昔の京王では台車の振り替え、交換が頻繁に行なわれていました。これについて文献調査および「京王5000系の掲示板」上で石井さん、特急デワさんと議論した結果をまとめています。井の頭線（富士見ヶ丘）の仮台車については、「パステルライン」（PIMOPIMOさん）に掲載されているデータを参考にしました。枕バネ欄のPは板バネ、Cはコイルバネ、Aは空気バネ、Sは板バネ・コイルバネ併用4輪単台車を示します。一部、推定による部分がありますので、間違いなどがありましたときには御教示下さい。
310さんからはTS-823Aとセラジェット装置の画像、51さんからはTS-801の画像、TO-MIXさんからはPIII台車の画像を頂きました。画像を提供していただいた方々に感謝致します。これらの画像の著作権は提供者が保有しています。なおPIII台車の画像は弘南鉄道で使用されている元東急7000系のものです。
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| 形式 | 製造初年 | 種別 | 軸距離 (mm) |
軸箱支持 | 枕バネ | 両数 | 車号 |
| TS-101 | 1953 | M | 2300 | ウィングバネ | C | 6 | 2715、2717、2720 →5074〜5076（1963年） →5104（改番前は5074）、*1（1967年） 2716 →2721（1963年） →5075（1965年） →*1（1967年） 2718、2719 →2701、2776（1966年） →1202、2776（1968年） |
| TS-101A | 1954 | M | 2300 | ウィングバネ | C | 7 | 2771 →2701（1956年） →1202（1966年） →2701（1968年） 2772 →2702（1956年） 2773、2776 →2703、2704（1956年〜58年） →5081、5082（1966年） →*1（1967年） 2774、2775 →5079、5080（1966年） →*1（1967年） 2777 |
| TS-101B | 1956 | M | 2300 | ウィングバネ | C | 4 | 2721、2723、2724 →5071〜5073（1963年） →5101〜5103（1967年改番） →2700 3両（1973年以降） →デワ221（1982年） 2722→5078（1965年）→*1（1967年） |
| TS-103 | 1954 | T | 2000 | ウィングバネ | C | 10 | 2112、2114、2115 →2505〜2507（1961年） →2523、2526、2574（1963年） →2771〜2773（1967年） →2512、2772、2773（1969年） 2113 →2532（1961年） →2572（1963年） →2651（1969年） 2116、2120 →2571、2573（1963年） →2774、2775（1967年） 2117、2118 →2754、2755（1962年） →2570、2569（1963年） →2652、2653（1967年） 2121、2122 →2575、2576（1962年） →2654、2655（1967年） |
| TS-103A | 1956 | T | 2000 | ウィングバネ | C | 7 | 2778〜2782 2783、2784 →2513、2562（1969年T化） |
| TS-117 | 1963 | M | 2400 | 軸バネ | C | 2 | 1804、1805 |
| TS-306A | 1957 | T | 2100 | ウィングバネ | C | 3 | 2751〜2753 →5774〜5776（1963年） →2567、2517、2518（1967年） |
| TS-306B | 1960 | T | 2100 | ウィングバネ | C | 2 | 2111、2110(2201) →2531、2574（1961、62年） →5771、5772（1963年） →2786、2787（1967年） →2561、2511（1969年T化） |
| TS-307 | 1957 | M | 2100 | ウィングバネ | C | 12 | 1001〜1006、1051〜1053 →伊予鉄811〜815、821〜824（1984年） |
| TS-307A | 1961 | M | 2100 | ウィングバネ | C | 3 | 1054〜1056 →伊予鉄816、825、826（1984年） |
| TS-320 | 1963 | T | 2100 | 軸バネ | A | 4 | 5701、5706、5752、5756 |
| TS-321 | 1965 | T | 2000 | 軸バネ | C | 1 | 5777 →2574（1967年） |
| TS-321A | 1966 | T | 2000 | 軸バネ | A | 4 | 5707、5708、5757、5758 →2522、2523、2572、2573（1966年） →伊予鉄851、852、854、855（1984年） |
| TS-321B | 1966 | T | 2000 | 軸バネ | A | 1 | 2524 |
| TS-324 | 1966 | M | 2100 | 軸バネ | A | 4 | 5013、5014、5063、5064 |
