トップページ > 京王研究室 > 京王線談話室過去ログ > 2003年12月号

[都営線]
9T : 10-040F

[井の頭線]
1運行　: 1006F　　　2運行　: 3025F　　　3運行　: 3029F　　　4運行　: 1009F
5運行　: 3028F　　　6運行　: 1008F　　　7運行　: 3026F　　　8運行　: 1011F
9運行　: 1007F　　　10運行 : 1002F　　　11運行 : 3018F　　　12運行 : 1001F
13運行 : 3013F　　　14運行 : 1003F

井の頭線の終夜運転は、603列車（4運行）、814列車（9運行）、818列車（12運行？）が、
深夜に富士見ケ丘止まりにならずにそのまま運転されるようです。
それでは皆さん、よいお年を。

明日、迎光かがやきエキスプレスに乗車またはそれを撮影される皆さん、
くれぐれも事故のないよう＆落し物・忘れ物にも気をつけて行ってらしてください。

夕刻、渋谷で買物してた最中、雑踏のどっかでパスネット（残額２千ウン百円）をなくし
超ブルーで年越そうとしてるアホなヤツからのメッセージでした。
こんなんでいい年くるんだろうかなぁ…（溜息）。

[特急・準特急]
　No.1 ：8203F+8003F　　　No.2 ：8207F+8007F　　　No.3 ：7024F
　No.4 ：7022F　　　　　　No.5 ：6413F+9005F　　　No.7-2 ：8214F+8014F
　No.8 ：8212F+8012F　　　No.9 ：7023F　　　　　　No.10：7201F+7001F

[橋本急行・快速]
　No.21：7010F　　　　　　No.25：6013F　　　　　　No.32：8030F
　No.34：7014F　　　　　　No.55：6015F　　　　　　No.87-1：6034F
　21T：10-010F　　　　　　25T：10-120F

[本線各停]
　No.22：8029F　　　　　　No.24：8023F　　　　　　No.28：6024F+6407F
　No.30：8025F　　　　　　No.35：6416F?+6023F 　　No.37：6415F+6007F
　No.51：8027F　　　　　　No.53：7015F　　　　　　No.56：7013F
　No.60：8032F　　　　　　No.61：6017F　　　　　　No.63：6014F

[区間各停]
　No.52：7003F

[桜上水留置（14時頃）]
　7204F、7006F、8024F、8026F、9001F、9003F、9004F、9007F

幾つかの駅で終夜運転の時刻表を見ましたが、昨年と殆ど変わっていないようです。

＞2001年以降は、土曜日もシーズンダイヤ適用になった上に、オフダイヤでは競馬急行を
＞組み込む余裕がないので、省いたものと思われます。【しいたけさん】
時刻表には記載されていなかったのですが、府中競馬正門前発15:34、15:54、16:14、16:34、16:54、17:14の6本の新宿行急行が運転されていました。

職制についてのお話、ありがとうございました。＞ROSENさん

昨日の見たままです。しいたけさんと重複する部分は除いたつもりです

本線特急
No2:7723
高尾準特
No5:6413+9705,No6:8008,No9:8003,No10:7001
橋本急行
81K:6734,83K:6735,13T:10-230,87K:6742,25T:10-130,27T:10-020,29T:10-080,
21T:10-250,7T:10-070,5T:10-040,19T:10-200
橋本快速
No55:9702,No25:9701,No32:8732
京八各停
No20:7711,No61:9704,No22:8727,No24:8725,No28:9707,No60:8729
高幡各停
No51:8731,No30:8723,No63:6413,No37:6415+6707
高尾各停
No36:8704,No38:8706,No40:8713
相線各停
No67-1:7713,No68-1:9706,No85-1:6739
北野-京八
No39:8804
競馬場線
No52:8726
動物園線
No46:6722
都営線関係
71K:6749,79K:6740
高幡留置(午後)
6417,7424,7710,5125,8010,6410,9703,7421,8730(一部)
若葉留置(午前)
7721,6746,7709(一部)
上水留置(午後)
7703,6714,6715,6724+6807,7715,8728,7804

相線各停は朝から8連でした。
恐らく京王閣競輪で開催された競輪グランプリの対応だと思いますが確かな事は分かりません。

http://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm

　ご無沙汰しています。2003年も本日で最後ですね。

　知人からの確認情報によりますと、本日の21Tは
試作車（1F）とのことだそうです。

　昨年の終夜運転運用から推測すると、
「迎光かがやきエクスプレス」1本目にあたる運用が
前日の21T（現行ダイヤ）からの流れのようなので、
車両交換がない限りは、試作車が充当されるはずです。

※試作車は、ダイヤ改正前にHMステーを取り付けていますので、
HM取付（=「かがやきエクスプレス」への充当）には全く
支障がないはずです。

　この充当は、都職員からファンへの「プレゼント」
なのでしょうか…。試作車には、この大舞台を無事に
勤めていただきたいものです。（新車が導入されれば、
きっと真っ先に引退してしまうでしょう…）

　そして、京王ファンの1人として、終夜運転の撮影時に
トラブルが発生しないことを願いたいものです。
残念ながら、例年トラブルが発生しているとのことなので…。

京王線は夜、井の頭線は日中です。

[特急・準特急]
No.1 : 8012F+8212F　　　No.3 : 8007F+8207F　　　No.4 : 7023F
No.7-2 : 7024F　　　　　No.8 : 8014F+8214F

[急行・快速]
No.21 : 7006F　 No.65 : 7008F　 No.73 : 6037F　 No.85 : 6039F　 No.89 : 6041F
17T : 10-270F　 23T : 10-260F

[本線各停]
No.29 : 82??F+8213F　　 No.34 : 7007F　　　　　 No.35 : 6023F+6416F
No.53 : 7012F　　　　　 No.56 : 7014F　　　　　 No.60 : 8029F
No.91 : 6036F

[都営線]
25T : 10-130F　 31T : 10-210F

[井の頭線]
1運行　: 1006F　　　2運行　: 1007F　　　3運行　: 1008F　　　4運行　: 3029F
5運行　: 3019F　　　6運行　: 1004F　　　7運行　: 3013F　　　8運行　: 1002F
9運行　: 3028F　　　10運行 : 1011F　　　11運行 : 3018F　　　12運行 : 1001F
13運行 : 3025F　　　14運行 : 1010F

橋本区民さん
そうかもしれません。
いずれにしても今日は相模原線各停が、途中から８連になるはずです

28･30日の間違いでは？
現に29日(平日ダイヤ)だと、橋本駅時刻表を見る限り日中の毎時8分発と夕方以降の各停は8両です

職制に関する数々の疑問点に関しましてご教示頂き感謝しております。

なかなか、こういった話題も奥が深いものなのですね・・。関心仕切りです。

特に、駅掌＝指導運転士（車掌）と同じランクというのは新鮮な知識でした。
なるほど。という思いで一杯です。

また分からない点がありましたら教えてください。
ありがとうございました。

夕方の見たままです。

1運行　: 3021For3028F　　　　　　　　　 2運行　: 3018F　　　6運行　: 1004F
7運行　: 3029F　　　8運行　: 1003F　　　9運行　: 1006F　　　10運行 : 1011F
11運行 : 1001F　　　12運行 : 1007F　　　14運行 : 1010F　　　16運行 : 3025F
17運行 : 3019F　　　18運行 : 1008F　　　19運行 : 1002F

※終夜運転の時刻が張り出されていました。
吉祥寺と久我山で見たのですが、どういうわけか両駅で整合性がない部分がありました。

今日、駅で見たのですが、２９・３０日は「相模原線各停が、途中から８連になる」旨張り紙がありました。たしかに９０００系が運用されていました。
おしらせまでに

午前中の見たままです。

〔本線系優等〕
No.1：7024F　　　　　No.2：7022F　　　　　No.3：8008F(10R) 　　No.4：8002F(10R)
No.5：9005F+6413F　　No.6：8004F(10R)　　 No.7：8010F(10R) 　　No.8：7021F
No.9：8014F(10R)　　 No10：8012F(10R)

〔相模原線系優等・K運用〕
No13-1：8005F(10R)　 No13-2：9004F　　　　No14-1：7009F　　　　No15：8024F

71K：6439F+6034F　　 73K：6431F+6037F　　 75K-1：6433F+6035F　 No75-2：8026F
77K：6434F+6039F　　 79K：6432F+6035F　　 81K：6436F+6041F　　 83K：6438F+6048F
85K：6435F+6037F　　 No87-1：7009F　　　　87K-2：6437F+6048F　 89K：6042F
91K-1：6049F　　　　 93K：6041F　　　　　 95K：6043F

03T：10-120F　　　　 11T：10-130F　　　　 13T：10-070F　　　　 35T：10-040F
37T：10-180F　　　　 43T：10-110F　　　　 47T：10-200F

〔朝の急行・通快〕
No20：8007F(10R)　　 No21：9006F+6412F　　No22：8006F(10R)　　 No24：7001F(10R)
No25-1：9002F+6414F　No26：8011F(10R)　　 No68-1：7023F　　　　No70：7025F
No74：6014F+6411F

〔普通〕
No23-1：6007F+6023F　No27：6015F+6017F　　No28：8003F(10R)　　 No29：8031F
No30：7015F+7422F　　No31：7014F　　　　　No32：8028F　　　　　No33：8025F
No34：8022F　　　　　No36：9003F　　　　　No37：7008F+7423F　　No38：8032F
No39：7003F+7204F　　No50：9001F　　　　　No51：8030F　　　　　No52：7007F+7424F
No53：8026F　　　　　No54-2：6017F+6415F　No55：8029F　　　　　No56：7010F
No57：8001F(10R)　　 No60：8033F　　　　　No61：8027F　　　　　No62：7002F(10R)
No63：6407F+6024F　　No64：7006F　　　　　No65：7012F+7421F　　No66：7011F+7425F
No67：6440F+6046F　　No69：7005F(10R)　　 No72：9007F+6410F

〔区間列車〕
No17-1：6021F　　　　No18-1：7002F　　　　No25-2：8001F　　　　No35：6416F

http://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/index.html

2運行　: 1006F　　　3運行　: 1008F　　　4運行　: 3021F　　　6運行　: 1010F
7運行　: 3014F　　　8運行　: 1009F　　　9運行　: 3022F

※12月30日は京王線は土休日ダイヤ、井の頭線は休日ダイヤで運転されますが、
「土休日回数券は使えない」と駅に張り紙がしてありました。

＞競馬急行【新三郷さん】

2001年のダイヤ改定以前は、確かシーズンダイヤ適用が日祝日だけで、土曜日はオフダイヤ適用でした。
そのため、オフダイヤでも競馬急行を運転する日が多かったので設定されていたのでしょう。

2001年以降は、土曜日もシーズンダイヤ適用になった上に、オフダイヤでは競馬急行を組み込む余裕がないので、省いたものと思われます。

そういえば、1992年以前は土曜日は「平日ダイヤ」で臨時急行を入れていました。

正確には12月の東京競馬場は“中山競馬の場外発売”なので、
普段は20分ヘッドの競馬場線内折り返し（ワンマンでなく、車掌乗車）のみの運行なんですが、
今日は有馬記念というＪＲＡ主催の一年最後の重賞レースでもあり、
開催日並みのお客さんが詰め掛けるだろうということで
“開催日仕様”（下りの特急・準特急の東府中臨停＆上り新宿方面行き馬急の運行
　および線内折り返しの10分ヘッド）のダイヤにしたんですね。

ＪＲＡ東京競馬は、基本的に毎年１月〜２月の４週間、４月〜６月の８週間と
10月〜11月の８週間の年間40日開催で、
春と秋はシーズンダイヤ期間中（時刻表でいう水色の頁）で競馬開催日が32日あるのに対し、
オフダイヤの期間（時刻表ピンクの頁）は年間でそれが８日しかないので、
時刻表の記載もない。駅や車内での放送・掲示物程度で支障なしという判断なのだと思います。

しかしそういいながら今回は告知もやって（るのを確認して）ませんで、
今日、烏山から急行に乗って競馬場へ行ったんですが、
マジでつつじヶ丘で各停に乗り換えようかと思ってました。
（臨停がなかったら調布で乗り換えても、つつじで乗り換えても同じなので）
できれば事前に案内、ほしいっスね。ヤッパ。

競馬輸送といえば、京阪電鉄が今秋ダイヤ変更を行い、
大阪・京都双方から淀（京都競馬場最寄駅）へ乗換なしで行けた急行を実質廃止に近い形にして、
特急の停車駅を増やし、途中で各停に乗り継ぐことで結果速達性を向上させるという、
今の京王に似たスジにさせましたが、意外に評判は芳しくないようです。

