　　No.53：6014F　　　　　　No.54：7014F
　No.66：6017F　　　　　　No.70：7010F　　　　　　No.80：9004F
　No.95：6038F

[区間各停]
　No.35：6416F　　　　　　No.42：8008F　　　　　　No.43：7004F
　No.46：6022F

＞アナウンスは、落ち着いていてトーンも聞き取りやすく、好感が持てます。
＞【オオタキイベントさん】
以前からいらっしゃる少し低い声の方のアナウンスは落ちついていて聞きやすいですね。

オオタキイベント様。
私が見たのは京王線で４名で。ということは井の頭線を加えて６名かと。
紹介のニュースリリースの女性車掌さんは乗務研修中より存じています。私の言っていた小柄な方。そうですね・・。身長１５０センチくらいでしょうか。お名前を思い出しましたが言ってもいいものか・・。一応控えます。
お写真の方ではありません。確か６月くらいから乗務されています。
そのほか、少し低い声の女性の方もいらっしゃいます。
しかし、乗客への気配りはやはり女性。感心することしかりです。

物部さん、お久しぶりです。
>京王線の女性車掌ですが、私が遭遇した限りでは４名ほどいるのでは。と思います。

そうですね、やはり私の思い違いのようで。
８／１８に遭遇した方が今年新しく配属された方とすると、確かに４人（京王２、井の頭２）が正解のようですね。
＜参考＞京王のニュースリリース
http://www.keio.co.jp/news/newsr/nr2244.htm

ちなみに、このリリースで紹介されている女性の方（物部さんが「小柄な方」とおっしゃっている方だと思います）のアナウンスは、落ち着いていてトーンも聞き取りやすく、好感が持てます。
８／１８に遭遇した方（私自身は２度目です）はまだ慣れない様子でした。もう少し普通に案内してくれればいいのに・・・。ちょっと丁寧に発声しすぎ、という印象を持ちました。
ただ、新宿で乗務後、次の乗務のためにホームを歩いている時の、お客さんとの対応はその丁寧さで好感が持てました。
女性車掌さんだとさわやかでいいですね。

世間はお盆明けなのにわたし今週がお盆休みな物部なんです。
オオタキイベント様書き込みの京王線の女性車掌ですが、私が遭遇した限りでは４名ほどいるのでは。と思います。
まあ、総合職採用で現場研修で乗務していたのかもしれませんが、確か京王では現場研修は駅務だけだった気が・・・。
名札までは確認していませんが、確かに違う女性でした。声の高い人に渋めの声の方、小柄な方・・。まあ、後ろにばっか乗っているので気が付く次第。
いづれは女性専用車両該当列車に乗務するようになるのでしょうか・・。
ともあれ京王は積極的に女性に活躍の場を広げていますしユーザーとしては高い評価を与えてあげたいと思っています。

今日の見たままです。

[特急・準特急]
　No.4 ：8209F+8009F　　　No.8 ：7025F　　　　　　No.9 ：8207F+8007F
　No.10：702XF　　　　　　No.11：8208F+8008F　　　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.73-2：6038F　　　　　23T：10-130F

[本線各停]
　No.21：6024F+6407F　　　No.24：6017F　　　　　　No.25-2：7009F
　No.27-2：8021F　　　　　No.30：8027F　　　　　　No.33：7012F
　No.34：8022F　　　　　　No.36：8032F　　　　　　No.54：7006F
　No.62-1：8030F　　　　　No.66：6016F　　　　　　No.95：6033F

[区間各停]
　No.17-2：7002F　　　　　No.35：6417F　　　　　　No.41：8211F
　No.42：8011F　　　　　　No.43：8004F? 　　　　　No.46：6022F
　No.47：8012F

＞遅延の全く発生しない夕ラッシュの準特急【オオタキイベントさん】
仰るように先週は遅延がなかったですね。

＞思いきってオフダイヤにするとか、10両の各停は8両でも充分じゃないかなぁと
＞【TO-MIXさん】
お盆の時期だけオフダイヤにしてもいいかもしれませんね。

・8002F
クハ8802に遮光フィルムが貼付されていました。
クハ8752は遮光フィルムなし、クハ8702とクハ8852は未確認です。

○お盆休み
　私は今週に休みを取ったので先週は普通に出勤でしたが、先週の水〜金は普段と比較してかなり空いていました。
　これだったら、思いきってオフダイヤにするとか、10両の各停は8両でも充分じゃないかなぁと感じてしまった次第。
　天気が悪かったのを除けば、快適な朝の通勤でした。

みなさま、お久しぶりです。
私も先週１週間はお休みでした。ちょうど妻が出産、退院まで毎日面会に行けるというグッドタイミングでした。
で、皆さんが書かれているとおり、お盆休み期間の京王線は最高でしたね。
私も昼の特急、夜の準特急に乗りましたが、通常では滅多にお目にかかれない新宿〜京王八王子３４分運転（もちろん下りです）や遅延の全く発生しない夕ラッシュの準特急など、普段からこうだったらいいのになあ、と思ってしまう程順調に走っていました。

昨日（８／１８・月）はそれでも朝の急行（京八８：５９発）は新宿着１分遅延のみ（通常２〜３分）、夜２３：１５新宿発急行も、普段は遅延でまずお目にかかれない高幡不動での時間調整１分もダイヤ通りきちんと取っていました。
きょう（８／１９・火）はやっぱりいつも通り（京八８：３２発通勤快速）２分遅延でした。ちなみに車掌さんが女性の方で、それも数年前から乗務されている方ではない方（記憶に間違いなければ京王に２人、井ノ頭に１人で、京王の１人は最近車掌乗務されるようになったはず）でした。なお、その通勤快速は７０００系２２編成でした。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8012F(10R) 　　No５：8005F(10R) 　　No６：9003F+6410F
No７：8007F(10R)　　 No８：7022F　　　　　No９：8008F(10R)　　No10：7024F

No15-1：8026F　　　　No16-1：9006F　　　　No17-1：8025F 　　　No18-2：8006F(10R)

No20：8014F(10R)　　 No22：6017F+6417F　　No23：7004F(10R)　　No24：6014F+6413F　
No25-1：8003F(10R) 　No26：7001F(10R)　　

