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人身事故の発生は，最近通い始めた学習塾にて講師が教えてくれました。
＞調布駅付近も
快速南大沢様
毎日のように詰まる名所なので，人身事故になると余計に詰まります。しかも，相模原線区間各停が折り返しにてこずると，そこでも遅れが生じ，特急･準特急が遅れてしまいます。実際に私も経験しています。
申し上げるとおり，構造上の問題です。ただ，調布市民の私でも具体的な設計等に関することまではわからないのです。
立体交差化工事の主な目的は「調布駅付近およびその周辺の踏切と道路混雑の解消」ですが，列車のスムーズな運行ができるように工事がなされれば，「詰まり現象」は改善されるかもしれません。
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烏山人身事故，根拠なしでとてもわかりにくい私の推測
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事故列車が新宿18:00の準特急だとすれば，今日の見たまま(K.Oka様，私) と 6000系命様の書き込み
を見る限り，事故車の候補として 8001F(10)，8004F(10)，8005F(10),
8006F(10)，8007F(10)，8010F(10)，8011F(10)，8013F(10)
のうちのいずれかが挙げられます。
列車番号は 3027，ここで言う No. 5 運用です。この運用は若葉台出庫運用ですので，昨日若葉台に入庫した 10連 or 6+4連
運用(都営線直通急行は除く)を書き出しておきます。
No.10 No.19 No.20 No.21 No.22 No.23
No.50
この中で昨日見たままみ見た範囲において8000系以外の車両が運用に入ったものは，No.10 No.19，あるいは昨日若葉台入庫の運用でも今日無事を確認できた8000系編成･運用は，
8014F+8214F の No.11 (K.Oka様の書き込みより抜粋)
です。
私としては8010F(10)あたりのような気もしますが…。
長々と個人の意見を述べてしまい申し訳ありません。
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