こんばんわ、新三郷さんです。今年もあと３日ですね、皆さん頑張って行きましょう。
今日の京王線のダイヤは東京競馬開催のため、臨時急行が走っていました。
駅構内の時刻表には、何にも掲示されていませんでした。(臨時急行のお知らせ・時刻表など)
２００１年のダイヤ改正から、競馬急行は、上りのみになってしまいましたね。
１９９７年改正の時刻表を見ると、土曜・休日シーズンオフの時刻表にも、競馬急行の時刻表が書いてありましたが、２００１年のダイヤ改正から、土曜・休日シーズンオフの時刻表に、競馬急行の時刻が書いてありません。土曜・休日シーズンのみ、書いてあります。今回の改定時刻表もオフのほうに臨時急行の時刻は書いてありません。なぜなんでしょう。
今日の臨時時刻表のお知らせ掲示もありませんでした。
来年の１・２・３月の東京競馬開催日のときは、どうやって対処するのでしょうか。

文章が長くなってすみませんでした。
新三郷さんでした。

01年9月以来2年以上ぶりにカキコします。京王沿線に住む某私鉄乗務員(京王ファン)です。その節は管理人さんをはじめ、当社へのフォローありがとうございました。お礼のカキコもできず申し訳ありませんでした。さて、職種や帽子で色んな疑問がでているようなので、わかる範囲でお答えしたいと思います。

▲指導操縦者の胸章
当社もそうですが、見習さんと同乗して教習時だけ着用し、普段は「指導運転士」(当社は「運転士」)の胸章で乗務されていると思われます。

▲駅掌と車掌
京王さんでは駅と乗務区では下記の序列だったと思います。
駅：駅務掛→駅掌→主任→助役→副駅長→駅長
乗務区：運転士(車掌)→指導運転士(車掌)→乗務主任→助役→区長
副駅長は管区を統合した時にできた新しい職種です。(詳細はわかりませんが)
駅員を経験してから車掌になると、乗務区においてはまた「平社員」となるので、駅掌＝指導運転士(車掌)となります。

▲職帽の色について
乗務員の職帽は全員無地で、駅員だけ職種によって色分けしているのは、正確な理由はよくわかりませんが、職帽の色はその駅における責任者を明確にさせるという理由だったと思います。乗務員も駅や場内に停車中では、その駅長の指示・監督下に入るという規定もありますので。
通勤で利用している小田急さんでは2・3年前から乗務員も職種によって色分けしています。
運転士(車掌)＝無地
主任運転士(車掌)＝無地に銀線１本<京王で言う指導運転士(車掌)>
指導主任＝無地に金線１本<京王で言う乗務主任>
助役・区長＝無地に金線２本(助役と区長は確か線の太さで区別)
駅との区別をつけるため、乗務区の助役・区長は赤地が入っていないという事だと思います。

長文カキコと勝手なフォローすいませんでした。あまりROMしてないので、重複した内容がありましたらご容赦いただきたいと思います。

今日の見たままです。重複分は除きます。

〔本線系優等〕
No.2：8004F(10R) 　　No.4：7022F　　　　　No.6：7024F　　　　　No.7：8010F(10R)
No.9：7021F　　　　　No10：700xF(10R)

〔相模原線系優等・K運用〕
No21：7006F　　　　　No25：9003F　　　　　No32：8028F　　　　　No34：7010F
No55：6013F　　　　　

71K：6039F　　　　　 73K：6040F　　　　　 75K：6041F　　　　 　77K：6043F
79K：6049F　　　　　 81K：6036F　　　　 　83K：6044F　　　　　 87K：6048F
89K：6037F

07T：10-020F　　　　 13T：10-220F　　　　 19T：10-040F
21T：10-170F　　　　 25T：10-140F　　　　 27T：10-200F　　　　 29T：10-060F

〔普通〕
No20：7014F　　　　　No22：8024F　　　　　No28：9001F　　　　　No29：8207F+8211F
No35：6023F+6417F　　No37：6007F+6412F　　No56：7011F　　　　　No60：8030F
No61：6015F　　　　　No63：6014F

〔区間列車〕
No52：8026F

[特急・準特急]
No.1 : 8014F+8214F　　　No.3 : 8002F+8202F　　　No.5 : 9005F+6413F
No.8 : 8013F+8213F

[急行・快速]
No.65 : 7007F　 5T : 10-280F

[本線各停]
No.24 : 8025F　 No.30 : 8023F　 No.32 : 8028F　 No.41 : 8031F　 No.51 : 8029F
No.53 : 7015F　 No.91 : 6035F

[井の頭線]
1運行　: 3016F　　　2運行　: 3026F　　　3運行　: 3018F　　　4運行　: 1008F
5運行　: 1007F　　　6運行　: 1003F　　　7運行　: 3021F　　　8運行　: 1001F
9運行　: 3022F　　　10運行 : 1010F　　　11運行 : 3025F　　　12運行 : 1011F
13運行 : 1002F　　　14運行 : 1009F

他の方と重複する分は省きます。

[都営線]
23T : 10-270F　　　 29T : 10-210F

[井の頭線]
1運行　: 3018F　　　2運行　: 3012F　　　3運行　: 3017F　　　4運行　: 3013F
5運行　: 3024F　　　6運行　: 1009F　　　7運行　: 3020For3027F　　　 8運行　: 1002F
9運行　: 1003F　　　10運行 : 1004F　　　11運行 : 1006F　　　12運行 : 1007F
13運行 : 1010F　　　14運行 : 1001F

※14運行は日中の時点で1000系になっていました。

八幡山駅構内の入換信号機10L・11Lが使用停止となっているのを目撃しました。

引込線の4・5番線が先日の改正で使用されなくなったためかと思いますが、今後
一切使用することはないのか、果たして・・・？

うにもぐらさんこんばんは。
駅員さんの帽子は以前より興味があり、観察していました。
グレーの制服時代より、基本的なラインは同じですね。

現行、私が確認した限りでは、うにもぐらさんと同じです。
副駅長は助役と同じです。

しかし、『乗務主任』は主任（駅務）と同じ職制でありながら、無地の帽子です。

ちなみに、ネームプレートのラインの色が駅員さんは違います。

駅長・・・金
副駅長・・ピンク
助役以下、駅務掛、乗務員全て・・赤

です。駅長さんは全てにおいて優遇されているようです。最も、上り詰めるには人並み以上のご苦労があったからこその処置なのでしょうね。

>駅員さん

８８年の「ぺッタン・ポン」の下高井戸（スタンプはカントウタンポポ）のページに

駅長（管区長）　　赤地の帽子に金筋が２本
助役　　　　　　　赤地の帽子に金筋が１本
主任　　　　　　　赤地の帽子に銀筋が１本
駅掌　　　　　　　グレー地の帽子に銀筋が１本
駅務掛　　　　　　グレー地の帽子に筋なし

と、写真入りで掲載されていますね。
現在はどうなっているのでしょうか。
（久々に開いた「ぺッタン・ポン」。懐かしい写真ばかりですねぇ。）
　
>改札機

調布駅南口の改札機はすべて新しいタイプに交換されていたはずですが、今年になって
なぜか再度旧型タイプに交換されていますね。

*平山城址公園

最近リニューアルした駅や壁が塗り替えられた駅はグレー系やベージュ系の落ち着いた
色が主流でしたが、なぜかこの駅だけは派手になっちゃいましたね。

朝の見たまま（一部）です。
重複分は除きます。

No.5：9005F+6413F

No13-1：8012F(10R)　　　　　No20：8002F(10R)　　　　　　No21：6017F+6411F　　　　　
No22：7021F　　　　　　　　 No23-1：8005F(10R)　　　　　No24：8011F(10R)
No25-1：6013F+6415F　　　　 No26：8008F(10R)　　　　　　No27：9006F+6416F
No28：8007F(10R)

No33：8028F　　　　　　　　 No34：8026F　　　　　　　　 No39：8001F(10R)
No55：8030F　　　　　　　　 No57：7002F(10R)

No62：7005F(10R)　　　　　　No65：(付属)7424F　　　　　 No66：(付属)7422F
No67：7023F　　　　　　　　 No68-1：6007F+6023F　　　　 No69：7001F(10R)
No87-1：7008F

71K：(付属)6433F　75K：6436F+6041F　77K：6438F+6088F
95K：6044F

13T：10-020F　　　27T：10-010F　　　41T：10-050F　　　43T：10-070F

K.Okaさん＞
フォローありがとうございます。
言いたかったのはそういうことです。

＞ちょっと聞いたらいけないのでしょうか？
例えばの話、Google等の検索エンジンで6046Fと検索するだけでも答えは出てきます。
先日も書いた通り、Yさんにだけというわけではありませんので、その点を勘違いしないでいただければと思います。

管理人さん余りお気になさらず。

乗務員あれこれも、未開拓のジャンルと思います。職業柄、少し検討してみようと思っていますので、新しい発見がありましたら報告させて頂きます。

一つ疑問です。
車掌さんと駅掌さんは同格なのでしょうか。
他の鉄道会社の話になりますが、『指導駅掌』が存在します。
京王では見かけないので気になります。
もし存在するなら、

駅務掛　→　車掌　→　指導車掌（昇任順）　
駅務掛　→　駅掌　→　指導駅掌（昇任順）

で理屈が合うんですが・・・。

謎は深まるばかりです・・。

夕方〜夜の見たままです。

[特急・準特急]
　No.1 ：8210F+8010F　　　No.2 ：8213F+8013F　　　No.3 ：8214F+8014F
　No.4 ：8204F+8004F　　　No.7 ：7022F? 　　　　　No.8 ：7025F
　No.9 ：8203F+8003F　　　No.10：7024F　　　　　　No.11：8202F+8002F
　No.12-1：7021F

[急行・快速]
　No.13-3：6046F+6440F　　No.14-1：7008F　　　　　No.15：8027F
　No.16：6040F+6434F　　　No.17-2：6049F+6435F　　No.18-2：8208F+8008F
　No.71：6035F　　　　　　No.73：6034F　　　　　　No.75-3：6411F+6014F
　No.79：6036F　　　　　　No.81：6042F　　　　　　No.83：6039F
　No.91-2：9002F　　　　　No.93：6037F
　3T ：10-180F　　　　　　11T：10-120F　　　　　　25T：10-220F

[本線各停]
　No.23-2：8028F　　　　　No.29：8029F　　　　　　No.32：8022F
　No.36：6024F+6407F　　　No.38：8033F　　　　　　No.50：9003F
　No.52：7012F　　　　　　No.54-2：9007F　　　　　No.56：7010F
　No.60：8031F　　　　　　No.61：8025F　　　　　　No.63：9004F
　No.64：7006F　　　　　　No.65：7015F　　　　　　No.66：7014F
　No.68-2：9006F

[区間各停]
　No.35：6417F　　　　　　No.41：7003F　　　　　　No.76：7008F
　No.78：6015F　　　　　　No.80：8032F

夕方の新宿発の急行5本のうちの4本が6000系でした。

るるんさん＞
あまりお役にたてず申し訳ございませんでした。

なかなか、車両の話題や、ダイヤの話題が多く、駅員さんや職員さんの話題が少なく、ためになります。管区ごとに駅長さんがいる。なるほど。管理人さんありがとうございました。

会社では人事なので職業柄、どうしても職制や制度に目が行ってしまうこのころです。

京王では定期的に指導職同乗の、指導が行われていますね。
なかなか徹底した指導に乗客としては安心を覚えます。

他の鉄道会社でも、定期的な指導は行われているのでしょうけれど。身近な安心を覚えます。

昨日の夜の遅延は調布で８０１２Ｆの特急？準特急かが急病人の為防護発報？されたために発生したものです！たまたま遭遇しました

きょうは会社は遅出で北野を１０時に出ました。
何か各列車が軒並み２〜３分遅延で走っています。朝ラッシュ時に何かあったのでしょうか？ それとも、単に事実上の年内最終平日に因る多客遅延なんでしょうかねぇ…。

ごく僅かですが今日の見たままです。
　No.8 ：7023F　　　　　No.36：6024F+6407F　　　No.61：8032F
　No.75-2：8032F　　　　No.91：9004F

＞有馬記念の日は毎年中吊りの片隅に書いてあったと思うのですが
＞今年は私も見ていないですね。どうなんでしょう？【京王住民さん】
仰るように今年はまだ見かけていませんね。
土曜・休日ダイヤの昼間のパターンは改定前と変わっていませんので、臨時急行が走ることはありえると思います。

＞大きな駅にしかいない存在のようですが、【るるんさん】
幾つかの駅をまとめて管区としていますので、管区単位で「駅長」「副駅長」がいるのではないかと思います。

＞機械はどこかの駅のお古のようです。【Yさん】
＞機械は片道（出場専用）な上に、見た目からして、既存のものよりも
＞汚れが目立ちます。【s-tooruさん】
各駅で改札機の一部を2枚差し可能な新型改札機と交換したときに捻出された従来型の改札機を流用したのではないかと思います。

Yさん＞
質問はOKですが、ネットや書籍・雑誌等を調べるという心がけは必要でしょう。
流石に2年前のログの検索はほぼ不可能ですが、今月分は「今月のログ」（上部にリンクを貼ってあります。）として公開していますので目を通していただけるとありがたいです。
開設して4年半ですから過去ログも膨大な量となっております。お時間がありましたらこちらの方も目を通していただけると何らかのものが見つかるかもしれません。
TO-MIXさんの仰りたいことはこのことではないでしょうか。

