橋本特急0700列車さん、あずささんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.1 ：8210F+8010F　　　No.2 ：8202F+8002F　　　No.4 ：8203F+8003F
　No.5 ：6023F+6024F　　　No.7 ：8213F+8013F　　　No.8 ：7022F
　No.9 ：8209F+8009F　　　No.11：7024F　　　　　　No.12：8212F+8012F

[急行・快速]
　No.13-2：6014F　　　　　No.16：7021F　　　　　　No.17：7000系6+4
　No.73：6042F(+6431F)　　No.75-3：702xF　　　　　No.83-3：6049F+6439F
　No.93：6038F

[本線各停]
　No.21：(7422F+)7010F → 7007F 　　　　　　　　　No.25：8030F
　No.31：8032F　　　　　　No.32：6015F　　　　　　No.51：8029F
　No.52：7425F+7007F(朝)、7010F(夜) 　　　　　　　No.56：7014F
　No.61：8028F　　　　　　No.65：7013F　　　　　　No.66：(7423F+)7015F
　No.70-2：8026F　　　　　No.72：(6410F+)9004F

[区間各停]
　No.43：8014F　　　　　　No.84：9008F

[朝の急行・通快]
　No.13-1：8204F+8004F　　No.23：8214F+8014F　　　No.24：8205F+8005F
　No.26：6412F+6014F　　　No.30：7025F　　　　　　No.33-1：7202F+7002F
　No.34：8211F+8011F　　　No.40：8212F+8012F

[朝の各停]
　No.22：7011F　　　　　　No.29：7424F+7009F　　　No.35：7204F+7004F
　No.36：6411F+6013F　　　No.37：6413F+900xF　　　No.50：9003F
　No.55：7205F+7005F　　　No.60-1：8027F　　　　　No.62：8026F

＞No.18 （1741レ）【あずささん】
付属は7424Fでした。

＞No.3　（3035レ）【あずささん】
今朝はNo.36に6411F+6013Fが入っていました。朝のNo.3に何が入っていたかは確認できませんでした。

Kさん＞
利用規約をご確認の上、次回の投稿からメールアドレスの記入をお願いします。

No.3　（3035レ）準特　京王八王子　6411F+6013F
No.18 （1741レ）急行　　橋　本　　742xF+7009F

3035レに乗っていて、調布進入時に1741レは見たので2連側は未確認です。
22:07頃、このイレギュラーな編成同士の接続が調布で見られました。

今朝７時ころ代田橋駅から乗車した各駅停車の車掌さんのアナウンスがとても良かった。
親切で丁寧で、しつこくなく元気があって聞きほれた。本人も練習を重ねたのだろうが、会社の教育の良さを感じた。またいい人材がいるなと思った。降り際にお礼が言いたくなった。「有難う。気持ちのいい朝になりました」通勤経路上に京王線があって良かった。

今朝の見たままです。

No.10：8008F+8208F

71K：6440F+6048F、75K：6433F+6037F、77K：6432F+6036F
79K：6435F+6041F、81K：6437F+6040F、83K：6438F+6043F
85K：6439F+6049F、87K：6434F+6034F

No.53：8024F、No.54：8023F
No.67：7012F+7421F、No.68：7021F、No.69：7024F
No.70：7001F+7201F?、No.74(基本)9005F

朝の見たまま（一部）です。一部重複しています。

No.3：8004F(10R)　　　　　　No.4：8014F(10R)　　　　　　No.6：8003F(10R)

No.2-0：8032F　　　　　　　 No24：8013F(10R)　　　　　　No25：8029F　　　　　　　　 No26：9001F+6410F
No27：8023F　　　　　　　　 No28：6416F　　　　　　　　 No31：8021F　　　　　　　　 No32：9006F+6417F

No53：8027F　　　　　　　　 No54：8028F　　　　　　　　 No55：7003F(10R)　　　　　　No56：7013F
No61：8022F　　　　　　　　 No63：8011F(10R)　　　　　　No64：6014F　　　　　　　　 No65：7011F
No87-1：7006F

93K：6043F

今日の見たままです。

[特急・準特急]
No.1：8009F+8209F　No.2：8012F+8212F　No.3：8004F+8204F
No.4：8014F+8214F　No.5：6013F+641?F　No.9：8005F+8205F

[急行・快速]
No.75-3：7024F  No.81：6046F

[各駅停車]
N0.25：8029F  No.32：9006F  No.39：8032F  No.51：8031F  No.74：9003F

[区間各停]
No.28：6416F  No.41：8211F  N0.42：7002F  No.43：8010F  No.46：6022F
No.80-2：8027F  No.84：7012F  No.86：6036F

[都営車]
9T:270F  13T:190F  35T:350F  37T:280F  7T-2:390F

で、調布定刻１９：１５発の直通急行は特急を待ち合わせ、８分遅れで発車しました。（先頭車１０−０４９）
なお、この急行は多摩センターで打ち切りになる事が調布駅で案内されました。

どうやら人がホームに「転落」しただけで済んだようで、事故にはなっていないようです。
笹塚１８：５９発各停高尾山口は１８：５７発急行橋本より先に出ていきました。各停とは思えないほどのぎゅうぎゅう詰めです。
本線も含め、しばらくダイヤが混乱しそうです。

１８時２０分頃、都営新宿線神保町で人身事故発生。影響で京王も遅延しています。
たまたま新線新宿にいましたが、１８：４５発各停笹塚行は７分遅延で発車しました。（６０３０系３８編成）

出先にてメアド省略失礼。

[特急・準特急]
　No.1 ：8205F+8005F　　　No.2 ：8201F+8001F　　　No.3 ：8214F+8014F
　No.4 ：8208F+8008F　　　No.5 ：6410F+6013F　　　No.6 ：8210F+8010F
　No.8 ：7022F　　　　　　No.9 ：8213F+8013F　　　No.10：7023F
　No.11：7024F　　　　　　No.12：8203F+8003F

[急行・快速]
　No.14：7006F(夜)　　　　No.15：9003F　　　　　　No.17：6049F+6432F
　No.18：8204F+8004F　　　No.77-2：6038F　　　　　No.79：6042F
　No.81：6044F

[本線各停]
　No.21：7015F → 7010F 　No.25：8031F　　　　　　No.31：8029F → 8033F
　No.32：9005F　　　　　　No.38：8023F　　　　　　No.39：8021F
　No.45：8029F　　　　　　No.51：8030F　　　　　　No.52：7011F(夜)
　No.54：8026F　　　　　　No.56：7011F → 7015F 　No.61：8032F
　No.64：9002F　　　　　　No.65：7014F　　　　　　No.66：7009F
　No.72：9001F　　　　　　No.74：6014F?

[区間各停]
　No.28：6416F　　　　　　No.41：8202F　　　　　　No.43：8012F
　No.46：6022F　　　　　　No.63：8002F

本日朝に若葉台の4番線横に9004Fが姿を現しました。検査出場で運用復帰間近だと思われます。

いろいろとブレーキ解除のエアー音について話題になっていますが、井の頭線3000系も多種にわたってますよね。
大別に1F〜13F(5000系みたいな甲高い力強い音)、14F〜19F(スースー空気が抜けるような音)、20F〜28F(1F〜13Fのにサイレンサーがついたような感じの音)で違った解除音がすると思いますが、これも訳ありなんでしょうか。自分としては14F〜19Fが一番静かなように感じます。
※管理人様へ　サーバー変更のためアドレスが変更になっております。

9030系さん、初めまして。これからもよろしくお願い申し上げます。
重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.9 ：8205F+8005F　　　No.11：7021F　　　　　　No.12：8210F+8010F

[急行・快速]
　No.75-1：6036F+64xxF　　No.95：6042F　　　　　　9T ：10-270F

[本線各停]
　No.21：(7423F+)7015F　　No.39：8031F　　　　　　No.51：8032F
　No.72：6411F(付属)　　　No.74：9006F

[区間各停]
　No.82：9002F

[朝の急行・通快]
　No.24：8212F+8012F　　　No.26：6412F?+900xF 　　No.30：7025F
　No.33-1：8214F+8014F　　No.67：7425F+7007F

[朝の各停]
　No.29：7424F+7009F　　　No.35：7202F+7002F　　　No.37：6413F+6014F
　No.50：9005F　　　　　　No.55：7203F+7003F　　　No.60-1：8024F
　No.62：8033F

[回送]
　No.49：7204F+7004F

＞No.8:7024F?
No.8は7024Fでした。

始めまして！今日の見たままです。

[特急・準特急]
No.1:8013F  No.2:8004F  No.3:8011F  No.4:8012F  No.5:6013F+6410F  No.7:8004F　No.8:7024F?　No.10:7022F

[朝のみ]
No.36:6024F+6023F  No.40:8010F+8210F  No.78:6015F+641?F


No.15:9001F  No.25:8030F  No.32:9005F  No.52:7014F  No.64:9003F  No.65:7016F　No.66:7010F　No.70-2:8033F  No.72:6017F  No.75-3:8014F+8214F  No.80-2:6014F  No.83:6440F+6044F　No.84:7007F

[区間各停]
No.43:8003F  No.46:6022F

[乗り入れ関係]
13T:110F  29T:040F  37T:390F  43-2T:030F  95K:6042F

ROM専門家さん、初めまして。サイレンサに関するご教示ありがとうございました。

●26日(月)

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.1 ：8205F+8005F　　　No.2 ：8214F+8014F　　　No.5 ：6412F+6013F?
　No.8 ：7022F　　　　　　No.9 ：8201F+8001F　　　No.10：7024F
　No.11：7025F