| TS-440 | 1974 | T | 1650 | 軸箱一体 | C | 2 | ホキ281、282 |
TS-442 |
1985 | T | 1750 | 軸箱直結 | C | 2 | チキ291、292 |
| TS-703 （PIII-703）  |
1962 | M | 2100 | 軸梁ゴム ブロック |
A | 36 | 3701〜3709、3751〜3759 3001、3002、3051、3052 →3714、3715、3764、3765（1969年） 3003、3005、3006、3053、3055、3056 →3716〜3718、3766〜3768（1975、77年） →仮台車（富士見ヶ丘）（1986年頃?） 3004、3007〜3009、3054、3057〜3059 →3710〜3713、3760〜3763（1967年） |
TS-801  |
1967 | M | 2100 | 軸バネ | A | 36 | 3010〜3018、3060〜3068 3101〜3103、3110 →岳南7001〜7003、8001（1997年、2002年） 3104、3105 3106〜3109 →松本3001、3003、3005、3007（1999年） 3111〜3118 |
| TS-801A | 1967 | M | 2100 | 軸バネ | A | 18 | 3001、3002、3051、3052 →北陸8801、8802、8811、8812（1996年） 3003〜3005、3053〜3055 →北陸8901〜8903、8911〜8913（1996年） 3006〜3009、3056〜3059 →上毛711〜718（1999年） |
TS-801B |
1979 | M | 2100 | 軸バネ | A | 3 | 3019、3069、3119 |
TS-801B |
1983 | M | 2100 | 軸バネ | A | 24 | 3020〜3027、3070〜3077、3120〜3127 |
TS-801B |
1987 | M | 2100 | 軸バネ | A | 6 | 3028、3029、3078、3079、3128、3129 |
| TS-803 | 1967 | M | 2300 | 軸バネ | A | 12 | 5101〜5104 5075〜5082 →5105〜5112（1967年改番） |
| TS-804 | 1967 | M | 2100 | 軸バネ | A | 7 | 5016、5017、5066、5067 5086〜5088 →5116〜5118（1967年改番） |
TS-804A |
1968 | M | 2100 | 軸バネ | A | 26 | 5018〜5023、5068〜5073 5119〜5124、5169〜5174 5125、5175 →デワ5125、デワ5175（1995年改造） |
| TS-804B | 1968 | M | 2100 | 軸バネ | A | 6 | 5163〜5168 |
| TS-805 | 1967 | T | 2100 | 軸バネ | A | 7 | 5716、5717、5766、5767 5786〜5788 →5866〜5868（1968年改番） |
TS-805A |
1968 | T | 2100 | 軸バネ | A | 19 | 5718〜5723、5768〜5773、5869〜5874 5875 →クワ5875（1995年改造） |
| TS-809 | 1972 | M | 2200 | 軸バネ | A | 18 | 6001〜6006、6051、6052 6053 →6553（1999年改造） 6054〜6056、6101〜6106 |
| TS-809改 | 1972 | T | 2200 | 軸バネ | A | 6 | 6551〜6556 →6801〜6806（1976年） |
TS-809A |
1973 | M | 2200 | 軸バネ | A | 191 | 6007〜6009、6014〜6018 →6031〜6038（1979年改番） 6057〜6059、6064〜6068 →6081〜6088（1979年改番） 6207〜6209、6114〜6118、6166〜6168 →6131〜6138、6186〜6188（1979年改番） 6210 →6110（1982年改番） 6211、6212 →6111、6112（1981年改番） 6557〜6559、6564、6565、6569 →6181〜6185、6189（1979年改造） 6107〜6109、6214〜6218 →6231〜6238（1979年改番） 6110 →6210（1982年改番） 6111、6112 →6211、6212（1981年改番） 6257〜6259、6264〜6268 →6281〜6288（1979年改番） 6013、6063 →6007、6057（1980年改番） 6113、6413、6463 →6107、6407、6457（1980年改番） →デワ601、デワ621、デワ631（2004年改造） 6010〜6015、6017、6060〜6065、6067 6113〜6115、6117、6560〜6565、6567 6213〜6215、6217、6260〜6265、6267 6016、6066、6116、6216、6266 →6046、6096、6146、6246、6296（2003年改番） 6566→6196（2003年改造） 6018、6019、6068、6069 →6048、6049、6098、6099（2002年改番） 6118、6119→6148、6149（2002年改番） 6568、6569→6198、6199（2002年改造） 6218、6219、6268、6269 →6248、6249、6298、6299（2002年改番） 6021〜6024、6071〜6074、6121、6123、6124 6122→6171（2003年改造） 6039〜6044、6089〜6094 6139〜6144、6190〜6194 6239〜6244、6289〜6294 6401〜6406、6451〜6456 6410〜6417、6431〜6437 6418 →6440（1996年改造） 6419 →6439（1995年改造） 6420 →6438（1993年改造） |
TS-810 |
1972 | T | 2100 | 軸バネ | A | 89 | 6701〜6706、6751〜6756 6707〜6709、6714〜6719 →6731〜6739（1979年改造） 6757〜6759、6764〜6769 →6781〜6789（1979年改造） 6713、6763、6813 →6707、6757、6807（1980年改番） 6710〜6715、6717、6760〜6765、6767 6716、6766→6746、6796（2003年改造） 6718、6719、6768、6769 →6748、6749、6798、6799（2002年改造） 6721〜6724、6771〜6774 6740〜6744、6790〜6794 6860〜6867、6881〜6887 6868 →6890（1996年改造） 6869 →6889（1995年改造） 6870 →6888（1993年改造） |
TS-821 |
1979 | T | 2100 | 軸バネ | A | 2 | 3719、3769 |
TS-821 |
1983 | T | 2100 | 軸バネ | A | 16 | 3720〜3727、3770〜3777 |
TS-821 |
1987 | T | 2100 | 軸バネ | A | 5 | 3722（2代目） 3728、3729、3778、3779 |
TS-821A  |
1984 | T | 2100 | 軸バネ | A | 32 | 3703、3753 →仮台車（富士見ヶ丘）（1996年?） 3704、3705、3754、3755 →上毛725〜727（2000年） 3706〜3709 →上毛721〜726（1999年） 3756〜3759 →松本3002、3004、3006、3008（1999年） 3710 →上毛728（2000年） 3760 →岳南（2002年） 3711〜3718、3761〜3768 |
TS-823 |
1984 | M | 2200 | 軸バネ | A | 135 | 7001〜7015、7051〜7053、7056〜7065 7021〜7025、7071〜7075 7101〜7105、7112、7115 7151〜7155 7121〜7125、7172、7174、7175 7201〜7205、7251〜7255 7107、7157（初代） →7207、7257（1992年改番） →7107、7157（2004年VVVF化） 7106、7108、7110、7156、7158、7160（初代） →7206、7208、7210、7256、7258、7260（1992年改番） →7106、7108、7110、7156、7158、7160（2005年VVVF化） 7109、7159（初代） →7209、7259（1992年改番） →7109、7159（2006年VVVF化） 7111、7161（初代） →7211、7261（1990年改番） →7111、7161（2006年VVVF化） 7112、7162（初代） →7212、7262（1990年改番） 7213、7263 →7113、7163（2006年VVVF化） 7214、7264 →7114、7164（2007年VVVF化） 7215、7265 7221〜7225、7271〜7275 7421〜7425 7556〜7565、7521〜7525、7572、7574、7575 |
TS-823A |
1992 | M | 2200 | 軸バネ | A | 128 | 8001〜8014、8051〜8064 8021〜8031、8071〜8081 8101〜8114、8151〜8164 8121〜8131、8171〜8181 8201〜8214、8251〜8264 |
TS-824 |
1984 | T | 2100 | 軸バネ | A | 155 | 7701〜7715、7751〜7765 7721〜7725、7771〜7775 7801〜7805、7851〜7855、7871〜7875 8701〜8714、8751〜8764 |
TS-824 |
2006 | T | 2100 | 軸バネ | A | 1 | 7764 |
| TS-901 | 1976 | M | 2200? | シェブロン | A | 1 | 6456（試作台車） |
TS-1014 |
1995 | M | 2100 | 軸梁 | A | 10 | 1001〜1005、1101〜1105 |
TS-1014 |
1997 | M | 2100 | 軸梁 | A | 10 | 1006〜1010、1106〜1110 |
TS-1014A |