No31：7012F+7423F　　No34：8030F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8024F　
No37：8022F　　　　　No50：7002F(10R) 　　No52：8028F　　　　　No53：9004F
No54：7008F　　　　　No60：9002F　　　　　No61：7021F　　　　　No62-1：8027F
No63：7006F　　　　　No64：6013F　　　　　No65：8029F　　　　　No66：6407F+6024F+6414F
No67：8001F(10R)　　 No68：8002F(10R)　　No69：9001F+6411F
No72：7025F　　　　　No93-1：7007F　　　　No97-1：7023F

73K-1：6436F+6038F　 75K-1：6434F+6049F 　77K：6433F+6048F

13T：10-260F　　　　 15T：10-230F　　　　 23T：10-050F
29T：10-020F 　　　　33T：10-150F　　　　 35T：10-070F

連続ですが、今日の見たままです

[本線系優等]
No１：8014F(10R)　　No２：7022F　　　　　 No３：8009F(10R)　　　
No４：8011F(10R)　　No５：8003F(10R)　　　No６：9003F+6410F
No７：8006F(10R)　　No８：8007F(10R)　　　No９：7024F　　　　
No10：7004F(10R)　　　　　　　　　

[相模原線系優等]
No21：8023F　　　　 No25：6013F　　　　　 No35：7005F+7422F
No54：9002F　　　　 No55：7006F　　　　　 No70：8025F

61K：6035F　　　　　63K：6042F　　　　　　81K：6038F

09T：10-080F　　　　11T：10-040F

[普通車]
No20：8021F　　　　 No22：8024F　　　　　 No24：8033F
No26：8026F　　　　 No27-2：6023F+6413F　 No28：9005F
No29：8208F+8212F　 No32：8032F　　　　　 No33：7012F
No34：7013F　　　　 No36：6007F+6415F　　 No52=No11-2：7011F
No60：6017F　　　　 No62：7010F　　　　　 No66-1：7001F+7424F

[競馬場線]
No51：8030F

8/16（土曜）の見たままです

[本線系優等]
No１：8011F(10R)　　No２：7024F　　　　　 No３：8014F(10R)　　　
No４：8007F(10R)　　No５：8003F(10R)　　　No６：9003F+6410F
No７：8013F(10R)　　No８：8006F(10R)　　　No９：7022F　　　　
No10：9005F+6417F　　　　　　　　　

[相模原線系優等]
No21：8029F　　　　 No25：9006F　　　　　 No35：7001F+7421F
No54：6407F+6024F　 No55：7010F　　　　　 No70：8031F

61K：6038F　　　　　63K：6040F　　　　　　81K：6043F

09T：10-070F　　　　11T：10-010F　　　　　15T：10-050F

[普通車]
No20：8021F　　　　 No22：8027F　　　　　 No24：8033F
No26：8026F　　　　 No27-2：6023F+6413F　 No28：6014F
No29：8208F+8212F　 No34：7015F　　　　　 No36：6007+F6415F
No52=No11-2：7014F　No60：6013F　　　　　 No66-1：7005F+7423F

[競馬場線]
No51：9002F

の「ぶらり途中下車の旅」は
京王線ですよ！

TO-MIXさんと重複するものは省きます。なお人身事故前のものです。

[特急・準特急]
　No.2 ：8213F+8013F　　　No.3 ：8209F+8009F　　　No.4 ：8203F+8003F
　No.12：7024F

[急行・快速]
　No.14-1：8024F　　　　　No.15-2：7013F　　　　　No.16-2：7021F
　No.71-1：6048F　　　　　No.73-2：6035F　　　　　No.85-2：8033F
　No.89-1：6042F　　　　　No.91：6036F
　3T ：10-090F　　　　　　39T：10-180F

[本線各停]
　No.21：9002F　　　　　　No.25-2：7015F　　　　　No.32：7007F
　No.38：8021F　　　　　　No.39：7011F　　　　　　No.48：7007F
　No.70：7012F　　　　　　No.95：6041F

[区間各停]
　No.17-2：6021F　　　　　No.82-1：8001F　　　　　No.93-2：8002F

＞人身事故があったそうです。【ぐっさんさん】
乗っていた特急（0070レ）が府中で時間調整をし、準特急（3018レ）に種別変更されました。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8005F(10R) 　　No５：8008F(10R) 　　No６：9005F+6410F
No７：8011F(10R) 　　No８：7022F　　　　　No９：8007F(10R)　　No10：8006F(10R)

No15-1：8026F　　　　No16-1：6016F　　　　No17-1：8024F 　　　No18-2：7025F

No20：8012F(10R)　　 No22：900xF+6416F　　No23：7002F(10R)　　No24：9004F+6412F　
No25-1：8014F(10R) 　No26：7001F(10R)　　

No31：7015F+7425F　　No34：8028F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8029F　
No37：8031F　　　　　No50：7005F(10R) 　　No52：8023F　　　　　No53：6013F
No54：7006F　　　　　No60：6017F　　　　　No61：7021F　　　　　No62-1：8025F
No63：7014F　　　　　No64：6407F+6024F　　No65：8033F　　　　　No66：9003F+6411F
No67：8001F(10R)　　 No68：8004F(10R)　　No69：6015F+6414F
No72：7024F　　　　　No93-1：7010F　　　　No97-1：7023F

73K-1：6432F+6038F　 75K-1：6431F+6043F 　77K：6435F+6039F

13T：10-260F　　　　 15T：10-280F　　　　 23T：10-160F
29T：10-130F 　　　　33T：10-050F　　　　 35T：10-200F

詳細はわかりませんが西調布−飛田給間の上り線で人身事故があったそうです。乗車中の下り準特急は、徐行運転、飛田給では係員下車のためドアを開けずに停車しました。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8014F(10R) 　　No５：8003F(10R) 　　No６：9002F+6413F
No７：6007F+6023F　　No８：7022F　　　　　No９：8002F(10R)　　No10：8009F(10R)

No15-1：8021F　　　　No16-1：6407F+6024F　No17-1：8033F 　　　No18-2：7021F

No20：8007F(10R)　　 No22：9004F+6410F　　No23：7005F(10R)　　No24：9001F+6411F　
No25-1：8011F(10R) 　No26：7001F(10R)　　 No27-1：8008F(10R)

