朝の見たまま（一部）です。

No.1：8013F(10R)　 No.5：8004F(10R) 　No.6：6013F+6410F
No.7：8011F(10R) 　No.8：7023F　　　　No.9：8001F(10R)　 No10：8008F(10R)

No15-1：8031F　　　No16-1：6017F　　　No17-1：8029F　　　No18-2：7024F

No20：8007F(10R) 　No22：9001F+6416F　No23：7004F(10R)　 No24：9002F+6412F
No25-1：8010F(10R) No26：7005F(10R)　

No31：7013F+7425F　No34：8025F　　　　No35：6417F　　　　No36：8021F
No37：8023F　　　　No50：7001F(10R) 　No52：8027F　　　　No53：9005F
No54：7007F　　　　No60：9003F　　　　No61：7025F　　　　No62-1：8022F
No63：7009F　　　　No64：6014F　　　　No65：8024F　　　　No66：6407F+6024F+6440F
No67：7003F(10R)　 No68：8009F(10R)　 No69：8003F(10R)
No72：7022F　　　　No93-1：7015F　　　No97-1：7021F

73K-1：6432F+6040F　75K-1：6434F+6044F　77K：6439F+6036F

13T：10-230F　　　　15T：10-120F　　　　23T：10-010F
29T：10-180F　　　　33T：10-140F　　　　35T：10-270F

※ダイヤ改正
東京都のHPにもアップされていました。
平日朝の上り化け急が、京王では3本なのに対して東京都では4本となっている等、両者で微妙に異なっている部分があるのが気になります。

京王ホームページを見ましたが、朝夕および深夜帯で改正するようですね。

＞（３）平日夕方、相模原線の急行を１０分間隔に（快速の一部を急行に変更）
同時に相模原線内各停も増発されますね。調布発はやはり下り各停に接続する感じになるでしょうか。

＞（４）平日夕方、都営新宿線〜八幡山間の各停をつつじヶ丘まで延長運転
現行の八幡山行のように八幡山まで急行に先行し、急行、準特急の待避をするのでしょうか。もしくは桜上水で急行待ち合わせ、八幡山で準特急待避になるのでしょうか。

＞（５）土曜・休日・朝間、都心方面から高尾山へのアクセスを改善
07:20発の急行京王八王子行が急行高尾山口行に、07:30発の急行高尾山口行が準特急京王八王子行に変更になっていますね。07:30発の急行に続行している都営線からの直通急行高尾山口行はどうなるのでしょうか。

＞削除お願いします。
10月31日(金)17時32分41秒のものを削除させていただきました。

京王大好きさんの
＞通勤快速が無くなる
についてですが、京王ホームページを見た限りでは朝間はどうなるかわかりませんが、深夜帯は復活？しますね。ですが今の姿は今のうちに撮影なり記録なりをしておいた方がいいと思います。

二重投稿になってしまいました。どちらか削除お願いします。＞管理人様。

こんばんわ。
京王ホームページにダイヤ改正の概要が載っていました。
１２月１日より改正となるようです。一部抜粋しました。
（１）平日朝ラッシュ時の所要時間の短縮（通勤快速を一部急行に変更）
（２）平日深夜時間帯に新宿発の急行を増発。各停への乗り継ぎがスムーズに
（３）平日夕方、相模原線の急行を１０分間隔に（快速の一部を急行に変更）
（４）平日夕方、都営新宿線〜八幡山間の各停をつつじヶ丘まで延長運転
（５）土曜・休日・朝間、都心方面から高尾山へのアクセスを改善
詳しくは京王ホームページをご覧ください。

小田急線人身事故による振替輸送で、朝9時過ぎの下り列車に10分〜20分ほどの遅延が発生しておりました。駅で20分ほど待たされたのですが、「次の各停は○○駅に到着しています。」というアナウンスが頻繁に流れていました。

以下、今朝の見たままで、TO-MIXさんと重複するものは省いています。昼間以降については確認できませんでした。

[特急・準特急]
　No.2 ：8210F+8010F　　　No.3 ：8201F+8001F

[急行・快速]
　No.77：6038F+6431F　　　No.89-1：6042F　　　　　No.91：6040F
　39T：10-020F?

[本線各停]
　No.27-2：8022F　　　　　No.33：7424F+7008F　　　No.70：7012F

朝の見たまま（一部）です。

No.1：8005F(10R)　 No.5：8006F(10R) 　No.6：6013F+6410F
No.7：8013F(10R) 　No.8：7024F　　　　No.9：8012F(10R)　 No10：8008F(10R)

No15-1：8031F　　　No16-1：6407F+6024F　　　No17-1：8024F　　　No18-2：7021F

No20：8014F(10R) 　No22：9001F+6411F　No23：7001F(10R)　 No24：9007F+6415F
No25-1：8004F(10R) No26：7005F(10R)　

No31：7013F+7421F　No34：8029F　　　　No35：6416F　　　　No36：8023F
No37：8025F　　　　No50：7002F(10R) 　No52：8027F　　　　No53：9003F
No54：7006F　　　　No60：9005F　　　　No61：8002F(10R)　 No62-1：8021F
No63：7007F　　　　No64：9006F　　　　No65：8030F　　　　No66：6015F+6411F
No67：7003F(10R)　 No68：8011F(10R)　 No69：8003F(10R)
No72：7023F　　　　No93-1：7011F　　　No97-1：7022F

73K-1：6438F+6041F　75K-1：6433F+6043F　77K：6431F+6038F

13T：10-140F　　　　15T：10-060F　　　　23T：10-210F
29T：10-010F　　　　33T：10-160F? 　　　35T：10-200F

※8011Fの検査出場を確認しました。
　正面字幕は従来通り、遮光フィルムも貼付されています。

※10-200Fに車椅子スペースが設置されていました。

[10月29日（水）・夕方・京王線]

K.Okaさんと重複する分は省きます。

No.16 : 7022F　　　　　 No.17 : 6433F+6043F　　 No.18 : 6435F?+6041F

No.91 : 6049F

25T : 10-100F

[10月29日（水）・夕方・井の頭線]

1運行　: 3023F　　　2運行　: 3026F　　　3運行　: 3013F　　　4運行　: 3014F

5運行　: 3017F　　　6運行　: 1005F　　　7運行　: 3022F　　　8運行　: 1010F
9運行　: 1008F　　　10運行 : 1002F　　　11運行 : 1011F　　　12運行 : 1003F
13運行 : 1009F　　　14運行 : 3020F

15運行 : 3019F　　　16運行 : 3012F　　　17運行 : 3016F　　　18運行 : 3028F
19運行 : 1001F

[10月28日（火）・日中〜夕方・井の頭線]

大きな勘違いでなければ、日中（14時頃）と夕方（21時頃）で一部変更になっていました。

1運行　: 1002For1009F（昼）→3014F（夕）
2運行　: 3028F（昼）
3運行　: 3018For3025F（昼）
4運行　: 3015F（昼）

5運行　: 3022F（昼）
6運行　: 3019F（昼）→1011F（夕）
7運行　: 3016F（昼・夕）
8運行　: 1001For1008F（昼）
9運行　: 1001For1008F（昼）・1001F（夕）
10運行 : 1005F（昼・夕）
11運行 : 3014F（昼）→1002F（夕）　　　
12運行 : 1003F（昼・夕）
13運行 : 1006F（昼）
14運行 : 1004For1011F（昼）→3019F（夕）

16運行 : 3029F（夕）
17運行 : 3025F（夕）
18運行 : 1007F（夕）
19運行 : 1009F（夕）

[特急・準特急]
　No.1 ：8208F+8008F　　　No.2 ：8210F+8010F　　　No.3 ：8204F+8004F
　No.6 ：6410F+6013F　　　No.7 ：7024F　　　　　　No.8 ：8206F+8006F
　No.9 ：8209F+8009F　　　No.10：8212F+8012F　　　No.11：8213F+8013F
　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.87：6038F　　　　　　No.89-1：6036F

[本線各停]
　No.21：6024F+6407F　　　No.22：9007F　　　　　　No.24：9006F
　No.25-2：7008F　　　　　No.27-2：8024F　　　　　No.30：8025F
　No.32：(7424F+)7015F　　No.33：7009F　　　　　　No.34：8030F
　No.36：8022F　　　　　　No.38：8026F　　　　　　No.39：7007F
　No.45：8023F　　　　　　No.53：9005F　　　　　　No.54：7013F
　No.66：6017F　　　　　　No.70：7014F　　　　　　No.80：9001F?
　No.95：6037F

[区間各停]
　No.35：6417F　　　　　　No.40：7205F　　　　　　No.42：8001F
　No.43：7005F　　　　　　No.44：7001F　　　　　　No.47：8005F

[朝の急行・通快]
　No.25-1：8213F+8013F

[朝の各停]
　No.37：8029F　　　　　　No.63：7006F

京王大好きさん、初めまして。宜しくお願い申し上げます。

＞１２月のダイヤ改正
このことは公式発表されたものでしょうか。
ここでは公式発表されたものおよび現車確認ができるものを取り扱っておりますので、御留意下さい。

初めて投稿します。
１２月のダイヤ改正で相模原線の通勤快速が急行となり、事実上通勤快速が無くなると聞いたのですが本当でしょうか

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.3 ：8209F+8009F（夜）
　No.11：7024F

[急行・快速]
　No.13-1：8021F　　　　　No.14-1：7014F　　　　　No.75-2：6044F
　No.87：6042F　　　　　　No.89-1：6040F
　3T ：10-050F

[本線各停]
　No.21：9004F　　　　　　No.25-2：7009F　　　　　No.27-2：8023F
　No.32：7010F　　　　　　No.33：(7425F+)7015F　　No.38：8025F
　No.39：7006F　　　　　　No.45：8022F　　　　　　No.48：7010F
　No.70：7008F

[区間各停]
　No.42：8012F　　　　　　No.43：7005F　　　　　　No.44：7002F
　No.46：6022F　　　　　　No.47：8004F

No.7に入っていた8209F+8009Fが夜のNo.3にまわりました。

朝の見たまま（一部）です。

No.1：8010F(10R)　 No.5：8005F(10R) 　No.6：9006F+6415F
No.7：8009F(10R) 　No.8：7023F　　　　No.9：8002F(10R)　 No10：8008F(10R)

No15-1：8021F　　　No16-1：6015F　　　No17-1：8031F　　　No18-2：7021F

No20：8004F(10R) 　No22：6407F+6024F+6411F　No23：7004F(10R)　 No24：6017F+6412F
No25-1：8013F(10R) No26：7005F(10R)　

No31：7009F+7424F　No34：8033F　　　　No35：6416F　　　　No36：8029F
No37：8027F　　　　No50：7001F(10R) 　No52：8030F　　　　No53：9003F
No54：7007F　　　　No60：9001F　　　　No61：7022F　　　　No62-1：8032F
No63：7013F　　　　No64：9005F　　　　No65：8024F　　　　No66：9007F+6413F
No67：7003F(10R)　 No68：8012F(10R)　 No69：8003F(10R)
No72：7024F　　　　No93-1：7011F　　　No97-1：7025F

73K-1：6434F+6044F　75K-1：6435F+6036F　77K：6438F+6039F

13T：10-100F　　　　15T：10-130F　　　　23T：10-030F
29T：10-010F　　　　33T：10-120F　　　　35T：10-250F

※昨日のNo36である9007Fは本来ならNo37に、また昨日のNo16-1である8033Fは本来なら若葉出庫に、そして昨日のNo37である8027Fは本来なら上水出庫になるはずですが、9007Fが若葉出庫のNo66に、8033Fが上水出庫のNo34に、8027Fが高幡出庫のNo37に充当されていました。
推測ですが、昨日の9007FはNo36の途中で8027Fに交換され、No16-1の6747ﾚで若葉に送られたものと思われます。

加州西風さん、初めまして。これからも宜しくお願い申し上げます。

今日の見たままです。TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.3 ：8205F+8005F　　　No.4 ：8204F+8004F　　　No.11：8209F+8009F
　No.12：7023F

[急行・快速]
　No.14-1：8024F　　　　　No.75-2：6037F　　　　　No.87：6038F
　No.89-1：6035F　　　　　No.93-3：6049F
　3T ：10-110F　　　　　　25T：10-170F

[本線各停]
　No.21：6015F? 　　　　　No.25-2：7009F　　　　　No.27-2：8032F
　No.30：8021F　　　　　　No.32：7014F　　　　　　No.33：7006F
　No.39：7013F　　　　　　No.45：8029F　　　　　　No.48：7014F
　No.70：7010F

[区間各停]
　No.41：8214F　　　　　　No.42：8014F　　　　　　No.43：7004F
　No.44：7005F　　　　　　No.46：6022F　　　　　　No.47：8007F
　No.93-2：8012F

＞京王線は（中央線との）競合線と意識されているのか、【よのじさん】
多分、意識しているでしょうね。

はじめまして
相模原線沿線に住むビギナー京王ファンです。
どうぞ宜しくお願いします。

夕方４時ごろ、若葉台のスーパーまで用事があったので覗いてきたところ、
橋本方の数両（４両？）が解体線に入っていました。
トラック２台も横付けされていましたので、
早ければ明日辺りから解体が始まると思われます。

朝の見たまま（一部）です。

No.1：8008F(10R)　 No.5：8006F+8207F　No.6：9006F+6411F
No.7：8013F(10R) 　No.8：7021F　　　　No.9：8001F(10R)　 No10：8010F(10R)

No15-1：8025F　　　No16-1：8033F　　　No17-1：8024F　　　No18-2：7022F

No20：8007F+8206F　No22：6017F+6412F　No23：7001F(10R)　 No24：9002F+6414F
No25-1：7023F　　　No26：8009F(10R)　

No31：7009F+7421F　No34：8031F　　　　No35：6417F　　　　No36：9007F
No37：8027F　　　　No50：7003F(10R) 　No52：8030F　　　　No53：9001F
No54：7015F　　　　No60：9003F　　　　No61：7024F　　　　No62-1：8022F
No63：7007F　　　　No64：6013F　　　　No65：8023F　　　　No66：6407F+6024F+6413F
No67：7002F(10R)　 No68：8014F(10R)　 No69：8003F(10R)
No72：7005F(10R) 　No93-1：7011F　　　No97-1：7025F

73K-1：6438F+6037F　75K-1：6437F+6040F　77K：6433F+6034F

13T：10-140F　　　　15T：10-230F　　　　23T：10-050F
29T：10-010F　　　　33T：10-250F　　　　35T：10-030F

※8003Fへの遮光フィルム貼付を確認しました。
8011Fも検査中みたいですので、出場時に貼付されてくるものと思われます。

よのじさん
やはりＪＲは京王をライバル視しているのですね。
新宿からは京王を利用して青梅線へ行く人は考えづらいだけに、なんかあからさまなあてつけのような気がします。

ちなみに今、分倍河原ですが、南武線の人身事故を受けて京王は振替輸送実施中です。

京王線各停利用のしがないサラリーマンです。10/26は長男（小４）と「ホリデー快速おくたま号」で多摩川の水源・奥多摩湖に行ってきました。西東京バスで小河内神社と往復した後、JR御岳駅で下車して御岳渓谷の遊歩道を下ってJR沢井駅から乗車し、青梅駅で下車して、青梅鉄道公園、赤塚不二夫記念館（10/18オープン）、昭和レトロ商品館を見てまわりました。電車･バス好きの長男（と小生）には、絶好の家庭サービスとなりました。

ところで、帰りに青梅駅から乗車したのは、臨時快速「四季彩」川崎行4両編成でした。JRにとって京王線は（中央線との）競合線と意識されているのか、同快速は乗換駅の分倍河原駅には停車せず、そのくせ、立川以降は登戸（小田急線）、溝ノ口（田園都市線）、武蔵小杉（東横線）には停車していくようです。混んでて座れなかったこともあり、しかたなく我々は立川駅で南武線各停に乗り継ぎ分倍河原で京王線に乗車しました。準特急は来なかったけど、各停で府中駅から無事特急に乗り継ぐことができました。

K.Okaさんとダブらない分です。昨日若葉に入庫していた7723FがNo5に充当されています。

本線特急
A:8806,B:8804,No4:8709,No2:8702,No40:8705
高尾準特
No5:7723,No9:7721,No10:7724
橋本急行
61K:6735,63K:6736,11T:10-020,81K:6734,25T:10-260
本線各停
No27:6714
相模原線
No87-1:8703,No74-1:7702,No75-1:6721
動物園線
No46:6722
都交線直通
23T:10-220
高幡入庫(午後・一部)
801,8810,8809,7706,6417,5125(定位置)
若葉入庫(午前・一部)
8723,9705,7710