2003 | M | 2100 | 軸梁 | A | 15 | 1011〜1015、1061〜1065、1111〜1115 |
TS-1015 |
1995 | T | 2100 | 軸梁 | A | 15 | 1701〜1705、1751〜1755、1501〜1505 |
TS-1015 |
1997 | T | 2100 | 軸梁 | A | 15 | 1706〜1710、1756〜1760、1506〜1510 |
TS-1015A |
2003 | T | 2100 | 軸梁 | A | 10 | 1711〜1715、1761〜1765 |
TS-1017 |
1999 | M | 2200 | 軸梁 | A | 65 | 8032、8033、8082、8083 8132、8133、8182、8183 9001〜9008、9051〜9058 |
TS-1018 |
1999 | T | 2200 | 軸梁 | A | 64 | 8732、8733、8782、8783 8533、8582、8583 9701〜9708、9751〜9758 9501〜9508、9551〜9558 9731〜9735、9781〜9785 9531〜9535、9581〜9585、9681〜9685 |
TS-1018A |
1998 | T | 2200 | 軸梁 | A | 1 | 6889 →8532（1999年） |
*1 1401〜1403、1801〜1803、1203、1204の何れかに装着
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| 形式 | 製造初年 | 種別 | 軸距離 (mm) |
軸箱支持 | 枕バネ | 両数 | 車号 |
| C形 | 1929 | M | 1372 | 軸バネ? | P | 11 | 武蔵中央1、10、12 →芸南50〜52（1938年） →呉市電501〜503（1957年） 武蔵中央2、3、5、7、11 →北京市電502〜505?（1940年） 武蔵中央6 →江ノ島115（1938年） →越後23（1957年） 武蔵中央8 →金石15（1938年） →北陸1101（1944年） →北陸2051（1951年） →福井501（1967年） 武蔵中央13 →大雄山11（1937年） →駿豆8（1949年） |
| D-14 | 1941 | M | 1930 | 釣合梁 | P | 10 | 401 →2401（1944年改番） →231（1963年） 402、404、408 →2402、2404、2408（1944年改番） →京福261〜263（1964年） 403、406、410 →2403、2406、2410（1944年改番） 405 →2405（1944年改番） →庄内8（1964年） 407 →2407（1944年改番） →2165（1960年） 409 →2409（1944年改番） →232（1964年改造） |
D-16A |
1927 1953改 (*2) |
M | 2200 | 釣合梁 | P | 6 | 2701〜2704 →2771〜2773、2776（1956〜58年） →デニ201、221、222（1963年） デト211、212 |
| D-18 | 1934 | M | 2100 | 釣合梁 | P | 18 | 1451〜1456（帝都201〜206） →1575〜1580（1947〜48年復旧）*3 →1253、1301、1252、1304、1251、1302（1952年） 1457（帝都207） →1583（1948年） →1256（1952年） 1551（帝都251） 1552（帝都252） →1552（1946年復旧） →1751（1950年） →1661（1952年改番） →デニ101（1957年） 1458、1559（帝都208、259） →1581（1947年）、1559（1946年） →1461、1462（1949年） →1561、1562（1952年改番、1963年T化） 1553、1554（帝都253、254） →東急1553、1554（1947年転出） →東急3366、3365（1959、1963年） 1555〜1558（帝都255〜258） →1572、1571、1573、1574（1946〜47年復旧） →1305、1255、1257、1254（1952年） 1560（帝都260） →1303（1952年） |
| W-1-18 | 1950 | M | 2300 | ウィングバネ | P | 3 | 1761、1762 →1258、1259（1963年T化） 1763 →1763（1969年T化） |
| NA-4 | 1953 | M | 2300 | 天秤バネ | C | 2 | 2705、2706 |
| NA-4A | 1953 | M | 2300 | 天秤バネ | C | 8 | 2707〜2712 2713、2714 →2514、2564（1966年10月T化） →2703、2704（1966年12月） |
| NA-16 | 1965 | T | 2100? | 軸バネ | C | 1 | 5778 →2568（1967年） |
| NA-312 | 1963 | M/T | 2100 | ウィングバネ | A | 12 | 5702〜5705、5751、5753〜5755 5707、5708、5757、5758 →5009、5010、5059、5060（1966年） |