No31：7008F+7425F　　No34：8030F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8031F　
No37：8028F　　　　　No50：8004F(10R) 　　No52：8023F　　　　　No53：6017F
No54：7007F　　　　　No60：6013F　　　　　No61：7023F　　　　　No62-1：8029F
No63：7006F　　　　　No64：6014F　　　　　No65：8027F　　　　　No66：9006F+6440F
No67：7004F(10R)　　 No68：8005F(10R)　　No69：6015F+6414F
No72：7025F　　　　　No93-1：7010F　　　　No97-1：7024F

73K-1：6436F+6035F　 75K-1：6435F+6042F 　77K：6437F+6033F

13T：10-160F　　　　 15T：10-020F　　　　 23T：10-040F
29T：10-110F 　　　　33T：10-070F　　　　 35T：10-130F

朝の見たまま（一部）です。

No１：8014F(10R) 　　No５：8012F(10R) 　　No６：9002F+6413F
No７：8006F(10R)　　 No８：7021F　　　　　No９：8001F(10R)　　No10：8009F(10R)

No15-1：8024F　　　　No16-1：9003F　　　　No17-1：8033F 　　　No18-2：7025F

No20：8002F(10R)　　 No22：6016F+6411F　　No23：8004F(10R)　 No24：6015F+6414F　
No25-1：8008F(10R) 　No26：7005F(10R)　　

No31：7012F+7422F　　No34：8027F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8028F　
No37：8023F　　　　　No50：7004F(10R) 　　No52：8030F　　　　　No53：9001F
No54：7008F　　　　　No60：6017F　　　　　No61：7024F　　　　　No62-1：8031F
No63：7007F　　　　　No64：9005F　　　　　No65：8026F　　　　　No66：9004F+6415F
No67：7002F(10R)　　 No68：8013F(10R)　　No69：6014F+6412F
No72：7022F　　　　　No93-1：7013F　　　　No97-1：7023F

73K-1：6434F+6041F　 75K-1：6433F+6039F 　77K：6431F+6040F

13T：10-030F　　　　 15T：10-070F　　　　 23T：10-190F
29T：10-110F 　　　　33T：10-010F　　　　 35T：10-150F

今日新宿２１：３０発準特急にて帰宅中ですが、お盆休みのせいか、いつもと違い先行列車に追いつくこともなく、感覚的にはデータイムの走りっぷりです。

どうやら工事が始まりましたね。京王・戸田ＪＶが建設担当です。
今日は、日中の急行はオール３０００系のようで、３０１５Ｆも急行です。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8007F(10R) 　　No５：8011F(10R) 　　No６：9002F+6413F
No７：8003F(10R)　　 No８：7021F　　　　　No９：8005F(10R)　　No10：8014F(10R)

No15-1：8022F　　　　No16-1：9004F　　　　No17-1：8029F 　　　No18-2：7024F

No20：7005F(10R)　　 No22：6016F+6417F　　No23：7004F(10R)　 No24：9005F+6415F　
No25-1：8006F(10R) 　No26：8008F(10R)　　

No31：7011F+7421F　　No34：8026F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8023F　
No37：8030F　　　　　No50：7001F(10R) 　　No52：8027F　　　　　No53：6017F
No54：7012F　　　　　No60：9001F　　　　　No61：7022F　　　　　No62-1：8025F
No63：7008F　　　　　No64：6013F　　　　　No65：8032F　　　　　No66：6015F+6412F
No67：7002F+7203F　　No68：8012F(10R)　　No69：6014F+6410F
No72：7025F　　　　　No93-1：7013F　　　　No97-1：7023F

73K-1：6432F+6034F　 75K-1：6436F+6042F 　77K：6438F+6049F

13T：10-010F　　　　 15T：10-240F　　　　 23T：10-100F
29T：10-150F 　　　　33T：10-050F　　　　 35T：10-260F

※No50の7001Fですが、下り方から4+6の逆組成でした。
　昨日のNo23は通常通り6+4だったこと、またクハ7801の正面扉窓が破損したような
　感じだったこと（テープで応急処置されてました）から、昨日から今朝にかけての
　上水留置中に何らかのアクシデントがあったものと思われます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8214F+8014F　　　No.3 ：8202F+8002F　　　No.4 ：7205F+7005F
　No.5 ：8204F+8004F　　　No.6 ：6415F+9002F　　　No.7 ：8201F+8001F
　No.8 ：7024F　　　　　　No.10：8205F+8005F　　　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.71-1：6049F(+6438F)

[本線各停]
　No.22：(6417F+)9005F　　No.25-2：7006F　　　　　No.30：8031F
　No.32：7009F　　　　　　No.33：(7422F+)7010F　　No.34：8032F
　No.38：8024F　　　　　　No.53：9001F　　　　　　No.54：7011F
　No.62-1：8028F　　　　　No.66：(6411F+)6016F　　No.95：6042F

[区間各停]
　No.42：8006F　　　　　　No.44：8008F　　　　　　No.46：6022F
　No.85-3：7002F

[朝の急行・通快]
　No.20：8207F+8007F　　　No.26：8208F+8008F　　　No.27-1：6023F+6007F
　No.28：8213F+8013F

[朝の各停]
　No.15-1：8022F　　　　　No.16-1：6015F　　　　　No.23：7201F+7001F
　No.31：742xF+7006F　　　No.52：8026F　　　　　　No.61：7022F
　No.64：6024F+6407F　　　No.67：8209F+8009F　　　No.72：7021F
　No.97-1：7023F

＞消灯した電車に当たったのは２回目でした。【ゆうやさん】
私は1度も当たったことはありません。

あさまちんさん、ぐっさんさん
ありがとうございました。
確かに東府中は普段と変わらない人手だったように見えました。

今日の競馬場線は、土曜の台風により中止になった新潟競馬の代替競馬があったためではないでしょうか。

　ゆうや　さんの話にあった「競馬場線」の話ですが本日、東京競馬場で競馬開催に伴い６０００系２両（６０１６Ｆ）を８０００系６両（８００７Ｆ）に車両交換した模様です。
　東府中、府中競馬正門前では普段の平日よりは人が多いような気がしましたが、競馬開催日とは思えないくらいの人数でした。

こんにちは。
＞物部さん、
私も今日で消灯した電車に当たったのは２回目でした。
いずれも府中発車後でした。
やはり、乗務員さんの判断なのではないでしょうか？
また、今日は競馬場線が、２番線からの発車と案内されていました。
１番線には６４１６Ｆが「回送」で止まっていました。
だだの撮影だったのでしょうか？