[急行・快速]
　No.77-2：6040F　　　　　No.79：6049F　　　　　　No.81：6048F
　9T ：10-280F　　　　　　21T：10-320F

[本線各停]
　No.21：7015F　　　　　　No.31：8026F(夜)　　　　No.39：8031F
　No.51：8033F　　　　　　No.61：8029F　　　　　　No.66：7014F
　No.72：9007F　　　　　　No.74：9005F

[区間各停]
　No.33-3：6015F　　　　　No.41：8209F　　　　　　No.43：8002F
　No.46：7201F　　　　　　No.63：8009F

＞No32：900xF+6417F
基本側は9008Fでした。

●24日(土)

[特急・準特急]
　No.3 ：8010F　　　　　　No.4 ：8008F　　　　　　No.11：8012F
　No.42：8007F　　　　　　No.43：8006F　　　　　　No.44：8003F

　No.C ：8210F　　　　　　No.D ：8208F　　　　　　No.E ：8212F

　No.5 ：7022F　　　　　　No.7 ：6412F+6013F　　　No.8 ：8204F+8004F
　No.9 ：6023F+6024F　　　No.10：7023F

[相模原線急行・快速]
　No.13：6015F? 　　　　　No.15：6014F? 　　　　　No.17：6042F
　No.71：6046F　　　　　　No.81：6043F

[本線各停]
　No.20：7012F　　　　　　No.22：7010F　　　　　　No.25：8024F
　No.26：8025F　　　　　　No.27-1：9008F　　　　　No.30：9005F
　No.32：6017F　　　　　　No.33：8206F+8203F　　　No.50：8023F
　No.52：8021F　　　　　　No.53：8030F　　　　　　No.55：7014F
　No.60：9002F　　　　　　No.61：8029F

[区間各停]
　No.46：6022F　　　　　　No.67-1：8013F

[朝のみ]
　No.21-1：7007F? 　　　　No.23：8026F　　　　　　No.62：9006F

朝の見たまま（一部）です。

No.6：8008F(10R)　　　　　　No13-1：8006F(10R)　　　　　No15：9006F

No.2-0：8031F　　　　　　　 No23：8012F(10R)　　　　　　No24：800xF(10R)　　　　　　No25：8023F
No26：6017F+6414F　　　　　 No27：8025F　　　　　　　　 No28：6416F　　　　　　　　 No31：8030F
No32：900xF+6417F

No53：8022F　　　　　　　　 No54：8027F　　　　　　　　 No55：7005F(10R)　　　　　　No56：7013F
No63：8009F(10R)　　　　　　No64：6014F　　　　　　　　 No65：7006F　　　　　　　　 No87-1：7009F

93K：6035F

今日の見たままです

本線特急
A:8802,B:8814,C:8810,D:8808,E:8812
高尾特急
No1:8712,No4:8707,No11:8702,No42:8703,No43:8710,No44:8708
高尾準特
No5:6723+6724,No6:8005,No7:6412+6713,No8:8004,No9:7722,No10:7725
橋本急行
73K:6739,81K:6741,83K:6744,13T:10-210,79K:6743,
25T:10-340,27T:10-240,29T:10-260,21T:10-230,
7T:10-040,17T-1:10-150,5T:10-280,89K:6748,19T:10-390
橋本快速
No18:8813+8809,No13:8722,No14:7714,No15:9707,No16:8730,No17:6746
各駅停車
No33:8806+8803,No32:9705,No61:8725,No31:8733,No22:7712
,No25:8731,No24:8726,No27-1:9702,No26:8724,No53:9703,
No55:7709,No60:6714,No50:8729,No52:9706,No30:9708,No20:7710
上水留置
7005,8727,6715,7713
都営線関連
3T:10-200,87K:6735
井の頭線
1:1701,2:1705,3:1706,4:1703,5:3727,6:1707,7:1711,
8:1709,9:1704,10:1713,11:3729,12:1715,13:3726,14:1712

検修担当は、電車の床下に潜って作業します、
また狭い構内で電車の横を歩いたりもします、

ブレーキの緩解音は、「電車が動くよ！」
という合図みたいなものです。

ですから、全くこの音がしないということに
現場の反感が強かったのだと思います。

環境に配慮するということに
敏感ではなかった時代のせいだったのでしょうね。

こんばんは。
ＲＯＭ専門家さん＞20年以上の前の話だったんですか。

＞試験にはメーカーに作らせたサイレンサーを
＞6015編成に取り付けて行われましたが
＞この試作品、本当に全く音が消えたために
＞危険であると「検修担当」からクレームが付いてＮＧ！

しかし、いったい何が危険だったのでしょうか。気になりますね。
7000系ではクレームが来なかったと。時代が時代というのもありますが。
8000系や9000系のエアー音も静かですよね。

詳しい解説ありがとうございました。

いつもＲＯＭ専門で楽しませていただいております

早速ですが題名の「京王7000系IGBT-VVVF車」様の疑問についてですが

これは今から20年以上前ですが
初台を利用している一利用者の苦情に対応するために
乗入車だけにブレーキの排気口にサイレンサーを付けました。

試験にはメーカーに作らせたサイレンサーを
6015編成に取り付けて行われましたが
この試作品、本当に全く音が消えたために
危険であると「検修担当」からクレームが付いてＮＧ！

結局、若葉工自家製のパイプに穴を開けただけのものを
排気口にとりつけて、これが今に続いています。

最近7025等に取付けられているものは
全く音がしないので、これが来ると
昔を思い出します。

検修からはもうクレームが来なくなったのでしょうね。
時代の流れでしょうね。

昼前後（一部早朝）の見たままです。
抜けがあります。ご了承ください。

〔本線系優等〕
No.1：8012F　　　　　No.2：8014F　　　　　No.3：8006F　　　　　No.4：8007F
No11：8002F　　　　　No42：8003F　　　　　No43：8010F　　　　　No44：8008F

No.5：6024F+6023F　　No.6：8005F(10R) 　　No.7：6013F+6412F　　No.8：8004F(10R)
No.9：7022F　　　　　No10：7023F

No.A：8202F　　　　　No.B：8214F　　　　　No.C：8210F　　　　　No.D：8208F
No.E：8202F

No54：7007F

〔相模原線系優等・K運用〕
No13：9002F　　　　　No14：7013F　　　　　No15：9001F　　　　　No16：8029F
No17：6039F　　　　　No18：8209F+8213F

73K-1：6042F　　　　 79K-1：6046F　　　　 81K：6041F　　　　　 83K：6036F
87K：6037F　　　　　 89K：6035F

05T：10-040F　　　　 07T：10-030F　　　　 09T：10-150F　　　　 13T：10-230F
17T-1：10-410F　　　 19T：10-330F　　　　 21T：10-090F　　　　 25T：10-120F
27T：10-350F　　　　 29T：10-370F

〔各停〕
No20：7011F　　　　　No22：7012F　　　　　No24：8025F　　　　　No25：8026F
No26：8027F　　　　　No27：6017F　　　　　No30：9005F　　　　　No31：8023F
No32：9007F　　　　　No33：8203F+8206F　　No50：7009F　　　　　No52：6015F
No53：8028F　　　　　No55：7010F　　　　　No60：9006F　　　　　No61：8024F

〔競馬場線〕
No51：8022F

〔桜上水・確認分〕
8021F、8030F、7014F、7005F、7205F

＞秋の全国交通安全運動のヘッドマーク
8029Fにも付けられていました。

某サイトによりますと、10-420Fが東大島に搬入されたようです。
どんどん、10-300型ALL新造車が勢力を広げてますね。

※只今、学校なのでメールアドレスは省略失礼します。

TO-MIXさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.5 ：6412F+6013F　　　No.7 ：8201F+8001F

[急行・快速]
　No.13-2：6015F　　　　　No.15：9003F　　　　　　No.79：6048F
　No.83-1：6046F+6438F　　No.85：6039F+643xF　　　No.91-1：6043F
　No.91-2：8022F

　15T：10-280F　　　　　　19T：10-150F　　　　　　21T：10-190F
　27T：10-030F　　　　　　33T：10-370F　　　　　　47T-1：10-190F

[本線各停]
　No.31：8033F(夜)　　　　No.39：8027F　　　　　　No.66：7422F+7006F?
　No.72：9007F

[朝のみ]
　No.22：7010F　　　　　　No.69：7022F

＞ブレーキのエアー音を予め静かにさせる改造【 京王7000系IGBT-VVVF車さん】
7000系の一部の編成も改造が行われています。
【参考】特急デワさんの7月13日(水)19時40分27秒の御投稿

朝の見たまま（一部）です。

No.3：7023F　　　　　　　　 No.4：8004F(10R)　　　　　　No.6：8007F+8208F

No.2-0：8027F　　　　　　　 No24：8003F(10R)　　　　　　No25：7009F　　　　　　　　 No26：6015F+6414F
No27：8028F　　　　　　　　 No28：6417F　　　　　　　　 No31：8025F　　　　　　　　 No32：9001F+6416F

No53：8024F　　　　　　　　 No54：8021F　　　　　　　　 No55：7002F(10R)　　　　　　No56：8032F
No61：8026F　　　　　　　　 No63：8008F+8207F　　　　　 No64：9002F　　　　　　　　 No65：7011F
No87-1：7013F