　こんばんは。
　若葉台と時を同じくして（火曜日から？）、２台増設されました。
　しかし、機械は片道（出場専用）な上に、見た目からして、既存のものよりも
汚れが目立ちます。「中古かな？」という疑惑を持ちましたが、Ｙさんの
書き込みから、中古という説が裏付けられたように思います。真相は不明ですが。
　ただ、同駅の改札機の増設は（利用者増加が見込まれる？だけに）妥当と思います。
　それでは

☆もし既出でしたらごめんなさい。

確かに１０面も前のログだと私でも探しきれないです。
活用してもわからない場合があるので気にすることはないと
思いますよ。

有馬記念の日は毎年中吊りの片隅に書いてあったと思うのですが
今年は私も見ていないですね。どうなんでしょう？

何日か前に書きましたが、どうなんでしょうね？　
（東京競馬開催対応でない）通常の土休オフダイヤなんでしょうか。
ＨＰにも載ってなきゃ、電車の中吊りでも確認してないし…。

まあ新ダイヤになって間もないというのもあって、
あるいは今年は“やらない”可能性もありますが…。

24日夜、今のダイヤになって初めて…というか超久しぶりに、
24時台の各停（5271・高幡行）で烏山まで戻ってきましたが、
思ってたより混んでなくやや拍子抜けでした。

６７４６の件、６０３０番代の件ありがとうございました。しかしながら12月7日の件は気づきませんでした。
10面も前の書きこみをすべて読むのは大変です。ちょっと聞いたらいけないのでしょうか？
それと、ニ年も前の書込みまでチェックは到底困難だと思うのですが。
過去ログ、過去ログと言われる掲示板は怖くて近寄れません。
研究室でなく談話室という名だから書いてみたのですが。
まずいようなら今後は、ＲＯＭにします。

若葉台駅の改札機がこれまで3台から＋3台増設されました。ただし機械はどこかの駅のお古のようです。

管理人さんレスありがとうございました。
本日、再び、ネームプレートを垣間見ましたら（あまり凝視するのも失礼なので「ちら」です）『指導運転士』さんもいるようで。『運転士見習』『運転士』『指導運転士』『指導操縦者』『乗務主任』の順になっているようです。あくまでも「垣間見」なので、確証はないですし、『ネームプレート見たまま』ということで。
ちなみに、先日府中にいたら、府中の駅には『副駅長』さんがいるんですね。大きな駅にしかいない存在のようですが、少し珍しいと思い書いています。

まずは23日（祝）の見たままです。

2運行　: 1006F　　　3運行　: 1009F　　　4運行　: 3023F　　　10運行 : 1003F
11運行 : 3028F　　　12運行 : 1001F

続いて、24日（水）午後以降の見たままです。

1運行　: 3016F　　　2運行　: 3018F　　　3運行　: 3029F　　　4運行　: 3017F
5運行　: 3012F　　　6運行　: 1011F　　　7運行　: 3028F　　　8運行　: 1008F
9運行　: 1010F　　　10運行 : 1004F　　　11運行 : 1001F　　　12運行 : 1006F
13運行 : 1007F　　　14運行 : 3027F→1009F
17運行 : 3021F　　　18運行 : 3020For3027F　　　　19運行 : 1002F

夜の富士見ケ丘折り返し線留置は、ありませんでした。

＞井の頭線車両振り替え【井の頭3714さん】

14運行は573列車（渋谷発0:17）と最終近くの列車になるので、
年末の混雑に対応して3000系ではなく1000系を充当するようにしているのかもしれません。
14運行がのちの18運行になるようなので、

18運行：513列車各停（吉祥寺着20:24）→142列車急行（吉祥寺発20:30）
14運行：137列車急行（吉祥寺着20:26）→514列車発車（吉祥寺発20:33）

のところで折り返し順序を変えているのではないかと推測していますが、
定かではありません。


※井の頭線も深夜の臨時列車が運転されています。
11日以降の木・金曜日に、下北沢0:12の各停吉祥寺行きが増発されると出ていました。

たたた。さん、TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：7023F　　　　　　No.6 ：8206F+8006F　　　No.7 ：8202F+8002F
　No.12-1：7021F

[急行・快速]
　No.13-2：9003F　　　　　No.16：6043F+6431F　　　No.18-2：8201F+8001F
　No.81：6038F+6439F　　　No.83：6037F+6433F　　　No.89：6049F
　31T：10-120F　　　　　　37T：10-090F

[本線各停]
　No.23-2：8030F? 　　　　No.29：8029F　　　　　　No.32：8027F
　No.50：9007F　　　　　　No.52：7009F　　　　　　No.60：8023F

[区間各停]
　No.28：8011F　　　　　　No.40：8211F　　　　　　No.42：8005F
　No.46：6022F　　　　　　No.80：8032F

過去ログを置いてあるサーバはCGIの利用が不可能なので、検索機能をつけておりません。お手数をおかけしますが、ファイルを読み込んでからブラウザの検索機能を利用して下さるようお願い申し上げます。
検索機能については現在JavaScriptもしくはVB Scriptを用いる方法を模索しておりますが、目途は立っておりません。

TO-MIXさん、ありがとうございました。

＞東急車輛構内でライラック色の１０００形が【井の頭3714さん】
そろそろ入線しそうですね。

＞６７４６Fについて【YM-KEYさん】
YM-KEYさん、初めまして。御挨拶が遅くなりまして申し訳ございませんでした。
6046Fに関する第一報ありがとうございました。これからも宜しくお願い申し上げます。

＞指導操縦者【るるんさん】
初めまして。これからも宜しくお願い申し上げます。
申し訳ないのですが、役職名の表記の違いについてはわかりません。m(__)m

＞本日の運用【シングルアームさん】
記載されている時刻が間違っているようです。
9007FはNo.50ですので、明大前発が13:21（上り）もしくは13:42（下り）になります。9001Fはたたた。さんの御報告にありますようにNo.54-2でしたので、上り仙川13:26発各停新宿行きに該当します。9003Fは快速運用のNo.13-1（新宿発13:01発、つつじヶ丘13:19発）に入ってました。

＞京王八王子発７：３５の急行【シングルアームさん】
この列車はTO-MIXさん御報告分に書かれているNo.21に該当します。

＞あの電車の元は何番だったのですか？
新三郷さんも書いていますが、元は6016Fです。
これについては12月7日に書いていますので、見たときにガックリきました。
「過去ログ見てないのかぁ」って。
別に今回の件に限ったことではないのですが、ここ最近そういう書きこみが多いかなぁって。
折角過去ログが公開されているのに、活用しないのは勿体無い気がします。

＞それと４９といい４８といなぜ高い番号から改番するのでしょう。
＞元の編成（地上線車）に３０足しているのでしょうか？
種車となった6018F、6019FともにATC改造しやすい構造だったらしいこと、などなど過去ログ2001年12月7日にえぞリスさんが書いています。

朝の見たまま（一部）です。
重複分は除きます。

No.1：8007F(10R) 　　　　　 No.3：8003F(10R) 　　　　　 No.4：8013F(10R)
No.5：6013F+6415F　　　　　 No.8：7024F　　　　　　　　 No.9：8014F(10R)
No10：7025F

No13-1：8001F(10R)　　　　　No15：8033F　　　　　　　　 No20：8012F(10R)
No21：9004F+6411F　　　　　 No22：8005F(10R) 　　　　　 No23-1：6007F+6023F
No24：7002F(10R)　　　　　　No25-1：6014F+6410F　　　　 No26：8010F(10R)
No27：6407F+6024F+6416F　　 No28：8011F(10R)

No33：8030F　　　　　　　　 No34：8031F　　　　　　　　 No35：6417F
No36：6017F　　　　　　　　 No38：8026F　　　　　　　　 No39：7005F(10R)

No55：8022F　　　　　　　　 No56：7007F　　　　　　　　 No57：7001F(10R)

No62：8008F(10R)　　　　　　No63：9002F　　　　　　　　 No64：7015F
No65：7013F+7424　　　　　　No68-1：7021F　　　　　　　 No69：7003F+7204F
No87-1：7006F

71K：6438F+6034F　75K：6434F+6048F　77K：6435F+6044F
95K：6040F

03T：10-260F　　　11T：10-030F　　　13T：10-160F　　　25T：10-100F
27T：10-020F　　　41T：10-010F　　　43T：10-180F

※8033Fに付いていた「アンジェのクリスマス」HMが外されていました。

6046Fは、昨日今日と同じ運用に入っていました。

朝
No54-1：9005F　　No54-2：6414F+9001F　　No61：8028F　　
No66：7422F+7010F　　No67：6046F+6440F　　No69：7203F+7003F　　


夕
No75-3：6046F+6440F　　

初の投稿になります。
先日、ふと乗務員さんのネームプレートを拝見したら『指導操縦者』となっておりました。以前は『指導運転士』となっていたかと思います。
呼称が変わったのでしょうか・・。
車掌さんは、『車掌』『指導車掌』と表記は変わっていませんが・・。
ちなみに、研修中の運転士さんは『運転士見習』となっており、指導する人は『指導操縦者』統一はされていないようで・・。
少し疑問です。

本日の運用をお知らせします。
９００７・・・各停に運用　１３：３２　明大前で発見
９００１・・・各停に運用　１３：３７　仙川で発見
９００３・・・各停に運用　１３：３９　つつじヶ丘で発見
ちなみに、本日私は、京王八王子発７：３５の急行　新宿行きに乗車しました。
列車は９００４と６０００系２両付属でした。いつもなら６０００系シリーズなのですが本日は７：１４の急行に乗る予定でしたが１２月２１日に北野〜笹塚間を立たされたので
京王八王子発に戻りました。
ちなみに、例の急行は６０００系シリーズというわけでした。

今朝通勤途中の車窓から、東急車輛構内でライラック色の１０００形が外側線に出て編成を整え始めているのを見つけました｡京成新3000系が2本出場した後,年明け早々にも出荷される者と思われます。１１番から1年、どこかに違いはあるのでしょうか？楽しみですね。

こんにちは、新三郷さんです。
Ｙさん、６７４６Ｆ番は元、６７１６Ｆ番でした。

６７４６Ｆ見ました。
あの電車の元は何番だったのですか？
それと４９といい４８といなぜ高い番号から改番するのでしょう。
元の編成（地上線車）に３０足しているのでしょうか？

今日（23日）の見たままです。

[特急・準特急]
　No.1 ：8202F+8002F　　　No.2 ：8210F+8010F　　　No.3 ：8205F+8005F
　No.4 ：7023F　　　　　　No.5 ：6411F+9004F　　　No.6 ：8211F+8011F
　No.7-2 ：8204F+8004F　　No.8 ：8214F+8014F　　　No.9 ：7024F
　No.10：7202F+7002F

[橋本急行・快速]
　No.21：7014F　　　　　　No.25：9003F　　　　　　No.32：8023F
　No.34：7015F　　　　　　No.55：7010F　　　　　　No.65：7013F
　No.67-2：7007F

　No.73：6049F　　　　　　No.75：6044F　　　　　　No.81：6039F
　No.83：6040F　　　　　　No.87-1：6037F　　　　　No.89：6034F

　25T：10-130F　　　　　　27T：10-160F

[本線各停]
　No.20：7008F　　　　　　No.22：8025F　　　　　　No.24：8031F
　No.28：6024F+6407F　　　No.29：8207F+8213F　　　No.33：8027F
　No.35：6416F+6023F　　　No.37：6410F+6007F　　　No.51：8033F
　No.52：7012F　　　　　　No.56：7006F　　　　　　No.60：8029F
　No.61：6014F　　　　　　No.63：6017F　　　　　　No.91：6041F

[区間各停]
　No.67-1：8003F → 7007F（6752レで確認）
　No.68-1：8008F　　　　　No.85-1：6021F

[桜上水留置（昼頃）]
　6015F、7001F、7201F、7009F、802XF、9006F、9007F

昨日（22日）の見たままです。重複分は省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8206F+8006F　　　No.6 ：8202F+8002F　　　No.7 ：7205F+7005F
　No.12-1：8212F+8012F

[急行・快速]
　No.13-2：6014F　　　　　No.18-2：7021F　　　　　No.81：6043F(+6437F)
　No.83：6035F+6432F
　31T：10-170F

[本線各停]
　No.29：8033F　　　　　　No.32：8022F　　　　　　No.54-2：9005F
　No.60：8023F

[区間各停]
　No.40：8213F　　　　　　No.42：8011F　　　　　　No.80：8032F

しいたけ様
私も先週だったか、買い物の帰りの夜、吉祥寺で1000系各停に飛び乗り、富士見ヶ丘まで乗車（最後尾）したのですが、乗務員室には、「14」の運番札とブレーキ弁、いろいろ書き込まれた運行図表のコピーを持った運転士さんがいらっしゃいました。この日の14運行は3015Fだったのですが、100？Fに変わっていました。
年末だけの措置なのでしょうか？