[特急・準特急]
　No.1 ：8001F　　　　　　No.3 ：8006F　　　　　　No.11：8007F
　No.37：8010F　　　　　　No.39：8012F
　No.C ：8212F　　　　　　No.D ：8205F　　　　　　No.E ：8207F

　No.6 ：6411F+9006F　　　No.7 ：8208F+8008F　　　No.8 ：8213F+8013F

[橋本急行・快速]
　No.21：8032F　　　　　　No.25：7008F　　　　　　No.35：7423F+7004F
　No.54：6013F　　　　　　No.55：7011F　　　　　　No.70：7421F+7001F
　9T ：10-030F　　　　　　15T：10-060F　　　　　　37T：10-120F

[動物急行・競馬急行]
　No.53：8022F　　　　　　No.64：9001F　　　　　　No.72-2：7012F
　No.80：6044F　　　　　　No.85：6041F

[本線各停]
　No.20：9007F　　　　　　No.22：8033F　　　　　　No.23：8201F+8202F
　No.24：7009F　　　　　　No.26：7015F　　　　　　No.27：6014F?
　No.28：8027F　　　　　　No.29：6015F　　　　　　No.30：6416F+6023F
　No.32：8024F　　　　　　No.33：8026F　　　　　　No.34：8021F
　No.36：6412F+6007F　　　No.38：8029F　　　　　　No.52：7013F
　No.60：6017F　　　　　　No.62：7014F

[区間各停]
　No.51：8031F

＞デワ5100
昨日は高幡不動の所定の位置にいました。

＞6000×２＋チキ＋チキ＋6000×２【Yさん】
この編成を組むにはチキのブレーキのHRD化が必要になりますね。

デワ5100の廃車が近いなんてことはないですよね。
6000×２＋チキ＋チキ＋6000×２なんてことは・・・？

（若葉台より）
6748Ｆウニモグに引かれて6436Ｆと連結していました。
１両だけドア全開でした。
通常の検査でしょうか？それとも何かあったのでしょうか？

夜中の０時過ぎ、調布付近で相模原線を回送する6432+6435に遭遇しました。
高幡入庫？それとも桜上水入庫？
なんだか、気になります。

[本線系優等]
No.1：8012F　　　　No.2：8005F　　　　No.3：8004F　　　　No.4：8013F
No11：8009F　　　　No37：8010F　　　　No39：8001F　　　　No40：8002F

No.5：7024F　　　　No.6：9006F+6411F　No.7：8006F(10R)　 No.8：8008F(10R)
No.9：7021F　　　　No10：7022F

No.A：8204F　　　　No.B：8213F　　　　No.C：8212F　　　　No.D：8205F
No.E：8209F

No41：9002F　　　　No53-2：8033F　　　No64：9003F　　　　No66：8031F
No68：6013F　　　　No72-2：7010F　　　No80：6037F　　　　85K→No85：6043F

[相模原線系優等]
No21：8027F　　　　No25：7007F　　　　No35：7001F+7422F　No54：9005F
No55：7011F　　　　No70：7004F+7423F

61K：6034F　　　　 63K：6048F　　　　 81K：6035F

09T：10-050F　　　 11T：10-120F　　　 15T：10-260F　　　
25T：10-180F　　　 37T：10-070F

[普通]
No20：8025F　　　　No22：7009F　　　　No23：8202F+8201F　No24：7015F
No26：7013F　　　　No27：6407F+6024F　No28：8032F　　　　No29：6014F
No30：6023F+6416F　No32：8022F　　　　No33：8029F　　　　No34：8030F
No36：6007F+6412F　No38：8021F　　　　No52：7006F　　　　No60：9007F
No62：7008F

[区間列車]
No46：6022F　　　　No51：8024F　　　　No74-1：8003F　　　No75-1：7002F
No87-1：6021F

※10時30分頃、西調布駅で人身事故が発生し、一部で運用の乱れが出てます。
ちょうどその時2717ﾚ（No35）に乗車していたのですが、この快速は10分遅れで調布を出発しました。
以下、簡単ですが動きをまとめます。

[本線系優等]
No.C：0114ﾚの時点で8212Fから8210Fに交換されていました。
No39+No.E：本来なら8001F+8209Fの予定だった0118ﾚが、0012ﾚの高幡不動まで6015F+6414Fで運転されました。
No.5：3120ﾚの時点で7024Fから8007F（10R）に交換されていました。
No53-2：後述しますが8033Fが本線各停に充当されたため、6361ﾚから8030Fとなりました。

[相模原線系]
63K：1819ﾚの時点で6048Fから6041Fに交換されていました。
No35：前述の通り2717ﾚが10分遅れで調布を出発した関係から若葉台から特発を出した模様で、2720ﾚでは6017Fが充当されていました。
No74-1：6735ﾚは若葉台で打ちきった模様で、乗客は後続の2717ﾚが受けていました。折り返しの6740ﾚは若葉台から出ています。

[普通]
No52：5048ﾚの時点で7006Fから8033Fに交換されていました。
以降、5056ﾚまで1運用ずれた形で充当されており、No34の8030Fが高幡不動に取りこまれています。


＞今日気になったのは、その横で編成をばらされていた６０００系の中間車です。（7701Fパラダイスさん）
先週の土曜の時点で、6016Fの中間車のうち、6016-6066のユニットともう１ユニットが屋外に留置されていたのを確認しています。

６７３３・６７８３号車のスカ−トと６２３３・６２８３号車のみ冷房がそれぞれ撤去されておりました。さらに４両づつに分割され、先頭車同士が向かい合っておりました。
しかし、今日気になったのは、その横で編成をばらされていた６０００系の中間車です。以前行ったときもいたのですが、６７３３Fのかげに隠れており、さらに薄暗くてナンバ−の確認もできず、わかったのは、簡略塗装でアイボリ−の光沢などから、大規模な検査を受けてからまだそれほど日が経っていないということくらいです。今年は６０３０系化改造はしないという話みたいですが、去年の６７４８Fに改造中の６７１８Fの置かれ方によく似ていたので、もしかしたらと思ったのですが、どうなのでしょうか。ご存知の方がおりましたらお願いします。

デワを除いて臙脂色が運用離脱、昨日で１周年です。
だんだん、妻面に名残を残した編成も減ってきましたね。

[井の頭線・10月24日（金）・夕方]

芦花公園さんと重複する分は省きます。

17運行 : 3019F　　　18運行 : 1006F　　　19運行 : 1002F

[京王線・10月23日（木）・夕方]

TO-MIXさんと重複する分は省きます。

No.32 : 7013F
No.79 : 6049F

[井の頭線・10月23日（木）・日中〜夕方]

一部、途中で入れ替わっています。

1運行　: 3023F → 3018F　　 3運行　: 3028F　　　4運行　: 3017F

5運行　: 3013F　　　6運行　: 1002F　　　7運行　: 3026F → 3023F
8運行　: 1006F　　　9運行　: 1008F　　　10運行 : 1010F　　　12運行 : 1005F
13運行 : 1003F　　　14運行 : 3022For3029F

17運行 : 1007F　　　18運行 : 1001F　　　19運行 : 1004For1011F

[特急・準特急]
　No.1 ：8209F+8009F　　　No.2 ：8208F+8008F　　　No.4 ：8213F+8013F
　No.6 ：6411F+9006F　　　No.9 ：8205F+8005F　　　No.10：7021F
　No.12：7024F

[急行・快速]
　No.71-1：6036F(+6437F)　No.73-1：6034F+6431F
　15T：10-180F

[本線各停]
　No.21：(6414F+)6014F　　No.22：(641xF+)6015F　　No.30：8030F
　No.32：(7425F+)7014F　　No.33：(7422F+)7007F　　No.34：8023F
　No.39：7008F　　　　　　No.53：9007F（夜）　　　No.54：7015F
　No.66：6024F+6407F　　　No.70：7013F　　　　　　No.95：6038F

[区間各停]
　No.46：6022F

[朝の急行・通快]
　No.18-2：7025F　　　　　No.26：7201F+7001F　　　No.27-1：6023F+6007F

[朝の各停]
　No.23：7203F+7003F　　　No.31：7424F+7009F　　　No.37：8024F
　No.52：8022F　　　　　　No.61：7205F+7005F　　　No.72：7024F
　No.97-1：7023F

01運行3029F　02運行3014F　03運行3016F　04運行3022F　05運行3026F
06運行1010F　07運行3021F　08運行1009F　09運行1005F　10運行1003F
11運行1001F　12運行1007F　13運行1011F　14運行3017F

朝の見たまま（一部）です。

No.1：7025F　　　　No.5：8013F(10R) 　No.6：9006F+6411F
No.7：8006F(10R) 　No.8：7022F　　　　No.9：8014F(10R)　 No10：6007F+6023F

No15-1：8032F　　　No16-1：9003F　　　No17-1：8033F　　　No18-2：7002F(10R)

No20：8012F(10R) 　No22：6014F+6417F　No23：7004F(10R)　 No24：6013F+6410F
No25-1：8004F(10R) No26：7001F(10R)　 No27-1：7021F

No31：7007F+7425F　No34：8026F　　　　No35：6416F　　　　No36：8024F
No37：8022F　　　　No50：8010F(10R) 　No52：8023F　　　　No53：9001F
No54：7014F　　　　No60：9002F　　　　No61：7024F　　　　No62-1：8031F
No63：7015F　　　　No64：9007F　　　　No65：8025F　　　　No66：6017F+6413F
No67：7005F(10R)　 No68：8005F(10R)　 No69：8001F(10R)
No72：8008F(10R) 　No93-1：7011F　　　No97-1：7023F

73K-1：6439F+6043F　75K-1：6436F+6049F　77K：6434F+6040F

13T：10-180F　　　　15T：10-150F　　　　23T：10-170F
29T：10-220F　　　　33T：10-040F　　　　35T：10-210F

7月の懇談会での時点で「信頼できる業者にお任せした」との発言があったと以前書きましたが、真意としてはURLのようなものだったようです。
勿論当事者にとって出しても良い情報だけ出してると言う側面はあるでしょうが、対象が普通の道路やお役所と違って技術に係ります。まずこの時点で町の土建屋さんや幾つかのゼネコンは外れます。更に今回は地上に電車が走ってる。覆工板で済む通常の地下鉄建設工事とは違います。
契約としては工事全体にかかわるものでなく事前調査との事。
「電車線を仮受けしながら地下化」の施工経験が豊富なところはそう多くないので、本体工事から主力企業群が抜けそうにない事にはかえって安心しました。

ただ、無かったと言って単純に喜べるものでもないとは思います。
特命契約を含めて公金が係ってるものについては契約方法を公開しても良いのでは？
公営ではどの道明らかになってる事も多いのですから。

http://www.keio.co.jp/news/newsr/index031020v01.htm

★管理人より
メールアドレスの記入をお願いします。

[10月22日（水）・昼〜夕・京王線]

No.87 : 6049F　　　　　 No.91 : 6044F
9T : 10-010F

[10月22日（水）・昼〜夕・井の頭線]

1運行　: 3020F　　　2運行　: 3024F　　　3運行　: 3021F
5運行　: 3026F　　　6運行　: 1011F　　　7運行　: 1002F　　　8運行　: 1005F
9運行　: 1008F　　　10運行 : 1010F　　　11運行 : 1001F　　　12運行 : 1007F
13運行 : 1009F

17運行 : 3014F　　　18運行 : 3019F

富士見ケ丘留置（昼）
3013F　 3015F　 3017F　 3028F　 3018For3025F

[10月21日（火）・夕・京王線]

No.16 : 6431F+6034F　　 No.17 : 6437F+6035F　　 No.18 : 6436F+6039F
No.70 : 7013F
No.87 : 6042F　　　　　 No.97 : 6048F

25T : 10-010F

[10月21日（火）・昼〜夕・井の頭線]

1運行　: 3025F　　　2運行　: 3026F　　　3運行　: 3012F　　　4運行　: 3020F

5運行　: 3016For3023F　　　 6運行　: 1003F　　　7運行　: 3027F
8運行　: 1007F　　　9運行　: 1006F　　　10運行 : 1010F　　　11運行 : 1001F
12運行 : 1008F　　　13運行 : 1002F　　　14運行 : 3025F

17運行 : 3022F　　　18運行 : 1005F　　　19運行 : 1011F

富士見ケ丘留置（昼）
1005F　 1011F　 3015F　 3022F　 3017F　 3019F　 3021For3028F

[10月20日（月）・昼・京王線]

No.85 : 8033F
31T : 10-250F

[10月20日（月）・昼・井の頭線]

1運行　: 3022F　　　2運行　: 3018F　　　4運行　: 3025F

7運行　: 3021For3028F　　　 8運行　: 1005F　　　9運行　: 1002For1009F
10運行 : 1003F　　　11運行 : 1001F　　　12運行 : 1002For1009F
13運行 : 1006F

富士見ケ丘留置
3013F　 3015F　 3020F　 3025F　 3027F　 3016For3023F

0009レの特急がこれでした。
運用上は折り返し各停新宿行き、高幡不動で車両交換ですが、
ダイヤの乱れがあったようですので、どこかでスジがずれてるのかもしれません。

オオタキイベントさん、TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8000系 → 6023F+6007F（Yさん御報告のものです）
　No.3 ：7025F　　　　　　No.4 ：8212F+8012F

[急行・快速]
　No.14-1：6024F+6407F　　No.16-2：7024F　　　　　No.18-4：6048F+6438F

[本線各停]
　No.21：9003F　　　　　　No.25-2：7006F　　　　　No.27-2：8033F
　No.30：8027F　　　　　　No.32：7010F　　　　　　No.33：7013F
　No.70：7009F　　　　　　No.95：6036F

[区間各停]
　No.42：8014F　　　　　　No.43：7004F　　　　　　No.89-2：8001F

＞新宿２０：００発特急【Yさん】
0021レの時点では8000系（番号未確認）でしたので、それ以降に交換されたと思われます。

朝の見たまま（一部）です。
オオタキさんとの重複分は除きます。

No.5：8007F(10R) 　No.6：9006F+6414F
No.7：8009F(10R) 　No.8：7021F　　　　No.9：8003F(10R)　 No10：8002F(10R)

No15-1：8030F　　　No17-1：8025F　　　

No20：8004F(10R) 　No22：9004F+6411F　No25-1：6007F+6023F No26：7001F(10R)　
No31：7006F+7425F　No34：8031F　　　　No35：6416F　　　　No36：8022F
No37：8023F　　　　No50：7005F(10R) 　No52：8026F　　　　No53：9002F
No54：7007F　　　　No60：6015F　　　　No61：8008F(10R) 　No62-1：8024F
No63：7014F　　　　No65：8021F　　　　No66：6013F+6415F
No67：7003F(10R)　 No68：8014F(10R)　 No69：8001F(10R)　No97-1：7023F

73K-1：6432F+6038F　75K-1：6431F+6034F　77K：6435F+6041F

15T：10-130F　　　 29T：10-150F　　　　33T：10-230F　　　35T：10-210F

＞Ｎｏ．　１　７０００系　２編成（１０Ｒとおぼしきもちょっと自信なし）
No.1は7002F(10R)でした。

＞Ｎｏ．２７　８０００系　４編成（１０Ｒとおぼしきもちょっと自信なし）
No27-1は8013F(10R)でした。

※8025Fへの遮光フィルム貼付を確認しました。

※今朝の遅延
分かる範囲内ですが、都営線からの車両点検で715Tの笹塚到着が遅れていました。
その関係でか分かりませんが、723Tがウヤになった模様です。
（笹塚の下り発車案内で723Tの通勤快速が飛ばされていました）
Yさんの報告された6000系5+5の特急は、もしかしたら上記に絡んで何らかの遅延が発生した関係で運用がずれた結果かも知れませんね。

今日の新宿２０：００発特急は、６００７Ｆ＋６０２３Ｆの５＋５　10連でした
いつも京王本線を乗りませんが、珍しいような気がして・・・。

Ｎｏ．　１　７０００系　２編成（１０Ｒとおぼしきもちょっと自信なし）
Ｎｏ．１６　９０００系　７編成（ウワサの新型ですね）
Ｎｏ．１８　７０００系２４編成
Ｎｏ．２３　８０００系１０編成
Ｎｏ．２４　６０００系１７編成
Ｎｏ．２７　８０００系　４編成（１０Ｒとおぼしきもちょっと自信なし）
Ｎｏ．３９　７０００系１５編成
Ｎｏ．６４　９０００系　１編成
Ｎｏ．７２　７０００系２２編成
Ｎｏ．９３　７０００系　８編成