| NA-318T | 1966 | T | 2100 | 軸バネ | A | 10 | 5709、5710、5759、5760 →2514、2520、2564、2570（1966年） 5779、5780 →2521、2571（1967年） →伊予鉄853、856（1984年） 2515、2516、2565、2566 |
| NA-318AT | 1966 | T | 2100 | 軸バネ | A | 2 | 2519、2569 |
| NA-320T | 1966 | T | 2100 | 軸バネ | A | 4 | 5709、5710、5759、5760 |
| NA-321T | 1966 | T | 2100 | 軸バネ | A | 9 | 5711〜5713、5761〜5763 5783 →5863（1967年改番） 5781、5782 →5861、5862（1967年改番） →伊予鉄769、768（1989年） |
| NA-321AT | 1967 | T | 2100 | 軸バネ | A | 11 | 5014、5015、5064、5065 5776、5784、5785 →5856、5864、5865（1967年改番） 5777〜5780 →5857〜5860（1968年改番） →伊予鉄764〜767（1989年） |
*2 東京地下鉄道（→営団銀座線）1001〜1010の台車
*3 うち2両分は、1945〜46年に東急湘南線（現京急）5281、5285と組み合わせ、東急厚木線（現相模鉄道）で使用
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| 形式 | 製造初年 | 種別 | 軸距離 (mm) |
軸箱支持 | 枕バネ | 両数 | 車号 |
| KBD-102 | 1950 | M | 2200 | ウィングバネ | P | 10 | 2601〜2610 |
| KBD-107 | 1953 | M | 2350 | ウィングバネ | C | 13 | 1901〜1913→ 三岐525、526、1525 三岐601、603、605 三岐1602、1604（→607、1990年）、1606 総武流山1210、81（1984年）→1101（1990年） |
KH-14 |
1957 | M | 2100 | ウィングバネ | C | 16 | 2001〜2008、2051〜2058 |
KH-14A |
1959 | M | 2100 | ウィングバネ | C | 32 | 2011〜2026、2061〜2076 |
| KH-14改 | 1963 | T | 2100 | ウィングバネ | C | 1 | 修理予備台枠 →5773（1963年） →2790（1967年） →2563（1969年T化） |
| KH-39 | 1963 | M | 2100 | ウィングバネ | A | 12 | 5001〜5006、5051〜5056 |
| KH-39A | 1965 | M | 2100 | ウィングバネ | A | 4 | 5007、5008、5057、5058 |
| KH-50 | 1966 | T | 2100 | 軸バネ | A | 4 | 2525、2526、2575、2576 |
| KH-53 | 1966 | T | 2100 | 軸バネ | A | 4 | 5707、5708、5757、5758 |
| KH-53A | 1967 | T | 2100 | 軸バネ | A | 4 | 5771〜5775 →5851〜5855（1968年改番） →伊予鉄760〜763（1987年） |
| KH-55 | 1966 | M | 2100 | ウィングバネ | A | 4 | 5011、5012、5061、5062 |
| KH-55A | 1967 | M | 2100 | ウィングバネ | A | 4 | 5015、5065 5084、5085 →5114、5115（1968年改番） |
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| 形式 | 製造初年 | 種別 | 軸距離 (mm) |
軸箱支持 | 枕バネ | 両数 | 車号 |
| KS-3 | 1933 | M | 1930 | 釣合梁 | P | 19 | 155、156、158 →2155、2156、2158（1944年改番） →2558、2557、2556（1961年） 157 →2157（1944年改番） →2525（1962年） 159 →2159（1944年改番） →2581（1961年） →2652（1964年） 160、161(*4) →2160、2161（1944年改番） →2504、2650形（1963年） 201 →2201（1944年改番） →2501（1960年） 202〜206 →2202〜2206（1944年改番） →2559〜2561、2554、2562（1960年T化） 301〜306 →2301〜2306（1944年改番） →2509〜2511、2552、2553、2512（1960年T化） |
| KS-4 | 1946 | M | 2250 | 釣合梁 | P | 7 | 1701〜1707 |
| KS-5 | 1946 | M | 2300 | 釣合梁 | P | 5 | 1711〜1715 |
*4 161の台車は日本鉄道自動車製ともいわれる。