93K：6044F

＞10-310F
　某スレで試運転を行なったような書き込みはありましたけど、営業はまだのようです。

１０−１３０Ｆが大島へ廃車回送されました。

＞秋の全国交通安全運動のヘッドマーク
昨朝見た1009レ（No.9：8205F+8005F）に取り付けられているのを確認しました。

＞停車駅のご案内（SUI-suiさん）
補足、ありがとうございます。

こんばんは。
TO-MIXさんの9月11日の投稿に「97T」で10-310Fが若葉台から大島に回送されたとありますが、10-310Fは未だに大島に留置されたままでしょうか？
他の関連サイトを見ても10-310Fの情報がないので、質問させて頂きます。どなたかご存知の方、ご教授下さい。

それからこれはずっと気になっていたのですが、6000系30番台車（都営乗り入れ車）のエアー音（ブレーキを緩解する時に出る音）が他の6000系に比べて静かになっているような気がします。
これは恐らく全ての6000系30番台に見られる事だと思うのですが、新宿線に乗り入れる為にブレーキのエアー音を予め静かにさせる改造でも行っているのでしょうか？
どなたかご存知の方、ご教授下さい。気になります。

参考までに、6000系30番台車と6000系地上専用車の走行音へのリンクを出しておきます。
私が収録したものではありませんが、私が見つけたサイト（音を公開してる所・クリックすればそのまま音を聞ける）へつながるようにしておきます。

6000系地上専用車走行音：http://railsound.sakura.ne.jp/ra/ko6000b.ra

6000系30番台車走行音：http://shun-suk.web.infoseek.co.jp/keio6284.mp3

聞けば分かると思いますが、地上専用車の場合ブレーキのエアー音がはっきりと聞こえるのに対し、乗り入れ車の場合、ブレーキのエアー音がほとんど聞こえません。

長々とすいません。

●21日(水)
TO-MIXさん、SUI-suiさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.1 ：8210F+8006F　　　No.2 ：8206F+8010F　　　No.10：7025F
　No.11：7024F　　　　　　No.12：8208F+8007F

[急行・快速]
　No.16：7022F　　　　　　No.17：6038F+6434F　　　No.18：702xF
　No.73：6046F　　　　　　No.75-3：7205F+7005F

[本線各停]
　No.21：7015F　　　　　　No.39：8033F　　　　　　No.51：8029F
　No.66：7012F　　　　　　No.72：9001F

[区間各停]
　No.33-3：8030F　　　　　No.82：9002F


●20日(火)
40018さん、SUI-suiさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.1 ：8205F+8005F　　　No.2 ：7205F+7005F　　　No.4 ：8211F+8011F
　No.5 ：641xF+6017F　　　No.8 ：7022F　　　　　　No.10：7021F
　No.11：7023F

[急行・快速]
　No.13-2：9008F　　　　　No.14：7007F　　　　　　No.15：9005F
　No.16：7025F　　　　　　No.17：6049F+6440F　　　No.18：7204F+7004F
　No.75-3：7203F+7003F　　No.77-2：6044F　　　　　No.79：6048F
　No.81：6040F　　　　　　No.83-3：6043F+6439F　　No.95：6035F

[本線各停]
　No.21：7015F　　　　　　No.25：8029F　　　　　　No.31：8023F
　No.38：8033F　　　　　　No.39：8027F　　　　　　No.51：8025F
　No.52：7010F　　　　　　No.54：8024F　　　　　　No.56：8028F
　No.64：6014F　　　　　　No.65：7013F　　　　　　No.66：7011F
　No.72：9007F　　　　　　No.74：9006F

[区間各停]
　No.28：6417F　　　　　　No.41：8201F　　　　　　No.42：8006F
　No.46：6022F　　　　　　No.63：8001F

　No.33-3：7006F　　　　　No.80-2：9001F　　　　　No.82：6015F
　No.84：7012F　　　　　　No.86：6042F

朝の見たまま（一部）です。

No.3：8004F(10R)　　　　　　No.4：8009F(10R)　　　　　　No.6：8011F(10R)

No.2-0：8033F　　　　　　　 No24：8014F(10R)　　　　　　No25：8031F　　　　　　　　 No26：6014F+6415F
No27：8021F　　　　　　　　 No28：6416F　　　　　　　　 No31：8027F　　　　　　　　 No32：9003F+6416F

No53：8022F　　　　　　　　 No54：8026F　　　　　　　　 No55：7001F(10R)　　　　　　No56：7014F
No61：8025F　　　　　　　　 No63：8003F(10R)　　　　　　No64：6015F　　　　　　　　 No65：7010F
No87-1：8032F

93K：6039F

＞秋の全国交通安全運動のヘッドマーク
行き帰りにすれ違った中では、本線系では見かけませんでした。

今日の見たままです。

No.2-0:8033F                 No.6:8211F+8011F
No.26:6415F+6014F            No.55:7201F+7001F
No.77-1:9008F                No.87-1:8032F
No.91-1:6040F                No.93:6039F

47-1T:10-190F

>停車駅のご案内(あずささん)
京王線の車両でも交換は進んでいます。私が今日乗った6043F,7012F,8025F,9008Fは交換済みでした。

今日の13時過ぎ、若葉台〜橋本間で97T試運転の表示を出して６連で走っていました。

01運行1006F 02運行3023F 03運行1008F 04運行1011F 05運行3028F
06運行1005F 07運行1015F 08運行1002F 09運行1001F 10運行1007F
11運行1014F 12運行1003F 13運行1013F 14運行1009F 15運行3029F
16運行1010F 17運行3018F 18運行3024F 19運行3025F 20運行3026F
21運行3021F 22運行1004F 23運行3019F 24運行3027F 25運行3017F
26運行3016F 27運行1012F
1013Fに秋の全国交通安全運動のヘッドマークが付いていました。
交通安全運動は今日から30日までですね。

下のほうに書き込みのあった10-000の新しい路線図ですが、私も本日お目にかかることが
できました。従来のものと比べて、京王線内も非常に見やすくて良いですね。

さて、既出でしたら申し訳ありませんが、井の頭線1000系の「停車駅のご案内」も
更新が進んでいるようです。
これまでの京王・井の頭線全線＋都営新宿線のマップで、特に大きなデザイン変更は
ありませんが、都営線内の駅にS01〜のナンバリングが追加されています。
1007F、1015Fなどで更新確認しました（京王線の車両では未だこのタイプを確認できて
いません）

あとは、準特急のラインがくっきり鮮明になっているのが目新しい点です（笑）
準特急のラインカラーは、どうも退色が顕著に現れやすいようで、一部の車両では
薄い黄色かクリーム色っぽくなってしまい、非常に見づらくなっているものもありますね。

朝の見たままです。

No.2-0:8027F                 No.6:8207F+8008F
No.26:6414F+9008F            No.55:7204F+7004F
No.77-1:9001F                No.87-1:7007F
No.91-1:6036F                No.93:6041F

47-1T:10-370F

本日の見たままです。

特急・準特急
No.7　8007F＋8208F　No.9　8014F＋8214F

急行・快速
No.91-2　8022F　35T　10-210F

各停
No.32　9002F

今日の見たままです。

〔本線系優等〕
No.1：8012F　　　　　No.2：8013F　　　　　No.3：8006F　　　　　No.4：8007F
No11：8002F　　　　　No42：8011F　　　　　No43：8010F　　　　　No44：8008F

No.5：6024F+6023F　　No.6：8014F(10R) 　　No.7：6017F+6413F　　No.8：8004F(10R)
No.9：7022F　　　　　No10：7024F

No.A：8212F　　　　　No.B：8213F　　　　　No.C：8206F　　　　　No.D：8207F
No.E：8202F

No23：8027F　　　　　No54：7015F　　　　　No64：9003F　　　　　No66：7010F
91K→No91：6049F

〔相模原線系優等・K運用〕
No13：6015F　　　　　No14：9006F　　　　　No15：9007F　　　　　No16：8029F
No17：6043F　　　　　No18：8209F+8203F　　No21-1：7013F

71K：6048F　　　　　 73K-1：6038F　　　　 75K：6046F　　　　　 77K：6039F
79K-1：6044F　　　　 81K：6037F　　　　　 83K：6035F　　　　　 87K：6041F
89K：6040F

01T：10-270F　　　　 03T：10-170F　　　　 05T：10-040F　　　　 07T：10-120F
09T：10-340F　　　　 11T：10-190F　　　　 13T：10-220F　　　　 15T：10-090F
17T-1：10-280F　　　 19T：10-260F　　　　 21T：10-110F　　　　 23T：10-380F
25T：10-230F　　　　 27T：10-210F　　　　 29T：10-410F　　　　 31T：10-250F
33T：10-030F　　　　 97T：10-130F

〔各停〕
No20：7007F　　　　　No22：7014F　　　　　No24：8023F　　　　　No25：8033F
No26：8022F　　　　　No27：9008F　　　　　No28：8031F　　　　　No29：7005F+7421F
No30：6013F　　　　　No31：8025F　　　　　No32：7012F　　　　　No33：8211F+8210F
No50：8032F　　　　　No52：9005F　　　　　No53：8021F　　　　　No55：7006F
No60：6014F　　　　　No61：8024F　　　　　No62：9001F　　　　　No63：8028F

〔区間列車〕
No51：8030F　　　　　No67-1：8003F　　　　No68-1：8009F

〔桜上水で3連休〕
7004F、7204F

※No32は途中で7012Fから8027Fに、13Tも10-220Fから10-370Fに交換されています。

※97Tで10-130Fが若葉台に回送されました。

29T:10-410F                97T:10-130F

中間車抜き取りの回送でしょうか？10-130Fが11:15明大前に回送で現れました。

[特急・準特急]
　No.1 ：8012F　　　　　　No.2 ：8013F　　　　　　No.3 ：8006F
　No.4 ：8007F　　　　　　No.11：8002F　　　　　　No.42：8011F
　No.43：8010F　　　　　　No.44：8008F