今朝は桜上水で扉の支障と都営線内で何かトラブルがあったらしく、８：３９京八発の通勤快速は通常（！）２〜３分遅れのところ、５分遅れとなっていました。
そして、折り返し９：３０発通快橋本として出発していきましたが、回復のためか、続行の９：３１発各停京八行は、前の通快が３番線ホームを出きらないうちに発車するという、すごい光景を見てしまいました。ぶつからないかどうか（そんな訳ないのはよく知っていますが）ハラハラしてしまいました・・・。
で、上記の件、詳細をご存じの方、教えて頂ければ幸いです。

TO-MIXさんと一部重複します。

[特急・準特急]
　No.2 ：7025F　　　　　　No.3 ：8213F+8013F　　　No.4 ：8204F+8004F
　No.11：8209F+8009F　　　No.12：7024F

[急行・快速]
　No.71-1：6035F　　　　　No.79-1：6034F+6431F
　No.81 → No.18-4：6039F+6436F
　No.91：6041F

[本線各停]
　No.21：9007F　　　　　　No.25-2：7010F　　　　　No.27-2：8028F
　No.30：8023F（朝）、8030F（夜）
　No.32：7009F　　　　　　No.33：7006F　　　　　　No.36：8030F → 8023F
　No.38：8027F　　　　　　No.39：7014F　　　　　　No.95：6049F

[区間各停]
　No.17-2：7003F　　　　　No.41：8202F　　　　　　No.42：8002F
　No.43：7001F　　　　　　No.44：7002F　　　　　　No.46：6022F
　No.89-2：8014F

＞6000系の中では最長期活躍した車両(今のところ)【7701Fパラダイスさん】
言われるまで気がつきませんでした。

＞午後の運用が分からず【チョコボ&黒チョコボさん】
運用表に記載していますが、朝の75Kに入った車両は通常79Kに流れます。

＞京王線卓上カレンダー【よのじさん】
壁掛けのカレンダーがあってもいいのではと思います。

朝の見たまま（一部）です。

No.1：8010F(10R)　 No.5：8006F(10R) 　No.6：9003F+6414F
No.7：8012F(10R) 　No.8：7021F　　　　No.9：8005F(10R)　 No10：8007F(10R)

No15-1：8029F　　　No16-1：6407F+6024F　No17-1：8032F　　No18-2：8001F(10R)

No20：8003F(10r) 　No22：9006F+6413F　No23：7005F(10R)　 No24：9005F+6415F
No25-1：8009F(10R) No26：7001F(10R)　

No31：7010F+7424F　No34：8021F　　　　No35：6417F　　　　No36：8030F
No37：8031F　　　　No50：7004F(10R) 　No52：8026F　　　　No53：6015F
No54：7015F　　　　No60：9002F　　　　No61：8014F(10R) 　No62-1：8029F
No63：7007F　　　　No64：6014F　　　　No65：8024F　　　　No66：9004F+6410F
No67：7003F(10R)　 No68：8002F(10R)　 No69：7022F
No72：7024F　　　　No93-1：7008F　　　No97-1：7023F

73K-1：6438F+6037F　75K-1：6439F+6043F　77K：6432F+6048F

13T：10-140F　　　　15T：10-250F　　　　23T：10-030F
29T：10-230F　　　　33T：10-210F　　　　35T：10-150F

※6033F
ついに廃車ですか…
本線系最後の分散車でしたが、これでまた一つ特徴のある車両が消えてしまいましたね。

7701Fパラダイス様、こんばんは。
僕も6733Fに最後に乗ったのは先月30日の事でした。
先週の金曜日、朝初台で目撃(75Kー1)しましたが、
午後の運用が分からず、学校帰りに乗る事ができなくて、
とても後悔しています。今回の引退は本当に衝動的でした。
6000の中では30年も走ったわけですし、仲間達がどんどん
姿を消しても最後まで良く頑張っていたので、僕も長い間
お疲れ様と言いたいです。6733F、永遠にGoodbye。
本当にありがとうございました。

　お久しぶりです。
　6733Fが離脱したと聞き、今日、若葉台に行って来ました。6733号車がウニモグに引かれて、他の7両と分離されておりました。そして、全車のナンバ−プレ−トが6731Fの黒や6732Fのオレンジに対して、今度はグレ−の塗料で塗りつぶされ、冷房を除く全ての屋根上機器が撤去されておりました。来週には第一陣の搬出が始まるのでしょうか。
　6733Fは登場してから今年で30年目ですから、6000系の中では最長期活躍した車両(今のところ)でもあったので、今回の引退は衝撃的ですね。そんなところからも9707Fのこれからの活躍に期待したいです。

京王線各停利用のしがないサラリーマンです。「京王線卓上カレンダー」500円也を購入しました。小田急の700円、東急の900円と比べてずいぶんと良心的な気がしました。

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.11：8212F+8012F　　　No.12：7025F

[急行・快速]
　No.14-1：8025F　　　　　No.71-1：6048F　　　　　No.71-2：7024F
　No.75-2：6036F　　　　　No.79-2：6040F　　　　　No.83：6041F

[本線各停]
　No.21：6024F+6407F　　　No.25-2：7010F　　　　　No.27-2：8024F
　No.30：8028F　　　　　　No.32：7007F　　　　　　No.33：7014F
　No.38：8023F　　　　　　No.39：7011F　　　　　　No.48：7007F
　No.53：9007F → 9002F?　No.62-2：8030F? 　　　　No.70：7006F
　No.80：9007F（夜）

[区間各停]
　No.42：8009F　　　　　　No.43：7005F

>オオタキイベント 様
別のコンサルタント会社に依頼するといっても鉄道地下工事のノウハウが豊富な会社はそう多くない気もします。工事設計なので配線や曲線半径などは変わらないと思いますが、工事計画や細かい使い勝手に影響が出るかもしれません。老舗の実力はそういうところででると思います。

特に、京王側の落ち度で大成と東急が抜けたのは非常に痛い。前者は京王新宿の頃から、後者は自社線などで営業しながらの工事の経験が豊富です。
後釜に「厳正にペナルティを課す」とコメントした石原都知事とつながりの深いとされる、鹿島が入ってくるかもしれませんね。地下鉄工事ではよく見かける名前だったと記憶しております。

10月20日11時若葉台で確認。
６７３３Ｆ，車番部分がふさがれています。
各車両、ドアが手動で開かれていました。

この様子から解体が始まったようです。
最後の分散クーラー車に合掌。

朝の見たまま（一部）です。

No.1：8001F(10R)　 No.5：8008F+8208F　No.6：9003F+6414F
No.7：8004F(10R) 　No.8：7021F　　　　No.9：8006F(10R)　 No10：8007F(10R)

No15-1：8027F　　　No16-1：9001F　　　No17-1：8025F　　　No18-2：7022F

No20：8013F+8208F　No22：9006F+6417F　No23：7004F(10R)　 No24：6013F+6411F
No25-1：8012F(10R) No26：7001F(10R)　

No31：7010F+7424F　No34：8032F　　　　No35：6416F　　　　No36：8031F
No37：8026F　　　　No50：7003F(10R) 　No52：8021F　　　　No53：9007F
No54：7009F　　　　No60：6015F　　　　No61：7024F　　　　No62-1：8029F
No63：7015F　　　　No64：6017F　　　　No65：8033F　　　　No66：9005F+6412F
No67：7002F(10R)　 No68：8009F(10R)　 No69：8002F(10R)
No72：7025F　　　　No93-1：7013F　　　No97-1：7023F

73K-1：6432F+6036F　75K-1：6433F+6040F　77K：6434F+6042F

13T：10-210F　　　　15T：10-230F　　　　23T：10-070F
29T：10-020F　　　　33T：10-220F　　　　35T：10-010F

表題の件について、京王は不透明な入札の事実を認めたようです。
-----------------------------
京王電鉄（本社・東京都多摩市）が、京王線調布駅周辺の連続立体交差事業の施工業者を事前に内示していた問題で、同社は２０日、事実関係を全面的に認め、指名競争入札をやり直すことを決めた。
（中略）
こうした不透明な経緯を踏まえ、同社では、〈１〉入札が終わった工区も含め、すべての入札を白紙に戻す〈２〉７工区を再編成する〈３〉工事設計は、ゼネコンとは別のコンサルタント会社に依頼する――ことを決め、改めて工事の入札を行う。時期については未定。
-------------------------------------
（読売新聞より一部抜粋）

工期などかなり影響が出そうですね。残念です。

18日の見たままが間違っていましたので、訂正します。

1T : 10-170F　　　　　　27T : 10-120F

です。

本線特急
A:8808,B:8803,C:8801,D:8806,E:8813
No3:8708,No4:8710,No1:8712,No2:8705,No11:8713,No37:8707,No39:8701,No40:8706
高尾準特
No5:7001,No6:6414+9703,No7:8014,No8:8004,No9:7722,No10:7721
橋本急行
61K:6738,63K:6735,11T:10-040,81K:6740,
25T:10-010,37T:10-130,15T:10-260,9T:10-060
多摩動急行
No80:6741,No85:6743,No72-2:7712,No53-2:8729,No41:9706
橋本快速
No54:7708,No21:8722,No35:7421+7702,No25:7715,No70:7424+7704,No55:7713
本線各停
No60:6713,No34:8728,No36:6417+6707,No33:8723,No23:8805+8807,No20:8731,
No27:9705,No62:7714,No38:8727,No22:7711,No24:7707,No26:7709,No29:9701,
No28:8726,No52:7710,No32:8725,No30:6413+6723
相模原線
No87-1:8702,No74-1:8709,No75-1:6721
競馬場線
No51:8732
都交線直通
65K:6739:67K:6734,69K:6749,71K:6736,73K:6733,23T:10-160
京王線その他
No31-1:8730→6717,No64:9707,No66:8721,No68:9702
井の頭線
1:1702,2:1708,3:1707,4:3724,5:3717,6:1710,7:3728,
8:1711,9:3722:10:1701,11:3721,12:1706,13:3723,14:1705

17日の夜は東横線で事故があって見事にひっかかってしまいましたが、Yahoo!ニュースによれば井の頭線でも夜中に事故があったようです。
渋谷駅22時過ぎに、「到着が遅れております」と案内放送していましたが、発車は定刻でした。
当該列車と見られる14運行が、その前後で車両が変わっていました。

[井の頭線・10月16日（木）・昼]

1運行　: 3014F　　　2運行　: 3027F
7運行　: 3012F　　　8運行　: 1003F　　　13運行 : 1008F

[井の頭線・10月17日（金）・昼〜夜]

1運行　: 3020F　　　2運行　: 3017F　　　3運行　: 3028F　　　4運行　: 3021F

5運行　: 3013F　　　6運行　: 1005F　　　7運行　: 3016F or 3023F
8運行　: 1003F　　　9運行　: 1006F　　　10運行 : 1009F　　　11運行 : 1001F
12運行 : 1002F　　　13運行 : 1011F
14運行 : 3022F or 3029F → 3018F or 3025F

17運行 : 3024F　　　18運行 : 1008F　　 19運行 : 1007F

富士見ケ丘留置（昼）
3015F 3018F 3024F 3025F 3027F

[京王線・10月18日（土）・夜]

TO-MIXさんと重複する分は省きます。

No.75 : 8026F
65K : 6034F　　　　　　 83K : 6037F
1T : 10-120F　　　　　　27T : 10-120

[井の頭線・10月18日（土）・昼]

1運行　: 3017F　　　2運行　: 1003F　　　3運行　: 3018F　　　4運行　: 3020F

5運行　: 3022F　　　6運行　: 1006F　　　7運行　: 3024F
8運行　: 1001F or 1008F　　 9運行　: 3023F　　　10運行 : 1005F
11運行 : 3027F　　　12運行 : 1005F　　　13運行 : 1010F　　　14運行 : 1011F

富士見ケ丘留置
3014F 3015F 3025F 3026F 3028F

あさまちんさんが報告していますが、9007Fが今日からデビューです

[本線系優等]
No.1：8001F　　　　No.2：8006F　　　　No.3：8003F　　　　No.4：8008F
No11：8010F　　　　No37：8007F　　　　No39：8012F　　　　No40：8005F

No.5：7001F(10R)　 No.6：9003F+6414F　No.7：8004F(10R)　 No.8：8014F(10R)
No.9：7022F　　　　No10：7021F

No.A：8203F　　　　No.B：8208F　　　　No.C：8201F　　　　No.D：8206F
No.E：8210F

No41：9001F　　　　No53-2：8033F　　　No64：6015F　　　　No66：8032F
No68：9004F　　　　No72-2：7014F　　　No80：6044F　　　　85K→No85：6036F

[相模原線系優等]
No21：8027F　　　　No25：7006F　　　　No35：7004F+7424F　No54：8021F
No55：7013F　　　　No70：7002F+7421F

61K：6040F　　　　 63K：6043F　　　　 81K：6033F

09T：10-030F　　　 11T：10-130F　　　 15T：10-260F　　　 25T：10-160F
37T：10-080F

[普通]
No20：8030F　　　　No22：7007F　　　　No23：8205F+8207F　No24：7015F
No26：7010F　　　　No28：8022F　　　　No29：9006F
No30：6023F+6413F　No32：8029F　　　　No33：8028F　　　　No34：8031F
No36：6007F+6416F　No38：8023F　　　　No52：7009F　　　　No60：6407F+6024F
No62：9005F

[競馬場線]
No51：8025F

本日９００７Ｆが営業に入っているのを確認しました。スジはNo.27
（台車等の足回りが綺麗なのをみてちょっと違和感を感じました・・・（笑））

そして、もう一つ気になるのが６７３３Ｆ　昨日夕方「快速　本八幡」に入っているのを確認しました。果たして運用離脱したのでしょうか？

オオタキイベントさん、TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.4 ：8208F+8008F　　　No.11：8204F+8004F　　　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.71-1：6049F(+6437F)

[本線各停]
　No.21：6411F+9006F　　　No.25-2：7010F　　　　　No.30：8022F
　No.32：7425F+7011F（朝）
　No.33：(7424F+)7015F　　No.39：7012F　　　　　　No.48：9005F?
　No.70：7006F　　　　　　No.95：6038F

[朝の急行・通快]
　No.27-1：6023F+6007F　　No.28：8209F+8009F

[高幡不動留置（朝）]
　8031F、8032F、9007F、5125F

＞実は駅の立地条件がいちばん影響しているんですよね、きっと。【オオタキイベントさん】
JRが持っている都心方面他へのネットワークも少なからず影響しているのではないかと思います。

＞陣馬・秋川街道沿い（浅川河川敷がベストか？）【オオタキイベントさん】
戦前の御陵線は当初浅川沿いに多摩御陵まで行く予定だったのですが、市街地が東西に分断されるとの理由で八王子市議会の反対にあい、南回りにしています。もし当初の計画通りになっていたとしたら、今頃どのようになっていたのでしょうか。

朝の見たまま（一部）です。
オオタキさんと重複するNo.9とNo63は省きます。

No.1：8006F(10R)　 No.5：8012F(10R) 　No.6：9003F+6414F
No.7：8013F(10R) 　No.8：7022F　　　　No10：8010F(10R)

No15-1：8023F　　　No16-1：6015F　　　No17-1：8033F　　　No18-2：7023F

No20：8005F(10R) 　No22：6017F+6413F　No23：7003F(10R)　 No24：9002F+6410F
No25-1：8004F(10R) No26：7001F(10R)　

No31：7010F+7422F　No34：8024F　　　　No35：6417F　　　　No36：8027F
No37：8025F　　　　No50：7002F(10R) 　No52：8029F　　　　No53：6407F+6024F
No54：7007F　　　　No60：6013F　　　　No61：7024F　　　　No62-1：8026F
No64：8021F　　　　No65：8028F　　　　No66：9001F+6412F
No67：7005F(10R)　 No68：8007F(10R)　 No69：8002F(10R)
No72：7021F　　　　No93-1：7014F　　　No97-1：7025F

73K-1：6431F+6048F　75K-1：6434F+6033F　77K：6438F+6042F

13T：10-150F　　　　15T：10-280F　　　　23T：10-040F
29T：10-240F　　　　33T：10-230F　　　　35T：10-100F

さきほど富士見ヶ丘駅を利用したのですが、券売機売りのパスネットの絵柄が変わりました。
撮影場所は同じですが、車両が1004Fから1007Fになりました。
購入しませんでしたので、詳細は控えさせていただきます。