世間はお盆休み真っ只中だというのに無人の会社で一人お留守番なんです。
言い忘れましたがかく言う私、物部なんです。
電力の不足による処置ということで、車内の明かりを消して走行します。
と、案内をされていますが、以来、私は２回ほどしか明かりを消した電車に当ったことがなかったりします。何ででしょう。
乗務員さんの判断で消しているのでしょうか。
何となく疑問なので書いてみたりします。

管理人様。本日会社からメールしている不良社員なのでアドレスを省略しました。ご了承ください。

[本線系優等]
No１：8007F(10R)　　No２：7025F　　　　　 No３：8014F(10R)　　　
No４：8005F(10R)　　No５：8004F(10R)　　　No６：9002F+6415F
No７：8011F(10R)　　No８：8001F(10R)　　　No９：7024F　　　　
No10：8002F(10R)　　　　　　　　　

[相模原線系優等]
No21：8028F　　　　 No25：6014F　　　　　 No35：7004F+7424F
No54：9006F　　　　 No55：7012F　　　　　 No70：8025F

61K：6040F　　　　　63K：6042F　　　　　　81K：6049F

[普通車]
No20：8031F　　　　 No22：8030F　　　　　 No24：8027F
No26：8024F　　　　 No27-2：6023F+6412F　 No28：6015F
No29：8213F+8212F　 No32：8022F　　　　　 No33：7006F
No34：7015F　　　　 No36：6007F+6417F　　 No52=No11-2：7009F
No60：6013F　　　　 No62：7010F　　　　　 No66-1：7001F+7422F

[競馬場線]
No51：8032F

[桜上水入庫]
No23：7011F　　　　 No38：9001F　　　　　 No64：9003F
No68：8026F　　　　 No72：7013F

※7012Fの検査出場を確認しました。
　入場前と比べて、デハ7262のパンタが復活しています。
　字幕更新は行われていません。

昨日の見たままです。

[特急・準特急]
　No.2 ：7025F　　　　　　No.6 ：6415F+9002F

[橋本急行・快速]
　No.21：8021F　　　　　　No.35：8026F（夜）　　　No.63：6043F

[本線各停]
　No.11-2：7015F　　　　　No.22：8021F　　　　　　No.29：8212F+8213F
　No.32：8030F　　　　　　No.34：7013F　　　　　　No.60：6015F

[桜上水留置]
　6017F、7002F、7203F、7009F、7012F、8032F、9006F

[井の頭線]
　1 ：3029F　　　2 ：1006F　　　3 ：3020F　　　4 ：3026F
　5 ：1009F　　　6 ：1005F　　　7 ：3022F　　　8 ：1001F
　9 ：3024F　　　10：1007F　　　11：3018F　　　12：1011F
　13：1003F　　　14：1008F

朝の見たまま（一部）です。

No１：8005F(10R) 　　No５：8013F(10R) 　　No６：9002F+6415F
No７：8002F(10R)　　 No８：7024F　　　　　No９：8007F(10R)　　No10：7025F

No15-1：8023F　　　　No16-1：6014F　　　　No17-1：8029F 　　　No18-2：7023F

No20：8008F(10R)　　 No22：9003F+6412F　　No23：7002F+7203F　 No24：9005F+6411F　
No25-1：8001F(10R) 　No26：7001F(10R)　　

No31：7013F+7421F　　No34：8026F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8021F　
No37：8033F　　　　　No50：7004F(10R) 　　No52：8028F　　　　　No53：6015F
No54：7008F　　　　　No60：6407F+6024F　　No61：7021F　　　　　No62-1：8025F
No63：7015F　　　　　No64：6016F　　　　　No65：8027F　　　　　No66：9001F+6440F
No67：8006F(10R) 　　No68：8012F(10R)　　No69：6013F+6414F
No72：8004F(10R) 　　No93-1：7014F　　　　No97-1：7022F

73K-1：6431F+6034F　 75K-1：6432F+6035F 　77K：6437F+6039F

13T：10-140F　　　　 15T：10-270F　　　　 23T：10-260F
29T：10-060F 　　　　33T：10-200F　　　　 35T：10-250F

主に朝方のみたままです。種別と系統は概ね上り7〜8時頃を基準としています。

本線急行
No1:8003,No10:7725,No26:8013,No27:6723+6707,
No2:8005,No28:8004,No3:8001:No4:8008
本線通快
No24:6414+6713,No25:8002,No5:8014,No6:6415+9702,
No20:8007,No21:6417+6714,No7:8011,No22:6412+9704,
No8:7723,No9:8009,No18:7722
相線通快・都営線関連
No68:7803+7702,71K:6749+6433,73K:6741+6434,75K:6743+6437,
77K:6736+6431,79K:6735+6432,No78:7425+7709,81K:6742+6439,
83K:6748+6435,85K:6734+6438,87K:6733+6436,89K:6744,
91K:6740,95K:9739,73K-2:6738,29T:10-280,33T:10-060,
23T:10-050,39T:10-250,25T:10-010
本線各停
No63:7708,No60:6715,No37:8726,No16:9703,No31:7424+7707,
No33:7422+7711,No32:7421+7715,No38:8730,No17:8731,No30:8727,
No15:6715,No39:7710,No72:7724,No36:8733,No54:7706,No97:8012:
No50:7005,No80:7724
相線各停
No67:8006,No69:6413+6716,No70:7423+7713,No74:7001,No51:6410+9713,
No34:8725,No53:6724+6807,No24:6713,No93:7714,No65:8722
昼間帯相線各停
No17-2:7705,No18-2:6721,No93-2:8706
夕刻橋本急行
No71-2:7722,No13-2:8012,No16-2:8004

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8209F+8009F　　　No.12：7025F

[急行・快速]
　No.13-1：8029F　　　　　No.13-2：7021F　　　　　No.15-2：7009F
　No.16-2：7203F+7002F　　No.17-3：6035F+6432F　　No.18-4：6048F+64xxF
　No.71-2：7024F　　　　　No.75-2：6038F　　　　　No.85-2：8030F
　No.87：6042F　　　　　　No.89-1：6049F　　　　　No.91：6034F
　No.93-3：6041F