　No.A ：8212F　　　　　　No.B ：8213F　　　　　　No.C ：8206F
　No.D ：8207F　　　　　　No.E ：8202F

　No.5 ：6023F+6024F　　　No.6 ：6413F+6017F　　　No.7 ：8214F+8014F
　No.8 ：8204F+8004F　　　No.9 ：7022F　　　　　　No.10：7024F

[相模原線急行・快速]
　No.13：6014F　　　　　　No.14：7006F　　　　　　No.15：9007F
　No.17：6049F　　　　　　No.18：8203F+8209F　　　No.71：6046F
　No.79-1：6039F　　　　　No.81：6042F　　　　　　No.83：6044F

[動物急行・競馬急行]
　No.54：7010F　　　　　　No.62：6015F

[本線各停]
　No.20：7011F　　　　　　No.22：7012F　　　　　　No.25：8031F
　No.26：8023F　　　　　　No.27-1：9001F　　　　　No.30：9003F
　No.31：8026F　　　　　　No.32：9008F? 　　　　　No.33：8210F+8211F
　No.50：8025F　　　　　　No.52：9006F　　　　　　No.53：8028F
　No.55：7007F　　　　　　No.60：9005F　　　　　　No.61：8022F

[区間各停]
　No.46：6022F　　　　　　No.67-1：8003F

[朝のみ]
　No.21-1：7015F　　　　　No.29：742xF+7005F

あまり詳細も知りませんし、そんな遅れではなかったようなのですが、今日私が11:35に調布にいた時に聞いたのですが、中河原駅で人身事故があったそうです。私は調布始発の各停橋本行きを待っていましたが、調布到着時に上り各停との接続が遅れた為、後続・折り返しの一部の列車に5分ほどの遅れが出ていました。

SUI-suiさんの書かれた新宿線の新しい停車駅案内ですが、-220Fでは交換済、-120Fと-230F、-380Fでは未交換であるのを確認しました。

橋本特急0700列車さん、SUI-suiさんと重複するものは省いていますが、はなまる鉄道さんとは一部重複しております。

[特急・準特急]
　No.1 ：8205F+8005F　　　No.2 ：8206F+8006F　　　No.3 ：8202F+8002F
　No.4 ：8212F+8012F　　　No.5 ：641xF+6017F　　　No.7 ：8211F+8011F
　No.8 ：7025F　　　　　　No.11：7024F? 　　　　　No.12：8204F+8004F

[急行・快速]
　No.13-2：9006F　　　　　No.16：7023F　　　　　　No.17：6046F+6440F
　No.18：7202F+7002F　　　No.75-3：7201F+7001F　　No.83-3：6039F+6437F

　No.77-2：6038F　　　　　No.79：6036F　　　　　　No.87-2：6041F+6432F
　No.95：6035F

[本線各停]
　No.31：8032F　　　　　　No.32：6014F　　　　　　No.38：8031F
　No.39：8023F → 8027F 　No.51：8033F　　　　　　No.52(付)：7423F
　No.54：8024F　　　　　　No.64：9003F　　　　　　No.66：7010F
　No.70-2：8029F? 　　　　No.72：9007F　　　　　　No.74：9001F

[区間各停]
　No.43：8010F　　　　　　No.46：6022F　　　　　　No.86：6044F

[朝の急行・通快]
　No.13-1：8201F+8001F　　No.24：8214F+8014F　　　No.30：7021F
　No.33-1：7201F+7001F　　No.34：8203F+8003F　　　No.40：8204F+8004F
　No.67：742xF+7013F

[朝の各停]
　No.22：7007F　　　　　　No.29：7422F+9008F　　　No.35：7205F+7005F
　No.36：6023F+6024F　　　No.37：6410F+6015F　　　No.60-1：8022F

[都営車]
　7T ：10-340F　　　　　　9T ：10-270F　　　　　　21T：10-230F
　23T：10-090F　　　　　　25T：10-220F　　　　　　27T：10-330F
　37T：10-400F

[回送]
　No.49：7204F+7004F

今日の見たままです。一部重複しています。

No.2-0:8023F                 No.6:8208F+8008F
No.26:6415F+9006F            No.55:7202F+7002F
No.77-1:9005F                No.87-1:7012F
No.91-1:6043F                No.93:6042F

47-1T:10-380F                47-2T:10-150F

帰りに10-150Fに乗ったのですが、車内の路線図(都営新宿線・京王線Ver.)が新しいものに変わっていました。

列車番号、編成の順で書いています。重複の場合はNoをつけています。
5047:8733F 0033:8812F+8712F 5235:7706F(No56) 3137:7725F
3134:8813F+8713F 2730:7712F 5034:7710F 5234(No21):7715F
3136(No10):7803F+7703F 5036:9707F 0038:8802F+8702F 5236:8724F
3138:6413F+6717F 77K:6738F 6732:6721F 6469:6417F

【15日の確認分】（重複分は除きます）
No.5：6013F+6413F、No.10：7025F

71K(朝)：6435F+6035F、73K：6432F+6049F、75K：6440F+6046F
77K：6431F+6037F、79K：6436F+6039F、81K（基本)：6043F
83K：6434F+6044F、87K：6433F+6040F

No.30：7022F、No.62：8031F、No.68：7023F
No.70：7001F+7201F(?)、No.74：9008F+6415F

【今朝の確認分】
No.9：8013F+8213F、No.10：7003F+7203F

71K：64XXF+6044F、73K：6433F+6040F、75K：6431F+6049F

No.21：7015F、No.23：8010F+8210F、No.25：8025F、No.27：8028F
No.52：7014F、No.55：7002F+7202F、No.56：7006F
No.61：8026F、No.62：8029F、No.63：8007F+8207F
No.65：7011F、No.68：7023F

1T：都営35F、5T：都営25F、45T：都営12F、47T：都営38F

（その他、桜上水留置で確認できた編成）
8024F、6042F、9006F

TO-MIXさん、SUI-suiさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.1 ：8213F+8013F　　　No.7 ：8214F+8014F　　　No.8 ：7022F
　No.11：7021F

[急行・快速]
　No.13-2：9005F　　　　　No.15：9001F　　　　　　No.16：7023F
　No.71-2：6035F　　　　　No.75-3：7024F　　　　　No.91-2：8030F
　9T ：10-200F　　　　　　25T：10-090F

[本線各停]
　No.25：8033F　　　　　　No.31：8025F(夜)　　　　No.51：8026F
　No.54：8021F(夜)　　　　No.56：7009F(夜)　　　　No.70-2：8031F
　No.72：6017F　　　　　　No.74：9008F

朝の見たままです。TO-MIXさんとの重複分は除きます。

No.26:6411F+9005F             No.77-1:9003F
No.91-1:6048F

47-1T:10-260F

No.26は6411F+9005Fでした。

朝の見たまま（一部）です。

No.3：8003F(10R)　　　　　　No.4：8001F(10R)　　　　　　No.6：8010F(10R)　　　　　　No13-1：8009F(10R)

No.2-0：8023F　　　　　　　 No24：8004F(10R)　　　　　　No25：8033F　　　　　　　　 No26：9005F+6411F?
No27：8024F　　　　　　　　 No28：6417F　　　　　　　　 No31：8021F　　　　　　　　 No32：6015F+6416F

No53：8022F　　　　　　　　 No54：8028F　　　　　　　　 No55：7003F(10R)　　　　　　No56：9006F
No61：8032F　　　　　　　　 No63：8011F(10R)　　　　　　No64：6014F　　　　　　　　 No65：7009F
No87-1：7012F

93K：6038F

※昨日の障害ですが、大事故にならなかったのは不幸中の幸いですね。
　万が一、架線が切断されてしまったり、その場に車両がいたことを考えるとぞっとします。

ご無沙汰してます。

050F及び010Fの2段窓車が97Tで若葉台から大島へ回送されました。
なお、種別幕は「試運転」となっていました。

編成は、
前　050-051-052-055-056-011-012-015-016-059　後
の10両編成でした。

芦花公園さん＞わざわざ調べていただき本当にありがとうございました。
私は年末に東京へ行きますが、北海道にも京王やJR、新幹線を乗り継いで行く予定です。
その際、京王線に乗るのが朝早くになるので・・・。で、私は京王線に乗れば必ず先頭車でかぶりついてます。
なので、急行や通勤快速に女性専用車両が導入されている為かぶりつきができないので、各駅停車はどうなのかと思いここの掲示板で質問させて頂きました。ご協力して下さった皆様に感謝申し上げます。ありがとうございました。
これで、安心して京王線で新宿までかぶりついて行けます（笑
ちなみに、私は日本へ行った際は親戚の家に泊まるのですが親戚の家の最寄駅が府中なので、府中始発の電車（芦花公園さんの書き込みによると、No.4（5412列車）かNo.31(5410列車）という事になります。）に乗ろうと考えています。

ところで、いつだかは知りませんが「97T」で10-050Fが若葉台へ回送されたようですね。
どうやらお馴染みの、中間車（10-057と10-058）の抜き取り作業ですね。
で、試作車の方はというとSUI-Suiさんによると10-050F（6両）と連結されているそうですね。
このまま行けば10両での回送が見られなくはなさそうですね。私は海外在住の為、見れませんが。
そしたら、10-000型の最初で最後の（？）10両編成での走行となりますね。