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| 形式 | 製造初年 | 種別 | 軸距離 (mm) |
軸箱支持 | 枕バネ | 両数 | 車号 |
| K-1 | 1930 | M | 1930 | 釣合梁 | P | 6 | 161 →111（1933年） →2111（1944年改番） →デニ201（1953年） →2771（1963年） 162 →2162（1944年改番） →2531（1963年） →2788?（1963年） 163〜165 →2163〜2165（1944年改番） →2163、2164、2307（2504を改番）（1960年） →2525、2164、2573（1962年） →2751〜2753（1963年） →2567、2517、2518（1965年改造） 貴賓車500 →500（1938年改造） →2500（1944年改番） →2503（1961年T化） |
K-3 |
1933 | M | 2430 | 釣合梁 | P | 9 | 1401（帝都101） →東急1401（1947年転出） →東急3553（1959年） →豊橋1731（1975年） →豊橋1713（1982年） 1402、1403、1406（帝都102、103、106） →1206、1352、1213（1945年） *5 →1458（1946年） →1402、1403、1406（1947〜48年復旧） →1802、1801、1803（1952年） →1301〜1303（1967年） 1404、1405（帝都104、105） →1402、1401（1952年改番） →1304、1305（1967年） →保存（1984年） 1407（帝都107） →1457（1946年） →1403（1952年改番） →1257（1967年） 1408（帝都108） →1366（1946年） →東急1366（1947年転出） →東急3554（1964年） →豊橋2731（1975年） 1409（帝都109） →1582（1947年復旧） →1560（1952年） →1201（1952年改番） |
*5 東急小田原線所属車の応援入線による
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| 形式 | 製造初年 | 種別 | 軸距離 (mm) |
軸箱支持 | 枕バネ | 両数 | 車号 |
A-1（H-1） |
1927 | M | 1829 | 釣合梁 | P | 12 | 1、4 →2001、2004（1944年改番） →チキ271、272（1954年） →保存（1986年） 2、7、10 →2002、2007、2010（1944年改番） →2751〜2753（1953年） 3、5、6、8、9 →2003、2005、2006、2008、2009（1944年改番） 111 →予備台車（1935年頃） →2111（1953年） 電貨101 →501（1939年） →2501（1944年改番） |
| A-2（A-1） | 1929 | M | 1830 | 釣合梁 | P | 13 | 151 →2151（1944年改番） →2524（1962年） 152、154 →2152、2154（1944年改番） →2555、2508（1961年T化） 153 →2153（1944年改番） →2582（1961年T化） →2651（1963年） 155 →125（1933年） →2125（1944年改番） →越後3005（1964年） 156 →126（1933年） →2126（1944年改番） →2506（1962年） 157〜159 →127〜129（1933年） →2127〜2129（1944年改番） →2786、2787（1963年）、2650形2両（1964年） 160 →130（1933年） →2130（1944年改番） →2507（1963年） 電貨102、103 →502、503（1940年） →2502、2503（1944年改番） →2551、2502（1960年T化） 電貨104 →504（1940年） →2504（1944年改番） →2504（2407をT化）（1960年） |
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| 形式 | 製造初年 | 種別 | 軸距離 (mm) |
軸箱支持 | 枕バネ | 両数 | 車号 |
| TR-10 | 1918以前 | T | 2134 | 釣合梁 | P | 2 | 1501、1502（帝都501、502） →1501、1367（1947年） →1559、1581（1949年） →1203、1204（1952年改番） |
| TR-11 | 1919 1951改 |
T | 2450 | 釣合梁 | P | 5 | 2651 →2522（1963年） 2652 →2521（1964年） 2653〜2655 →2519、2520（1963年）、2568（1965年） |
| TR-25 | 1932 | M | 2500 | 軸バネ | P | 2 | 1804、1805 |
| TR-35A | 1945 | M | 2500 | 軸バネ | P | 3 | 1806〜1808 |
| TR-35 | 1956 | M | 2500 | 軸バネ | P | 1 | 1910（クイル駆動台車） |