きょうは見たままをやろうと思ったら、思いっきり爆睡してしまいました。
よって２件のみ。
Ｎｏ．　９　８０００系　１編成
Ｎｏ．６３　７０００系　９編成

で、寝ぼけながら考えたこと。
このところのＪＲ中央線のトラブルの報道がありながら、それでもやっぱり新宿〜八王子間の輸送は中央線が主なのはどうしてだろう？　なんて事を考えていました。
ダイヤが趣味の私としては、つい「ダイヤ」（特に朝と（遅めの）夜のダイヤ）が原因、と考えてしまいがちですが、実は駅の立地条件がいちばん影響しているんですよね、きっと。
これがもし、同一駅とまではいかないまでも、せめてＪＲと小田急の町田並みに近ければ（同一駅ではないので連絡切符は発売していませんが、駅名を同一にできるくらいの近さではあります。昔の国鉄の原町田駅が乗り換え利便性向上のために駅を移設し、「町田駅」としたことを意識しています）もうちょっと（品川〜横浜の京急ぐらいには？）勝負になるのかなあ、などと思ってしまいました。

もちろん、そんなことは夢のまた夢。そんなお金があるなら、陣馬・秋川街道沿い（浅川河川敷がベストか？）に秋川あたりまで京王の延長線を作った方がよほど八王子市民の足には役に立ちますが、よほどうまく第３セクターでも設立できないとそんなのも夢。
だったら、現状の京王八王子の直前でカーブさせて、ＪＲ〜京王八王子間の“東放射線アイロード”の真下（地下）に京王八王子駅を移設できないかなあ、などと思ってしまったのです。
これなら先頭方は限りなくＪＲに近づけますし、京王がいちばん懸念するであろう、現在の京王八王子駅周辺も「第２出口」として利用できますし。なんか、市がやろうとしているＪＲ〜京王八王子の連絡道路（ＪＲ八王子駅のペデストリアンデッキに接続して京王八王子駅まで立体歩道を造るんだとか）より街の活性化に役立つのではないか、と思っちゃったんですよね）
そうすれば、先月の中央線運休の時も、高尾駅にＪＲ特急の臨停をさせたり、京王も高尾線方面の臨時電車のやりくりをせずに済んだんだろうな、と漠然と思ったのです。

すみません、つい戯言をカキコしてしまいました（反省・・・）

朝の見たまま（一部）です。

No.1：8008F(10R)　 No.5：8009F(10R) 　No.6：9002F+6410F
No.7：8007F(10R) 　No.8：7023F　　　　No.9：8012F(10R)　 No10：8004F(10R)

No15-1：8031F　　　No16-1：9001F　　　No17-1：8030F　　　No18-2：7025F

No20：8001F(10R) 　No22：9006F+6413F　No23：7002F(10R)　 No24：9004F+6416F
No25-1：8013F(10R) No26：7001F(10R)　

No31：7015F+7425F　No34：8033F　　　　No35：6417F　　　　No36：8025F
No37：8024F　　　　No50：7004F(10R) 　No52：8029F　　　　No53：6013F
No54：7011F　　　　No60：6407F+6024F　No61：7024F　　　　No62-1：8027F
No63：7007F　　　　No64：9005F　　　　No65：8021F　　　　No66：9003F+6412F
No67：7005F(10R)　 No68：8014F(10R)　 No69：8002F(10R)
No72：7022F　　　　No93-1：7014F　　　No97-1：7021F

73K-1：6440F+6036F　75K-1：6432F+6044F　77K：6433F+6035F

13T：10-110F　　　　15T：10-100F　　　　23T：10-060F
29T：10-160F　　　　33T：10-090F　　　　35T：10-170F

こんにちは。
先ほど、府中１５；１４頃
９００７Ｆが試運転で下っていきました。

他の方と重複する分は省きます。

[京王線]

No.18 : 6440F+6036F
No.66 : 9006F
9T : 10-130F　　　　31T : 10-010F

[井の頭線]

1運行　: 3018F　　　2運行　: 3023F　　　3運行　: 3015F　　　4運行　: 3021F

5運行　: 3017F　　　6運行　: 1006F　　　7運行　: 3029F　　　8運行　: 1002F
9運行　: 1010F　　　10運行 : 1011F　　　11運行 : 1003F　　　12運行 : 1009F
13運行 : 1007F　　　14運行 : 3027F

15運行 : 3014F　　　16運行 : 3025F　　　17運行 : 3028F　　　18運行 : 1001F
19運行 : 1005F

オオタキイベントさん、TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8210F+8010F　　　No.3 ：8204F+8004F　　　No.4 ：8201F+8001F
　No.11：8203F+8003F　　　No.12：7025F

[急行・快速]
　No.14-1：8031F　　　　　No.17-3：6033F+6435F　　No.71-2：7022F
　No.85-2：7012F　　　　　No.87：6043F
　25T：10-070F

[本線各停]
　No.21：9001F　　　　　　No.25-2：7015F　　　　　No.27-2：8030F
　No.30：8023F　　　　　　No.32：7008F　　　　　　No.33：7013F
　No.38：8032F　　　　　　No.48：7008F　　　　　　No.70：7009F
　No.95：6035F

[区間各停]
　No.42：8005F　　　　　　No.43：7002F　　　　　　No.47：8013F

＞朝間に飛田給駅２番線発着の下り回送電車【芦花公園さん】
朝、飛田給を下る回送は桜上水から府中への回送だけですね。

＞高尾駅５番線発車の下り電車（時刻不明）【芦花公園さん】
鉄道ピクトリアル1993年7月号には05:12発回送と24:15発高尾山口行の2本が載っていました。

＞夜間に桜上水発京王線新宿行きの回送【芦花公園さん】
現在は該当のスジはないですね。

朝の見たまま（一部）です。
オオタキさんとの重複分は除きます

No.1：8008F(10R) 　No.5：8006F(10R) 　No.6：9002F+6411F
No.7：8007F(10R) 　No.8：7023F　　　　No.9：8012F(10R)　

No15-1：8028F　　　No17-1：8031F　　　No18-2：7022F

No20：8013F(10R) 　No22：6015F+6413F　No23：7004F(10R)　 No24：9005F+6414F
No26：8003F+8209F　

No31：7015F+7424F　No34：8026F　　　　No35：6417F　　　　
No50：7003F(10R) 　No52：8033F　　　　No53：6407F+6024F
No60：6013F　　　　No61：7021F　　　　No62-1：8025F
No63：7011F　　　　No64：6017F　　　　No65：8021F　　　　
No67：7005F(10R)　 No68：8005F(10R)　 No69：8002F(10R)
No72：7025F　　　　No93-1：7012F　　　No97-1：7024F

73K-1：6435F+6048F　75K-1：6436F+6038F　77K：6437F+6034F

13T：10-280F　　　　15T：10-160F　　　　23T：10-030F
29T：10-230F　　　　33T：10-xx0F　　　　35T：10-240F

＞Ｎｏ．２５　８８０３＋８７０９を確認（8003F+8209Fと思われる）
それで合っていました

>橋本特急0700列車 様
この間調布で乗車した新宿最終（調布24時02分発で新線新宿行きの奴です）が笹塚で4番に入っていたので「おっ」と思った記憶があります。

普段あんまり気にしていないので、列車番号までは分かりませんが、早朝と深夜に各１本づつ笹塚４番線発車の各停新線新宿行きが設定されています。また同駅３番線発車の京王線新宿行きもピクトリアルで紹介されている朝の各停１本と、ダイヤ改正前までは夜間に桜上水発京王線新宿行きの回送が１本設定されていました。（こちらは現在どうなっているのか未確認です）
また、朝間に飛田給駅２番線発着の下り回送電車や、高尾駅５番線発車の下り電車（時刻不明）の設定もあります。

　諸事情でご無沙汰していますが…

>境南町の住人さん
表題の列車ですが、現行ダイヤに関しては確認できていません。
但し、10年前の「鉄道ピクトリアル」特集では、以下の列車が
笹塚4番線発で新線新宿行きになっていたようです。
それぞれ、新宿方面の初電・終電です。

・笹塚4:45発（5600レ；平日・土休日とも）
・笹塚24:27発（5092レ；平日、5096レ；土休日）

　現在のダイヤでも、以下に記した同一時間帯の列車が、
逆線発車になっている可能性があると思われます。
・笹塚4:45発（5600レ）
・笹塚24:28発（5152レ；平日、5182レ；土休日）

　3番線の新宿行き（現行ダイヤでは5602レ）は、何とか
撮影可能時間帯に運転されていますが、初電・終電では、
撮影は極めて困難であると思われます…。

きょう（１５日・水）朝の見たままです。

Ｎｏ．１０　７０００系　１編成
Ｎｏ．１６　９０００系　３編成
Ｎｏ．２５　８８０３＋８７０９を確認（8003F+8209Fと思われる）
Ｎｏ．３６　８０００系２４編成
Ｎｏ．３７　８０００系２９編成
Ｎｏ．３９　７０００系　７編成
Ｎｏ．５４　７０００系１０編成
Ｎｏ．６４　６０００系１７編成

昨日の日中、９００７Ｆの本線試運転が行われていました。
途中で見失ってしまったので、どのようなスジで走ったのかはわかりませんでした。

[井の頭線・10月14日〔火）・昼〜夕]

1運行　: 3025F　　　2運行　: 3019F or 3026F　　 3運行　: 3013F
4運行　: 3016F

5運行　: 3018F　　　6運行　: 1007F　　　7運行　: 3017F or 3024F
8運行　: 1008F　　　9運行　: 1005F　　　10運行 : 1006F　　　11運行 : 1001F
12運行 : 1003F　　　13運行 : 1009F　　　14運行 : 3020F or 3027F

16運行 : 3029F　　　17運行 : 1010F　　　18運行 : 1002F

富士見ケ丘留置（昼） : 1010F 3012F 3014F 3028F

[井の頭線・10月13日〔祝）・昼〜夕]

1運行　: 1001F or 1008F　　 2運行　: 1007F　　　3運行　: 1010F
4運行　: 3023F

5運行　: 3021F　　　6運行　: 1006F　　　7運行　: 3024F　　　8運行　: 1011F
9運行　: 3017F　　　10運行 : 1001F　　　11運行 : 3018F or 3025F
12運行 : 1002F　　　13運行 : 3028F　　　14運行 : 1005F

富士見ケ丘留置（昼） : 1003F 3021F

[井の頭線・10月11日（土）・夜]

1運行　: 3014F　　　2運行　: 1002F

5運行　: 3025F　　　12運行 : 1010F

笹塚駅上り新宿方のポイント錆落としのため、３番線発の京王線新宿行があるのは鉄道ピクトリ
アルに掲載されていましたが、４番線発の新線新宿方面行は設定されているのでしょうか？

今日の分です。TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8208F+8008F　　　No.3 ：8210F+8010F　　　No.11：8207F+8007F
　No.12：7023F

[急行・快速]
　No.14-1：8027F　　　　　No.71-1：6039F　　　　　No.79-2：6049F
　No.93-3：6044F　　　　　No.97-2：6040F

[本線各停]
　No.21：9003F　　　　　　No.25-2：7008F　　　　　No.27-2：8031F
　No.32：7014F　　　　　　No.33：7007F　　　　　　No.38：8023F
　No.39：7011F　　　　　　No.48：7014F　　　　　　No.70：7013F
　No.95：6036F

[区間各停]
　No.42：8006F　　　　　　No.43：7004F　　　　　　No.44：7001F

次に12日（日）の補足分です。

[橋本急行・快速]
　No.75-2：8028F

[井の頭線]
　8運行 ：1010F　　　　　9運行 ：3021F　　　　　　12運行：1007F

朝の見たまま（一部）です。

No.1：8009F+8203F　No.5：8004F+8201F　No.6：9002F+6411F
No.7：8003F+8209F　No.8：7022F　　　　No.9：8012F(10R)　 No10：6007F+6023F

No15-1：8022F　　　No16-1：9006F　　　No17-1：8027F　　　No18-2：7024F

No20：8001F+8204F　No22：9001F+6416F　No23：7003F(10R)　 No24：6017F+6415F
No25-1：8007F(10R) No26：7004F+7201F　No27-1：8014F(10R)

No31：7008F+7424F　No34：8025F　　　　No35：6417F　　　　No36：8029F
No37：8033F　　　　No50：7005F(10R) 　No52：8026F　　　　No53：6013F
No54：7015F　　　　No60：6407F+6024F　No61：7021F　　　　No62-1：8024F
No63：7010F　　　　No64：9004F　　　　No65：8032F　　　　No66：9005F+6412F
No67：7002F(10R)　 No68：8006F(10R)　 No69：8002F(10R)
No72：7023F　　　　No93-1：7012F　　　No97-1：7025F

73K-1：6434F+6037F　75K-1：6433F+6049F　77K：6432F+6040F

13T：10-100F　　　　15T：10-230F　　　　23T：10-050F
29T：10-060F　　　　33T：10-250F　　　　35T：10-210F

※6432Fの検査出場を確認しました。
　簡略塗装仕様、字幕は未交換です。

今日は準特急でバラエティに富んだ車両が走ってますね。
7020系、6411F+9000系、6723F+6707F、8000系

オオタキイベントさんとダブるところは省きます。

本線特急
A:8804,B:8808,C:8812,D:8803,E:8801
No3:8704,No4:8705,No1:8710,No2:8708,No11:8701,No37:8707,No39:8712,
高尾準特
No5:7003,No7:8014,No8:8809+8703,No9:7722
橋本急行
61K:6733,63K:6736,11T:10-040,81K:6735,
25T:10-120,37T:10-050,15T:10-260,9T:10-150
No76-2:8732,No74-2:6714
多摩動急行
No80:6742,No85:6739,No53-2:8727,No41:6717
橋本快速
No54:6716,No35:7421+7701,No25:7710,No70:7425+7704,No55:7709
本線各停
No33:8723,No23:8807+8813,No20:8729,No27:9704,No62:7711,No38:8731,No22:9701,
No24:7714,No26:7715,No29:9706,No28:8733,No32:8721,No30:6416+6723
相模原線
No87-1:8702,No74-1:8706,No75-1:6721
その他
71K:6740,73K:6741,No72-1:7706,No31:8724,23T:10-160
若葉留置(午前)
6743,6412,9705,6410,6440(一部)

以下、昨日の流れによる類推です。
83K:6749,No53-1:6724+6807

祝日ではお役に立てる、今日も仕事の私です。

１件のみ、１０／１１（土）の見たまま追加
Ｎｏ．８７　６０３０系３３編成

１０／１３（月・祝）
Ｎｏ．　６　９０００系　２編成＋６０００系１１編成（２Ｒ）
Ｎｏ．１０　７０００系２４編成
Ｎｏ．２１　７０００系　７編成
Ｎｏ．３４　８０００系２８編成
Ｎｏ．３６　６０００系　７編成＋６０００系１４編成（２Ｒ）
Ｎｏ．４０　８０００系　９編成
Ｎｏ．５２　７０００系　８編成
Ｎｏ．６０　８０００系３０編成
Ｎｏ．７２　７０００系１３編成

Ｋ．Ｏｋａさん、フォローありがとうございます＜記載ミスだと思っていたことがそうではなかった件
メモ間違いには気をつけながら、これからも自分のメモをできるだけ信じてカキコすることがここでは役に立ちそうですね。あと、遅くなりましたがこの記載方法で慣れてしまったので、当面この記載方法を自分のスタイルにします。
また何かありましたらどうぞよろしくお願いしますm(_ _)m

井の頭線の下北沢（吉祥寺寄り踏切）〜明大前（京王線の真下まで）の地上信号機がLED化されていました（というか、気付きませんでした）。
ですが、新代田駅の渋谷寄りの上下線の信号機2本だけは従来のままです。
【見たまま】
1運行：1003F
3運行：1011F
4運行：3024F

[本線系優等]
No.1：8009F　　　　No.2：8007F　　　　No.3：8008F　　　　No.4：8012F
No11：8005F　　　　No37：8013F　　　　No39：8003F　　　　No40：8004F

No.5：7003F(10R)　 No.6：9002F+6411F　No.7：8001F(10R)　 No.8：8014F(10R)
No.9：7022F　　　　No10：7024F