長くなりすみません。

●朝

SUI-suiさん、橋本特急0700列車さんと重複するものは省きます。

[急行・通快]
　No.4 ：8205F+8005F　　　No.67：7425F+7013F

[各停]
　No.22：7011F　　　　　　No.25：7012F　　　　　　No.31：8024F
　No.35：7202F+7002F　　　No.39：8028F　　　　　　No.50：9005F?
　No.51：8031F　　　　　　No.53：8030F　　　　　　No.56：7006F
　No.61：8021F　　　　　　No.62：8027F　　　　　　No.64：9002F
　No.65：7009F

[区間各停]
　No.28：6417F


●夕方〜夜

[特急・準特急]
　No.1 ：8208F+8008F　　　No.2 ：8204F+8004F　　　No.3 ：7024F
　No.5 ：7025F　　　　　　No.7 ：6023F+6024F　　　No.8 ：7204F+7004F
　No.9 ：8206F+8006F　　　No.10：8212F+8012F　　　No.11：8213F+8013F
　No.12：8210F+8010F

[急行・快速]
　No.18：8203F+8003F　　　No.75-3：8211F+8011F

[本線各停]
　No.21：7015F　　　　　　No.51：8031F　　　　　　No.54：7009F
　No.56：7010F　　　　　　No.61：802xF　　　　　　No.65：7006F
　No.66：7007F　　　　　　No.72：6015F　　　　　　No.74：8027F

[区間各停]
　No.28：6417F　　　　　　No.42：7002F　　　　　　No.82：6014F

　SUI-suiさんとの重複分は除きます。

【朝ラッシュ時（倒木事故発生前）】
No.1：8013F+8213F（?）、No.2：8005F+8205F、No.3：7024F
No.5：6013F+6413F、No.7：8008F+8208F
No.8：7025F、No.9：8014F+8214F、No.10：7022F
No.13：8002F+8202F→9003F、No.14：8025F、No.15：9007F

71K：6431F+6037F、73K：6433F+6048F、75K：6436F+6039F
77K：6435F+6036F、79K：6434F+6040F、81K：6439F+6042F
83K：6440F+6046F、85K：643XF+6043F、87K：6438F+6049F
89K：6041F、95K：6038F

3T：都営37F、11T：都営41F、21T：都営28F、29T：都営40F
35T：都営20F、37T：都営38F、39T：都営19F、43T：都営27F

No.21：7015F+7424F、No.23：8001F+8201F、No.24：8007F+8207F
No.27：8023F、No.29：7014F+7423F
No.30：7023F、No.32：900XF+6416F、No.33-1：8011F+8211F
No.37：9008F+6412F?、No.40：8010F+8210F

No.46：7201F（6022Fは若葉台にいました）

No.52：7010F+7422F、No.54：8029F

No.60：8022F、No.63：8009F+8209F、No.68：7021F
No.69：8004F+8204F、No.70：7004F+7204F、No.72：6015F
No.74：9006F+6411F、No.76：7003F+7203F、No.78：6014F+6415F
No.80：7001F

【倒木トラブル後】
列車の来た順番は、以下の通りになっていました。
※所定No.2（8005F+8205F）から確認、本線上り明大前以西

7025F（準特急）、7007F（各停)、9008F（快速)、7024F（特急）、
7009F（各停）、都営33F（急行；9T）、6015F（各停）、
8014F+8214F（準特急）、8025F（快速）、7015F（各停）、
8027F（各停）、8029F（各停）、7022F（準特急）、
6042F（快速@調布）、9006F（各停）、8026F（各停）、
8031F（各停）、6024F+6023F（準特急）、7012F（各停）

これ以外には、7004F+7204Fが準特運用に、8010F+8210Fが
各停運用に入っていました。

【高尾線折り返し／北野〜京八往復】
7002F、8001F、8009F／8209F
【相模原線内折り返し】
7001F(No.60-2)、8002F

（15:00頃）
71K-2：6035F、73K：6041F、77K：6042F、89K：6038F
15:58橋本発各停（調布行：所定No.13-2）：6048F
16:02発急行：702XF

今日の見たままです。

No.2-0:8028F                  No.6:8206F+8006F
No.26:6410F+6017F             No.55:7205F+7005F
No.77-1:9003F                 No.87-1:8025F
No.91-1:6035F                 No.93:6044F

47-1T:10-120F

>本日、若葉台で5Fの6両と旧1Fの4両が連結されていました。
本日は、大島には戻らなかったようですが…。（橋本特急0700列車さん）
・16:28に若葉台4番線に10-050Fが姿を現しました。
車番は本八幡方より
10-050_051_052_055_056_011_012_015_016_10-059でした。

10-000形の組み換えについて、「10両編成での回送論」が様々な掲示板などで言われていましたが、このままいけば実現するようです。

　本日12:10頃、笹塚〜代田橋間で倒木が発生しました。
【当該列車】3119レ（No.5：6013F+6413F）

　この倒木の除去作業を行ったため、京王線・都営新宿線では
最大で1時間ほどダイヤが乱れました。
（振替輸送も行われたようです）

現在も、この影響が残っていると思われます。
・0017レ（1時間遅れ）と、この折り返し列車は、本日に限り
北野臨停となっていました。

※今朝の「所定ダイヤでの」見たままは、後ほど記します。

>7701Fパラダイス様：
　本日、若葉台で5Fの6両と旧1Fの4両が連結されていました。
本日は、大島には戻らなかったようですが…。

ご無沙汰しております。

少し遅いですが、9/12(月)の97Tで10-050Fが若葉台へ回送されました。含まれる5次車は、将来10-017･018号車と組むことになるのでしょうか。

平日朝方上りの女性専用車運行時間帯（新宿着7:30〜9:30）までの各駅停車について調べて見ました。2003年12月改定の時刻表と管理人さん作成の2005年3月改定の運用表を照合して作成しました。

京王線上り新宿行き（時刻は京王線新宿駅着時刻）
7:30(5410列車 府中発6:38)8020の8両編成
7:34(5708列車 橋本発6:25)9000の8両編成
7:38(5412列車 府中発6:48)8200+8000の10両編成
7:45(5710列車 橋本発6:40)8020の8両編成
7:50(5502列車 つつじヶ丘発7:22)7200+7000の10両編成
7:55(5202列車 高幡不動発6:51)7200+7000の10両編成
8:00(5712列車 若葉台発7:07)6410+9000の10両編成
8:05(5204列車 高幡不動発6:59)6023+6024の10両編成
8:10(5714列車 橋本発6:58)7020の10両編成
8:15(5504列車 つつじヶ丘発7:46)8200+8000の10両編成
8:20(5206列車 高幡不動発7:06)6410+9000の10両編成
8:25(5100列車 高尾山口発6:47)7420+7000の10両編成※高幡不動で2両増結
8:30(5716列車 橋本発7:20）7200+7000の10両編成
8:35(5102列車 高尾山口発6:58)7420+7000の10両編成※高幡不動で2両増結
8:40(5718列車 京王多摩センター発7:31)6410+9000の10両編成
8:45(5104列車 高尾山口発7:08)7420+7000の10両編成※高幡不動で2両増結
8:50(5720列車 橋本発7:37）8020の8両編成
8:55(5506列車 つつじヶ丘発8:26)7420+7000の10両編成
9:00(5106列車 高尾発7:20)8020の8両編成
9:05(5108列車 高尾山口発7:38)8020の8両編成
9:10(5722列車 橋本発7:57)8020の8両編成
9:15(5110列車 高尾発7:48)8020の8両編成
9:20(5000列車 京王八王子発7:59)7000の8両編成
9:25(5724列車 橋本発8:16)7000の8両編成
9:29(5112列車 高尾山口発7:56)8020の8両編成
※6010と9000は共通運用なので、全て9000と表記しました。

都営新宿線直通の各駅停車のうち女性専用車がある列車
全て6030+6430の10両編成（時刻は新線新宿駅発時刻）
7:39(672K列車 京王多摩センター発通勤快速本八幡行き)
7:59(774K列車 橋本発急行新線新宿から各駅停車本八幡行き)
8:08(770K列車 橋本発通勤快速本八幡行き)
8:19(776K列車 橋本発急行新線新宿から各駅停車本八幡行き)
8:28(778K列車 橋本発通勤快速本八幡行き)
8:38(780K列車 橋本発急行新線新宿から各駅停車本八幡行き)
8:48(782K列車 橋本発通勤快速本八幡行き)
9:00(884K列車 橋本発急行新線新宿から各駅停車本八幡行き)
9:08(886K列車 橋本発通勤快速大島行き)
※都営新宿線東行（上り）列車は、誤乗防止の為、通勤快速と快速は各駅停車に種別が変わります。また、朝方ラッシュ時間帯の急行は新線新宿から先は各駅停車なので、種別が変わります。

SUI-suiさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.1 ：7025F　　　　　　No.2 ：8201F+8001F　　　No.3 ：8202F+8002F
　No.4 ：8203F+8003F　　　No.5 ：641xF+6013F　　　No.8 ：7022F
　No.9 ：8207F+8007F　　　No.10：7023F　　　　　　No.11：8214F+8014F
　No.12：8206F+8006F

[急行・快速]
　No.15：6014F　　　　　　No.16：7024F　　　　　　No.17：6042F+6439F
　No.18：8204F+8004F　　　No.75-3：6043F+6437F　　No.83-3：6036F+6435F

　No.79：6037F　　　　　　No.81：6035F　　　　　　No.83-1：6042F+6439F
　No.85：6036F?+6435F 　　No.95：6046F