今日も金曜日と同じく、日中の14運行が夜には18運行になっていた模様です。
また、22時前には富士見ケ丘折り返し線に1008Fらしき電車（暗くてわからなかった・・・）が止まっていました。
1008Fが正しいとすると、13運行（20:08富士見ケ丘で運用終了）という点でも金曜日と同じです。

1運行　: 3016F　　　2運行　: 3021For3028F　　　 3運行　: 3022F　　　4運行　: 3015F
5運行　: 3013F　　　6運行　: 1011F　　　7運行　: 3020F　　　8運行　: 1003F
9運行　: 1010F　　　10運行 : 1009F　　　11運行 : 1002F　　　12運行 : 1006F
13運行 : 1008F　　　14運行 : 3021For3028F→1001F　　　　　　17運行 : 1007F
18運行 : 3021F　　　19運行 : 1004F

朝の見たまま（一部）です。
たたた。さん、YM-KEYさんの報告にもありますが、6046Fが運用復帰しました。
床下のATC装置自体が新品になっているようです。
グレーの箱がやけに目立っていました。

No.1：8004F(10R) 　　　　　 No.3：8005F(10R) 　　　　　 No.5：9003F+6411F　　　　　
No.8：7025F　　　　　　　　 No.9：8014F(10R)　　　　　　No10：7024F

No13-1：8008F(10R)　　　　　No15：8028F　　　　　　　　 No20：7023F
No21：6017F+6412F　　　　　 No22：8011F(10R) 　　　　　 No23-1：6007F+6023F
No24：7002F(10R)　　　　　　No25-1：9002F+6413F　　　　 No26：7021F
No27：9006F+6415F　　　　　 No28：8013F(10R)

No33：8030F　　　　　　　　 No34：8024F　　　　　　　　 No35：6417F
No36：9007F　　　　　　　　 No38：8025F　　　　　　　　 No39：7001F(10R)

No55：8029F　　　　　　　　 No56：7015F　　　　　　　　 No57：7003F+7204F

No62：8003F(10R)　　　　　　No63：6013F　　　　　　　　 No64：7014F　　　　　　　　
No65：7012F+7423F　　　　　 No68-1：8012F(10R)　　　　　No87-1：7009F

71K：6435F+6041F　75K：6433F+6039F　77K：6436F+6036F
95K：6042F

03T：10-100F　　　11T：10-070F　　　13T：10-110F　　　25T：10-040F
41T：10-120F　　　43T：10-090F

※8012Fの検査出場も確認しました。
　字幕の更新は行われていません。

朝夕と6046Fが確認できました。YM-KEY さんに追加で、屋根上の逆L字型アンテナ（西武などと同様の一般的な形）ですが、京王ではあまり見ない濃いグレーで塗装されていました。また、正面の運番表示は最近のLED式でした。

朝
No39：720XF+7001F　　No54-1：9001F　　No61：8026F　　
No66：7421F+7008F　　No67：6046F+6440F　　No69：8207F+8007F　　
87K：6036F+6436F

夕
No4：8210F+8010F　　No11：7202F+7002F　　No16：6048F+6434F　　
No66：7008F　　No75-3：6046F+6440F　　

はじめまして、YM-KEYと申します、宜しくお願いします。さて、本日６７４６Fの６７９６号車に乗りました、今日は新宿線には乗り入れせず、夕方６４４０Fと組んで、新宿ー橋本急行で走ってました、運転席を見ましたらスピードメーターが９０００系の物と同じタイプに変わっていました、それからATC表示装置なる物が、フロントガラスの横に搭載されていました、無線装置？も交換されたようです、その他の機器に関しては、先に改造された６７４８F、６７４９Fと変わらないようです（無線アンテナは逆L字タイプに変ってますが）目に付いたのはこんなところです、では時々お邪魔させていただきます、では失礼致します。

準特急　高尾山口行き　明大前１３：１５　７７２５
準特急　新宿行き　　　聖蹟桜ヶ丘１３：３７　９００３＋６４１１
各停　京王八王子行き　北野　１３：４４　９００７
高幡不動留置車両　８０１２（点検終了後なので、車輪がきれいですね）
桜上水留置車両　７００１＋７８０１

この臨時列車は、定期列車に影響が出ない様に運転されましたので、相模原線内は急行扱い、本線は快速扱いで運転されましたが、かなりノロイ列車ではありましたね。今回は、上り・下りとも八幡山で通過退避を行っています。上りは0012ﾚと1808ﾚ、下りは1809ﾚと0017ﾚの退避。その他、つつじケ丘や桜上水では、時間調整で１〜２分停車しています。なお、各停の追い越しは行っていません。
客扱いが無いのにわざわざ停車するのは、信号設備や踏み切りの関係で、回送や臨時列車でも種別を定め、それに従い踏み切りの開閉を行う為です。但し、相模原線の様に踏み切りの無い（京王多摩川以西）区間については、その限りではありません。

この特急は、京王では珍しい、現存するイベント列車です。車内で子どもたちと人気のキャラクターが触れ合う、実にほのぼのとした列車です。
通常の特急並みのスピードにしたら、とても乗客全員と接触できないでしょう。
それに、「サンタ快速」なんて、ちょっと・・・（笑）

これが始まった当初は確かに低速でも通過運転を行なったり、
なかなか見所のある臨時列車でしたが（但し今の様なサンタ特急だったかどうかは…？）
２００１年のダイヤ改正以降から快速種別による運転となり、
客扱いをしないにも拘らず、本線快速停車駅には停車をするようになってしまいました。
もっとも新宿から多摩センターまで直通であるという点で特急という考えかと
思うので、企画ものということもあり、あまり深く考えなくていいのかもしれません。
特急にしては鈍足なのは間違いないところなのですが…。

つつじヶ丘、調布は既に退避駅として機能しているので、
この両駅での臨時列車退避は有り得ません。
桜上水通過（停車）時点では1809の前スジでしたので、
雪村隆一さんのご報告にあるように、八幡山でダブル退避を行なったと思われます。

0017レの退避は八幡山でした。
1809レについては確認できませんでしたが、推測ですがこちらも八幡山ではないかと思われます。

運行以外で気になったものとして、ホーム設置のＬＥＤ案内表示機の表示です。
確認したものだけですが、新宿では「臨回」、明大前では「回送」、調布では時刻の表示のみで種別・行先ともに非表示、多摩センターでは「臨回」でした。
「臨回」という表示を見たことがなかったので、ちょっとびっくりしてしまいました。

今日乗った電車を紹介します。
橋本　１１：４１　快速　新宿行き・・・６０１４（８両）
多摩境付近は５両編成５扉の６０００系でした。
また、反対に橋本発　１６：２１　快速　新宿行きは８０２３（８両編成）でした。
本日、サンタ特急を見ようと思いましたが、忙しかったようです。
もしかしたら、サンタ特急の待避駅は、つつじヶ丘で急行　調布で特急ではないでしょうか？　予想ですからあっていませんのでご了承くださいませ

サンタ特急は９００５Ｆでした。種別は臨時を出していました。
途中で、1809急行、0117特急を退避したと思われます。（どこででしょうか。）
若葉台では先行6729に追いつき、徐行で入って来ました。
サンタ特急の特急は大げさですね。
途中での客扱いはなく急ぐ必要もなく、特急以外のネーミングが良かったのでは？

19日（金）日中の見たままです。

1運行　: 3025F　　　2運行　: 3028F　　　3運行　: 3022For3029F　　　 4運行　: 3014F
5運行　: 3013F　　　6運行　: 1002F　　　7運行　: 3018F　　　8運行　: 1006F
9運行　: 1009F　　　10運行 : 1011F　　　11運行 : 1001F　　　12運行 : 1003F
13運行 : 1007F　　　14運行 : 3026F

22時代には、一部入れ替わっていました。

14運行 : 1010F　　　17運行 : 1004F　　　18運行 : 3026F　　　19運行 : 1008F
1,6,7,8,9,10,11,12運行は変更なし

また、22:45頃富士見ケ丘折り返し線に1007Fがいました。
この時間に折り返しもないですし、なんでしょう？

＞「むかし物語」【烏山の住人さん】

もうひとつ、ミスがありました。
写真に「桜上水駅」と写っているのに、説明は「上北沢駅」になっています。

＞LED【シングルアームさん】

井の頭線では、渋谷、下北沢、明大前、永福町、吉祥寺が新型のLEDになっています。

富士見ケ丘はかなり古そうなパタパタ、久我山もパタパタです。
久我山は改良工事とともにLEDになるのでしょうけれど、富士見ケ丘は変えないのでしょうか？

あと、渋谷の西口に、以前中央口にあったものと思われる、路線図つきのパタパタがあります。

＞（橋本・若葉台方面）は、つつじヶ丘〜調布間で調整する【シングルアームさん】

これは、布田を過ぎてから変えないとアウトですね。

＞「本八幡」の幕を出せない【TO-MIXさん】

なるほど！って感じでした。
本当の理由がそれであるかどうか、わからないにせよ。

日中の高幡不動乗り換えも、車両交換ではなく別列車の扱いになっているのが最初は不思議に思いました。
さすがに、全列車車両交換というわけにはいかない？

オオタキイベントさん、臨時特急のレポ、ありがとうございました。

今日の見たままです。TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.11：7201F+7001F

[本線各停]
　No.53：7014F → 7010F

[区間各停]
　No.38：8010F　　　　　　No.67-1：8009F

[朝のみ]
　No.23：9006F　　　　　　No.27：6013F　　　　　　No.62：9007F

＞7003F+7204Fですが、何故か若葉台にいました。【TO-MIXさん】
オオタキイベントさんが御報告されている深夜の臨時列車と関係があるかもしれません。

＞できるところでは両数表示をしてもいいのではと思います【D7thさん】
スジによって編成両数は決まっていますので、表示は可能でしょう。
土曜・休日ダイヤでは本線各停に7連が入っていますので、できれば各駅の時刻表に編成両数が書かれているといいのではないかと思います。

＞本日の運用【シングルアームさん】
書いて頂いたのは有難いのですが、編成番号だけではなく「○○駅hh:mm発」とか列番など充当されたスジが特定できるような情報を付加していただけると有益な情報になるでしょう。

＞昨日朝の普通に９００７【シングルアームさん】
私もそうですが、見たまま情報を書き込まれている方が全ての運用を見ているわけではありません。

TO-MIXさん、お手数をおかけしました。ありがとうございます。

今日の見たままです。
運用ナンバーは公開された新運用表に則っています。

〔本線系優等〕
No.1：8011F(10R) 　　No.2：8001F(10R) 　　No.3：8002F(10R) 　　No.4：7021F
No.5：9003F+6411F　　No.6：7024F　　　　　No.7：8013F(10R) 　　No.8：8006F(10R)
No.9：7025F　　　　　No10：7005F(10R)

〔相模原線系優等・K運用〕
No21：7013F　　　　　No25：6407F+6024F　　No32：8025F　　　　　No34：7011F
No55：9005F　　　　　No65：8021F

71K：6034F　　　　　 73K：6037F　　　　　 75K：6035F　　　　 　77K：6044F
79K：6040F　　　　　 81K：6041F　　　　 　83K：6048F　　　　　 87K：6043F
89K：6036F

05T：10-010F　　　　 07T：10-050F　　　　 13T：10-260F　　　　 17T：10-070F
21T：10-170F　　　　 25T：10-220F　　　　 27T：10-160F　　　　 29T：10-280F

〔普通〕
No20：7006F　　　　　No22：8028F　　　　　No24：8030F　　　　　No26：6014F
No28：9004F　　　　　No29：8210F+8208F　　No30：8033F　　　　　No33：7010F
No35：6023F+6413F　　No37：6007F+6415F　　No51：8026F　　　　　No53：7014F
No56：7012F　　　　　No60：8022F　　　　　No61：9001F　　　　　No63：6017F
91K→No91：6042F

〔区間列車〕
No46：6022F　　　　　No52：8032F

〔桜上水入庫編成〕
7009F、8024F、6013F、9006F、9007F

※No.6ですが、3103レでは7024Fでしたが3110レでは7002F(10R)に交換されていました。

※昨日のNo39で桜上水に入庫した7003F+7204Fですが、何故か若葉台にいました。

＞普段はシーズンダイヤしか運用されていませんので珍しいものですね！！！
ここを見ていただければ分かると思いますが、01年3月改定からオフダイヤ、シーズンダイヤともに設定されています。