[本線各停]
　No.25-2：7010F　　　　　No.30：8032F　　　　　　No.32：7013F
　No.33：7007F　　　　　　No.39：7008F　　　　　　No.48：7013F
　No.70：7011F

[区間各停]
　No.18-3：6021F　　　　　No.42：8013F

＞パネルタイプの袖仕切り【EYさん】
このタイプの袖仕切りは端に座っている人と扉脇に立っている人の干渉を防ぐことができますね。

＞橋本はどうなっているのでしょうか？【K.Oka】
自己レスです。橋本も従来の日本語表示のみのパタパタでした。

新横浜君さん＞
本談話室ではメールアドレスの記入を必須としております。利用規約を御確認の上、次回の投稿からメールアドレスの記入をお願いします。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8002F(10R) 　　No５：8005F(10R) 　　No６：9004F+6412F
No７：8008F(10R)　　 No８：7022F　　　　　No９：8004F(10R)　　No10：7023F

No15-1：8029F　　　　No16-1：9005F　　　　No17-1：8024F 　　　No18-2：7024F

No20：8014F(10R)　　 No22：6015F+6417F　　No23：7005F(10R)　　No24：6017F+6410F　
No25-1：8011F(10R) 　No26：7004F(10R)　　

No31：7010F+7422F　　No34：8022F　　　　　No35：6416F　　　　　No36：8026F　
No37：8028F　　　　　No50：7001F(10R) 　　No52：8025F　　　　　No53：6013F
No54：7015F　　　　　No60：6407F+6024F　　No61：8012F(10R) 　　No62-1：8033F
No63：7006F　　　　　No64：9003F　　　　　No65：8030F　　　　　No66：6014F+6440F
No67：7002F+7203F　　No68：8003F(10R)?　 No69：6016F+6413F
No72：7025F　　　　　No93-1：7014F　　　　No97-1：7021F

73K-1：6434F+6038F　 75K-1：6438F+6044F 　77K：6439F+6043F

13T：10-260F　　　　 15T：10-280F　　　　 23T：10-120F
29T：10-270F 　　　　33T：10-130F　　　　 35T：10-090F

こんばんは、来年秋に登場の都営新宿線の新型は、
東急5000系とそっくりなのでご紹介します


http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/ensen/gurutto/200302/p14.html

確かに８０００系登場時は非常にインパクトがありました。但し、内装は６０００系からの流れで色違いレベルだったのでがっかりした記憶があります。その点９０００系は前面デザインではインパクトがなかったものの、側面デザインおよび内装はそれまでの京王デザインを一新するもので、インパクトが大きかったと思います。特に袖仕切りはそれまで京王は一環してパイプタイプのものだったので、夏は涼しくていいものの、冬はドア寄りの端部に座ると寒くて仕方がないといった状況でした。JR２０９で導入されたパネルタイプの袖仕切りは今となってはあまりにも採用している車輌が増えたため目新しさはありませんが機能的には他のどのタイプより優れていると思います。とくに９０００ではFRPむき出しではなく模様をつけて高級感を出しているので他社の同様なものより好ましく感じられます。

昨日の見たままの補足です。

[特急・準特急]
　No.2 ：8202F+8002F　　　No.4 ：8214F+8014F　　　No.11：8208F+8008F
　No.12：7023F

[急行・快速]
　No.13-1：8029F　　　　　No.75-2：6039F　　　　　No.93-3：6040F

[本線各停]
　No.21：9005F　　　　　　No.25-2：7007F　　　　　No.32：7011F
　No.33：(7422F+)7008F　　No.38：8032F　　　　　　No.39：7006F
　No.48：7011F　　　　　　No.70：7013F

[区間各停]
　No.42：8009F　　　　　　No.43：7005F　　　　　　No.44：7004F
　No.47：8005F

＞関戸の花火は途中で中止【TO-MIXさん】
中州に取り残された花火師の方々が無事に救助されてよかったと思います。

＞他の方が書かれていますように乗り心地はいいんですけど。【TO-MIXさん】
仰るように乗り心地はいいのですが、冷房装置の動作音が少々大きいように感じます。

＞未だに日本語表記オンリーのパタパタ【オオタキイベントさん】
日本語表記だけの案内表示器は京王八王子に残っていますね。ところで橋本はどうなっているのでしょうか？

TO-MIX様、おはようございます。都営直通見たまま追加します。

71K:6041F　73K-2:6036F　89K:6035F　91K:6042F　97K:6048F

以上です。

朝の見たまま（一部）です。
関戸の花火は途中で中止になったみたいですね。

No１：8013F(10R) 　　No５：8005F(10R) 　　No６：9004F+6414F
No７：8001F(10R)　　 No８：7024F　　　　　No９：8006F(10R)　　No10：7022F

No15-1：8029F　　　　No16-1：6016F　　　　No17-1：8033F 　　　No18-2：7021F

No20：8007F(10R)　　 No22：6015F+6415F　　No23：7001F(10R)　　No24：6014F+6415F　
No25-1：8008F(10R) 　No26：7004F(10R)　　

No31：7007F+7421F　　No34：8031F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8028F　
No37：8025F　　　　　No50：8013F(10R) 　　No52：8028F　　　　　No53：6407F+6024F
No54：7010F　　　　　No60：6013F　　　　　No61：8003F(10R) 　　No62-1：8026F
No63：7015F　　　　　No64：9002F　　　　　No65：8023F　　　　　No66：6017F+6440F
No67：7002F+7203F　　No68：8009F(10R)　　No69：9003F+6413F
No72：7023F　　　　　No93-1：7014F　　　　No97-1：7025F

73K-1：6435F+6039F　 75K-1：6432F+6049F 　77K：6436F+6048F

13T：10-240F　　　　 15T：10-110F　　　　 23T：10-180F
29T：10-130F 　　　　33T：10-080F　　　　 35T：10-120F

※8000系と9000系
　6000系世代の私からすれば、8000系のデザインはインパクトがありました。
　その分、9000系に物足りなさを感じたのは事実です。
　他の方が書かれていますように乗り心地はいいんですけど。

きょうは用事で３ヶ月ぶりぐらいに京王八王子に行きました。
ここでは未だに日本語表記オンリーのパタパタが健在！
視認性がよくて私は好きなんですけどねぇ。いつまでもつやら

やしんさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.11：8201F+8001F　　　No.12：7024F

[急行・快速]
　No.75-2：6036F　　　　　No.93-3：6039F
　15T：10-220F

[本線各停]
　No.27-2：8023F　　　　　No.48：7013F

[区間各停]
　No.43：7001F　　　　　　No.44：8004F　　　　　　No.47：8005F
　No.82-1：6021F　　　　　No.85-3：8021F　　　　　No.89-2：8009F

メールアドレスの件、了解致しました。＞やしんさん

もし9000系の側面が8000系と同じだったら、
人気は別れていたのではないかと思います。
思えば9000系の登場にワクワクしていたのですが、
あのJR209系みたいなコストダウン丸見えの側面を見た瞬間、
とってもがっかりしてしまいました..