　9T ：10-190F　　　　　　41T：10-370F　　　　　　43T：10-400F

[本線各停]
　No.21：7015F　　　　　　No.25：8031F　　　　　　No.31：8028F → 8023F
　No.32：9007F　　　　　　No.38：8023F(朝)　　　　No.39：8025F
　No.51：8027F　　　　　　No.52：7422F+7011F(朝)、7009F(夜)
　No.54：8021F　　　　　　No.56：7009F → 7014F 　No.61：8024F
　No.64：6017F　　　　　　No.65：7011F(夜)　　　　No.66：7010F
　No.72：9008F　　　　　　No.74：9005F

[区間各停]
　No.28：6416F　　　　　　No.46：7201F
　No.33-3：9006F　　　　　No.80-2：6015F　　　　　No.82：9002F
　No.84：8032F　　　　　　No.86：6039F

[朝の急行・通快]
　No.23：8213F+8013F　　　No.24：8212F+8012F　　　No.40：8206F+8006F
　No.67：7425F+9006F

[朝の各停]
　No.22：7006F　　　　　　No.27：8029F? 　　　　　No.50：9001F
　No.53：8030F　　　　　　No.60-1：8032F　　　　　No.62：8033F

[回送]
　No.49：7205F+7005F　　　No.99：8030F

・朝のNo.67に7425F+9006Fが入っていました。

・朝から動物園線に7201Fが入っており、高幡不動東側検修庫の北側に7001Fと思われる7000系が1本留置されていました。オオタキイベントさんのご報告と照らし合わせますと、昨日6022Fから7201Fに交換があり、今日もそのまま7201Fが入ったと考えられます。

朝の見たままです。

No.2-0:8025F                  No.6:8205F+8005F
No.26:6414F+9003F             No.55:7203F+7003F
No.77-1:9007F                 No.87-1:8026F
No.91-1:6038F                 No.93:6040F

47-1T:10-340F

きょうは２２：００新宿発の特急で帰宅したのですが、高幡不動に到着した際（２２：３０頃）に、１番に７０００系がワンマン幕を出して停車しているのを見ました。
（末尾が１だったので、おそらく7201Fの４Ｒ）
一応、報告まで。

SUI-suiさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.1 ：7021F　　　　　　No.3 ：8204F+8004F　　　No.4 ：8213F+8013F
　No.5 ：6413F+6013F　　　No.6 ：7205F+7005F(*) 　No.8 ：8214F+8014F
　No.10：7022F　　　　　　No.11：7025F　　　　　　No.12：8205F+8005F
　　(*) 朝ラッシュ後

[急行・快速]
　No.14：7012F　　　　　　No.68：7023F　　　　　　No.73：6037F
　7T ：10-030F　　　　　　19T：10-190F

[本線各停]
　No.25：8027F　　　　　　No.31：8029F　　　　　　No.32：6014F
　No.39：8026F(朝)　　　　No.51：8022F　　　　　　No.54：8024F
　No.56：7007F　　　　　　No.61：8026F(夜)　　　　No.64：6015F
　No.65：7006F　　　　　　No.66：(7421F+)7011F　　No.72：9003F
　No.74：9001F

[区間各停]
　No.28：6417F　　　　　　No.41：8206F　　　　　　No.43：8010F
　No.46：6022F　　　　　　No.63：8006F　　　　　　No.86：6049F

今日の見たままです。

No.2-0:8023F                  No.6:8212F+8012F
No.26:6410F+9002F             No.55:7201F+7001F
No.77-1:9005F                 No.87-1:7012F
No.91-1:6046F                 No.93:6039F

47-1T:10-330F

・夕方車内のアナウンスで聞いたのですが、車両点検と車両交換で19:00頃一部の列車に5分の遅れが出ていました。

芦花公園さん、通勤急行さん＞詳しい説明ありがとうございました。

-317 -318　については9/10の書き込みにもあるように、クーラーがTCL10Aで他のユニットとキセ形状が違っています。

今回組み込まれた車両のうち、元-027 -028ユニットのみがTCL10Aを搭載しており、また検査表記も「10-12」だったのを確認していますので、最終的に
10-107　→　10-311
10-108　→　10-312
10-147　→　10-315
10-148　→　10-316
10-027　→　10-317
10-028　→　10-318
で確定しそうですね。

旧車号がわかるような部分を色々と探してみました。

妻面の製造元メーカーのプレート
-311 -312 -317 -318の４両が川崎重工業
-315 -316の２両が日立製作所

となっておりましたので、-315 -316に関しては、TO-MIXさんのご推測の通り、元-147 -148で間違いないかと思います。

他の４両については、短時間での観察だったため、明確に区別できる点が見つかりませんでした。
唯一、-318の妻面の検査表記に「10-12　大検修」と記されているのを確認できました。
旧車号判別のお役に立てれば幸いです。

久しぶりに投稿します。今日調布駅で中間車を覗きましたが、車内LEDもちゃん設置してありました。あとは、10-300タイプの床に張り替え、吊革の10-300タイプへの交換程度でした。　営業復帰までに定期検査にでも入るのでしょうか？

9090さんの9月11日(日)11時55分7秒のご投稿を削除しました。
本談話室は京王の情報を交換する場であることをご理解ください。

今日の見たままです。

〔本線系優等〕
No.1：8008F　　　　　No.2：8007F　　　　　No.3：8004F　　　　　No.4：8014F
No11：8010F　　　　　No42：8002F　　　　　No43：8005F　　　　　No44：8012F

No.5：7025F　　　　　No.6：8009F(10R) 　　No.7：6013F+6413F　　No.8：8011F(10R)
No.9：6024F+6023F　　No10：7024F

No.A：8210F　　　　　No.B：8207F　　　　　No.C：8205F　　　　　No.D：8212F
No.E：8208F

No54：7014F　　　　　No64：9007F　　　　　No66：7015F　　　　　91K→No91：6037F

〔相模原線系優等・K運用〕
No13：9001F　　　　　No14：7011F　　　　　No15：6017F　　　　　No16：8031F
No17：6044F　　　　　No18：8202F+8206F

73K-1：6035F　　　　 79K-1：6041F　　　　 81K：6042F　　　　　 83K：6036F
89K：6043F

05T：10-360F　　　　 07T：10-030F　　　　 13T：10-330F　　　　 17T-1：10-340F
19T：10-120F　　　　 21T：10-240F　　　　 25T：10-270F　　　　 27T：10-350F
29T：10-410F　　　　 97T：10-310F

〔各停〕
No20：7012F　　　　　No22：7009F　　　　　No24：8023F　　　　　No25：8029F
No26-1：8032F　　　　No27：9002F　　　　　No30：9008F　　　　　No31：8022F
No32：9003F　　　　　No33：8204F+8214F　　No50：8033F　　　　　No52：9006F
No53：8028F　　　　　No55：7010F　　　　　No60：6015F　　　　　No61：8025F

〔区間列車〕
No21-2：6021F　　　　No67-1：8002F　　　　No68-1：8006F
No46：6022F　　　　　No51：8030F

〔桜上水留置〕
7001F、7201F、7007F、8024F、9005F

※10-310Fが97Tで大島に回送されました。
　じっくりと観察できなかったのですが、中間車への車椅子スペースなし、側扉鴨居部へのLED案内装置は不明（確認できず）、室内も不変??
　また、-311と-312はクーラーがTCL10で台車がKD82であることから旧車号は-107と-108、-315と-316はクーラーがTCL10で台車がND320であることから旧車号は-147と-148と思われます。
　入場前と後で台車やクーラーを入れ替えていなければ、という前提つきですが。

朝の通勤ラッシュ時の各駅停車様、おはようございます。
お尋ねの件ですが、朝は各駅停車も１０両です。

ご質問の件ですが、朝方ラッシュピーク時間帯を中心に10両編成の各駅停車が運行されています。車両は限定運用ではなく、急行・通勤快速と共通です。ですから女性専用車のステッカーが掲示された車両が各駅停車で走っています。ホームページでは分からないと思いますが、ステッカーに各駅停車を除くと書かれています。
但し、例外として都営新宿線直通の急行新線新宿行き（新線新宿から各駅停車本八幡行き）と通勤快速本八幡行きと大島行きの９本は、都営新宿線内は各駅停車として運転していますが、京王線内から引続き先頭車１両が終点まで女性専用車となっています。

どうもです。いつもいつも質問ばかりで、すみません。また、私の質問に快く回答してくれる皆様に感謝申し上げます。
今回の質問はタイトルどおり、朝の通勤ラッシュやラッシュ直前（7時前あたり）の時についてなのですが、今通勤ラッシュ時やラッシュの直前には新宿方先頭車両に女性専用車両（鉄道ファンにとっての敵）が導入されてますね。
専用車は10両編成の電車のみのようですが、各停もラッシュ時には10両で運行してると思われますが京王の公式ページでは各停には導入されていないと書かれています。
となれば各停は朝も日中と同じく8両で運行されているのでしょうか？

どなたかご存知の方ご教授下さい。私は海外在住の為、情報がなかなか入ってこないので。

　TO-MIXさんに追加します。

　3T:10-280F　21T:10-210F

　No.67-2：8021F

今日の見たままです。一部抜けています。

〔本線系優等〕
No.1：8010F　　　　　No.2：8007F　　　　　No.3：8005F　　　　　No.4：8012F
No11：8008F　　　　　No44：8014F

No.5：6024F+6023F　　No.6：8001F(10R) 　　No.7：6013F+6413F
No.9：7025F　　　　　No10：7024F

No.A：8210F　　　　　No.B：8207F　　　　　No.C：8205F　　　　　No.D：8212F
No.E：8208F

No64：9002F　　　　　91K→No91：6042F

〔相模原線系優等・K運用〕
No13：9005F　　　　　No14：7007F　　　　　No15：9007F　　　　　No16：7011F
No17：6041F　　　　　No18：8202F+8206F