＞編成表記
厳密な決まりがないので余計なお節介かもしれませんが、編成の表記で通常 8008 と書いた場合
1.8758-8158-8108-8058-8008-8708　からなる6両編成
2.8758-8158-8108-8058-8008-8708+8858-8258-8208-8808　からなる10両編成
のどちらかをさします。
ですので、4両編成を表したい場合は 8208 または 8808 と表記した方が宜しいでしょう。

http://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/index.html

確かに、深夜時間帯に優等列車を投入することは効果的ですね！！！
さて、本日の運用を発表いたします
（京王八王子〜北野）４両編成
８８０４
（高尾山口〜高幡不動）６両編成
８８０４　８００８　８０１０
準特急　７０００系編成
７００２　７００５（異例のことです）
ちなみに、このほかにも本線各駅停車では８００８と８０１０の混合８両編成が運用されています。普段はシーズンダイヤしか運用されていませんので珍しいものですね！！！
また、本日１５時ごろ高幡不動駅場内ではTBSの収録がありましたが何なんでしょう？？？

というわけで昨日、京王ファンの各方面で話題になっている（？）新宿２３：５７（２番線）発特急高幡不動行（高幡から各停京八行）に乗車しましたのでレポート。
（駅のＬＥＤで確認した）ダイヤは、
２３：５７新宿→０：０４明大前→０：１３調布→０：２９高幡→０：３７北野（→おそらく０：３９京八、私は北野で下車）
という感じです。ちなみに昨日の実ダイヤでは新宿・明大前を３分、調布を８分、高幡で６分、北野で７分遅延でした。これは朝と違い、年末の深夜帯は乗客の波動がかなり大きいですから仕方のないところですね。
この臨時の効果は抜群。１本前の優等・２３：５０通快橋本行は新宿ですでにぎゅうぎゅう詰めでしたが、本来０：００発急行に乗車する客（南平以西、京王堀之内以西はこれが終電ということもあり、普段の金曜日でもかなりの混雑になります）がかなり分散され、臨時特急は１６０％程度、０：００発急行は臨時特急発車時点でつり革が埋まる程度（１４０％くらい）という感じで、私も立ち客でしたがそんなに不快な思いをせず帰れました。
やはり、この時間帯も特急・準特急を運行して、遠近分離を図ってほしい（桜上水や千歳烏山での乗降があると混雑する電車では結構負担になります。混んでいても停車しなければさほど混乱しませんから）、とつくづく感じました。

あれ？昨日朝の普通に９００７はありましたよ！　八幡山で見ました！！！

昨日は、朝早く行かなければ行けないので、６時代最初の、高尾山口発通勤快速　新宿行きに乗車しました。　まあ、北野で急行に待避され　いったん乗車率は緩和しましたが
高幡不動には、席は満席でした。
昨日は、１０時過ぎが３分遅れていたようです

さすがに年末の金曜日で、２３時台の新宿駅の混雑はすごいものがあります。
本日の臨時電車は新宿２３：５７発特急高幡（高幡から各停京八）が２番線から、０：１２発通快高幡が３番線から、の２本を確認。
ただし、多客の為、各電車とも新宿を３分ほど遅延発車しています。

今日は、久々に夕方の都営線→京王線急行にのりました。明大前１８：３９発だったと思います。この列車で久しぶりに１０−０００のＬＥＤ車にのりました。京王線の駅ではこれらの急行が１０連か８連かがわからず、これには少し困っています。１０連なら座れるのですが８連でとかなりの混雑です。せっかくＬＥＤ表示器があるのだから、できるところでは両数表示をしてもいいのではと思います（現に相模原線各停の６連表示はある）
仙川を信号による減速なしにスムーズに通過するのはいいですね…。

＞別列車（例えば各停若葉台行き→快速本八幡行き）
平日の橋本を9：21に出る列車（7706レ）ですよね？
思うに、"当該列車の車種が9000系・6000系共通運用なので「本八幡」の幕を出せない"という単純な理由かもしれません。
これが8000系や6030系だったり、全車の行先字幕が英字入りに交換されていたら最初から「快速：本八幡」だったのではないでしょうか？
※英字入り字幕は、笹塚と東府中の間に本八幡が挟まっているので。

＞9007Fのラジオアンテナ
Tc9707は八王子側の屋根上に、それ以外の7両は新宿側の屋根上に付いてます。
形状としては、過去ログの2003年10月4日をみてもらえば分かると思いますが、JR-Eの209系以降に採用されているものと同じ感じです。

たたた。さんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.1 ：8213F+8013F　　　No.2 ：7024F　　　　　　No.5 ：6411F+9003F
　No.7 ：7201F+7001F　　　No.9 ：8211F+8011F　　　No.10：7025F
　No.12-1：8212F+8012F(?)

[急行・快速]
　No.13-1：6440F+9002F　　No.15：8021F　　　　　　No.73：6049F(+6436F)
　No.75-1：6048F(+6438F)　No.93：6036F

[本線各停]
　No.29：8026F　　　　　　No.36：6024F+6407F　　　No.50：9006F
　No.51：8031F　　　　　　No.52：(7424F+)7011F　　No.56：7010F
　No.63：6013F　　　　　　No.64：7013F　　　　　　No.65：7014F
　No.68-2：6014F

[朝の急行・通快]
　No.20：8214F+8014F　　　No.21：6410F+6017F　　　No.22：8208F+8008F
　No.24：7202F+7002F　　　No.25-1：6416F+9005F? 　No.26：7022F

[朝の各停]
　No.27：6413F+6014F　　　No.28：8210F+8010F　　　No.30：7421F+7008F
　No.31：7012F　　　　　　No.37：742xF+7007F　　　No.39：7204F+7003F
　No.55：8022F　　　　　　No.62：8209F+8009F

＞千歳烏山もまだ健在です【烏山の住人さん】
フォローありがとうございます。カウントするのを忘れていました。

みたままを溜め込んでしまいました。


今日・朝
No39：720XF+7003F　　No54-1：6015F　　No61：8028F　　
No66：7422F+7006F　　No67：8203F+8003F　　No69：7205F+7005F　　
87K：6035F+6439F　　

今日・夕
No4：8201F+8001F　　No11：8202F+8002F　　No16：6038F+6431F　　
No66：7006F　　No75-3：6440F+9002F　

昨日・朝（TO-MIXさんとK.Okaさんとの重複分は省きました） 　
No54-1：6013F　　No54-2：6410F+9001F　　87K：6038F+6436F　　

昨日・夕
No75-3：7422F+7006F　　No32：8029F　　

一昨日・朝（シングルアームさん・?????さん・TO-MIXさん・K.Okaさんとの重複分は省きました）
No54-1：6017F　　87K：6035F+6437F

＞京王線は、電車の表示幕が、都営新宿線直通の通勤快速は、初台までは「通勤快速」ですが、新線新宿では、「各停」に変更していますが、何でなんでしょう？？？
これは、快速電車も同様です。但し、種別幕を替えるのは京王の乗務員ではなく、都営の乗務員です。ですから新線新宿入線時は通勤快速又は快速電車で入線している筈です。前回のダイヤ改正で都営線内東行きで快速が急行の退避を行う様になりました。このことから、都営線内各停になる通勤快速と快速については、新宿で種別幕を替える様になったそうです。ただ、西行きについては、従来通り、通勤快速・快速の表示を掲出して運行しています。

こんにちは〜、今回は優等の待避についてお話します。
例えば
　　　　　時刻　種別　行き先　　　備考
北野
　　　６：３８　急行　新宿　　　　
　　　６：４０　通快　新宿　　　　東府中まで各駅に停車
・・・この場合、高尾線乗客はわざわざ乗り換えます。
京王多摩センター
　　　８：４７　急行　新宿　　　　
　　　８：４９　快速　本八幡　　　調布まで各駅に停車
・・・この駅は、このパターンがもう１回あります。
　　１７：３７　急行　橋本　　　　（停車駅）南大沢
　　１７：３８　快速　橋本　　　　各駅に停車いたします。
・・・この急行は、１０両編成なんです・・・！
桜上水
　　　　　　　　通過
　　１０：１９　通快　橋本　　　　
・・・このパターンは２回ありまして、ちなみに４分待避しています。
　　１０：４３　急行　橋本　　調布で特急　京王八王子行きに接続
　　１０：４４　快速　若葉台　八幡山で特急の通過待ち
・・・この待避は、ある意味便利さを感じますけどね・・・！
笹塚
　　　８：２５　急行　橋本　　　　橋本まで先の到着
　　　８：２６　通快　橋本
　　　８：２８　各停　京王八王子　
・・・すごいですよね、３分間で３本発車していますよ、１分間隔ですよ
　　　世界新記録ですか？？？
（かつてあった）高幡不動
　　１４：０４　特急　新宿　４　府中で各駅停車に連絡
　　１４：０５　急行　新宿　２　分倍河原・東府中はこの電車をご利用ください。
　　１４：０７　各停　新宿　５
・・・便利でしたけどね　という感じで珍しいでした・・・」

連続投稿申し訳ありません・・・・・
京王線は、電車の表示幕が、都営新宿線直通の通勤快速は、初台までは「通勤快速」ですが、新線新宿では、「各停」に変更していますが、何でなんでしょう？？？
私が考えたんですがこうしてもよいと思いますが・・・
快速・通勤快速（京王八王子・高尾山口方面）は、調布〜東府中間で幕を変更する
　　　　　　　（橋本・若葉台方面）は、つつじヶ丘〜調布間で調整する
・・・なんちゃって
次回は、珍しい優等同士の待避について考えて見ます。（調布は除きます）！！！

本日の準特急は９０００系は９００５に変わり９００３が使用されています。
なお、９０００系は快速にも使われていました。
また、昨日新宿〜京王八王子間の各駅停車は９０００系２連発でした・・・。
また、めずらしく北野での９０００系待ち合わせも見られました。
調布でも見てみたいと思います・・・。

・・・ご迷惑をおかけしたことをお詫びいたします
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　敬具
さて、本日桜上水の車庫では７００４（４両）と７００３（６両）が留置されていました。珍しい組み合わせですよね・・・！！！
あと、このホームページを見た方に質問ですが、この秋に投入した９００７は他の９０００系と違うラジオアンテナが装備されましたが、どこについているのでしょうか？？？

スイマセン。千歳烏山もまだ健在です（聖蹟と同じバージョン）。
取り替える気配、ないですなぁ…。

しかし、これらの駅も取替えられると、府中だけ異色の存在になりますね。

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8214F+8014F

[急行・快速]
　35T：10-240F

[本線各停]
　No.51：8024F

＞同一列車で車両交換の場合と、別列車（例えば各停若葉台行き→快速本八幡行き）の場合
＞【しいたけさん】
確かにこの区別はどうなっているのかよくわかりません。

前の平日ダイヤでは各停高幡不動行きがそのまま高幡不動から各停高尾山口行きとなる列車が3本ほどありましたし、97年12月ダイヤでは京王八王子発各停調布行きが高幡不動以西は6000レ、以東は6200レとなるものもありました。

＞最新式の発車案内機【シングルアームさん】
パタパタが残っているのは聖蹟桜ヶ丘と京王八王子ですね。そのうちにLED式と交換されるのではないでしょうか。

大変ごぶさたしています。

＞聖蹟の各停通さん
臨時特急ですが新宿２３：５７〜明大前０：０４〜調布０：１３〜…
以下は時刻のメモが見当たらないためあとでフォロー入れます。
また接続のほうは調布から高幡不動間ではないそうです。
なお高幡不動から各停京王八王子行きになります。
これは調布駅北口に掲示されていました。
また１２日のみ調布０：３３発の通快高幡不動行きが運転された
そうです。明日（既に今日ですが…）も運転されればいいなと
思うのは私だけでしょうか？

今日、会社からの帰り、新宿２３：５０発の通快橋本行きでつつじヶ丘まで行き、各停に乗り換えると高幡不動まで先行するのですが、調布で“臨時の特急高幡不動行きの待ち合わせをいたします”のアナウンス。聞き違いかと思いきや本当に来た！　気になったのですが、この特急の新宿始発の時間や明大前〜調布間の接続はどうなっているのでしょうか？　臨時じゃなくてレギュラーになるとかなり便利なのですが、情報お持ちの方いらっしゃればご連絡願いますm(__)m

偽調布市役所さん、お手数をおかけ致しました。ありがとうございます。

本談話室では以下の理由および過去の経緯により速度関連のネタは御遠慮願っております。
1. 速度超過ネタになった場合、現業の方に御迷惑をかける恐れがあること。
2. 制限速度の取扱方が関係者以外の人には不明であるため、憶測などに終始しやすいこと。
があります。以上の事情を御察しの上、御理解、御協力のほどお願い申し上げます。

*****

南会津さん、初めまして。これからも宜しくお願い申し上げます。
本談話室では利用規約に明記していますようにメールアドレスの記入を必須としております。次回から記入をして下さるようお願い申し上げます。

管理人様からご説明があることと思いますが、ここでは、最高速度や制限のお話はしないという取り決めがあったと記憶しております。
以前にそれで現業の方と問題を起こしかけたのが原因と記憶していますが、他にも制限に対する正確な解釈を把握している方が（ほとんど）いないということや、制限の数字自体が現実のそれと違っていることがままあることも問題を大きくする原因ではないかと個人的には思います。

たとえば、下高井戸の場合上りは60kmですし、その他にも値の違う場所がたくさんありますよね？
速度制限のお話がどう関連しているのかも私にはよく分からないのですが、
自分としても、昔から気になっていた事もありましたので、投稿した次第です。