>東府中で８０００系８連（編成Ｎｏ．失念）が２番線に待避していたので、
>何で夏競馬（＝東京競馬場では場外販売のみで馬は走っていない時期）で
>８連の電車が出ているんだろう、と不思議に思って行き先を見てみると、
>「各停　多摩動物公園」とありました。【オオタキイベントさん】

おそらくその電車は東府中−府中競馬正門前の区間各停だったのではないでしょうか。
TO-MIXさんご報告の見たままだと8731Fになりますね。
土日の競馬場線は東京、中山、新潟、福島のどこで開催していても基本的に8000系８連が
運用に入るようなので。
多摩動物公園表示は担当の乗務員さんが行き先より支線というイメージが頭にあって
無意識に間違った表示をだしてしまったのではないでしょうか。

個人的には9000系は座席の手すりと大型袖仕切りがある関係で車内が狭苦しい
感じがします。
一方で、床や妻面のグレーにあわせて貫通路の内幌もグレーのものを採用している
ところは内装にこだわる京王らしいなと感じます。

こんばんは。ご無沙汰しております。

本日８月4日月曜日の見たままです。
No1:6007＋6023　No2:8002＋8202　No3:8012＋8212　No4:8007＋8207
No5:8005＋8205　No6:9004＋6414　No7:8008＋8208　No8:7022
No9:8011＋8211　No10:7021

No15:8032　No16:9003　No17:8024　No18:7025

No20:8004＋8204　No21:6016＋6414　No22:6014＋6415　No23:8013＋8213
No24:9002＋6413　No25:8014＋8214　No26:7001＋7201　No27:8006＋8206
No28:8009＋8203

No30:8029　No31:7008＋7424　No32:7013＋7421　No33:7011＋7422
No34:8033　No35:6417　No36:8025　No37:80??　No38:8027　No39:7015

No50:7005＋7205　No51:9006＋6411　No52:8022　No53:6013　No54:7006

No60:9001　No61:8026　No63:7010　No64:6407＋6024　No65:8021
No66:6015＋6410　No67:7002＋7203　No68:8001＋8201　No69:6017＋6440
No70:7007＋7423　No72:7024　No74:7004＋7204　No78:7009＋7425
No80:9005＋6412　No93:7014　No97:7023

79K:6432＋6049　81K:6433＋6040　83K:6435＋6042　85K:6437＋6039
87K:6431＋6039　89K:6033　91K:6041　95K:6034

29T:10-060　33T:10-120　23T:10-190　39T:10-030


夕方以降の橋急
No71:7023　No13:7025　No16:7005+7205　No17:6434+6038　No.18:6438+6040


※管理人様へ
出先のためアドレスは省略させて頂きます。宜しくお願い致します。

連続カキコ失礼！
私も個人的には９０００系より８０００系の方が好きだと思う一人です。（以下はあくまで私の主観です）
正面スタイルがどこかＪＲの古い急行系を連想させ、側面がのっぺらぼう。車内壁面も不自然に白いし、（時代の流れでしようがありませんが）戸袋窓が省略されてしまい、座席定員を守らせるための手すり（これがあると、４〜５人ぐらいが座る時、せっかく空いていてもゆったり掛けられないんですよね）があって…。
細かいですが、扉が開く際のチャイムが時々オンチなものがあります（８０００系についているチャイムはそんなことないんですけどねぇ・・・）。
利点は暖房ユニットが足下を占拠せず広々としたこと位かな・・・？　地下鉄車両としてならいい車両といえるかも知れません。
座席は、古めかしい７０００系のふかふかクッション＋１名分の区切り付が好きです。

結局は、合理化の流れが影響しているんでしょうね。

おととい（８／２・土）、珍しく午前中で仕事を上がり、１４：１０新宿発準特急で帰路についた時のこと。東府中で８０００系８連（編成Ｎｏ．失念）が２番線に待避していたので、何で夏競馬（＝東京競馬場では場外販売のみで馬は走っていない時期）で８連の電車が出ているんだろう、と不思議に思って行き先を見てみると、「各停　多摩動物公園」とありました。
特に時刻表に明記されていないようですが、夏休み期間中ということで臨時でも出していたのでしょうか？　どなたかご存じありませんか？

９０００系が人気がないのかどうかはわかりませんが、前面デザインに関して言えば８０００系の方が、少なくとも私の周りではいいという意見が多いのは事実です。しかしながら前面デザイン以外では乗り心地を含め断然９０００系の方がいいと思います。グッドデザイン賞のホームパージを見ると東急車輌と日本車輌のデザイナーの名前が出ているので京王のデザインではないと思われます。もっともいくつかの案の中から選んだのは京王側のはずなので京王がデザインしたと言えなくもないですが。

９０００系があまり人気がないのは、その風貌のせい？都営車の更新が遅れているせい？一説によると、人気の８０００系は車両メーカーにその設計からデザインまで一任したけど、９０００系は京王のスタッフがデザインした、と耳にしたこともあります。ことの真相はわかりませんが、乗り心地がやはり一番いいことには間違いないところ、ですよね。

[本線系優等]
No１：8004F(10R)　　No２：7025F　　　　　 No３：8003F(10R)　　　
No４：8006F(10R)　　No５：8014F(10R)　　　No６：9004F+6414F
No７：8009F(10R)　　No８：8011F(10R)　　　No９：7022F　　　　
No10：7021F　　　　　　　　　

[相模原線系優等]
No21：8024F　　　　 No25：6015F　　　　　 No35：7004F+7425F
No54：9006F　　　　 No55：7009F　　　　　 No70：8026F