71K：6035F　　　　　 75K：6048F　　　　　 77K：6040F　　　　　 79K-1：6044F
81K：6038F　　　　　 83K：6037F　　　　　 87K：6043F　　　　　 89K：6036F

05T：10-110F　　　　 07T：10-120F　　　　 13T：10-130F　　　　 15T：10-150F
17T-1：10-360F　　　 19T：10-350F　　　　 25T：10-220F　　　　 27T：10-330F
29T：10-190F

〔各停〕
No20：8022F　　　　　No22：7012F　　　　　No24：8027F　　　　　No25：8032F
No26：8025F　　　　　No27：6017F　　　　　No31：8033F
No32：6015F　　　　　No33：8204F+8214F　　No52：9003F
No53：8031F　　　　　No55：7009F　　　　　No61：8024F

〔区間列車〕
No51：8030F　　　　　No68-1：8006F

〔桜上水留置〕
7001F、7201F、7010F、8028F、9006F

※8006Fが検査出場しました。最近標準の仕様です。

※今日の若葉台
　・10-310F：中間車にクーラーが取り付けられていました。近々動きがありそうです。
　　入場前後でクーラーが入れ替わってなければ、10-317+10-318のユニットは元10-027+10-028と思われます（この2両と他の4両とではクーラーキセが違うため）
　・7008F：10-310Fのせいですっかり忘れられたようになっていますが、Tc7708、Tc7758、M7058と思われる中間車が屋外に出てきています。
　・9004F：検査入場しました。

朝の見たまま（一部）です。

No.3：8007F(10R)　　　　　　No.4：8010F(10R)　　　　　　No.6：8011F(10R)

No.2-0：8032F　　　　　　　 No24：8013F(10R)　　　　　　No25：802xF　　　　　　　　 No26：9003F+6412F
No27：8031F　　　　　　　　 No28：6416F　　　　　　　　 No31：8023F　　　　　　　　 No32：9001F+6417F

No53：8024F　　　　　　　　 No54：8029F　　　　　　　　 No55：7003F(10R)　　　　　　No56：7007F
No61：8033F　　　　　　　　 No63：800xF(10R)　　　　　　No64：6015F　　　　　　　　 No65：802xF
No87-1：7012F

93K：6035F

※一部の編成（最終的に6014F、7009F、8004F、9006Fで確認）にあった運客仕切り部のパスネットの宣伝ですが、一ヶ月ほどで取り止めてしまったようです。

＞10-310F
10-410Fが営業入りしたので、近々動きがあるんじゃないかなぁとは思いますが。

朝の見たままです。

No.2-0:8032F                 No.6:8211F+8011F
No.26:6412F+9003F            No.55:7203F+7003F
No.77-1:9006F                No.87-1:7012F
No.91-1:6042F                No.93:6035F

47-1T:10-320F

昨日の投稿にて、メールアドレス省略失礼しました。
10-310F・・・・未だに留置されたままですか。
てことは、10-310Fから抜かれた試作車もそのままでしょうか？

朝の見たままです。

No.2-0:8025F                 No.6:8212F+8012F
No.26:6415F+9006F            No.55:7201F+7001F
No.77-1:6015F                No.87-1:7012F
No.91-1:6041F                No.93:6043F

47-1T:10-230F

一部重複しています。

No.3：8003F(10R)　　　　　　No.4：8009F(10R)　　　　　　No.5：9006F+6415F　　　　　 No.8：7021F
No.9：8010F(10R)　　　　　　No10：7025F　　　　　　　　 No13-1：800xF(10R)　　　　　No15：9005F

No.2-0：8023F　　　　　　　 No23：8004F(10R)　　　　　　No24：8005F(10R)　　　　　　No26：6015F+6414F
No27：8022F　　　　　　　　 No28：6417F　　　　　　　　 No30：8013F(10R)　　　　　　No31：8021F
No33：7002F(10R)　　　　　　No35：7004F(10R)　　　　　　No36：6024F+6023F

No54：8030F　　　　　　　　 No55：7003F(10R)　　　　　　No56：7006F

No61：8025F　　　　　　　　 No62：8029F　　　　　　　　 No63：8014F(10R)　　　　　　No64：9003F
No65：7007F　　　　　　　　 No66：7015F+7425F　　　　　 No67：7010F+7422F　　　　　 No68：7022F
No69：7023F　　　　　　　　 No72：9008F+6412F　　　　　 No87-1：7013F

71K-1：6439F+6036F　　　　　75K-1：6432F+6039F　　　　　95K：6034F

今日の見たままです。

No.2-0:8023F               No.6:8211F+8011F
No.26:6414F+6015F          No.55:7203F+7003F
No.87-1:7013F              No.91-1:6040F
No.93:6046F

7T,47-1T:10-280F

夕方10-310Fが見える位置に留置されていました。(10-310Fは車内照明を点灯)中は明るかったので、中間車の壁紙が黄色のままであることを確認しました。

相変わらず留置されたままですね。今日、急行（10-390）車内から見たのですが、、
その後に「回送」って駅で表示してありましたが、どうやら6000系みたいでした。
試作車はアスベスト関係、とも聞きましたが。

どうもです。20日を最後に暫定状態での運用を離脱した、10-310Fですが、まだ若葉台にいるのでしょうか？
試運転が行われたという情報は入って来ていないのですが、実際には試運転は行われているのでしょうか？

どなたかご存知の方ご教授下さい。

※ただ今、学校にいるのでメールアドレス省略失礼します。

No.10:7025F
No.62:8029F
No.67:7422F＋7010F

SUI-suiさんと重複するものは省きます。

[特急・準特急]
　No.1 ：8210F+8010F　　　No.2 ：8212F+8012F　　　No.3 ：8209F+8009F
　No.4 ：7024F　　　　　　No.8 ：7023F　　　　　　No.9 ：8204F+8004F
　No.10：8213F+8013F　　　No.11：7021F　　　　　　No.12：8212F+8012F

[急行・快速]
　No.13-2：9003F　　　　　No.14：7006F　　　　　　No.15：9008F
　No.16：7022F　　　　　　No.17：6035F+6436F　　　No.18：8214F+8014F
　No.75-3：6049F+6433F　　No.83-3：6041F+6435F

　No.77-2：6043F　　　　　No.79：6044F　　　　　　No.81：6040F
　No.95：6038F　　　　　　41T：10-110F

[本線各停]
　No.25：8026F? 　　　　　No.31：8032F　　　　　　No.32：9005F
　No.38：8023F　　　　　　No.39：8027F　　　　　　No.51：8028F
　No.52：7007F　　　　　　No.54：8029F　　　　　　No.56：7013F
　No.61：8021F　　　　　　No.64：6017F　　　　　　No.65：7009F
　No.66：7012F　　　　　　No.72：6014F → 6015F 　No.74：9007F

[区間各停]
　No.28：6417F　　　　　　No.41：8201F　　　　　　No.63：8001F
　No.80-2：9002F　　　　　No.82：8025F　　　　　　No.86：7010F

今日の見たままです。

No.2-0:8027F               No.6:8207F+8007F
No.26:6412F+9003F          No.55:7201F+7001F
No.77-1:9007F?             No.87-1:7006F
No.91-1:6034F              No.93:6037F

47-1T:10-230F

先、二つの投稿はメールアドレス省略失礼しました。
今日は、1日に2つのアクシデントが起きましたね。色々と大変だったみたいですが・・・・。
現在のところ、京王線・井の頭線は平常通り運行しているようです（公式HPより）
是非とも事故が無いようにしてほしいです。

人身発生前の見たままです。重複しているものもあります。

[特急・準特急]
　No.1 ：8204F+8004F　　　No.2 ：8214F+8014F　　　No.3 ：7202F?+7002F?
　No.4 ：8208F+8008F　　　No.8 ：7025F　　　　　　No.10：7024F
　No.11：7023F

[急行・快速]
　No.18：7021F　　　　　　No.77-2：6046F　　　　　No.79：6042F

[本線各停]
　No.25：8028F　　　　　　No.39：900xF　　　　　　No.51：802xF
　No.52：7009F　　　　　　No.54：8022F　　　　　　No.61：8033F
　No.64：8025F　　　　　　No.65：7011F　　　　　　No.66：7007F
　No.70-2：8032F　　　　　No.72：9003F

[区間各停]
　No.42：7005F　　　　　　No.46：6022F
　No.15：8024F　　　　　　No.81：6043F

朝のNo.39は8026Fでした。

＞当該は3025レ（7025F）【TO-MIXさん】
現場は東府中の新宿方の踏切でした。

昼間の見たままです。なお井の頭線は事故発生前のものです。

相模原線区間各停
No.83-2　8009F

井の頭線
6　1010F　7　1004F

事故発生時、私は1010Fに乗っていたため巻き添えになってしまいました。

朝の見たまま（一部）です。
ズレが生じているっぽいので、重複分もそのまま出します。

No.3：8010F(10R)　　　　　　No.4：8008F(10R)　　　　　　No.6：8012F(10R)

No.2-0：8026F　　　　　　　 No24：8007F(10R)　　　　　　No25：8028F　　　　　　　　 No26：9007F+6410F
No27：8029F　　　　　　　　 No28：6417F　　　　　　　　 No31：8027F　　　　　　　　 No32：9008F+6416F