朝の見たまま（一部）です。

No.1：8011F(10R) 　　　　　 No.3：7024F　　　　　　　　 No.4：8008F(10R)
No.5：9005F+6413F　　　　　 No.8：7023F　　　　　　　　 No.9：8004F(10R)
No10：7022F

No13-1：8006F(10R)　　　　　No15：8028F　　　　　　　　 No20：8005F(10R)
No21：9007F+6412F　　　　　 No22：8002F(10R) 　　　　　 No23-1：6007F+6023F
No24：7002F(10R)　　　　　　No25-1：6015F+6414F　　　　 No26：7025F
No27：6014F+6417F　　　　　 No28：8001F(10R)

No33：8025F　　　　　　　　 No34：8022F　　　　　　　　 No35：6416F
No36：6407F+6024F　　　　　 No37：7006F+7422F　　　　　 No38：8027F
No39：8007F(10R)

No55：8030F　　　　　　　　 No56：7007F　　　　　　　　 No57：7005F(10R)

No61：8026F　　　　　　　　 No62：8009F(10R)　　　　　　No63：6017F
No64：7008F　　　　　　　　 No65：7011F+7424F　　　　　 No66：7012F+7421F
No67：8003F(10R)　　　　　　No68-1：9002F+6440F　　　　 No69：7003F+7204F
No87-1：7015F

71K：6437F+6034F　75K：6435F+6042F　77K：6436F+6038F
95K：6049F

03T：10-050F　　　11T：10-250F　　　13T：10-220F　　　25T：10-140F
27T：10-210F　　　41T：10-200F　　　43T：10-100F

※昨日で都営車の「ダイヤ改正」HM掲示は終了しました。

※10-250Fですが、クーラー整備のためか同装置を外して走っています。

※何故か6440Fが高幡に送り込まれています。

南会津と申します。宜しくお願いします。
突然なんですが、井の頭線の1000系の1711Fについてなんですけど、モーター音って他の電車で例えるとどんな音なのでしょうか?

京王本線の場合、下記が必ず速度制限がかかります（全ての種別において）
下高井戸場内：６５キロ制限
八幡山〜芦花公園間：８５キロ制限
（下りのみ）仙川場内：７０キロ制限
国領場内：７０キロ制限
飛田給〜武蔵野台間：９５キロ制限
府中〜分倍河原（大カーブ）：７０キロ制限
聖蹟桜ヶ丘場内：６５キロ制限
（多摩川渡るときは最高でも８０キロ走行で、桜ヶ丘はカーブが多いので）
聖蹟桜ヶ丘〜百草園間：７０キロ制限
高幡不動〜南平間：７０キロ制限
平山城址公園〜長沼間（日野市：八王子市の境界面）：７０キロ制限
北野〜長沼間：７５キロ制限
などがあります。
ちなみに、最近では、北野駅２番線からの高尾山口行きがかなりみられるようになりました。
では、また次回・・・

確かに、最新式の発車案内機がある駅は下記ですからね・・・
新宿・新線新宿・笹塚・明大前・桜上水・つつじヶ丘・調布・京王永山・京王多摩センター・橋本・高幡不動・北野の駅ですからね、よーくみると急行停車駅はあるので、せめて京王稲田堤・東府中・めじろ台・京王八王子・高尾にも作ってほしいところです。

シングルアームさん、?????さん、TO-MIXさん、K.Okaさんとの重複分は省きます。

[急行・快速]
No.14-2 : 7008F　　　　 No.16 : 6435F+6037F　　 No.18-2 : 7024F　　　　 No.75-2 : 8032F
No.75-3 : 9001F+6410F　 No.81 : 6041F　　　　　 No.87-2 : 6438F+6044F　 No.91-2 : 6017F
27T : 10-050F

[本線各停]
No.23-2 : 8029F　　　　 No.52 : 7006F　　　　　 No.63 : 6014F

[区間各停]
No.17-1 : 6021F　　　　 No.18-1 : 7003F　　　　 No.76 : 7006F?　　　　　No.78 : 9006F

[都営線]
39T : 10-070F

[井の頭線]
1運行　: 3020F　　　7運行　: 3021F　　　11運行 : 1001F　　　14運行 : 3023F

＞No63：9003F【TO-MIXさん】
午後の時点では6014Fになっていました。

＞車両交換

車両交換がある場合、同一列車で車両交換の場合と、別列車（例えば各停若葉台行き→快速本八幡行き）の場合があるから不思議です。

LED板での車両交換の案内ですが、どこだかの駅（南大沢だったかな？）で、若葉台で車両交換と出ているのを見たことがあります。
しかし、すべての駅にLED板があるわけではないので、せめて駅の時刻表には書いてほしいところです。

車両交換ではありませんが、後2両解放の場合も、車両に行き先を明記してほしいところです。
前8両は「橋本」、後2両は「若葉台」みたいに。

＞「むかし物語」【烏山の住人さん】

まだ全部は読んでいませんが、上北沢のホームの写真が桜上水と書いてありました。
それから、明大前の写真の説明で、東京山手急行の「東」の字が抜けていました。

三鷹台駅に訂正が貼ってあり、上記いずれも書いてあり、さらにほかにも書いてあったのですが、
時間がなかったので訂正をよく見てはいません。

＞808レが欠番【K.Okaさん】

欠番があることには、気がつきませんでした。

シングルアームさん、初めまして。これからも宜しくお願い申し上げます。

今日の見たままです。シングルアームさん、?????さん、TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.11：8206F+8006F　　　No.12-1：7025F

[急行・快速]
　No.13-2：9006F　　　　　No.13-3：7022F　　　　　No.73：6034F
　No.79：6038F　　　　　　No.93：6040F

[本線各停]
　No.29：8024F　　　　　　No.32：8021F　　　　　　No.50：9007F
　No.51：8022F　　　　　　No.54-2：9004F　　　　　No.60：8025F

[区間各停]
　No.28：8007F　　　　　　No.40：8207F　　　　　　No.42：8014F

北野の時刻表で北野−八王子区間各停の発時刻の6両マークの上に4両マークが貼られていました。

＞なぜかno68-2にも、6457f＋6023fが入っていました。【?????さん】
朝のNo.27に入っていた車両は高幡不動で入庫し、付属編成を切り離してからNo.68-2として出庫するという流れになっています。

＞あるページに決定的な間違いを発見【烏山の住人さん】
府中のページで「市制施行記念航空ビラ」が「京王・玉南沿線案内」の表紙になっている部分でしょうか？

＞下り特急・準特の東府中臨停【烏山の住人さん】
昨年12月22日(日)のTO-MIXさんの御投稿にありますが、昨年は臨停および臨時急行の運転が行なわれていました。

＞車両交換【車交好きさん、TO-MIXさん、めぐみるくさん他】
定期に行われている交換ならば時刻表に明記するとか、駅の案内表示器に表示した方がいいのではないかと思います。
北野上りホームのLED表示器には6連区間各停に対して「6両編成です。」と「高幡不動で各停新宿行きに接続」という旨の表示が流れますので、LED表示器の場合は「○○で車両交換をします」と流すことはできるのではないでしょうか？

しかし不定期の交換の場合は時刻表に明記することは難しいかもしれません。現ダイヤでの不定期交換としては平日No.28が8000系だった場合は高幡不動で後4両解放、7020系の場合は8000系6連に車両交換というのがあります。この場合は駅、車内のアナウンスによるしかないかもしれません。

＞006列車と008列車のあいだにも関わらず、180列車【しいたけさん】
2001年3月の時刻表と照らし合わせますと、逆に808レが欠番となっています。今回の改定では基本的には列番はいじらずに、追加したものは新番号、削除された列車の列番は欠番としているようですね。

個人的には、途中駅の表示をされるよりは、乗換えをはさんでいても
到達できる駅名を表示してある方が親切に感じます。
例えば、橋本と表示があれば、どんな形であれ橋本まで行くことが
わかりますが、車両交換の都合で若葉台と表示されていた場合、
終点若葉台でそのまましばらく放置されるのか、すぐに接続列車が
あるのか、その場では判断がつかないことが多いです。

ただ、これまで通り車両交換を続けるにしても、或いは他社に
習ってその列車の到達駅までの表示に改めるにしても、
どのみち今以上に案内表示を充実させなければならないことには
かわりないようですし、車両交換がない方が（一般利用者には）
それが一番ありがたいのでしょう。

連続で失礼します。

車両交換を減らすとなると、若葉台や高幡不動で増解結を行なって両数の調整をするという方法になりますね。
そういう意味では、新ダイヤのNo28は上手いこと考えたなぁと思います。
それこそ「たら・れば」になりますけど、もし7020系が10連固定ではなく6+4だったら、とか、もし8020系が他系列と連結可能だったら、運用自体も変わっていたかもしれないですし、車交もさほど問題にならなかったかもしれませんね。

＞運用上、乗り換えが生じるのはやむを得ないとして案内方法を改める日もそう遠くないのかも知れません。
定期的な車交に関しては、駅の時刻表に表記すべきかもしれませんね。

＞今、そう言う意味で接続先の列車の行き先を初めから表示しているのは、京王、東急、伊豆急、阪神、近鉄、阪急などでしょうか。
田園都市線で定期的な車交の場合、接続駅である長津田行きで表示しています。
補足まで。

朝の見たまま（一部）です。重複分は除きます。

No.3：7023F　　　　　　　　 No.5：(付属)6413F　　　　　 No.8：7021F　　　　　　　　

No13-1：8009F(10R)　　　　　No15：8028F　　　　　　　　 No20：8006F(10R)
No21：9002F+6410F　　　　　 No22：8014F(10R) 　　　　　 No23-1：6007F+6023F
No24：7001F(10R)　　　　　　No25-1：6013F+6415F　　　　 No26：7024F
No27：(付属)6416F　　　　　 No28：8007F(10R)

No33：8029F　　　　　　　　 No34：8030F　　　　　　　　 No35：6417F
No36：6015F　　　　　　　　 No38：8031F　　　　　　　　 No39：7005F(10R)

No55：8023F　　　　　　　　 No56：7015F　　　　　　　　 No57：8003F(10R)

No61：8027F　　　　　　　　 No62：7003F+7204F 　　　　　No63：9003F
No64：7013F　　　　　　　　 No65：7009F+7422F　　　　　 No66：7010F+7425F
No67：9001F+6440F　　　　　 No68-1：7025F　　　　　　　 No69：7002F(10R)
No87-1：7008F

71K：6436F+6049F　75K：6433F+6043F　77K：6437F+6035F
95K：6048F

03T：10-220F　　　11T：10-010F　　　13T：10-150F　　　25T：10-280F
41T：10-230F　　　43T：10-140F

※昨日までの投稿で、一部No26とNo28を入れ違えて書いていたものがありました。
失礼いたしました。

＞７００４＝優等に運用
とのことですが、当該編成は入場している模様なので見間違いだと思うのですが…。
それと細かいことですが、「留意」ではなく「留置」ですね。

no4に、8002ｆ、no27に6457f＋6023ｆ＋641？で、なぜかno68-2にも、
6457f＋6023fが入っていました。

こんばんは〜！！！
さて、ダイヤ改正からはやくも半月あまりたちましたが、ダイヤ改定についての要点をおさらいいたしましょう！
１・・・朝の通勤ラッシュ大改革
時期　　　　　　　　　従来　　　　　　改正後　　　本数
橋本からの優等　　　　１２分おき　　　約６分おき　５：１０
京王八王子からの優等　１２分おき　　　１０分おき　５：６
高尾山口からの優等　　１２分おき　　　２０分おき　５：３
・・・とあるように、今回は相模原線を重点に置いたダイヤでしたので、相模原線の方は
かなりの混雑緩和になったと思われますが、逆に本線の方は、高尾山口発の優等が従来の
６０％に減少したのが混雑を招いたと思われます。また、京王八王子からの電車も１，２倍しか増加できなかったのが乗車率増加の原因です。しかし、６時５０分〜７時の間に京王八王子を出る急行が１本昇格、１本新設されたので、高尾山口からの乗客は、若干混雑を低くしたのではないかと思います。また、今回は飛田給待避の採用で、調布の進入がスムーズになったと思われます。
２・・・急行（新宿〜橋本　１０分おき）
まあ、都営新宿線通勤客は、よくなった感じがします。しかし、やっぱり１０両編成化するべきだと思います。（せめて、６０００系だけでも・・・）
また、夕方は高尾山口行きの増発によって、府中からも便利になりましたが、やはり、高幡不動で待避を行ってほしいです。なぜなら、高幡〜府中間は、普通のあとの優等が、減速信号を余儀なく点灯されているので・・・。高幡不動の手前では、停止信号も・・・
３・・・（仮定）シーズンダイヤの改正
まだ実施されていないんでわかりませんが、特急運転時間以外の、準特急の代用は効果的かと思われます。北野・分倍河原の乗車機会向上でしょう！！！　ただ、１４時以降の競馬ダイヤにおいて調布〜笹塚間がハードなダイヤをしかれるのは仕方ないのですが・・・
せめて、橋本快速新宿行きを急行に格上げしてほしかったです。そうすれば、明大前での停止信号点灯を防止することができます。というわけでほんじつはこれまで・・・・