61K：6033F　　　　　63K：6034F　　　　　　81K：6049F

[普通車]
No20：8029F　　　　 No22：8025F　　　　　 No24：8023F
No26：8030F　　　　 No27-2：6023F+6415F　 No28：6016F
No29：8212F+8213F　 No32：8032F　　　　　 No33：7011F
No34：7010F　　　　 No36：6007F+6416F　　 No52=No11-2：7013F
No60：6014F　　　　 No62：7008F　　　　　 No66-1：7001F+7422F

[区間列車]
No37：8007F　　　　 No39：8005F　　　　　 No40：8013F　　　　
No41：8012F　　　　 No46：6022F　　　　　 No51：8033F

[桜上水入庫]
No23：7014F　　　　 No38：9005F　　　　　 No64：6013F
No68：8022F　　　　 No72：7006F

※昨日の自己レスですが、8012Fにも遮光フィルムが貼付されていました

こんばんは。本日の都営線直通関連の見たままです。

69K:6040F　81K:6049F　85K:6044F　

以上です。

ただいま新宿23:45発の京八まで行く最終急行に乗っていました。
私は仕事の関係で平日の23時台はよく利用するのですが、
土曜日は初めて利用します。

とりあえず思ったのは平日並みに混んでいること。以上か？
（まあ今日は板橋・戸田と江戸川・市川と大きな花火大会が
開催された影響があるかと思いますが…。）
５号車に乗っていましたが冷房もほとんど効いていません。
たぶん弱冷車は蒸し風呂だったでしょう。
最初から混むと分かっていればもう少し冷房を効かせば
いいのにとも思いますが、節電がはやりですからね…。
ちなみに調布には３分遅れで到着しました。
ああ最終橋本行きの車内の涼しいこと…。

昨日の影響か、一部で前日からの流れと違うものがありました。

[本線系優等]
No１：8006F(10R)　　No２：7025F　　　　　 No３：8014F(10R)　　　
No４：7021F　　　　 No５：8003F(10R)　　　No６：9004F+6414F
No７：8011F(10R)　　No８：8009F(10R)　　　No９：7022F　　　　
No10：8004F(10R)　　　　　　　　　

[相模原線系優等]
No21：8027F　　　　 No25：6407F+6024F　　 No35：7001F+7422F
No54：6013F　　　　 No55：7008F　　　　　 No70：8026F

61K：6049F　　　　　63K：6044F　　　　　　81kT：10-040F

09T：10-130F　　　　11T：10-180F　　　　　15T：10-090F
25T：10-250F　　　　37T：10-060F
　
[普通車]
No20：8029F　　　　 No22：8028F　　　　　 No24：8025F
No26：8032F　　　　 No27-2：6023F+6415F　 No28：9005F
No29：8212F+8213F　 No32：8023F　　　　　 No33：7011F
No34：7007F　　　　 No36：6007F+6416F　　 No52=No11-2：7015F
No60：6015F　　　　 No62：7014F　　　　　 No66-1：7004F+7424F

[競馬場線]
No51：8031F　　　　

[相模原線]
No74-1：8008F　　　 No75-1：8001F　　　　 No87-1：6021F

[桜上水入庫]
No23：7009F　　　　 No38：9006F　　　　　 No64：9001F
No68：8033F　　　　 No72：7013F

※今日現在の8000系正面遮光フィルム貼付編成は
　8001F、8201F、8004F、8204F、8005F、8205F、8006F、8206F、8007F、8207F、
　8008F、8208F、8009F、8209F、8212F、8013F、8213F、
　8021F、8022F、8026F、8027F、8028F、8029F、8030F、8032F、8033F
　8012Fにも貼付されている可能性はありそうです。
　この他、若葉では入場待ち？の8210Fにも貼付されていました。

> 昨年6月下旬くらいに人身事故があった時は、地下鉄対応の6035Fが
> 急遽準特急運用に入ったそうです
　その時は人身ではなく、国領付近の信号故障ではなかったかと。（ex.過去ログ）
　ただ、撮ること自体は問題ないと思いますけど、商業誌に出すのはどうかなぁという気が…。
　ちなみに6030が急遽入った例としてこんなのもあります。
　日付が入ってしまっているので、どういう状況だったかは過去ログで調べてください。

いまるい様、こんばんは。
昨日のダイヤ乱れで6015Fが単独で準特急運用に入ったのですね。
昨年6月下旬くらいに人身事故があった時は、地下鉄対応の6035Fが
急遽準特急運用に入ったそうです。鉄ピクの昨年何月号か忘れましたが、
読者投書欄にそのことが掲載されていました。地下鉄対応編成も最近は
特急や準特急運用で滅多に見かけなくなりましたね。

こんばんは。

>オオタキイベントさん
ちょっとしか確認できませんでしたが、２つ挙げておきます。

・2708レ(快速新宿行き)が調布での準特急接続が行われず、つつじヶ丘で通過待ちに変更。
・準特急運用No.９の一部(3106レ・3109レで目撃)は6015Ｆのみの８連で運転。

とりあえず証拠(？)として6015F単独の準特は新宿駅で撮影しましたので、アドレス貼っておきます。

朝の見たまま（一部）です。
人身があったということなので、多少変更があったかもしれません。

No１：7025F　　　　　No５：8013F(10R) 　　No６：9004F+6414F
No７：8005F(10R)　　 No８：7022F　　　　　No９：8003F(10R)　　No10：7021F

No15-1：8032F　　　　No16-1：6014F　　　　No17-1：8033F 　　　No18-2：7002F+7203F

No20：8012F(10R)　　 No22：9006F+6415F　　No23：7005F(10R)　　No24：9002F+6411F　
No25-1：8011F(10R) 　No26：7001F(10R)　　

No31：7009F+7421F　　No34：8030F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8027F　
No37：8031F　　　　　No50：8001F(10R) 　　No52：8024F　　　　　No53：6015F
No54：7007F　　　　　No60：6017F　　　　　No61：7023F　　　　　No62-1：8021F
No63：7008F　　　　　No64：6407F+6024F　　No65：8028F　　　　　No66：6013F+6439F
No67：7004F(10R)　　 No68：8007F(10R)　　No69：9001F+6410F
No72：8014F(10R) 　　No93-1：7015F　　　　No97-1：7024F