No.A：8208F　　　　No.B：8210F　　　　No.C：8209F　　　　No.D：8204F
No.E：8203F

No41：9001F　　　　No53-2：8026F　　　No64：6407F+6024F　No66：8025F
No68：6016F　　　　No72-2：7006F　　　No80：6044F　　　　85K→No85：6042F

[相模原線系優等]
No21：8023F　　　　No25：7013F　　　　No35：7004F+7425F　No54：6014F
No55：7009F　　　　No70：7001F+7421F

61K：6035F　　　　 63K：6039F　　　　 81K：6048F

09T：10-030F　　　 11T：10-050F　　　 25T：10-140F

[普通]
No20：8024F　　　　No22：9004F　　　　No23：8213F+8207F　No24：7015F
No26：7008F　　　　No27：9005F　　　　No28：7007F　　　　No29：9003F
No30：6023F+6416F　No32：7012F　　　　No33：8033F　　　　No34：8029F
No36：6007F+6414F　No38：8031F　　　　No52：7014F　　　　No60：9006F
No62：7010F

[競馬場線]
No51：8021F

※デハ9106のラジオアンテナが撤去されていました。

※No41は1201ﾚの時点で6017Fに、No33は5094ﾚの時点で9001Fに交換されていました。
　どのタイミングで車交されたかは不明です。

makotoさんが目撃されたのは、府中競馬正門前からの急行の折り返し回送だと思います。
東京競馬開催時に運行される「急行（新線）新宿」は（新線）新宿から、回送で府中競馬正門前に送り込まれます。

つつじヶ丘での放送についても、この急行が関係していると思います。
以前に自分も明大前で同じような経験をしました。
昨日、同じ時間に桜上水にいたのですが、自動放送やＬＥＤの乱れはありませんでした。
恐らく、自動放送に臨時急行（折り返しの回送）が入っていなかったために、食い違いが出てしまったのだと思います。

書き忘れてしまいました＾＾；

あと、昨日はやけに下り京王八王寺方面への回送が多かった気がしたのですが、何故でしょう？

昨日の午後5時30分ごろ、仙川から調布に向かう途中、つつじヶ丘で乗り換えたのですが、
なぜか放送が大荒れに荒れていました。自動放送では通過電車と放送しつつ、急行が来たり、
快速が到着と放送しつつ準特急が通過したり、当駅止まりが来ると放送しつつ各駅が来たり、

「一番線から　（種別なしで）　つつじヶ丘　行きが　発車します」
という謎な放送が流れたり、変でした。

つつじヶ丘発の時刻表をみても、載っていない時刻の電車ばかりLEDに掲載されていたり・・・。

これはどういう現象で、よくあることなのかご存知の方いらっしゃいますか？

K.Okaさんの補足分です。
東京競馬開催に伴う東府中臨停がありました。

[動物急行]
No41：9004F　　　　No53-2：8027F　　　No72-2：7010F　　　　No80：6013F
85K→No85：6041F

[相模原線系優等]
No21：8033F　　　　No54：6016F　　　　No70：7004F+7425F

63K：6042F　　　　 81K：6044F

[競馬場線]
No51：7012F

No.2+No.Dは8004F+8204F、No.6は9002F+6411Fで合っています。
No30の付属は6416Fでした。

＞「アンジェのハロウィン」のヘットマーク
No21の8033FとNo31-1（朝だけ走って若葉入庫）の8031Fの2本についてました。

＞甲種から運転開始まで
去年の9006Fの例からすると、若葉搬入10/8頃、営業開始10/25でした。
約2〜3週間といったところでしょうか？

京王の場合、甲種回送での若葉台到着から、営業運転開始まで
何日ぐらいかかるんでしょうか？

あと、芦花公園さん、京王ガーデンのヘッドマークは、no28運用の、8033ｆですよ。

8000系の8両口（番号は分かりませんが…）に、京王フローラルガーデン「アンジェのハロウィン」のヘットマークが付いていました。このイベントは今日から今月いっぱい開催なので、期間中は取り付けていると思われます。

先日調布にて、9007Fが試運転に入っていました。橋本行きの各停と勘違いしました。
調布の新宿寄りの「本線上折り返し」は綱渡りの印象。蛇足ながら。

[特急]
　No.1 ：8003F　　　　　　No.2 ：8004F? 　　　　　No.3 ：8010F
　No.4 ：8014F　　　　　　No.11：8012F　　　　　　No.37：8013F
　No.39：8005F　　　　　　No.40：8007F
　No.A ：8210F　　　　　　No.B ：8214F　　　　　　No.C ：8203F
　No.D ：8204F? 　　　　　No.E ：8212F

[準特急]
　No.5 ：7203F+7003F　　　No.6 ：6411F?+9002F 　　No.7 ：8208F+8008F
　No.8 ：8201F+8001F　　　No.9 ：7022F　　　　　　No.10：7024F

[橋本急行・快速]
　No.25：7006F　　　　　　No.35：7421F+7001F　　　No.55：7009F
　No.61：6048F
　11T：10-250F

[本線各停]
　No.20：8028F　　　　　　No.22：7008F　　　　　　No.23：8207F+8213F
　No.24：7007F　　　　　　No.26：7014F　　　　　　No.27：6024F+6407F
　No.28：8023F　　　　　　No.29：9003F　　　　　　No.30：641xF+6023F
　No.33：9001F　　　　　　No.34：8024F　　　　　　No.36：6417F+6007F
　No.38：8023F　　　　　　No.52：7013F　　　　　　No.60：6017F
　No.62：7015F

[区間各停]
　No.46：6022F　　　　　　No.74-1：8002F

[朝のみ]
　No.64：8030F

＞Ｋ．Ｏｋａさんと違う結果なのは、もしや私のメモ記載ミス？【オオタキイベントさん】
昨晩書きましたが、TO-MIXさんが朝に確認された8023Fが夜には入庫していましたので、記載ミスではないと思います。ちなみにNo.36は昼間の高幡不動折り返し時に交換することがあります。

またまた例によって大幅遅延の見たままです。
多少のフォローになると思います。

１０／６（月）夜
Ｎｏ．１８　８０００系３３編成（新宿２３：３３発各停橋本）
Ｎｏ．２５　７０００系　６編成

１０／９（木）夜・遅延のための運用変更後
Ｎｏ．　３　７０００系２２編成（新宿２０：２０特急京八）
Ｎｏ．　９　８０００系　１編成１０Ｒ（新宿２０：３０発準特急京八）
Ｎｏ．４２　６０００系１４編成
Ｎｏ．６６　９０００系　１編成（新宿２０：２４各停京八）
Ｎｏ．７１　７０００系　２編成（新宿２０：２３急行橋本）

１０／１０（金）夜
Ｎｏ．１２　７０００系２４編成
Ｎｏ．３６　８０００系３３編成（北野２３：３６発各停高尾山口）
Ｋ．Ｏｋａさんと違う結果なのは、もしや私のメモ記載ミス？
Ｎｏ．８３　６０３０系３８編成

欅並木　さん、
>「安全性」と「価格」、両者を天秤に掛けるのは難しいですね。我々一般ユーザーにとってどちらが大切なのでしょうか？

これに関しては、私はどちらかと言われれば「安全性」を取りたいと思います。ただ、欅並木さんもおっしゃるとおり、
>発注側と受注側の双方の暗黙の了解の上で形式的な入札が行われているとすると大きな問題であること
が、今回のいちばんの問題だと思うのです。
公共性の高い工事に、本当に今のような「競争入札」がいいのか、少し考えてみるいい機会だと思います。確かに、競争入札をしないで工事費高止まり、ではまずいとは思いますが。

ごめんなさい、だいぶ遅くなってしまいました。
他の方と重複する分は省きます。

[京王線・10月10日（金）・夕]

特急・準特急
No.11 : 8008F+8208F
急行
No.13 : 7025F　　　　　 No.17 : 700?F+7202F
都営線
43T : 10-260

[井の頭線・10月10日（金）・昼〜夕]

1運行　: 3020F　　　2運行　: 3028F　　　3運行　: 3012F　　　4運行　: 3027F

5運行　: 3026F　　　6運行　: 1008F　　　7運行　: 3019F　　　8運行　: 1007F
9運行　: 1003F or 1010F　　 10運行 : 1003F or 1010F　　　　 11運行 : 1001F
12運行 : 1002F　　　13運行 : 1009F　　　14運行 : 3021F

17運行 : 3022F　　　18運行 : 1005F　　　19運行 : 1006F

富士見ケ丘留置（昼） : 1006F 3015F 3017F 3022F 3029F

[京王線・10月8日（水）・夕]

急行
No.17 : 64??F+6044F
快速
No.87 : 6034F
本線各駅停車
No.95 : 6033F

[井の頭線・10月8日（水）・夕]

1運行　: 3022F　　　2運行　: 3019F or 3026F　　 3運行　: 3028F
4運行　: 3016F

5運行　: 3018F　　　6運行　: 1009F　　　7運行　: 1003F
8運行　: 1001F or 1008F　　 9運行　: 1011F　　　10運行 : 1005F
11運行 : 1001F or 1008F　　 12運行 : 1006F　　　13運行 : 1002F
14運行 : 3019F or 3026F

15運行 : 3027F　　　16運行 : 3022F or 3029F　　 17運行 : 3025F
18運行 : 1010F　　　19運行 : 1007F

富士見ケ丘留置 : 3015F

[井の頭線・10月7日（火）・昼〜夕]

1運行　: 3020F or 3027F　　 2運行　: 3022F　　　3運行　: 3015F
4運行　: 3016F or 3023F

5運行　: 3012F　　　6運行　: 1007F　　　7運行　: 3029F　　　8運行　: 1006F
9運行　: 1001F　　　10運行 : 1010F　　　11運行 : 1002F　　　12運行 : 1008F
13運行 : 1011F　　　14運行 : 3018F

17運行 : 3024F　　　18運行 : 1003F　　　19運行 : 1009F

富士見ケ丘留置（昼）: 1003F 3021F 3025F

いまるいさん、TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.3 ：8210F+8010F　　　No.12：7024F

[急行・快速]
　No.71-1：6034F(+6437F)

[本線各停]
　No.21：9001F　　　　　　No.25-2：7008F　　　　　No.27-2：8025F
　No.30：7014F　　　　　　No.32：(7422F+)7011F　　No.39：7010F

[区間各停]
　No.42：8013F　　　　　　No.43：7001F

[高幡不動留置（朝）]
　8025F、8033F、9007F、5125F

＞No.7：8006F?(10R)【TO-MIXさん】
No.7は8205F+8005Fでした。

＞No36：8023F【TO-MIXさん】
夜は高幡不動に8023Fが留置されていましたので、No.36は8033Fに交換されたと思われます。

朝の見たままです。
いまるいさんとの重複分は除きます。

No.1：8004F(10R) 　No.5：8003F(10R) 　No.6：9002F+6414F
No.7：8006F?(10R)　No.8：7022F　　　　No.9：8001F(10R)　 No10：8012F(10R)

No15-1：8024F　　　No16-1：9006F　　　No17-1：8032F　　　No18-2：7021F

No20：6007F+6023F　No22：6407F+6024F+6417F　No23：7005F(10R)　 No24：6014F+6413F
No25-1：8008F(10R) No26：7001F(10R)　 No27-1：8007F(10R)

No31：7008F+7424F　No34：8021F　　　　No35：6416F　　　　No36：8023F
No37：7012F　　　　No50：7004F(10R) 　No52：8026F　　　　No53：6017F
No54：7007F　　　　No60：8022F　　　　No61：7023F　　　　No62-1：8031F
No63：7013F　　　　No64：6016F　　　　No65：8029F　　　　No66：9004F+6410F
No67：7002F(10R)　 No68：8013F(10R)　 No69：8002F(10R)
No72：7024F　　　　No93-1：7009F　　　

73K-1：(付属)6440F　75K-1：6436F+6044F　77K：6438F+6036F

13T：10-110F　　　　15T：10-210F　　　　23T：10-010F
29T：10-160F　　　　33T：10-xx0F　　　　35T：10-140F

少しだけですが今朝の見たままです。珍しく7420と9000系の併結運転が見られました。

No.2:8009F(10R)　　　No.33:7421F+9005F
No.89:6043F　　　　　No.97-1:7025F

73K-1:6042F+643XF　　　79K-1:6048F+6433F?

・昨日朝の遅延
87K運行(6044F+6434F)の通勤快速大島行きに乗車したのですが、その車内のアナウンスでは線路内立ち入りの他、車内急病人発生のためとも言っていました。

久しぶりに書き込みをさせて頂きます。
調布駅付近の談合情報について考えてみます。
ある建設関係の知り合いから聞いた話ですが、仮に新聞報道通りの談合事実があったとしても不思議ではないそうです。
もし、この景気の悪い社会情勢の中、まともに「価格のみ」で競争入札を行うと、施工技術の少ない業者が、資金繰のみを考慮して、赤字覚悟で「叩き」で落札する恐れがあるそうです。
その結果、「叩き」で落札した業者は施工能力も無く、ましてや下請け業者も同様に欠陥商品（手抜工事施工）になり、将来的に見ても公共交通機関の構造物として耐えられるのかどうか不明です。
勿論、新聞報道通り、発注側と受注側の双方の暗黙の了解の上で形式的な入札が行われているとすると大きな問題であることは間違いない事実です。
「安全性」と「価格」、両者を天秤に掛けるのは難しいですね。我々一般ユーザーにとってどちらが大切なのでしょうか？

明大前駅構内の精算窓口前で立ち売り（テーブルは用意）していましたので、1組購入しました。
井の頭線旧１０００系のバックの通称高井戸団地（9号棟）は、現在解体され、更地になっています。ギリギリ写っていませんが、もう少し手前は、新しく建て直されました。
地元ネタですみません。
話題が変わりますが、1003F出場直後、1004Fが入場しています。車内LED案内を期待しているのですが、駄目でしょうね。

僅かですが朝10時頃の見たままです。TO-MIXさんと重複するものは省きます。昼間以降の状況は確認できませんでした。

　No.3 ：8201F+8001F　　　No.33：7421F+7011F　　　No.38：8022F
　No.80：6414F+9002F

No.2（0008レ）がNo.27-1から流れた6023F+6007F、No.89-1（5740レ）が8031Fでした。この時点では下りが25分遅れ、上りが10分程度の遅れでした。

朝の見たままです。
皆さんが報告されている通り、乱れがあった関係で日中以降と異なっている部分があります。

No.1：8009F(10R) 　No.5：8006F(10R) 　No.6：6407F+6024F+6413F
No.7：8008F(10R)　 No.8：7022F　　　　No.9：8012F(10R)　 No10：8005F(10R)

No15-1：8028F　　　No16-1：9006F　　　No17-1：8027F　　　No18-2：7024F

No20：8014F(10R)　 No22：9005F+641xF　No23：7004F(10R)　 No24：6015F+6412F
No25-1：8003F(10R) No26：7001F　　　　No27-1：6007F+6023F

No31：7014F+7424F　No34：8029F　　　　No35：6417F　　　　No36：8030F
No37：8026F　　　　No50：7003F(10R) 　No52：8021F　　　　No53：6016F
No54：7010F　　　　No60：6017F　　　　No61：7023F　　　　No62-1：8023F
No63：7007F　　　　No64：9003F　　　　No65：8033F　　　　No66：6014F+6410F
No67：7002F(10R)　 No68：8010F(10R)　 No69：8002F(10R)
No72：7021F　　　　No93-1：7009F　　　No97-1：7025F

73K-1：6440F+6041F　75K-1：6439F+6038F　77K：6431F+6034F

13T：10-240F　　　　15T：10-040F　　　　23T：10-010F
29T：10-120F　　　　33T：10-130F　　　　35T：10-020F

※公衆立ち入り
現場付近で抑止を食らったのは1001ﾚと1100ﾚでした。
立ち入った人は1100ﾚの車掌が身柄を確保し、近くの踏切まで誘導していったところまで確認しています。

＞かなり前から6121の山側行先幕が英字なしになっていますが、これの流用品でしょうか。【うにもぐらさん】
フォローありがとうございます。
6021Fは前にもクハ6721の正面行先幕が一時的に英字なしになっていたことがありましたね。