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| 形式 | 製造初年 | 種別 | 軸距離 (mm) |
軸箱支持 | 枕バネ | 両数 | 車号 |
| NSC-31 | 1946 | M | 2300 | 軸バネ | P | 1 | 東芝府中通勤車 →1751（1949年） →1558（1950年） →1202（1952年改番） |
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| 形式 | 製造初年 | 種別 | 軸距離 (mm) |
軸箱支持 | 枕バネ | 両数 | 車号 |
| KS-30L | 1927 | M | 2134 | 釣合梁 | P | 2 | 小田急モニ1、2 →小田急251、252（1942年） →1366、1367（1943年） →1502（1947年） →小田急1551（1947年転出） →小田急1964（1960年） |
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| 形式 | 製造初年 | 種別 | 軸距離 (mm) |
軸箱支持 | 枕バネ | 両数 | 車号 |
| 21B | 1895 | M | ? | ウィングバネ | S | 1 | 京都N電 →川越電気鉄道（武蔵水電）1形（1906年） →西武（旧）1形（1922年引継） →武蔵中央51（1932年） |
| 21E-1 | 1904 | M | 1829 | ウィングバネ | S | 2 | 東京電気鉄道（東京市電）821、822 →7、8（1915年） →横浜市電157、158（1923年） |
| 21E | 1913 | M | 1829 | ウィングバネ | S | 4 | 15〜18→横浜市電163〜166（1923年） |
| 76E-1 | 1920 | M | 1473 | 軸バネ | P | 44 | 23〜26、28 →城東81〜85（1939年） →東京市電11〜15（1942年） 31〜33 →多摩湖鉄道21〜23（1934年） →西武101〜103（1949年） →西武1111〜1113（1953年） →山形交通11（1964年） 36、41〜43、48、58、62〜65 →広島瓦斯電軌500〜509（1939年） →広島電鉄701〜710（1948年〜50年） 40、45、47、52、53、59 →帝国電力（函館市電）401〜406（1940年） 27、29、30、34、35、37〜39、44、46、 49〜51、54〜57、60、61 →北京市電506〜517?、大連市電801〜807 （1933年〜1940年） 66 |
77E-1 → 27E |
1925 | M | 1829 | 軸バネ | P | 11 | 玉南1〜10、玉南電貨101 →1〜10、電貨101（1926年） →112〜122（1928年改軌改造） →2112〜2122（1944年改番） →仮台車（1955年） *6 →保存（2000年頃） *7 |
*6 高幡不動検車区、永福町工場（→富士見ヶ丘工場）で使用。桜上水工場でも使用された可能性が高い。
*7 富士見ヶ丘工場で使用されていた仮台車
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| 形式 | 製造初年 | 種別 | 軸距離 (mm) |
軸箱支持 | 枕バネ | 両数 | 車号 |
| MAG21-EM | 1916 | M | 1829 | ウィングバネ | S | 11 | 1〜6→横浜市電151〜156（1923年） 9〜12→横浜市電159〜162（1923年） 散水車1 |
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| 形式 | 製造初年 | 種別 | 軸距離 (mm) |
軸箱支持 | 枕バネ | 両数 | 車号 |
| ACF | 1919 | M | 1372 | 軸バネ | P | 4 | 19 →電貨12（1932年） →電貨18（1940年） →デト2918（1944年改番） 20 →電貨15（1932年） →デワ2915（1944年改番） →越後2003（1953年） 21 →電貨11（1929年） →電貨17（1940年） →デト2917（1944年改番） 22 →電貨16（1932年） →デト2916（1944年改番） |
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| 形式 | 製造初年 | 種別 | 軸距離 (mm) |
軸箱支持 | 枕バネ | 両数 | 車号 |
| 板バネ1段リンク式 | 1916 | T/M | ? | 板バネ | - | 2 | 13、14（1923年M化） |
| 板バネシュー式 | 1916 1923 |
M | 1982 | 板バネ | - | 8 | 電貨1〜8 |
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セラジェット装置とは、空転防止のためにセラミック粉末を散布する装置です。ここではデハ8031に搭載されている装置の画像を示します。（写真提供：310さん。著作権は310さんが保有しています。）
 装着の様子 |
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