73K-1：6440F+6044F　 75K-1：6433F+6034F 　77K：6431F+6044F

13T：10-150F　　　　 15T：10-280F　　　　 23T：10-120F
29T：10-140F 　　　　33T：10-260F　　　　 35T：10-270F

※8025F
　昨日の5150ﾚの時点でヘッドマークは外されていました。

おおあた〜り〜♪　流石はオオタキ氏！

タバコはどうかなあ？　と思っていたのですが、意外にもマナー良し！
駅構内禁煙はタバコ吸うお客様にはチトきついかも知れませんが・・・。

でも不思議ときちんと浸透したのは何でだろう？　と思ったり。
周りの人の目もあるんでしょうが、携帯のメールとは違いますね。

もっとも車内で携帯で話す人はあまり見かけなくなりましたが。

ＰＳ　節電第二段階　それが冷房設定温度変更
　　　でも原発運転再開されました。　マジ良かった・・・
　　　じゃなきゃ、運転してて暑いもん♪　（本音！）

こんばんは。都営直通関連の見たままです。

73K-2:6040F　91K:6048F　95K:6033F　97K:6041F

以上です。

ゆうやさん

ついに京王でも“節電”と称する消灯が始まりましたか！　きょうは久々に東京地方は暑くなりましたからね。
でも、過去ログで誰かが書いていましたが、果たしてどれだけの効果があるか・・・。
省エネを本気でするなら、冷房温度設定（通常車両の方）をあと１度（現在の京王電車は、通常２６度、弱冷房２８度設定です）上げればいいと思うのですけど。首都圏の鉄道の運用両数は莫大な数ですから、全ての電鉄で設定温度を１度上げるだけで結構効果が上がると思うんですよね。ただし、あくまで机上の空論で、設定温度をいじるのに何か特別な操作が必要ならしようがないですが。

あと、今朝の人身事故の件ですが、朝新宿駅で確認した情報では「９：１９頃、多磨霊園で発生。遅れが生じている」というものでしたが、乗車した京八８：５１発特急は特に影響なし（いつも通りの２分遅延で新宿到着）。もし上りなら京八８：５９発急行がちょうど該当します（その電車にもよく乗りますので、きょうは早めに出て助かりました・・・）が、出社後すぐに京王のＷｅｂで見た時には（１０時過ぎでしたが）何も情報が掲示されていませんでした。
運行上、どんな影響が出たのでしょうか。ご存じの方がいればフォロー頂ければ。

ＰＳ　現役運転士さん、こたえは「tobacco」ですか？　正解なら、その話題を続けましょう。

こんにちは。
今日帰りに乗った８０２１は、府中を出たらすぐに、
「節電のために車内灯を消灯いたします」と消灯しました。
乗車中に消灯したのは初めてでしたが、晴れていたのもあって、
それほど暗くも感じませんでした。
車内表示器はとてもよく見えました。
今日は１０時頃に多磨霊園で人身事故があったようです。

　　　　　　　　. .　　　　　　. .　　　　　　. .　.　　　　 . .
JUL　　 1 2 3 4 5 6　7 8 910111213 14151617181920 21222324252627 28293031

7001F　 T T T T W T　T T T T T T T　S W T S W T W　T S W T T W T　S W T T
7002F　 S W T S S S　W T S W W W W　W T S W T W T　W W T T S S S　W W W T
7003F　 W W W W W W　T S W T S S S　W W W W W W W　W W W W W W W　W W W W
7004F　 W T S W T W　W W W W T W T　T T T T T T T　T T T S W T W　T T S W
7005F　 T S W T T T　S W T S W T W　T S W T W W W　W T S W W W W　W T T T

7721F　 W W W T T T　T T T W T T T　W T W T T T T　T T T T W W W　W W W T
7722F　 T T W W W W　T W W T T T T　T W T T T T T　T W W W W W W　T T T T
7723F　 W W W W W W　W T W W W W W　W W W W W W W　W W W T T T T　T T T W
7724F　 W T T W W W　W W W W W W W　T T T W W W W　W W T T T T T　W T W W
7725F　 T W T T T T　W W T T W W W　W W W W T T T　T T T W T T T　T T T T

S8000　　　　　　　　　　　　　　　　　　　141414 14　　　　　　　　6　 1
W8000　 2 2 4 4 4 4　4 2 2 2 2 2 2　2 2 2 5 5 5 5　5 5 3 1 1 1 1　2 4 4 6
　　　　4 410101010 11 4 3 4 5 5 5　5 3 5 6 7 7 7　7 8 5 5 2 2 2　5 5 6 7
　　　　81212131313 1313 4 5111111 10 5 9 9 9 9 9　914 7 7 5 5 5 1210 710
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 8 8　　　　 121014

相方変更あり
１６、１７、１８日　7701F+7803F
２２、２３、２４日　7701F+7802F　7702F+7803F
２５、２８、２９日　7701F+7803F
　　　　　　３１日　7702F+7803F

7703F　　昨年の7702Fの入場のときのように、当分のあいだ１０連の運用車種の変更が
　　　　 多くなりそうですね。ちなみに昨年の7702Fは８月２日から１０月１８日まで
　　　　 約２ヶ月半入場していたようです。

7801F　　しばらく運用に入らず若葉台にいたようですが単なる休車扱いだったので
　　　　 しょうか？7801Fが動きだしたと思ったら今度は7802Fが動いていないようなので
　　　　 7000系４連対象の工事をしているとも考えられなくはないのですが。

8014F　　アドギャラリーであるこの編成の桜上水入庫は初めてではないでしょうか？
　　　　 広告が身内の京王観光のものだったので４日間走らせなくても問題なかったので
　　　　 しょうね。そう考えると、この編成は広告がグループ会社のときのみ若葉台
　　　　 入庫の運用に入るのかなとも思います。（調べてはいませんが）

6742F　　6743F同様、ブラインドがグレーのものに交換されていました。

8725F　　ヘッドマーク付いていました。
　　　　　　　　　

今新宿２４：００発急行にほろ酔い気分で乗車中ですが、桜上水でおそらく喧嘩でしょうが客同士のトラブルのため数分停車しました。こちらの方もマナーに関する問題ですね。という私も車内でメールをしているのですが．．．