私は、０８：０７京八初の４０２６レに乗車していました（車両は７０２２Ｆだったと思います）
飛田給を通過するあたりまでは特に遅れもありませんでしたが、西調布−調布で長時間の停止があり、その時に「線路内に人が立ち入ったため、１０分ほど遅れています」との車内放送がありました。
その後は、列車間隔の問題で、ほぼ駅毎に停止していたため、新宿着が０９：３０頃（正確な時間失念）になりました。
遅延証明には、３０分遅延となっていました。
高校の時から京王で通学をしてきて今年で４年目になりますが、通学時に電車が大幅に遅れるという経験は、初めてのことです。

２つ下の私の投稿で〜７時０９分発急行京王八王子行きに〜とあるのは７時０６分の間違いでした。
お詫びして訂正いたします。

情報をありがとうございます。
私もＰＣから確認しました。
--------------------------
京王線は武蔵野台駅〜多磨霊園駅間で不審者の線路立ち入りの為、一部の列車に遅れが生じています。
--------------------------
（１１：００時点の京王ＨＰの表記）

京王の遅延情報は、ＰＣ版のＷｅｂは比較的早く情報が流れますが、携帯版（私はボーダフォンライブ！でチェックしています）の更新は遅いんですよね。
出先でこそ電車運行情報は重要なので、このあたりの改善が為されるといいですね。

ちなみに、今朝乗車の京八８：５９発急行は１７分遅れの１０：０１分、新宿に到着しました（久々に「遅延証明」をゲットしましたが、入鋏は１５分遅れ、ゴム印は２０分遅れと相違しているのが気になりました）。私が見た限り、その遅れのまま新宿を各電車が出発していきましたが、新宿駅ＬＥＤでは「一部電車の運休もあり得る」との事。きょうの「見たまま」に注目です。

もしかしたら違うかもしれませんが…

今朝の遅延ですが私がつつじヶ丘７時０９分発急行京王八王子行きに乗車中、武蔵野台〜多磨霊園間を走行中に急停止しました。なんでもこの区間に於いて線路内立入が有り、現場で約２分程抑止。立ち入った人は上り列車(種別は不明ですが７０００系でした)の車掌さんが確保しました。この為後続のダイヤに影響が出たと思われます。

千歳烏山では駅に編制が半分入線したとろで停車。この時点で１３分遅延。かなりの支障があったようですね。

現在、０８：５９京八発急行の車内ですが、調布駅を過ぎてからのろのろ運転です。下りが遅れている影響、と車掌の説明がありましたが、肝心の理由は今の所不明です。
詳細が分かれば続報します。

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8212F+8012F　　　No.12：7022F

[急行・快速]
　No.13-1：8022F　　　　　No.71-2：7021F　　　　　No.75-2：6037F
　No.89-1：6041F

[本線各停]
　No.21：9006F　　　　　　No.25-2：7011F　　　　　No.30：8032F
　No.32：7007F　　　　　　No.33：(7424F+)7014F　　No.38：8024F
　No.39：7015F　　　　　　No.48：7007F　　　　　　No.70：7008F
　No.80：9001F

[区間各停]
　No.42：8001F　　　　　　No.43：7004F　　　　　　No.44：7001F
　No.46：7201F　　　　　　No.89-2：8002F

9005Fも停止直前の音を聞く限り全電気ブレーキになっていました。

＞工事説明会【TRAIN-ALPHAさん、偽調布市役所さん】
説明会に関する御報告ありがとうございました。

＞開削区間が何れも工期8〜9年なのに対して2、3年と短いようです。【偽調布市役所さん】
現在線の直下ですから、施工できる時間の制約が大きいのかもしれませんね。

>デハ6287orデハ6237の海側行先幕が英字入り

かなり前から6121の山側行先幕が英字なしになっていますが、これの流用品でしょうか。

朝の見たままです。

No.1：8003F(10R) 　No.5：8013F(10R) 　No.6：9005F+6411F　No.7：8005F(10R)
No.8：7024F　　　　No.9：8007F(10R)　 No10：8009F(10R)

No15-1：8022F　　　No16-1：6013F　　　No17-1：8027F　　　No18-2：7021F

No20：8006F(10R)　 No22：6407F+6024F+6413F　No23：7003F(10R)　No24：9003F+6410F
No25-1：8008F(10R) No26：7004F

No31：7011F+7422F　No34：8023F　　　　No35：6416F　　　　No36：8026F
No37：8029F　　　　No50：7005F(10R) 　No52：8021F　　　　No53：6017F
No54：7012F　　　　No60：6016F　　　　No61：7025F　　　　No62-1：8030F
No63：7010F　　　　No64：9002F　　　　No65：8025F　　　　No66：6015F+6414F
No67：7002F(10R)　 No68：8001F(10R)　 No69：8002F(10R)
No72：7022F　　　　No93-1：7009F　　　No97-1：7023F

73K-1：6437F+6037F　75K-1：6431F+6043F　77K：6434F+6039F

13T：10-210F　　　　15T：10-100F　　　　23T：10-030F
29T：10-020F　　　　33T：10-270F　　　　35T：10-040F

※どっちか忘れましたが、デハ6287orデハ6237の海側行先幕が英字入りになっていました。

物部さん＞月並みかもしれませんが、一日も早い回復をお祈りします。

TRAIN-ALPHA様とはどこかでお会いしているかもしれません。映し出されていた図面は京王HPなどでもゆっくり見れたらいいなと思うものでした。
用地補償説明会と同時開催かと思いましたが、8月末に既に実施していた模様。

シールド工法の領域が半分くらいなのが目に付きました。反面取り付け部や調布の駅部などはかなり長かったです。
シールドは国領、西調布、多摩川の3方向に立抗を作って発進、調布まで進んでから回転して上り
（下り）線を掘るとの事。開削区間が何れも工期8〜9年なのに対して2、3年と短いようです。シールドマシンは密閉度の高い小屋に入れて組み立てるなど他の作業機械に比べて随分と騒音や振動に注意していました。
仮駅は何れも平成17-18年頃のようです。
他には一日で一斉に3.7km上下線を切り替える計画と明言していました。

>オオタキイベント様
着工を控えている時期に1面カラーで載ってしまうというのは大変な事だと思います。
上で述べましたように一日で切り替える計画のようですが、東急を始めその手の工事に慣れている
企業が軒並み参加していたとなると今後も京王には厳しい情勢ではないでしょうか。
いつもながらまとまり無くてすいません。

工事説明会、行ってきました。
国領、布田、調布とも仮駅舎は、橋上駅舎になるようですね。
仮駅でもエレベータ等のバリアフリー施設は前向きに検討する
とのこと。国領仮駅が島式ホームになるのが目に付きました。

京王ファンさん、初めまして。本談話室ではメールアドレスの記入を必須としておりますので、次回の投稿から記入をお願いします。（利用規約の確認をお願いします）

＞真相はどうなのでしょう？
ダイヤ改定があるときは少なくとも2週間位前までには京王HPやポスターなどで発表がされると思います。

#本談話室では主に公式発表されたもの、現車確認ができるものを取り扱っておりますので、
噂話はなるべく御遠慮下さい。

物部三太郎さん＞早期の御全快をお祈り申し上げます。御投稿に関しましては微妙なところですが、見たまま関連と言うことでこちらに残しておきます。

はじめまして
今年中に京王がダイヤ改正をして新宿から急行橋本行きが誕生するという噂を聞いたのですが、真相はどうなのでしょう？
とくにポスター掲示等もないようですし。

１０月３日の“偽調布市役所”さんが触れていた、調布駅周辺の工事に関して、きょう、新聞各紙が報道しています。
--------------------------
　東京都と京王電鉄（本社・東京都多摩市）が共同で進める京王線調布駅周辺の連続立体交差事業の指名競争入札が「談合情報」で延期になった問題で、同社が入札の３年以上も前に、施工業者を内示していたことが７日、関係者の話で明らかになった。
　業者選定の公正さを装うために、形式的に入札を実施していたとみられ、都も事態を重視し、調査に乗り出した。
（以下略、読売新聞より）
-------------------------------------
報道通りだとすると、要は競争入札のふりをして実は京王主導のやらせだったことになるわけで、京王ファンとしては実に悲しい出来事です。

皆様お久しぶりです。
『みたまま』を記録しようと勇んだ矢先、体調を崩し、最悪の状況が続いています。

蓄積疲労状態とストレスらしく、心臓、腎臓、胃腸に膀胱を壊し、頭痛に発熱がもう１ヶ月以上続いています。久々に自宅に帰って書き込みます。

病院のベッドは寂しいですね。つまらないし。

まどから京王線でも見れたら、双眼鏡でも使って毎日定点観測できるのに。
とか考えてます。その分、京王関係の雑誌、記事が会社時代はほとんど時間もなく読めずにいましたが、最近は詳しくなりまして。なかなかだと自分でも感心しちゃってます。

復帰の目途はまったく立っていません。
しかし、必ず『みたまま』報告しに帰ってきます。

何の挨拶もなくではお世話になった皆様に恐縮で。
管理人様はじめ、このページの更なる発展を祈って。

しばしのお別れです。

管理人様　→　この投稿は直接は京王線に関係ありませんので、不適当と判断されたなら　　　　　　　削除ください。

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8214F+8014F　　　No.11：8205F+8005F　　　No.12：7024F

[急行・快速]
　No.71-1：6043F　　　　　No.81：6037F+6437F　　　No.91：6044F
　No.87：6042F　　　　　No.93-3：6034F

[本線各停]
　No.21：6013F　　　　　　No.25-2：7011F　　　　　No.27-2：8025F
　No.32：7006F　　　　　　No.33：7015F　　　　　　No.38：8032F
　No.39：7010F　　　　　　No.45：8026F　　　　　　No.80：9006F
　No.95：6038F

[区間各停]
　No.17-2：7002F　　　　　No.41：8212F　　　　　　No.42：8012F
　No.44：7004F　　　　　　No.47：8010F

＞駅間最高速度標識【井の頭3714さん】
仰るように昭和60年代まであった記憶はあるのですが、いつのまにか消えてしまいましたね。
鮮明ではないのですが、当サイトの「グリーン車たちの黄昏」にあるデニ201とデハ1908の写真にこの標識が写っています。

＞卓上カレンダー【井の頭3714さん】
私は駅で買いました。

＞井の頭線は車輪のところに大きなディスクがついていて【しいたけさん】
これは印象に残っています。

朝の見たままです。

No.1：8008F(10R) 　No.5：8003F(10R) 　No.6：9005F+6411F　No.7：8007F(10R)
No.8：7021F　　　　No.9：8004F(10R)　 No10：8007F(10R)

No15-1：8028F　　　No16-1：6014F　　　No17-1：8033F　　　No18-2：7025F

No20：8010F(10R)　 No22：6407F+6024F+6413F　No23：7005F(10R)　No24：9002F+6414F
No25-1：8005F(10R) No26：7004F

No31：7011F+7422F　No34：8027F　　　　No35：6417F　　　　No36：8022F
No37：8021F　　　　No50：7001F(10R) 　No52：8023F　　　　No53：6016F
No54：7014F　　　　No60：6017F　　　　No61：7022F　　　　No62-1：8026F
No63：7012F　　　　No64：9001F　　　　No65：8024F　　　　No66：9003F+6412F
No67：7002F(10R)　 No68：8012F(10R)　 No69：8002F(10R)
No72：7024F　　　　No93-1：7009F　　　No97-1：7023F

73K-1：6433F+6036F　75K-1：6440F+6041F　77K：6438F+6048F

13T：10-150F　　　　15T：10-040F　　　　23T：10-280F
29T：10-140F　　　　33T：10-060F　　　　35T：10-050F

※7022Fの検査出場を確認しました。
　入場前と特に変化はないようです。

※府中駅エレベーター設置工事に伴い、有人改札が仮設のものに切り替わってました。

＞いまるいさんの報告にもありますが、7025FはNo.10ではなくてNo.9でした。
テンプレの修正し忘れというイージーミスでした。スイマセン。
No9：7025F、No10：8006F(10R)　が正解です。

日曜日に「京王レールランド」に行ってきました。目的は、近所の鉄道好きの男の子の3歳の誕生日祝いに、「チョロQ」を買ってあげるためだったのですが、結局は「京王9000系プラレール」にしました。そのパッケージにあった“限定”という文字に負けてしまったからです（笑）。
自分にも土産を買ったのですが、卓上カレンダーと、井の頭3013Fパスネットです。
さて、レールランドに行ったのは1年ぶりだったのですが、展示コーナーに、懐かしの「駅間最高速度標識」がありました。見たことのない方のために説明しますと、表示内容は「95 95 70 75」と、縦方向で掲げられ、上から特急（赤文字）、急行（青）、普通（黒）、快速（緑）です。昭和40年代まで使用されたと注意書きがありましたが、私が高尾の大学に通っていた昭和60年代まであったような記憶があります。
駅間最高速度標識は現在、井の頭線の渋谷〜永福町間で使用されています。「80 75」というような表示で、縦方向で、上から急行（赤文字）、下段が各停（黒文字）。永福町〜吉祥寺は、スピードアップダイヤ改正の前日だったか、日曜日の日中に外していることろを見ました。

今朝は京八８：３９発通快に乗車したのですが、新宿到着時に車掌さんが「前の電車にトラブルがあったので４分遅延」と言っていました。
この時間帯の遅延はさほどめずらしくないですが、何かあったのでしょうか？

[10月4日（土）・京王線・夕]

いまるいさん、TO-MIXさん、K.Okaさんと重複する分は省きます。

No.10 : 8006F+8206F
No.74 : 6017F
67K : 6044F
13T : 10-010F

＞TO-MIXさん

いまるいさんの報告にもありますが、7025FはNo.10ではなくてNo.9でした。

[10月4日（土）・井の頭線・昼〜夕]

1運行　: 3020F or 3027F　　　　　　　　 2運行　: 1005F　　　3運行　: 3013F
4運行　: 1001F

5運行　: 1007F　　　6運行　: 1010F　　　7運行　: 3026F　　　8運行　: 1008F
9運行　: 3017F or 3024F　　　　　　　　 10運行 : 1011F
11運行 : 3022F or 3029F　　　　　　　　 12運行 : 1003F　　　13運行 : 1002F
14運行 : 1009F

[10月6日（月）・井の頭線・昼]

1運行　: 3023F　　　2運行　: 3027F　　　3運行　: 3016F　　　4運行　: 3028F

5運行　: 3014F　　　6運行　: 1003F　　　7運行　: 3026F　　　8運行　: 1005F
9運行　: 1009F　　　10運行 : 1011F　　　11運行 : 1010F　　　12運行 : 1007F
13運行 : 1006F　　　14運行 : 3024F

＞まんじさん

井の頭線3000系独特のにおいは、ブレーキなのですね。
井の頭線は車輪のところに大きなディスクがついていて、ほかの中央線とかにはなかったので、印象的でした。

京王線の見たまま、乗った電車だけでもいいのではないかと思いますが、いかがでしょうか。
見たままもなかなかすべてが網羅されているわけではないので、1、2本でもアナ埋めになることがあるみたいです。
もちろん、ご無理はなさらず。

10「営業」というのは、ちょっとわからないのですが、K.Okaさんの言っている乗務員の仕業なのではないでしょうか。

ちなみに、井の頭線の運行番号はここのリンク先にあるPIMOPIMOさんの「パステルライン」というページにもあります。
電車の表示に出ている運行番号が見えないことも多いので、そちらでチェックするようにしています。
ただし、出入庫の時刻だけが書いてあるので、そこからすべて割り出さないといけない、という手間がかかります。

オオタキイベントさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8214F+8014F　　　No.3 ：8208F+8008F　　　No.4 ：8210F+8010F
　No.5 ：7205F+7005F　　　No.7 ：8207F+8007F　　　No.8 ：7025F
　No.9 ：8209F+8009F　　　No.12：7021F

[急行・快速]
　No.13-1：8025F　　　　　No.16-2：8211F+8011F　　No.18-4：6048F+6438F
　No.75-2：6033F　　　　　No.89-1：6034F

[本線各停]
　No.21：6014F　　　　　　No.24：9001F　　　　　　No.32：7012F
　No.33：(7422F+)7011F　　No.34：8026F　　　　　　No.36：8021F
　No.39：7008F　　　　　　No.48：7012F　　　　　　No.53：6017F
　No.54：7015F　　　　　　No.62-1：8022F　　　　　No.66：6024F+6407F
　No.70：7010F　　　　　　No.95：6037F

[区間各停]
　No.35：6416F　　　　　　No.42：8001F　　　　　　No.43：7004F
　No.44：8004F　　　　　　No.46：6022F　　　　　　No.89-2：8002F