千歳烏山がかつて待避駅だったことがわかるカットがあって興味深かったですね。
（のちにその役目を金子（後のつつじヶ丘）に譲るんですが）

ただ、あら捜しという訳じゃないんですが、
あるページに決定的な間違いを発見してしまいました。皆さんお気づきになりましたでしょうか？

ところで28日、有馬記念当日は東京競馬開催日同様に
下り特急・準特の東府中臨停＆上り馬急の運行はあるんでしょうか？

こんにちは〜
初めて書き込みをします「シングルアーム」です。
（優等の運用）
�ｂP＝８００４　�ｂQ＝８０１１　�ｂR＝８００２
�ｂT＝９００５＋６０００系　�ｂU＝８００５　�ｂV＝８００１
�ｂX＝８００８　�ｂP０＝８０１３
でした。ちなみに、本日７０００系は
７００１＝高幡不動〜高尾山口普通に運用（６両）
７８５１＝ワンマン電車に運用
７００２＝車庫に留意中
７００３＝調布〜橋本普通に運用（６両）
７００４＝優等に運用
７００５＝桜上水車庫に留意中
でした・・・。
ちなみに、本日は試験休みなので、めじろ台を８時３８分の各駅停車　新宿行きに乗車し
北野で準特急　新宿行きに乗り換えましたが、聖蹟桜ヶ丘を過ぎると、先頭車両でも、乗車率１５０％の大混雑となりました。
いつもは、北野を６時５７分に出る　急行　新宿行きに乗っていますが
６時５０分の急行があるせいか、らくらく席を獲得できます。
そのあとの、７時４分の急行（９０００系・６０００系）だと大混雑します。
やっぱり、急行を１２分シフトから２０分シフトにすると混雑度が増大するわけです。

ご無沙汰しております。
私の好きな話題だったのでまた勝手に出てきました。
以前は時折書き込みしていましたが、今あの当時の過去ログを見ると、皆さんの書き込みも文章が中心で、現在の運用情報の数字中心の掲示板とは様子が違っていました。
運用情報は私の趣味活動の上でも有効なのでありがたいのですが、そればかりだと多少寂しくもあります。

車両交換は私からすると趣味的には大変面白いのですが、皆さんのご投稿の通り、乗客には全く好ましくないもので、この辺を察したのか、京王同様車両交換が頻繁に行われていた京急では、接続駅までの行き先表示に全面的に改めていますし、乗り入れ先の都営地下鉄も、本八幡方面については、京王の方で方向幕をセットしてしまうため、車両交換として案内していますが、笹塚方面行きでの大島乗り換えは全て大島行きとして扱っていますね。

今、そう言う意味で接続先の列車の行き先を初めから表示しているのは、京王、東急、伊豆急、阪神、近鉄、阪急などでしょうか。

以前京王では午前中の上りの急行や特急の高幡不動での車両交換があり、京王八王子から乗車した方で、脚を怪我して松葉杖をついていた人が、高幡不動での乗り換えにより座れなくなっているのを見かけました。仮に周囲の人が気を利かせて席を譲ったとしても、その人にとっては乗り換えそのものが迷惑だったと思います。

交通バリアフリーなどと言うことが言われるようになった昨今、駅や車両などのハード面の整備、案内方法などのソフト面での工夫が進んでいますが、その時代にあって確かに車両交換は如何なものかと思います。

そう考えると私も趣味的な立場から複雑な思いです。運用上、乗り換えが生じるのはやむを得ないとして案内方法を改める日もそう遠くないのかも知れません。

まずは日中の見たままです。

1運行　: 3027F　　　2運行　: 3015F　　　3運行　: 3013F　　　4運行　: 3019For3026F
5運行　: 3016F　　　6運行　: 1010F　　　7運行　: 3023F　　　8運行　: 1006F
9運行　: 1002F　　　10運行 : 1009F　　　11運行 : 1008F　　　12運行 : 1011F
13運行 : 1003F　　　14運行 : 3028F

夜に関しては、駒場東大前駅で人身事故があったそうです。
このため、渋谷21:42発の各停吉祥寺行き（1004F、10運行を表示）と思われる電車が、
渋谷駅2番線に長く止まっていて、約30分遅れて22:09に発車しました。
混んでいるといっても、通常で言えばこの時間帯の急行程度だったので、そのまま乗ってしまいました。

ちなみに、日中10運行だった1009Fは、永福町であとから来た急行（17運行）に充当されており、
神泉ですれ違ったその次の各停（8運行）は日中と変わらず1006Fでした。
このへんから、どの電車が事故にあったかシナリオを考えてみようと思いましたが、
よくわからないとしか言いようがないです。

※今頃気づいたのですが、先日のダイヤ改定で井の頭線は既存の電車は列車番号を変えず、
増設された電車に新しい番号がふられているのですね。
たとえば、新設された吉祥寺9:28発の急行は、006列車と008列車のあいだにも関わらず、
180列車とするなどとなっています。

たたた。さん、?????さん、TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：8207F+8007F　　　No.6 ：8205F+8005F　　　No.7 ：8201F+8001F

[急行・快速]
　No.13-2：6014F　　　　　No.18-2：7022F　　　　　No.70：7025F
　No.81：6039F+6438F　　　No.83：6038F+6431F　　　No.89：6040F
　37T：10-230F

[本線各停]
　No.32：8028F　　　　　　No.52：7012F　　　　　　No.60：8030F
　No.68-2：6013F

[区間各停]
　No.28：8004F　　　　　　No.40：8204F　　　　　　No.41：7001F
　No.42：8011F　　　　　　No.46：6022F

＞時刻表に明記するか【相模原さん】
定期の交換は時刻表に書かれていた方がいいですね。

昨日の
＞平日の若葉台での定期車両交換一覧【せんさん】
の補足です。
　　6709レ（07:00）　8両→10両

朝の見たまま（一部）です。重複分は除きます。

No.1：8008F(10R) 　　　　　 No.5：9005F+6413F　　　　　 No.8：7023F
No.9：8010F(10R)　　　　　　No10：7021F

No13-1：8013F(10R)　　　　　No15：8026F　　　　　　　　 No20：8006F(10R)
No21：9004F+6414F　　　　　 No22：8011F(10R) 　　　　　 No23-1：6007F+6023F
No24：7005F(10R)　　　　　　No25-1：6017F+6411F　　　　 No26：8004F(10R)
No27：6013F+6417F　　　　　 No28：7022F

No33：8021F　　　　　　　　 No34：8032F　　　　　　　　 No35：6416F
No36：6015F　　　　　　　　 No38：8033F　　　　　　　　

No55：8025F　　　　　　　　 No56：7008F　　　　　　　　 No57：7002F(10R)

No61：8024F　　　　　　　　 No62：7003F+7204F 　　　　　No63：9002F
No64：7011F　　　　　　　　 No65：7006F+7424F　　　　　 No68-1：7024F
No87-1：7014F

71K：6434F+6048F　75K：6437F+6035F　77K：6439F+6037F
93K：6036F　　　　95K：6034F

03T：10-180F　　　11T：10-280F　　　13T：10-120F　　　25T：10-040F
41T：10-140F　　　43T：10-030F

止まっていた井の頭線が渋谷発22:09頃から運転を再開しました。約30分遅れとのことです。

本日は、no3に8002f、no50に6457f＋6723、no51に8033fが入っていました。

昨日・今日と、朝夕とも本来は7000系による運用に6440F+9001Fが全く同じ運用に入っていました。

朝
No39：8203F+8003F　　No54-1：9003F　　No54-2：6410F+9006F　　
No66：7421F+7007F　　No67：6440F+9001F　　No69：7201F？+7001F　　
87K：6037F+6439F

夕
No4：8214F+8014F　　No11：8206F+8006F　　No16：7425F+7010F　　
No66：7007F　　No75-3：6440F+9001F　　　

地下鉄某駅の構内放送によると、井の頭線が止まっているそうです。これから渋谷に向かって様子を見ます。

確かに若葉台の前でブレーキがかかると嫌な予感がしますね。すると、予想道りに車両交換で、しかも若葉台から乗車の人がもうすでに、端っこに座ってたりしますね。まぁでも大規模な車庫もあるので、仕方が無い部分もあるのかもしれませんね。
しかしやはり、対応してほしかったですが。
対応策といえば、時刻表に明記するか、急行を利用する他ありませんね。

今日、昼間の準特急に乗りましたが、すいていて天気もよく非常に快適でした。ところで最近８０００系６連＋１０連で窓のがたつくのをよく耳にします。今日乗ったのも（８７５５F）かなりうるさかった……。
製造開始から１０年以上になりますがしょうがないのですかね……。

TO-MIXさん、たたた。さんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.2 ：7022F? 　　　　　No.6 ：8209F+8009F　　　No.11：8208F+8008F

[急行・快速]
　No.70：7025F　　　　　　No.79：6039F+6438F
　37T：10-200F　　　　　　47T：10-170F

[本線各停]
　No.23-2：8021F　　　　　No.29：8029F　　　　　　No.50：6017F
　No.51：8031F　　　　　　No.52：7010F

[区間各停]
　No.28：8003F　　　　　　No.40：8203F

＞平日の若葉台での定期車両交換一覧【せんさん】
　　2744レ（23:26）　10両→8両
があります。

＞朝の下りの車交が多少減っただけであとは変らない気がします。【せんさん】
若葉台に関しては仰る通りだと思います。一方高幡不動の車交は
　　5013レ（11:13）　6000系5+5両→8020系8両
　　7604レ（23:53）　7020系10両→6000系8両
の2本だけとなっており、以前と比べて激減してます。

＞自分も知らずに車両交換に出会った時は「なんだよ」なんて思ってしまいましたが。
＞【たたた。さん】
仰る通りで悲しいものがあります。運用表を作るきっかけの1つは車交があるのはどの列車か知りたかったというのがあります。

平日の若葉台での定期車両交換一覧

上り
１０時１７分　快速新宿　　１０両から８両へ
１０時３４分　快速新宿　　　６０３０乗り入れ１０両から非乗り入れ８両へ　　　　　
１１時５６分　快速新宿　　　６０３０（90Ｋ）８両から非乗り入れ８両へ
１１時３分　　各駅調布　　　１０両から各駅用６両へ
１６時８分　　快速本八幡　　各駅用６両から乗り入れ８両へ（７０Ｋ）

下り
７時４９分　　　各駅　　　　　８両から６０３０乗り入れ１０両へ
１５時３９分　　快速　　　　　８両から１０両へ（急行用）
１５時５８分　　快速　　　　　　　　同　　上
１６時５１分　　各駅　　　　　６両から８両へ
１７時１１分　　各駅　　　　　　　　同　　上

朝の下りの車交が多少減っただけであとは変らない気がします。
他にもあれば教えて下さい。

>>車両交換　（相模原さん　D7ｔｈさん）
・・・私は時間帯がぶつからず、幸い？感じずにいますが、以前、朝ラッシュ時間帯のいつもの電車が、若葉台手前で通常は滑るように入線するはずなのに異常に減速するのを感じ、「もしや・・・」とドア付近に移動したら「車両交換します」との車内放送があったことがありました。たまたま近い方のドアが開き、朝ラッシュなのに逆に座れたことがありました。きっと車両に不具合でも起きたからではないかと思いますが、それまで座っていた方は気分悪かったでしょうね。自分も知らずに車両交換に出会った時は「なんだよ」なんて思ってしまいましたが。でもたまにある分にはD7ｔｈさんと同じく楽しんでしまいます。

朝
No39：7202F？+7002F　　No54-1：9002F　　No54-2：6417F+6014F
No61：8022F　　No66：7422F+7015F　　No67：6440F+9001F　　
No69：8201F+8001F

夕
No3：8204F+8004F　　No32：8026F　　No66：7015F　　
No75-3：6440F+9001F　　No91-2：9002F

今日はなぜか朝・夕と同じ車両を良く見かけました。・・・？　　
あ、TO-MIXさんと一部かぶってしまってました。

朝の見たまま（一部）です。

No.1：8010F(10R) 　　　　　 No.3：8004F(10R) 　　　　　 No.4：8011F(10R)
No.5：9005F+6413F　　　　　 No.8：7024F　　　　　　　　 No.9：8014F(10R)
No10：8013F(10R)

No13-1：8002F(10R)　　　　　No15：8027F　　　　　　　　 No20：8008F(10R)
No21：6013F+6411F　　　　　 No22：8007F(10R) 　　　　　 No23-1：6007F+6023F
No24：7005F(10R)　　　　　　No25-1：9003F+6415F　　　　 No26：8003F(10R)
No27：6013F+6411F　　　　　 No28：7021F

