かつて京王線、井の頭線には緑色の電車(通称グリーン車)が走っていました。晩年は優等列車の運用には入らなかったものの、京王線では各停運用、井の頭線では朝ラッシュ時の運用で活躍していました。ここでは主に廃車直前である1983年頃の写真を掲載しています。当時の編成は「編成表」のページをご覧下さい。なおグリーン車以外の当時の車両の写真は「臙脂帯の輝き」(京王線)、「ステンプラの色彩」(井の頭線)にあります。また現在の車両の写真は「チェリーとブルーの共演」(京王線)、「レインボーの繚乱」(井の頭線)をご覧ください。
2003年4月19・20日に保存車デハ2015とデハ2410の一般公開が行なわれました。また2005年7月23日〜30日と2009年4月5日には日野市主催の「平山季重フェスタ」の一環として京王資料館の特別公開が行われました。
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1957年に入線した京王線初の高性能車です。晩年は2+2の4両編成で高尾線内区間各停の運用に入っていました。1983年10月30日に全廃されました。
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1959年に2000系の改良型として登場しました。中間の付随車は中型車を改造した車両でしたが、後年2700系からの改造および中型車から名目上更新された17m車に置き換えられました。当初はデハ2060形にも制御器が搭載されていましたが、1963年8月の昇圧時に取り外され5000系に転用されています。1984年11月18日にさよなら運転を行ない消滅しましたが、うち12両は井の頭線1000系の台車・主電動機を取り付け伊予鉄道800形として転出しました。現在デハ2015が保存(非公開)されています。
デハ2068、デハ2023の写真の著作権はTO-MIXさんが保有しています。
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1957年に登場した井の頭線初の高性能車です。1975年にサハ1300形を挟んで5両編成になりました。1984年3月4日にさよなら運転が行われ廃車になりました。1000系の台車と主電動機は2010系に取り付けられ伊予鉄道800形になっています。
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デハ1900形は1953年に登場しました。後年3両が運転台を撤去し中間電動車に改造されました。1984年1月22日にさよなら運転が行なわれ全廃されましたが、台車と主電動機は三枝鉄道、総武流山電鉄に譲渡されています。
1952年に登場したデハ1800形には戦災応急復旧車の更新車であるデハ1801〜1803、新製車であるデハ1804〜1808がありました。前者は1967年に京王線に転属し、1974年に廃車されています。井の頭線に残った車両は1983年11月までに廃車されました。
戦災応急復旧車の更新によりクハ1250形が1951年に、サハ1300形が1952年に登場しました。クハ1250形は1970年に中間付随車に改造されサハ1250形になりました。
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デハ2410は1963年8月の京王線昇圧後も活躍した中型車でした。京王線のATS稼動に伴ない1969年9月29日に廃車され、多摩動物公園駅前に保存されました。後に京王資料館(研修センター)に移されましたが、2013年春に多摩動物公園駅前に戻りました。
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デニ201は1953年10月にデニ2901として登場しました。1957年4月にデニ201に改番、1963年に井の頭線車両から捻出された機器で昇圧改造されています。1972年7月の荷物扱い廃止後、工場の入換車あるいはATS検測車として使われていましたが、1986年3月10日に廃車されました。
デト210形は1954年1月にデト2910形として2両製造されました。デニと同様、1957年に改番、1963年に昇圧改造が施されました。デワ5125の就役に伴い、1995年3月に廃車されました。
デワ221はデハ2711を両運転台に改造した電動貨車で、1982年2月に登場しました。しかし活躍した期間は短く、1986年3月10日に廃車となりました。
ホキ280形は1974年に製造されたホッパ車で、相模原線建設工事に使われていました。1977年4月に日本鉄道建設公団から購入し、京王の車籍に入りました。デト210形と組んでバラスト輸送に使われていましたが、1995年3月に廃車になりました。
デト211の写真の著作権は特急デワさんが保有しています。
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運転台と車内の写真です。
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「Oka Laboratory 備忘録」のグリーン車関係の記事の一覧です。このページにはブラウザの[戻る]ボタンで戻ってきてください。
記事名 | 日付 | 号車 |
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京王れーるランドのリニュアル | 2013.06.06 | デハ2015、デハ2410 |
京王資料館特別公開【2009年】 | 2009.04.05 | デハ2015、デハ2410、KH-14台車 |
平山の保存台車? | 2005.08.05 | KH-14台車 |
京王資料館特別公開 | 2005.07.25 | デハ2015、デハ2410 |
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