＞府中駅では上下各停と上り準特急が９０００系【ぐっさんさん】
3本が同時にいるのを見かけることは殆どないですね。

＞運転士さんが目の前のホームを走っていました【マルッチさん】
以前、夕方の下りが遅延していたときに京王八王子で見たことがあります。

★業務連絡
ぐっさんさんの二重投稿のうち、10月 5日(日)16時08分41秒の方を管理人判断により削除致しました。

きょうの見たままです。


Ｎｏ．　６　９０００系　５編成＋６０００系１１編成（２Ｒ）
Ｎｏ．１０　８０００系　３編成
Ｎｏ．６２　８０００系２２編成
Ｎｏ．６４　９０００系　４編成
Ｎｏ．９１　６０３０系４１編成（ちょっと自信なし）

めずらしくどなたからもカキコがありませんでしたので、私が見たもの（ほんの一部ですが）をカキコします。

Ｎｏ．　５　７０００系　５編成（１０Ｒ）
Ｎｏ．　７　８０００系１４編成
Ｎｏ．　９　７０００系２５編成
Ｎｏ．２１　８０００系３０編成
Ｎｏ．２２　７０００系１１編成
Ｎｏ．２３　８０００系１３編成（４Ｒ）＋８０００系　３編成（４Ｒ）
Ｎｏ．２４　７０００系　８編成
Ｎｏ．２７　９０００系　６編成
Ｎｏ．２８　８０００系２７編成
Ｎｏ．３６　６０００系１１編成＋６０００系　７編成（２Ｒ）
Ｎｏ．５２　７０００系１２編成
Ｎｏ．７０　７０００系　１編成（６Ｒ）＋７０００系２２編成（２Ｒ）

１０／３は踏切支障が発生したとかで。
この日は京八行最終（新宿００：００）でしたので、参考になるかと思います。

Ｎｏ．３８　８０００系３２編成（新宿００：０３発各停高幡不動）
Ｎｏ．５３　９０００系　５編成（新宿２３：５１発各停多摩センター）
Ｎｏ．８４　７０００系２１編成（新宿２３：５３発快速橋本）
Ｎｏ．４（００：００発急行高幡→各停京八）は私も８０００系４編成（１０Ｒ）を確認しています。

10月 4日(土)23時31分07秒の御投稿は投稿された方からの依頼により削除致しました。

今ちょうど府中から調布にむかうところですが、府中駅では上下各停と上り準特急が９０００系で、わけもなくうれしくなってしまいました。

夕べ、橋本で急行に乗りました。前から３両目でした
発車チャイムが鳴り終わったところで
運転士さんが目の前のホームを走っていました


一分遅れで発車しました

加速するときがおかしいでした。
特に出発時、一度加速が止まるんですよ

いまるいさん、TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急]
　No.1 ：8008F　　　　　　

[橋本急行・快速]
　No.61：6048F　　　　　　37T：10-120F

[各停]
　No.64：6015F

9004Fが全電気ブレーキに改造されていました。

＞「１０営業」【まんじさん】
これは乗務員の仕業を表わしているものだと思います。

＞運行番号【まんじさん】
こちらは車両をどのスジで運転するかを区別するためのものです。

＞見たままつらいです＾＾；【まんじさん】
それぞれの人ができる範囲でやっていければいいと思います。

＞1979年10月3日【Yさん】
クハ5871が廃車になった武蔵野台の事故ですね。

＞湯浅布さん
初めまして。これからも宜しくお願い申し上げます。

★業務連絡
芦花公園さんの10月 4日(土)23時34分38秒の御投稿は関係者に迷惑を掛ける恐れがあると判断できるため削除致しました。10月 3日(金)22時40分24秒付の「お願い」を御留意してくださるようお願い申し上げます。

いまるいさんとの重複分は除きます。

[本線系優等]
No.3：8005F　　　　No.4：8004F　　　　No11：8010F　　　　No37：8011F　　　　
No39：8003F　　　　
No.5：7005F(10R)　 No.6：9001F+6410F　No.7：8007F(10R)　 No.8：8014F(10R)
No10：7025F　　　　

No.B：8204F　　　　No.E：8210F

No53-2：8023F　　　

[相模原線系優等]
No21：8025F　　　　No25：7013F　　　　No35：7001F+7422F　No54：6013F

11T：10-090F　　　 15T：10-260F　　　 25T：10-160F

[普通]
No22：7008F　　　　No24：7011F　　　　No26：7012F　　　　No28：8030F　　　　
No29：9004F　　　　No30：6023F+6417F　No33：8028F　　　　No60：9005F

※No46ですが、午前10時頃は7201Fが代走。
　同時刻6022Fは若葉におり、11時前に回送で上り方面に向かっていきました。

※9007Fは若葉台への全8両の搬入が終了していました。
　各車両にラジオアンテナ（デハ9106で試用中のものと同じ形状）が設置されています。

＞他社線に比べ見たままがしやすい【うにもぐらさん】
関東私鉄では東急も見たままがしやすい部類に入りますね。
何と言っても運行番号が全編成表示されていますし。
参考までに、東急は上り方（東横で言うと渋谷方）の先頭車で編成表記をするのが
ルールみたいです。

＞横浜ポルタ【烏山の住人さん】
知人からの話では、京王は明日出店らしいです。

今年の南大沢京王バスはM40381からになっていましたね。大変失礼致しました。

来週末の日比谷での鉄フェスを前に、
出品物の下見を兼ねて今日の昼間行って来たんですが、
関東大手で、京王電鉄と東武鉄道のブースが見つかんなかったんですよね。
同様に行かれた方、どっかにありましたか？　それとも最初から出展してないのか…。

・今日(10/4)の見たままです
〔特急〕
No.2:8012F　　　No.40:8013F
A:8205F　　　　　C:8208F　　　　D:8212F

〔準特急〕
No.9:7025F

〔動物急行〕
No.41:9006F　　　No.72-2:7009F　　　No.80:6034F　　No.85:6041F

〔橋本快速〕
No.55:7007F　　　No.70:7423F+7002F

〔都営線直通〕
61K:6048F　　　　63K:6033F　　　81K:6036F

〔本線各停〕
No.20:8032F　　　No.23:8203F+8213F　　　No.27:9002F
No.32:8033F　　　No.34:8021F　　　　　　No.36:6416F+6007F
No.38:8027F　　　No.52:7015F　　　　　　No.62:7014F

〔区間各停〕
No.46:6022F　　　No.51:8024F　　　　No.74-1:8002F　　　No.87-1:6021F

※8002Fの６連側の両先頭車とも、遮光フィルムが付けられていました。
　それから高幡のデワがモノレール側の検査庫付近にいるので今晩出動する可能性が高そうです。

・昨日(10/3)の事故発生後の様子
昨日16:00頃に、調布駅３番線で8001F(10連・特急新宿行き表示)が、全員乗客を降ろして回送となり、折り返して１番線に入線し、相模原線方面へ回送されていくのを偶然見ました。8801号車正面付近には傷らしきものも確認できたので、おそらく事故該当車であると推測されます。大きく破損はしていません。
相模原線もNo.18-3(6021F・区間各停)の6734レが調布３番線になかなか入線できず、到着・折り返しが遅れて、各停橋本行きの6745レが京王多摩センター止まりにされたりと若干変更が見られました。

>K.Okaさん
昨日No.6は、6410F+9001Fで充当されていました。

その他、昨日の見たまま補足分です。
〔急行〕93K：6033F

同じ日（1979年10月3日）に恐らく京王最大の踏切事故が起きていますね。
怖いです。

またまた未熟者の質問で失礼いたします。
１０月２日に井の頭線に乗ったのですが、最後尾に乗っておりました。
明大前駅入線の際、運行番号が確認できず、車掌室で、「１０営業」
というようなカードが見えました。降車したのが西永福で、
その際、角度的な問題と、人に流されてしまい運行番号が確認できませんでした。
そのときは一緒だろうと思っていたので、気にしていなかったのですが、
しいたけさんの１０月２日昼〜夕の見たままで、「１０営業」だと思っていた車両が
1003Fだったのですが、７運行として載っておりました。
ということは、そのとき私の見たものが何だったのか分からなくて悩んでおります。
分かる方いらっしゃれば教えてください。ちなみに時間は１２時３０分頃です。

＞しいたけさん
あのオイルの焦げたような臭い…。独特でした。私が物心ついていたときには
もう帯がありました。京王線は5000系に乗れるととてもうれしかった記憶がある頃です。
当時の車輪を挟むような機構はなんとなく写真に収めてあります。

去年の冬、3000系の１次車に乗りに北陸鉄道の金沢まで１８切符日帰りで行ってきました。
…そのあと話は広がらないんですがね＾＾；

＞K.Okaさん
書き込んでいる間にご挨拶いただいてしまったので、こちらからのご挨拶が遅れて
申し訳ありません。今後ともよろしくお願いいたします。
京王線は明大前〜新宿でしかメインで利用してないので、見たままつらいです＾＾；
井の頭線ユーザとして書き込んでおりますが、個人的に5000系大好き☆です。
謎に、家に8000系の通勤急行船堀という表示板の写真が転がっております。

>うにもぐら氏の80番台とは51からの連番だと思いますが？（芦花公園さん）

めぐみるくさんが仰せのように　電鉄バス＝0番台　京王バス＝50番台　
南大沢京王バス＝80番台　だと思っていました。
ＲＮの97年式の80番台は51からの連番ですね。

TO-MIXさんフォローありがとうございます。

見たままの充実という話題で思ったのですが、京王は編成中のどの車両の車番を見ても
その編成が何番かがわかる、8000系正面や3000系正面などを除いて、正面、側面とも
比較的見やすい位置に車番がある、路線距離が長くもなく短くもないということなどから、他社線に比べ見たままがしやすい路線なのかもしれませんね。
見たままがしやすい路線というのも変な表現なのですが。

井の頭線の見たままです。

[井の頭線・昼〜夕]

1運行　: 3018F or 3025F　　　　　　　　 2運行　: 3017F　　　3運行　: 3015F
4運行　: 3014F

5運行　: 3023F　　　6運行　: 1003F　　　7運行　: 3027F　　　8運行　: 1008F
9運行　: 1010F　　　10運行 : 1007F　　　11運行 : 1001F　　　12運行 : 1009F
13運行 : 1006F　　　14運行 : 3024F

16運行 : 3028F　　　17運行 : 1005F　　　18運行 : 1011F　　　19運行 : 1002F

初めてカキコします。突然ですが今日の踏切支障の事故車の編成は何ですか？

オオタキイベントさんと一部重複します。

[特急・準特急]
　No.1 ：8213F+8013F → 8210F+8010F 　　　　　　　No.2 ：8212F+8012F（夕）
　No.3 ：702xF（夕）　　　No.4 ：8204F+8004F（夕）
　No.6 ：6414F?+9001F?　　No.7 ：8208F+8008F　　　No.8 ：8206F+8006F
　No.9 ：8214F+8014F（夕）
　No.10：8205F+8005F　　　No.12：641xF+6014F?

[急行・快速]
　No.13-2：7024F　　　　　No.17-3：6039F+6438F　　No.71-1：6039F(+6434F)
　No.73-1：6044F+6431F　　No.79-2：6036F（夕）

[本線各停]
　No.21：(6413F+)9002F → 7012F 　　　　　　　　　No.22：6416F+9004F（朝）
　No.24：6015F（夕）　　　No.25-2：7012F → 9002F
　No.27-2：8022F　　　　　No.30：8021F　　　　　　No.32：7424F+7009F（朝）
　No.33：(7422F+)7013F　　No.34：8023F（朝）　　　No.36：8025F
　No.39：7010F（朝）　　　No.54：7008F → 8020系
　No.66：(6412F+)9006F　　No.70：7006F（夕）

[区間各停]
　No.35：6417F　　　　　　No.43：7001F　　　　　　No.89-2：8009F

[朝の急行・通快]
　No.18-2：7021F　　　　　No.20：8204F+8004F　　　No.25-1：8207F+8007F
　No.26：7201F+7001F　　　No.27-1：6023F+6007F

[朝の各停]
　No.15-1：8030F　　　　　No.16-1：6016F　　　　　No.23：7203F+7003F
　No.31：7421F+7012F　　　No.61：7024F　　　　　　No.64：6013F
　No.67：7204F+7004F　　　No.72：7025F　　　　　　No.97-1：7023F

ゆうやさん御報告の踏み切り支障のため、一部入れ替わっています。

＞井の頭線の見たままが充実【井の頭3714さん】
普段は井の頭線を利用しないため、皆様の御報告が頼りです。宜しくお願いします。

＞京王は調布を異常なまでに重視【偽調布市役所さん】
列車本数が多い本線と相模原線が分岐していますから、運行の要なのでしょうね。
鉄道ピクトリアル2002年5月号によりますと、運行指令所を新宿から調布に移したのもこのことが大きいようです。

＞会社要覧2003年度【放浪かもめさん】
URLの御教示ありがとうございます。

★管理人よりお願い
1. 一見さんであっても利用規約にありますようにメールアドレスの記入をお願いします。
2. 情報の内容によっては関係者に迷惑を掛ける恐れがあります。このことを熟慮の上書き込んで下さいますようお願いします。

今週はみなさんお忙しいようで（私もですが）、見たままが少々手薄の様子。
重複していないものを探し出しました（つもりですが、もしだぶりでしたらご容赦を）。

９／２９（月）
Ｎｏ．３７　８０００系２３編成
Ｎｏ．６４　９０００系　３編成

９／３０（火）
Ｎｏ．６４　６０００系１４編成
Ｎｏ．１８　７０００系２３編成

１０／０１（水）
Ｎｏ．８０　９０００系　６編成
Ｎｏ．９５　６０３０系４０編成（もう先頭の編成番号が白青反転じゃないんですね、と今頃気づく私＜爆＞）

そしてきょう（１０／０３・金）は、思いっきり車内で爆睡のため３つのみ。
Ｎｏ．　１　８０００系１３編成
Ｎｏ．５４　７０００系　８編成
Ｎｏ．６３　７０００系１５編成

中央線の工事後もまだまだトラブルが続いていますね。今朝も武蔵小金井でトラブルがあった模様（何でも架線から火が出たとか）。
（きょうのはこの前の工事とは無縁かも知れませんが）大規模な工事は本当に大変なんだなあ、と改めて思いました。

井の頭線の見たままが充実し、大変嬉しいです。富士見ヶ丘に生まれ育ち30年以上（40に近い）経ちますが、大変参考になります。
1003Fの走行音、違いましたでしょ？　直に元通りになってしまいますけど、遠方からでも1003Fだと判別できると思います。出場直後の3000系も同じ音がします。
最近、1011Fの日中の各停運用が多いですね。せっかくの高加速が、即、オフにされてしまうので残念ですけど。でも明大前から永福町までの上り勾配では力強い加速を体感させてくれます。

こんにちは。
京王線は踏切での接触事故のため若干の遅れが出ています。
飛田給から西調布間で１５時３８分頃？のようです。
府中駅構内の放送では、「上り特急電車が踏み切りでバスと接触しました。」
と放送していました。車内ではバスとは言っていませんでした。

TO-MIXさんと重複する分は省きます。

[井の頭線・昼〜夕]

1運行　: 1002F　　　2運行　: 3019F　　　3運行　: 3013F　　　4運行　: 3029F

5運行　: 3014F　　　6運行　: 1005F　　　7運行　: 1003F　　　8運行　: 1009F
9運行　: 1006F　　　10運行 : 1011F　　　11運行 : 1001F　　　12運行 : 1007F
13運行 : 1008F　　　14運行 : 3018F or 3025F

17運行 : 3027F　　　18運行 : 3017F or 3024F　　　　　　　　 19運行 : 1010F

[京王線・夕]

No.2 : 8010F+8210F　　　No.4 : 8004F+8204F　　　No.11 : 8008F+8208F
No.12 : 7021F

No.13-2 : 7023F　　　　 No.16-2 : 8011F+8211F　 No.17-3 : 6436F+6043F
No.18-4 : 6435F+6040F

No.21 : 6016F　　　　　 No.25-2 : 7009F　　　　 No.27-2 : 8031F

No.38 : 8021F　　　　　 No.39 : 7015F　　　　　 No.70 : 7010F

No.87 : 6033F　　　　　 No.97-2 : 6034F

25T : 10-080F　　　　　 39T : 10-070F

＞井の頭3714さん

1003Fを目撃しましたが、確かに音が違いました。
そう言われてみないと、気づかなかったと思います。
ついでに、ドアがあいたときに、新車独特のにおいがしていました。