No53：8031F　　　　　　　　 No54：8022F　　　　　　　　 No55：7004F(10R)　　　　　　No56：7009F
No61：8033F　　　　　　　　 No24：8002F(10R)　　　　　　No64：9002F　　　　　　　　 No65：7011F
No87-1：7006F

93K：6048F

＞先程、東府中で人身事故が発生しました。
　たまたま東府中の啓文堂にいた時に発生したので直接は見ていないのですが、当該は3025レ（7025F）で上下線とも一時的に運転を見合わせました。

先程、東府中で人身事故が発生しました。

今日の見たままです。

No.2-0:8026F                 No.6:8212F+8012F
No.26:6410F+9007F            No.55:7204F+7004F
No.77-1:6014F                No.87-1:7006F
No.91-1:6038F                No.93:6048F

9T:10-370F                   13T:10-320F
47-1T:10-150F

・昨夜の豪雨で井の頭線の明大前駅が冠水しましたが、あの場所は昔から地形的な問題で、ある程度まとまった雨が降ると線路に水が溜まり、頻繁に冠水していたようです。しかし、近年冠水したことはなく、昨夜は久しぶりの出来事だったようです。

で、先ほど京王のホームページにて運行情報を確認しました。
当該区間の復旧工事は終わったようです。尚、ダイヤは乱れており16:30現在、20分程の遅れが生じているとの事です。

※未だに学校にいるので、メールアドレスは省略失礼。

たまたま現場近くで仕事をしていましたので。15時頃見てきました。現場では復旧作業が行われていましたが、線路には支障は無いようでした。側道のネットフェンスと生け垣が線路側に倒れており、起こして鉄パイプで固定する応急処置をとっていたようです。
現場は道幅が狭く、交差点の中を線路が通るような大変危険な踏切です。
安全運転運転に心がけましょう。

京王7000系IGBT-VVVF車さんの投稿の補足

私は事故発生後に帰宅するため浜田山駅を利用しました。事故は浜田山駅から高井戸側へ３つめの踏切付近で発生しました。
運行情報では上下線不通でしたが、上り線は少なくとも２本の列車が運行しました。列車の車掌さんの話によると起きたのはは踏切"付近"で乗用車が下り線を塞いでいてクレーンで釣り上げる必要があるとのことでした。（現実にクレーンが出動したかは不明です）なお列車は明大前駅に2０分遅れで到着しています。渋谷まで40Km/hで走行するとのことでした。運転再開に時間がかかるということで浜田山〜永福町間では下りの乗客は明大前→新宿→中央線経由での振り替え乗車の案内が行われました。事故発生は13:30〜40分ぐらいの間ではないでしょうか。14:07に上下線で運転を再開したようです。

No.10:7024F
No.62:8032F
No.67:7422F＋7010F

久しぶりにカキコします。只今学校にいますが、京王のホームページを見た所14時現在、
井の頭線は浜田山駅〜高井戸駅間の踏み切りで車が脱輪した影響により運転を見合わせていると書かれていました。海外在住の私にはあまり関係のない情報ですが、ご報告まで。

※只今、学校なのでメールアドレスは省略失礼。

桜上水行きは京王八王子まで延長！多摩センター行きは橋本まで延長だそうです

[特急・準特急]
　No.11：8004F　　　　　　No.B ：8214F　　　　　　No.C ：8211F

[相模原線急行・快速]
　No.17：6034F

[本線各停]
　No.33：8213F+8205F　　　No.50：8032F　　　　　　No.52：9004F

[桜上水留置(昼)]
　6014F、7004F、7204F、7009F、8022F

[井の頭線]
　1 ：1010F　　　2 ：1001F　　　9 ：1002F　　　10：1015F
　11：1006F　　　13：1013F

Yahoo!ニュースによりますと、大雨で井の頭線明大前駅の線路が冠水し午後10時55分から井の頭線全線で運転を見合わせたとのことです。

私の勘違いでした。
教えて頂いて、ありがとうございました。

＞高尾駅の下り方で撮影したのですよね。
橋本特急0700列車さんの仰るとおりで、高尾山口での撮影です。

　ご無沙汰しています。

>通勤急行様

　結論から言いますと、「通常の姿」です。

　この写真は、高尾駅ではなく、高尾山口駅の新宿側で、下り準特急の
到着シーンを撮影されたものと思われます。
（高尾駅の下り方ですと、トラス橋はありません）
恐らく、折り返しは準特急新宿行きになるものと思われます。

　方向幕表示については、8000系なら到着時点で「準特急・新宿」と
なっていることが多い（クハ8800運転台のパネルで操作できるため）ですが、
6000系・7000系（注）は、下り側（クハ○○50）の運転台にしか方向幕指令機が
ないため、添乗がない場合は、終着駅の到着後に表示を変えています。
なので、トップページの画像は「通常の姿」と言うことになります。

　新宿着の場合、通常は下りの行先で到着しているのも、このためです。

※7000系更新車は、クハ7700にも指令機のタッチパネルがあったはずなので、
単独編成（または更新コンビ）なら、到着前に表示を変えられるのですが…
（今のところは、10連となった場合にそのようなことが可能な
編成はありませんが。）

上の写真の準特急高尾山口行は高尾駅の下り方で撮影したのですよね。
そうすると新宿行となるのが正しいと思いますが。
撮影用のイベントですか？

23T:10-410F
本日からですか？10-410Fが営業入りしていました。

朝の見たまま（一部）です。

No.3：8011F(10R)　　　　　　No.4：8007F(10R)　　　　　　No.6：8005F(10R)
No13-1：8002F(10R)　　　　　No15：9001F

No.2-0：6017F　　　　　　　 No24：8013F(10R)　　　　　　No25：8026F　　　　　　　　 No26：9004F+6413F
No27：8029F　　　　　　　　 No28：6417F　　　　　　　　 No31：8025F　　　　　　　　 No32：6014F+6416F

No53：8024F　　　　　　　　 No54：8022F　　　　　　　　 No55：7002F(10R)　　　　　　No56：7015F
No61：8032F　　　　　　　　 No64：8033F　　　　　　　　 No65：7006F　　　　　　　　 No87-1：8028F

93K：6044F

[特急・準特急]
　No.1 ：8203F+8003F　　　No.2 ：7025F　　　　　　No.3 ：8211F+8011F
　No.4 ：8207F+8007F　　　No.5 ：6415F+9006F　　　No.6 ：8205F+8005F
　No.7 ：8201F+8001F　　　No.8 ：7024F　　　　　　No.9 ：8214F+8014F
　No.10：7022F　　　　　　No.11：8209F+8009F　　　No.12：8204F+8004F

[急行・快速]
　No.13-2：9004F　　　　　No.15：9001F　　　　　　No.17：6037F+6439F
　No.75-3：7205F+7005F　　No.83-3：6044F+6440F　　No.93：6034F
　35T：10-030F

[本線各停]
　No.21：7009F　　　　　　No.25：8026F　　　　　　No.31：8023F
　No.32：6014F　　　　　　No.39：6017F　　　　　　No.51：8021F
　No.54：8022F　　　　　　No.56：7015F　　　　　　No.61：8032F
　No.64：9007F　　　　　　No.65：7010F　　　　　　No.66：7007F
　No.70-2：8027F　　　　　No.72：9002F　　　　　　No.74：6013F

[区間各停]
　No.28：6417F　　　　　　No.41：8208F　　　　　　No.42：7001F
　No.43：8012F　　　　　　No.46：7201F　　　　　　No.63：8008F
　No.82：6015F　　　　　　No.86：6046F

No.63:8208F＋8008F

6039F＋64xxFが橋本2番線に留置されていました。

朝の見たままです。重複分は省きます。

No.2-0：8029F　　　　　　　 No.3：8003F(10R)　　　　　　No.4：7024F　　　　　　　　 No.5：9004F+6411F
No.8：8009F(10R)　　　　　　No.9：8007F(10R)

No13-1：7023F　　　　　　　 No15：8033F　　　　　　　　 No23：8004F(10R)　　　　　　No24：8012F(10R)
No26：6015F+6412F　　　　　 No27：8022F　　　　　　　　 No28：6416F　　　　　　　　 No30：8011F(10R)
No31：8026F　　　　　　　　 No32：6017F+6417F　　　　　 No33-1：7003F(10R)　　　　　No35：7005F(10R)
No36：6024F+6023F

No54：8030F　　　　　　　　 No55：7004F(10R)　　　　　　No56：7014F

No61：8023F　　　　　　　　 No63：8002F(10R)　　　　　　No64：9001F
No65：7013F　　　　　　　　 No66：7010F+7421F　　　　　 No68：7022F
No69：7025F　　　　　　　　 No72：9005F+6415F　　　　　 No87-1：7012F

71K-1：6439F+6049F　　　　　75K-1：6435F+6036F　　　　　95K：6042F

11T：10-380F　　　　　　　　23T：10-090F　　　　　　　　41T：10-150F　　　　　　　　43T：10-400F

若葉台を通る度に10-310Fの位置が変わっていますが、今日の朝見た時は10-310Fが試運転の表示をして停車していました。10-310,10-311,10-312...と中間車もしっかりと見える場所まで出てきていました。光の具合で見にくかったのですが、中間車のLEDもしっかりと試運転を表示していました。
前から気にはなっていたのですが、中間車の内装が外から見ると黄色い壁紙に見えるのですが、中間車は壁紙を更新してはいないのでしょうか？

77K:6035F
6035Fの橋本方運行番号表示幕の2桁目の幕が傷んでいるようで、7の表示をよく見ると中の蛍光灯が少し見えていました。

No.10:7021F
No.62:8028F
No.67:7423F＋7011F