No33：8021F　　　　　　　　 No34：8025F　　　　　　　　 No35：6416F
No36：8033F　　　　　　　　 No37：7006F+7424F　　　　　 No38：8032F
No39：7002F(10R)

No55：8024F　　　　　　　　 No56：7014F　　　　　　　　 No57：7001F(10R)

No61：8022F　　　　　　　　 No62：7003F(10R)　　　　　　No63：6015F
No64：7009F　　　　　　　　 No65：7012F+7425F　　　　　 No66：7015F+7422F
No67：9001F+6440F　　　　　 No68-1：7023F　　　　　　　 No69：8001F(10R)
No87-1：7007F

71K：6432F+6034F　75K：6435F+6044F　77K：6434F+6048F
91K：6038F　　　　95K：6035F

03T：10-240F　　　11T：10-210F　　　13T：10-050F　　　25T：10-270F
27T：10-180F　　　41T：10-140F　　　43T：10-230F

そうですよね。車両交換は時間もかかるし
たまにある分にはおもしろいかな…

ダイヤ改定で『車両交換は減った。』と書いてありましたが私はどうも、実感せずにいます。
今朝は、若葉台で9000系8連から6000系8連に車両交換、意味あるのかな？
その前の快速も10連だったのでおそらく車両交換があったと思います。

そして帰りも9000系8連から7000系10連に車両交換がありました。これは夜ラッシュ対策でしょう。
実は、先日も新宿に行くのに8000系10連から6000系8連に車両交換がありました。
せっかく座って落ち着いたら車両交換だなんて、、どうにかなりませんかね。

1運行　: 1007F　　　2運行　: 1008F　　　3運行　: 1006F　　　4運行　: 1003F
5運行　: 3019F　　　6運行　: 1004F　　　7運行　: 3025F　　　8運行　: 1009F
9運行　: 3026F　　　10運行 : 1001F　　　11運行 : 3023F　　　12運行 : 1010F
13運行 : 3029F

本線特急　新宿8:00から
7721,8011,8007,7724
高尾準特　新宿8:10から
6410+9706,8008,7722,8014,8005,7005
本線準特　新宿7:40
8003
橋本快速　新宿7:41から
6724+6807,7712,7709,6715,7711,8728
橋本急行　橋本8:17から
73K:6736,81K:6738,83K:6735,13T:10-170,87K:6737,
25T:10-220,27T:10-050,29T:10-240,21T:10-080,7T:10-100,
17T:10-120,5T:10-150,89K:6748,19T:10-060
京八各停　新宿7:54から
6413+6723,7708,6713,8731,8732,9703,7707,8726
高幡各停　新宿9:23から
8802+8810,7706,8727,7713,9704,6411+6707,6741
相線各停　調布9:39から
8704,8713,6721
都営線直通
91K:6741,71K:6749,79K:6742,77K:6740,75K:6734,23T:10-280,33T:10-140
上水入庫
5601レ:6717,5603レ:9702,6714レ8724,:6716レ:9707,6718レ:7710
若葉入庫
5703レ:8733
高幡入庫
5203レ:8721,5213レ:9704
上水留置
7001
若葉留置（午前・一部）
9701,6417+6714,8730,7714,7422+7715,7425,6412,6743,8804

http://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm

金曜日、日中〜夕方の見たままです。
土曜日分は、すべて芦花公園さんと重複するので省略です。

1運行　: 3027F　　　2運行　: 3018For3025F　 3運行　: 3022For3029F
4運行　: 3016For3023F　 5運行　: 3013F　　　6運行　: 1002F
7運行　: 3022For3029F　 8運行　: 1007F　　　9運行　: 1011F
10運行 : 1004F　　　11運行 : 1001F　　　12運行 : 1006F　　　13運行 : 1010F
14運行 : 1008F　　　18運行 : 3026F　　　19運行 : 1009F

先日のダイヤ改定に伴って発売された時刻表ですが、
訂正表が配布されているのは皆様ご存知かと思います。
ところが、この訂正表にさらに誤りがあり、
新訂正表なるものが配布されているとのことです。

今回の訂正は鉄道側はなかったようですが（駅の時刻表にはいくらか存在した）
バスの時刻訂正がかなりの量になっています。
京王の部分に限らず、系列の西東京や他社バス事業者分も含めてですが、
なんとなく分社化の弊害なのかな、という気がしています。
（これをもっていい、悪いを論じるつもりは全くないので、ご理解をお願いします）

これに関連してですが、相模神奈交も１２月１日にダイヤ改正を実施しましたが、
その変更分が京王時刻表に反映されていないという話を聞きました。
真相はどうなのでしょうか、ご存知の方がいましたら、確認をお願いしたいです。

オフダイやの運用表がまだ公開されていないので、先週と同パターンで仮ナンバーを振ってます。

[本線系優等]
No.1：8011F(10R)　　　No.2：8007F(10R)　　　No.3：7021F　　　　　 No.4：8005F(10R)
No.5：9006F+6410F　　 No.6：8003F(10R)　　　No.7：8014F(10R)　　　No.8：7022F
No.9：7024F　　　　 　No10：7005F(10R)

[相模原線系優等]
No21：7015F　　　　　 No25：9001F　　　　　 No32：8026F　　　　　 No34：7010F
No54：9007F　　　　　 No65：7014F

71K：6034F　　　　　　73K：6039F　　　　　　75K：6040F　　　　　　77K：6042F
79K：6043F　　　　　　81K：6037F　　　　　　83K：6041F　　　　　　87K：6036F
89K：6035F

05T：10-130F　　　　　07T：10-150F　　　　　17T：10-220F　　　　　19T：10-110F
21T：10-070F　　　　　23T：10-240F　　　　　25T：10-040F　　　　　27T：10-170F
29T：10-020F

[普通車]
No20：7008F　　　　　 No22：8027F　　　　　 No24：8032F　　　　　 No26：9005F
No27：6007F+6411F　　 No28：6015F　　　　　 No29：8210F+8202F　　 No33：8029F
No35：6023F+6416F　　 No50：8030F　　　　　 No52=No11-2：7013F　　No55：7009F
No60：8021F　　　　　 No61：6017F　　　　　 No63：9002F　　　　　 91K→No91：6041F

[競馬場線]
No51：8023F

[桜上水入庫編成]
8025F、7006F、6407F+6024F、9003F、9004F

※83Kですが、1804レの時点では6041Fでしたが、1083Kでは10-250Fになっていました。
また、83Kから外れた6041Fが1001Tに入っていたのを確認しています。

http://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/index.html

01運行3019F 02運行3023F 03運行3028F 04運行3014F 05運行1008F
06運行1011F 07運行3013F 08運行1003F 09運行3026F 10運行1001F
11運行3022F 12運行1002F 13運行1006F 14運行1009F

最近6000系に乗ると、限って隙間風が冷たく感じるようになりました。しかしこんな事で季節を感じてていいんでしょうか？

朝
急行　1202レ：8208F+8008F　　
快速　71K:6034F　　
各停　5004レ：8030F　　716T（5822レ）：10-220（ダイヤ改定ＨＭ付）

夕
準特急　3165レ：8214F+8014F
急行　1701レ：7014F
各停　5271レ：8202Ｆ+8210F　　5083レ：7008F　　5273レ：7013F

〉新三郷さん

私も通勤途中にあの場所を通るので気になっていました。普段あの場所にはマルタイ等の保守用車両が留置されている場所なのでこれらの車両が雨ざらしにならないように車庫のような格納庫？を作ってると思われます。

話しは変わりますが堀之内と府中駅でバリアフリー対応のエレベーターが新しく設置されました。あと分倍河原上下ホームの八王子方に待合室の設置工事が行われています。

おはようございます。新三郷さんです。
今週の日曜に、東府中の１番線ホーム(競馬線専用ホーム)の車止めの先(新宿方)の線路に、何か建てているのを見ました。あれはなんなんでしょうか？。

になりましたが、ダイヤの方は落ち着いてきましたね。結局僕は各停で毎日、着席通学をしています。朝のおくれも晴れの日はほとんどなくなりました。夕方も含めて、南大沢の利用者としては恩恵にあずかっています。ところで、夕方の都営線急行は１０連・８連とありますが全部１０連ってのは無理なんですかね。

本日は新宿３番線発０：１２通快高幡不動行が増発されます。詳しい事は分かりませんが、先ほど新宿駅のＬＥＤに標示されていました。

たたた。さん、いまるいさん、TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.12-1：7201F+7001F

[急行・快速]
　No.73(付属)：6433F　　　No.93：6035F

[本線各停]
　No.32：8025F? 　　　　　No.51：8031F　　　　　　No.52：(7424F+)7010F

[朝の急行・通快]
　No.21：6412F?+6014F

[朝の各停]
　No.27：6415F+9005F　　　No.28：8202F+8002F　　　No.30：7422F+7006F
　No.31：7009F　　　　　　No.37：742XF+7007F

＞No13-1：8013F?(10R)【TO-MIXさん】
8213F+8013FでOKでした。

＞No66：742XF+7008F【たたた。さん】
これの付属は見落としてしまいました...。

＞昼間、高幡のデワがモノレール駅側の留置線に居ました。
朝8時前の時点で既に東側留置線の検修庫裏側にいました。

朝の見たまま（一部）です。重複分は除きます。

No.4：8005F(10R)　　　　　　No.8：7023F

No13-1：8013F?(10R)　　　　 No22：8011F(10R)　　　　　　No24：7002F(10R)
No26：8002F(10R)　　　　　　No27：9005F+6415F　　　　　 No28：8001F(10R)

No33：8029F　　　　　　　　 No34：802xF　　　　　　　　 No38：8027F
No39：7001F(10R)　　　　　　No55：8021F　　　　　　　　 No57：7003F(10R)

No62：8004F(10R)　　　　　　No67：9002F+6440F　　　　　 No68-1：7021F
No69：7005F(10R)　　　　　　No87-1：7014F

71K：6436F+6049F　75K：6434F+6041F　95K：6040F

13T：10-150F　　　27T：10-050F　　　41T：10-030F　　　43T：10-160F

＞最近改造された6000系は横に「新線新宿」
新線新宿表示は、側面は並列（新線のフォントが小さい）、前面は二段重ね（やはり新線のフォントが小さい）がデフォルトですが、
英字入りになったものに関しては、前面、側面とも同一フォントの並列表示（英字はShinjuku）となっていますね。


＞「アンジェのナイトガーデン」のヘッドマーク
No34充当の8020系にもついていました。

＞「年末年始安全輸送総点検」のヘッドマーク
Tc8802にも付いていました。
Mc6457にヘッドマークとは粋なことですね。

＞Ｂトレ
結局、H駅で3箱、S駅で1箱購入しました。
N用パンタは説明書指定のもの（KATOのPS16Bタイプ）ではNGなので、気を付けた方がいいでしょう。
私は組みたてているときに気付きました…

たたた。さんとの重複分は除きます。
8029Fには「アンジェのナイトガーデン」のヘッドマーク、
さらに、8752・6457・6724に「年末年始安全輸送総点検」のヘッドマークが付いているのを確認しました。

[本線系の優等]
No.1:8014F(10R)　　　No.2:7022F　　　　No.3:8003F(10R)
No.5:6410F+9006F　　No.6:8006F(10R)　　No.7:8008F(10R)
No.9:8007F(10R)　　　No.10:7024F　　　　No.20:8010F(10R)

[相模原線系の優等]
No.14-1:7014F　　　　No.15:8022F
No.25-1:6417F+9007F　No.81:6039F　　No.91-2:9004F

71K:6049F　　73K:6048F　　77K:6044F+6439F　　79K:6034F+6438F
3T:10-250F　　11T:10-070F　　25T:10-140F　　29T:10-010F

[本線各停]
No.23-1:6023F+6007F　　No.23-2:8029F　　No.36:9003F　　No.50:6024F+6407F
No.56:7012F　　　　　　No.63:9001F　　　No.64:7015F　　No.65:7013F
No.68-2:9005F

[区間各停]
No.25-2:8013F　　　No.35:6416F　　　No.46:6022F　　　7135レ:8002F

[井の頭線]
1:3027F　　　3:3029F　　　5:3013F　　　9:1011F

※昼間、高幡のデワがモノレール駅側の留置線に居ました。

>Ｂトレ(たたた。さん)
朝に最寄の駅前売店で買いましたが、こちらでは一人一個までという規制がありませんでした。

朝は一人でバタバタしてしまいましたが、購入予定の方はご購入できましたでしょうか？
それでは今日の分です。

朝
No61：8032F　　No66：742XF+7008F

夕
No11：8211F+8011F　　No16：6037F+6437F　　No29：8030F　　No54-2：6013F　　
No75-3：8201F+8001F　　83K：6038F

本当は土日にでも買う予定でしたが、我慢しきれず、会社帰りに新宿駅の売店で買ってしまいました。車内で組み立ててしまいそうな勢いです（笑）

今日発売のＢトレですが、駅売店は初日というわけか一人１個と言われました。昨日の自己レスですが、そういう訳で２個所経由しました。（泣）