＞まんじさん

こちらも、不定期に利用していて、毎日見ているわけではないので、助かります。

井の頭線は昔も一時期使っていましたが、そういえば独特のにおいってありました。
ちょうど、3000系の側面にも帯がつき始めた時代です（なつかしー！）
今は当時のようなにおいはなくなってしまったようですね。

その後京王線ユーザになり、5000系のにおいが3000系ほど独特ではなくてちょっと残念でした。

との記事が読売に出てました。今月着工予定だったんですね。以下、長くなりましたがスイマセン。

それにしても京王の負担額（652億）の大きさには驚きました。多くても400億くらいだと思ってましたから。年間の運賃収入が700ウン10億の会社ですから確かに特々法適用を考えるだけの根拠はあります。

しかし、ここまで鉄道側負担が跳ね上がった理由は想像できます。指定した道路のみの立体化を達成するならば、現在の狭いホームのまま、調布も泉岳寺のような並列2面4線の地下駅となり、コンコースも全駅が地上設置で地下部分は一層で十分です。地下一層でのアプローチを考えれば品川通りもいじらずに済むでしょう。

補助金は単純立体化のケースで9割補助ですから上記のようなただ立体にするだけの場合の工事費は
（174+74.5+248.5）*（100/90）=（248.5+248.5）*（100/90）=約552億
ちょっと安すぎる気もしますが、鉄道設備の改良を何もしないとこんなものなのかな？

実際には平面交差解消、ホーム拡幅、駅前広場への配慮、品川通り逆立体、複々線への設計上の配慮、高速化などの要素が考慮されてますから京王は調布を異常なまでに重視してる事が分かります。

社名変更理由にも、営業エリア拡大を目的として、
とプレスにもありますね。個人的に南大沢バスを多用していただけに、
なじみのあるものが消えてしまったような感覚です。

さてバス社番ですが、実車を見ている限りはうにもぐらさんの
仰せの通り、８０番台が南大沢京王バスに割り振られているようです。
京王バスを普段見ない環境にいるので、はっきりした事は言えませんが、
仮に連番だとすると、社番のつけ方が不自然に思えます。
少なくとも２年連続で京王バスにちょうど３０台配備したことになるためです。

転籍しても社番に変更はないので（所属アルファベット記号は変わる）、
単純に何処に新製配備されたかを示す程度のものと思ってみています。
中央バス会社の番台区分が気になるところです。

京王バスの社番ですが、新製時は00からが京王電鉄バスで、51からが京王バス（南大沢京王バスを含む）になっています。ですので、うにもぐら氏の80番台とは51からの連番だと思いますが？
今後も京王電鉄バスが00から、京王バス（東・中央・南）が50からと言うのは変更ないと思われます。
ただ、ご指摘の通り各営業所間での車両のやりとりが、昔に比べかなり活発になっておりますので、00番台の京王バスも存在しています。（50番台の京王電鉄バスは見たことがありませんが）
また、京王電鉄バス所有の車両、京王バス所有の車両（厳密には所有ではないらしいのですが）、京王電鉄バスから京王バスへのリース車両など様々な形態の車両が混在しているので、将来的に、どういった形でまとまるのかは分かりません。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8006F(10R)　　 No５：8013F(10R)　　 No６：9001F+6414F
No７：8014F(10R)　　 No８：8012F(10R)　　 No９：8002F(10R)　　 No10：8001F(10R)

No15-1：8030F　　　　No16-1：9003F　　　　No17-1：8029F 　　　 No18-2：7024F

No20：8003F(10R)　　 No22：9002F+6416F　　No23：7002F(10R)　　 No24：9006F+6412F
No25-1：8008F(10R) 　No26：7001F(10R)　　

No31：7009F+7422F　　No34：8026F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8024F
No37：8033F 　　　　 No50：7004F(10R) 　　No52：8023F　　　　　No53：6407F+6024F
No54：7013F　　　　　No60：6014F　　　　　No61：7025F　　　　　No62-1：8025F
No63：7008F　　　　　No64：9005F　　　　　No65：8032F　　　　　No66：9004F+6415F
No67：7005F(10R) 　　No68：8007F(10R) 　 No69：8009F(10R)
No72：7021F　　　　　No93-1：7007F　　　　No97-1：7023F

73K-1：6437F+6041F　 75K-1：6439F+6038F 　77K：6440F+6034F

13T：10-120F　　　　 15T：10-060F　　　　 23T：10-050F
29T：10-220F 　　　　33T：10-280F　　　　 35T：10-130F

＞２日・・・＿|￣|○　　　8005Fか8006Fのどちらかだと思います。【うにもぐらさん】
9/3はNo.1が8005F、No72が8006Fでしたので、9/2の若葉入庫は8006Fと思われます。

9007Fの入線により、廃車候補の話しが話題になりますが、私の聞いている範囲では6033Fが廃車の模様です。
6007F＋6407Fも廃車候補に上がった様ですが、6007FはATS検測車でもあるので、廃車は来年度以降に見送られたとのことです。
なお、6033F廃車に伴う6017Fの乗り入れ改造は行われません。
どうやら年末に都営新宿線のダイヤ改正があるらしく、そこで乗り入れ車の運用調整をする模様です。
蛇足ですが、各停八幡山行きと本八幡発の通勤快速高尾山口行きは、この改正で無くなる模様です。

　　　　　　　　　. .　　　　　　. .　.　　　　 . .　　.　　　 . .　
SEP　　 1 2 3 4 5 6 7　8 91011121314 15161718192021 22232425262728 2930

7001F　 T S W T S S S　W T T T T T T　T S W T T W T　T T T T T T T　S W
7002F　 W W T T T T T　T T S W T W T　W T S W T T T　S S W W W W W　W T
7003F　 W W W W W W W　W W W W W W W　W W W W W W W　W W W W T W T　T S
7004F　 T T T S W T W　T S W T S S S　S W T T S S S　W T T S W T W　T T
7005F　 T T S W T W T　S W T S W T W　T T T S W W W　T W T T S S S　W W

7721F　 W W W W W W W　W W W T W W W　W W W W W W W　W W W W W W W　T T
7722F　 W T W T T T T　T W W W W W W　W W W W W W W　W W W W W W W　W W
7723F　 T T T T W W W　T T T T T T T　T T T W W W W　T T T W T T T　T W
7724F　 T T T W W W W　W W W W W W W　W W T T T T T　T T W T T T T　W W
7725F　 W W W W W W W　W W T W T T T　T T W W T T T　W W T T W W W　W W

W7+23　　　　　　　　　*
S8000　 2　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7
W8000　 1 2 9 8 9 9 9　5 7 6 6 2 2 2　2 6 7 4 1 1 1　1 1 1 2 2 2 2　5 5
　　　 10 ?10 9141414 1414 7 9 6 6 6　6 7 814 4 4 4　5 511 7 5 5 5 10 9
　　　 11 91313　　　　　 1212121212 12 814　111111 11111212121212 12
　　　　 10


２日・・・＿|￣|○　　　8005Fか8006Fのどちらかだと思います。

7721Fが6430系状態になってます。

9707Fの搬入も終わったようですが、結局今年度の廃車はどの編成になるのでしょうか。
３年前は各停表示幕、昨年は帯２色化である程度廃車編成が判断できましたが、今年は
その編成が運用を離脱するまでわからないですね。
（あるとすれば、6707F+6807F組成！ぐらいでしょうか。）
最近の京王を見てると素直に6733Fとはいかないような気もします。

京王バス中央の来年度の新車の社番区分はどうするのでしょうね。
0番台、50番台、80番台と使っているので30番台あたりでしょうか。
しかしこれだけ移籍車が多いと区分している意味がない気もしますが・・・。

TRAIN-ALPHA様、K.Oka様
会社要覧2003年度はここにあります↓
http://www.keio.co.jp/company/gaiyou/youran/2003contents.html

通りすがりのため、メールはご容赦ください…>>管理人様

コンコース、階段部のリニューアルがほぼ完成しましたね。(エレベータがまだ。)
最近の京王の駅改装は立派なところが多いですね。
特に、永山は小田急との競争を意識してか、非常に立派。
今後の高幡不動、久我山、明大前井の頭線下りホームにも期待しましょう。

>＞会社要覧2003年度【TRAIN-ALPHAさん】
>リンク先に見当たらないのですが....。

あれれ？？？？
昨日の朝、確かにあったのですが・・・
府中が8万人突破したなぁ　とか
初台がやや減少傾向に転じたなぁ　とか
考えた覚えが・・・

さきほど１０月２日午前１時３０分頃甲州街道（国道２０号線）
烏山付近で八王子方面にむかうトレーラーに乗せられた９０００形を
目撃しました。
友人と一緒だったのですが友人は初めて見るそうで
とても驚いていました。

ご無沙汰してます。今回の京王バス関係の事ですが会社名変更、エリア、その他もろもろについて、京王ホームページ内のトピックスかニュースリリースのどちらかに記事が出ていました。またバスナビドットコムの方にも今回の件の記事が出ていますので参照してみて下さい。

「見たまま」デビューです。バイトと大学の関係で、乗る日数も少なく、
朝の吉祥寺ー西永福の少ない「見たまま」ですが、お役に立てれば幸いです。
むしろ、合っているのか心配です…。

[10/1朝・井の頭線]
2運行:3023F　　 3運行:3013F　　 5運行:3022F　　 6運行:1011F
8運行:1006F　　 9運行:1010F　　10運行:1002F　　11運行:1001F
13運行:1008F　　14運行:3024F　　17運行:3028F　　18運行:3018F
20運行:3026F　　27運行:3016F

＞しいたけさん
週に１日でもとれればいい方なので、あまりお役には立てませんが、
これからもご教授等よろしくお願いいたします。

＞井の頭線3714さん
F…ありがとうございます。これからもいろいろ教えてください。
出場直後の独特の走行音なんてあるんですか＾＾；さすがです。
昔の井の頭線で、停車の際の独特な臭いだけはわかったのですが＾＾；

芦花公園さん、まんじさん、初めまして。これからも宜しくお願い申し上げます。

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.3 ：8202F+8002F　　　No.11：8214F+8014F　　　No.12：7024F

[急行・快速]
　No.13-2：7023F　　　　　No.14-1：8025F　　　　　No.17-3：6044F+6433F
　No.71-1：6044F　　　　　No.79-2：6036F

[本線各停]
　No.25-2：7011F　　　　　No.27-2：8029F　　　　　No.30：8030F
　No.32：7010F　　　　　　No.33：7012F　　　　　　No.38：8027F
　No.39：7008F　　　　　　No.48：7010F　　　　　　No.70：7009F
　No.95：6040F

[区間各停]
　No.42：8005F　　　　　　No.43：7001F　　　　　　No.44：7002F
　No.47：8004F　　　　　　No.85-3：7003F

＞30周年の時は、8000系にヘッドマークを付けています。【芦花公園さん】
フォロー、ありがとうございます。

＞会社要覧2003年度【TRAIN-ALPHAさん】
リンク先に見当たらないのですが....。

＞最後の「Ｆ」っていうのはどのような意味なのですか？【まんじさん】
井の頭3714さん、TO-MIXさんが仰っている通りです。

＞そろそろ集中力が切れ始めているみたいです。【しいたけさん】
気負うことなくやっていけば続くように思います。

＞京王バスも南大沢バスもそのままでよかったんじゃと思いますが。【めぐみるくさん】
京王バスならまだしも、南大沢京王バスだと地区が限定されるように感じられるからではないでしょうか。

朝の見たまま（一部）です。

No１：8013F(10R)　　 No５：8005F(10R)　　 No６：9001F+6414F
No７：8008F(10R)　　 No８：8012F(10R)　　 No９：8011F(10R)　　 No10：8001F(10R)

No15-1：8021F　　　　No16-1：6013F　　　　No17-1：8025F 　　　 No18-2：7021F

No20：8014F(10R)　　 No22：6016F+6416F　　No23：7004F(10R)　　 No24：9005F+6411F
No25-1：8004F(10R) 　No26：7002F(10R)　　

No31：7011F+7424F　　No34：8028F　　　　　No35：6417F　　　　　No36：8033F
No37：8026F 　　　　 No50：7003F(10R) 　　No52：8023F　　　　　No53：6014F
No54：7015F　　　　　No60：6407F+6024F　　No61：7025F　　　　　No62-1：8024F
No63：7013F　　　　　No64：6015F　　　　　No65：8022F　　　　　No66：9002F+6413F
No67：7005F(10R) 　　No68：8005F(10R) 　 No69：8009F(10R)
No72：7024F　　　　　No93-1：7007F　　　　No97-1：7023F

73K-1：6433F+6035F　 75K-1：6434F+6036F 　77K：6431F+6038F

13T：10-150F　　　　 15T：10-110F　　　　 23T：10-040F
29T：10-050F 　　　　33T：10-170F　　　　 35T：10-230F

※編成表記の「Ｆ」
　井の頭３７１４さんも書かれていますが、Formationの略と聞いています。

夕刻に急行運用に入っていましたね。17か18運行だったか…。出場直後独特の走行音でした。
久我山駅改良工事ですが、夜間工事が続いているようです。見た目、特に大きな変化は見受けられません。

まんじ様、はじめまして。
「…Ｆ」ですが、Formationの略（スペル自信無し）と聞いています。

そろそろ集中力が切れ始めているみたいです。
すれ違いの電車が行ったかどうかもわからないことも頻繁に起こるようになりました。
やっぱり、向いてないのかもしれません。

＞まんじさん
井の頭線の見たままをやってくださると、とてもありがたいです。

[9/29昼〜夕・井の頭線]
1運行　: 3020F　　　2運行　: 3017F　　　3運行　: 3013F　　　4運行　: 3021F
5運行　: 3014F　　　6運行　: 1010F　　　7運行　: 3027F　　　8運行　: 1004F
9運行　: 1002F　　　10運行 : 1008F　　　11運行 : 1011F　　　12運行 : 1006F
13運行 : 1005F　　　14運行 : 3022F　　　17運行 : 3029F

[9/30昼〜夕・井の頭線]
1運行　: 3029F　　　2運行　: 3016F　　　3運行　: 3014F　　　4運行　: 3017F
5運行　: 3024F　　　6運行　: 1009F　　　7運行　: 3026F　　　8運行　: 1007F
9運行　: 1005F　　　10運行 : 1011F　　　11運行 : 1004F　　　12運行 : 1006F
13運行 : 1003F or 1010F　　　　　　　　 14運行 : 3021F　　　17運行 : 1005F
18運行 : 1001F

はじめまして、まんじと申します。
吉祥寺在住で小さいころからの井の頭線ユーザーだったのですが、
大学に入り、ここ何年も井の頭線を使っておらず、寂しい思いで
いつもこの掲示板をＲＯＭってました。最近、井の頭線沿線で
アルバイトをはじめたので、短区間だけですが、「見たまま」に挑戦しています。
質問なんですが、最後の「Ｆ」っていうのはどのような意味なのですか？
夜にでも今日の見たままを投稿してみようかとがんばってみます。

京王のホームページに会社要覧2003年度が掲載されました。
各駅の乗降客数を見ると、どうも減少している駅が多いようですね。
総乗客数は、横ばいのようですが・・・(定期客減少、非定期客増加)

京王バスについては、将来的には東武バスの様な形態になる模様です。
京王電鉄バスは車両・路線を持たない、京王バス各社の管理会社に、
京王バス東は中野・永福町・世田谷・調布の各営業所を管轄。
京王バス中央は府中・桜ケ丘・多摩の各営業所を管轄。
京王バス南は南大沢・八王子の各営業所を管轄する事になると思います。

初投稿させて頂きます。これからもどうぞ宜しく！
特急運転20周年の時は、臨時に5000系を出しヘッドマークを付けて運行しました。
30周年の時は、8000系にヘッドマークを付けています。
今回の40周年は何もしないと聞いております。

本日（１０月１日）より、府中地区のバスの一部が
京王バス中央株式会社（新会社）に移管されるそうです。
この新会社営業開始に伴って、京王バスと南大沢京王バスがそれぞれ
京王バス東株式会社と京王バス南株式会社に社名が変更になるそうです。

個人的には京王バスも南大沢バスもそのままでよかったんじゃと思いますが。
新会社の中央バスの資本関係が気になるところです。


京王ニュース１０月号の早読みだったのですが（某駅にて配布）
特急４０周年に関して、特に何の記事もありませんでした。
９０周年関連記念グッズの案内があったのですが。